Vsetky parametre vyzeraju dobre, ale nedocital som sa ci ta bateria bude aktivne chladena. Dost potrebna zalezitost ked to chcu nehat zaparkovane non stop na slnku a ked ma CCS rychlonabijannie. Ak by bola, celkom vazne by som do buducnosti uvazoval. Poslal som im mail, dam sem ak mi odpovedia.
Tesla Club Slovakia
Teq komentoval
Chladenie je v letnom teple nutnosť, mne najnovšie Leaf nabíjal len 21kW už pri prvom rýchlonabíjaní, nie pri druhom alebo treťom. Asi som doteraz necestoval pri takých teplotách (od 28 do 31 stupňov). Začína ma to pekne ...
Miroslav Rojko ani sa ti nedivim, mne sice LEAF nabija rychlo ale po kazdom raze strati kapacitu...Uz mam 96%, na jar som mal este cez 100%
Ioniq komentoval
21kW ina sila, to aj GreenWay na Ioniqu sa javi ako Supercharger :-O Mne dnes ZSE na Wolkrovej davalo cez 41kW. Pozitivum je, ze taketo brutalne teploty su u nas par tyzdnov v roku co sa zase da prezit, ci?
Prežiť sa to dá, ale zahriatie batérie nebolo od nabíjania - to ma prekvapuje. Prešiel som niečo cez 200 km, najprv 50 km po dialnici z Katovíc rýchlosťou 120 km/h a potom zvyšok bol po okreskách a dedinách a mestách, teda 100-večka alebo 70-ka alebo menej, čo nemohlo urobiť žiadne zahriatie a aj napriek tomu po príchode na nabíjačku pozerám, že baterka o jeden dielik menej pred červeným a nabíja o ničom. Pritom pri odchode z Katovíc bola pod polovicou a vonkajšia teplota 27 stupňov, teda mala normálnu teplotu ako z domu. 19 kWh som nabíjal 55 minút a to som začínal nabíjať 20 %, takže žiadne spomalenie kvôli SOC.
Severné trasy robím na Leaf-e kvôli nabíjačke v Žiline, ktorú mám zdarma, ale asi budem musieť aj tie robiť v lete Ioniq-om a Leaf ostane len žene po okolí, lebo toto ma naozaj nahnevalo.
Čo robia ľudia v Španielsku, Francúzsku, Grécku, Taliansku, Portugalsku, kde je ešte o moc teplejšie oproti nám ? Mal by s tým niečo Nissan robiť.
Severné trasy robím na Leaf-e kvôli nabíjačke v Žiline, ktorú mám zdarma, ale asi budem musieť aj tie robiť v lete Ioniq-om a Leaf ostane len žene po okolí, lebo toto ma naozaj nahnevalo.
Čo robia ľudia v Španielsku, Francúzsku, Grécku, Taliansku, Portugalsku, kde je ešte o moc teplejšie oproti nám ? Mal by s tým niečo Nissan robiť.
Bud som slepy, alebo to pridali uz do inforation sheetu :
Battery
The lithium-ion battery has a water
cooling system and a range of 250
km.
We offer it with a monthly battery rate
or an upfront battery purchase of round
about 4,000 euros
Toto auto sa zda mat uplne vsetko, dufam, ze pride do vyroby.
Battery
The lithium-ion battery has a water
cooling system and a range of 250
km.
We offer it with a monthly battery rate
or an upfront battery purchase of round
about 4,000 euros
Toto auto sa zda mat uplne vsetko, dufam, ze pride do vyroby.
Miroslav Rojko Nissan s tym nic neurobi ako doteraz, najhorsie je ze o tom nikoho pred kupou nevaruje.
Velmi vela elektromobilistov si tymto pohneval.
Velmi vela elektromobilistov si tymto pohneval.
ICE666SVK komentoval
Preco by infromovali, ked predaje su dobre. Oni to vyrabaju primarne do mesta a na dlhsie trasy ponukaju spalovaky. Na zapade to kupuju na jazdy po velkych mestach. Ale tu su majitelia co to pouzivaju aj na dlhsie cesty. Ja osobne nerozumiem preco Nissan razi tuto cestu.
ICE, ked dali do LEAFa 40kWh bateriu uz to urcite nie je len mestsky elektromobil, keby mal zostat mestskym tak ho mohli dalej vyrabat ako prvu generaciu. Ako pise Miro: zohriatie baterie LEAFa nie je pri vyssich vonkajsich teplotach len od DC nabijania, ale aj od normalnej jazdy, takze bateria dostava pridel prehriatia aj bez DC nabijania, co jej nerobi dobre.
Na porovnanie: FIat 500e ani SMART EV vobec nemaju DC rychlonabijanie a predsa maju kvapalinove chladenie baterie - dokonca fiat chladenie baterie preferuje pred chladenim interieru auta ( neviem ci aj SMART) - teda chladenie baterie povazuju za dolezite a zrejme vedia co robia.
Na porovnanie: FIat 500e ani SMART EV vobec nemaju DC rychlonabijanie a predsa maju kvapalinove chladenie baterie - dokonca fiat chladenie baterie preferuje pred chladenim interieru auta ( neviem ci aj SMART) - teda chladenie baterie povazuju za dolezite a zrejme vedia co robia.
jux - ked hovoris o tom Fiate jedna zaujimavost - to chladenie sa zapina len pri naozaj vysokych teplotach a asi len pri maximalnom nabijacom prude. Este sa mi nepodarilo to vyvolat. Ak ta zaujima pozri tu:
https://www.fiat500owners.com/forum...ng-battery-occur-post1273907.html#post1273907
a citaj do konca vlakna. To co je pred tym mojim prispevkom su bludy.
https://www.fiat500owners.com/forum...ng-battery-occur-post1273907.html#post1273907
a citaj do konca vlakna. To co je pred tym mojim prispevkom su bludy.