pozeral som jeho livestream...tragedia...vec ktora sa da opravit SW updatom, aby bolo aktivne chladenie aktivne stale, aj pri jazdeni, aj pri nabijani, ale tipujem ze sa to nikdy nestane
Tesla Club Slovakia
Teq komentoval
Ioniq komentoval
To sa az rozum zastavuje. Ked to tam uz daju, preco to neurobia aby to aj fungovalo ked ma.
To sa nedá nazvať inak ako sabotáž. Keď urobia aktivne chladenie, ktore dokaze udrzat baterku do 40 stupnov a takto to obmedzia ? Ved to nema ani jedno auto takyto nezmysel - ked nabijam musim nechat nahodene a otvorene auto - musim stat pri aute alebo v aute. A zohrievanie pri rychlej jazde neriesia.
Ja myslim, ze mame uz vela indicii, alebo aj dokazov, ze to sabotuju naschval. Chcu EV udrzat vyhradne v meste, aby im nebrali zakaznikov spomedzi dieslov na dlhe trate.
Ja myslim, ze mame uz vela indicii, alebo aj dokazov, ze to sabotuju naschval. Chcu EV udrzat vyhradne v meste, aby im nebrali zakaznikov spomedzi dieslov na dlhe trate.
presne tak Miro. Je to az do očí bijuce. Otazne je, ci sa nissan spolieha, ze to nevedomí ľud nebude riesit, alebo si uvedomuju riziko, ze toto raz moze niekto poriadne nafuknut a spravit z toho ohromnu "reklamu" v podobe staznosti, zapojit media atd... Podla mna casom by sa na to niektore zahranicne mienkotvorne medium (alebo redakcia na testy aut) mohla podujat.
Ist do nissanu a s faktami na stôl na kameru spravit rozhovor, preco takto sabotuju vlastne vyrobky, kolko im ropne spolocnosti za to platia...
Ist do nissanu a s faktami na stôl na kameru spravit rozhovor, preco takto sabotuju vlastne vyrobky, kolko im ropne spolocnosti za to platia...
Ioniq komentoval
V USA sa myslim spojilo viacero majitelov a podali hromadnu class-action lawsuit ohladne baterie Leafu 1, ale netusim ako to dopadlo a ci to dotlacili az pred sud alebo sa to riesilo mimosudne.
Ja myslim, ze Nissanu to je jedno. Kedze elektromobilov je malo a dodavka je na trhu vlastne len jedina, teda nie je z coho vyberat - predaju vsetko aj ked je to navrhnute zle.
Rozpraval som sa nedavno s dorucovatelom, co ma nafuknute - orerobene e-NV200 a rozvaza zasielky po BA Starom meste. Vyjadrovali velku spokojnost. Za den najazdi pri rozvazani tovaru po meste len 50 az 70 km minimalnou rychlostou, co aj v zime nie je ziaden problem aj pre 24kWh bateriu. Auto ma aj pre svoje pouzitie - hovoril, ze nabija ho prakticky len doma - byva v rodinnom dome nedaleko Bratislavy. Pomale nabijanie v noci mu spravidla staci, no moze samozrejme nabijat aj na hociktorom chademo ktorych je v BA zatial zadarmo neurekom.
Pre jazdenie tak malo kilometrov denne ani odflaknute chladenie baterie nevadi.
Rozpraval som sa nedavno s dorucovatelom, co ma nafuknute - orerobene e-NV200 a rozvaza zasielky po BA Starom meste. Vyjadrovali velku spokojnost. Za den najazdi pri rozvazani tovaru po meste len 50 az 70 km minimalnou rychlostou, co aj v zime nie je ziaden problem aj pre 24kWh bateriu. Auto ma aj pre svoje pouzitie - hovoril, ze nabija ho prakticky len doma - byva v rodinnom dome nedaleko Bratislavy. Pomale nabijanie v noci mu spravidla staci, no moze samozrejme nabijat aj na hociktorom chademo ktorych je v BA zatial zadarmo neurekom.
Pre jazdenie tak malo kilometrov denne ani odflaknute chladenie baterie nevadi.
Ioniq komentoval
Vsak toto... mame tu EV kvoli zivotnemu prostrediu, a nakoniec celu ekologiu pochovame tym, ze nechame bateriu predcasne umriet. Mozu rovno vyrabat len spalovaky a bude to to iste, ziadny rozdiel v dopade na zivotne prostredie.
moze sa zdat, ze tych 70km denne je jedno na prehrievanie baterie, ale tie auta maju rok (konkretne v DPD) a SOH je podla konkretneho kusu s najazdom km 90-93 percent. A to po roku nie je vyhra....
A co ma zabilo najviac je ze tato nova eNV200 so 40kou, najazd 500km (este ani nebola v kolobehu rozvozu) ma po dvoch mesiacoch SOH 98...
A co ma zabilo najviac je ze tato nova eNV200 so 40kou, najazd 500km (este ani nebola v kolobehu rozvozu) ma po dvoch mesiacoch SOH 98...
Mňa tá strata SOC neprekvapuje, keď som predával trojmesačný so 4000 km, mal SOC 98,2% a ešte mám pätmesačný s 9000 km a má 97,5%, takže ono to klesá od novoty rýchlo a potom to spomaľuje. Myslím, že aj pri Teslách písali, že prvý rok je "najväčší" pokles a potom to už drží, resp. klesá o moc pomalšie.
Ale to len potvrdzuje fakt, že EV treba po pár rokoch dať preč a baterku si už bude riešiť ďalší majiteľ. Je to ako mobil, tiež príde lepší s väčšou baterkou, lebo dvojročný je morálne zastaralý a vymeníme. Pri aute je to to isté, len jedna alebo dve nuly navyše pri cene.
Ale to len potvrdzuje fakt, že EV treba po pár rokoch dať preč a baterku si už bude riešiť ďalší majiteľ. Je to ako mobil, tiež príde lepší s väčšou baterkou, lebo dvojročný je morálne zastaralý a vymeníme. Pri aute je to to isté, len jedna alebo dve nuly navyše pri cene.
Miroslav Rojko vacsina slovakov si auto drzi vela rokov, nemozeme mat vsetci kazde dva roky nove auto, kam vsetky tie auta potom dame...? Moja 2016 - ka ma po 2 rokoch a 37 000 km 97-98%. Tesly maju obrovsku bateriu ktora nie vobec tak cyklovana ako malinka bateria nissanu, je rozdiel ci spravi 500 cyklov 10-90% a 500 cyklov 30-60% preto aj tie tesly ovela menej stracaju na kapacite. Aj pri rychlonabijani 1000 cyklov x 350 km dojazd vs 1000 cyklov x 120 km dojazd je tiez velky rozdiel (na tesle sa tolko km ani nenajazdi a nissan je uz po smrti) Plus tesly si mozu nastavit max SOC na nabitie, co je obrovska pomoc, kdezto majitelia nissanov nabijaju hlava nehlava horuce baterie do 100%...
Ioniq komentoval
Vsetky moje doterajsie auta som drzal 2-3 roky max, a prave pri mojom prvom EV som sa zacal pohravat s myslienkou, ze by mohol u mna Ioniq zostat dlhsie a obmedzil by som konzumne spravanie. Predsa len nekonecny nakup novych veci a ich rychla obmena ma nezanedbatelny vplyv na prostredie a ide ruka v ruke s emisiami. Preto ma taketo rychle chradnutie baterky celkom stve 
ale dufam, ze korejski inzinieri dobre pocitali a bateria v Ioniqu vydrzi dlhsie ako ta v Leafe :-/
ale dufam, ze korejski inzinieri dobre pocitali a bateria v Ioniqu vydrzi dlhsie ako ta v Leafe :-/
Neviem, ako auta SOH pocitaju, niekde som tu na fore cital, ze Leaf ukazoval aj 103%.. Na Ioniqu mam po roku a 30k km stale 100%, je ale otazne, ako sa da tomu cislu verit. Na druhej strane ju auto ukazuje iba cez diagnostiku, takze tam "klamat" by asi nemalo velky zmysel.
Aj s leafom sa da, idealne ked clovek vie ako sa ku baterke spravat a zije v miernom pasme, alebo este lepsie niekde v Norsku, tam leafy robia 200 k a padne im mozno 1 dielik kapacity. A zas taka tragedia to nebude, bateria sa da kupit nova a stara sa moze but pouzit v elektrarni alebo zrecyklovat