flat rate od ZSE je už veľa, koľko tisíc km mesačne musí človek nabehať aby sa mu to oplatilo, keď väčšinou nabíja najrýchlejšie doma, kde nečaká
Tesla Club Slovakia
ja by som si to vedel predstavit, aj keby som nenabijal doma. Lebo je extrem byvat v petrzke na 12-tom a ine v nejakom bytovom dome s par jednotkami, kde napr na prvom poschodi mas auto pod oknom a naozaj to vies riesit 3m predlzovackou. Druha vec je v praci-aj za cenu platenia normalnej sadzby je to vyhodne, ale velakrat by zamestnavatel mavol rukou.
ICE666SVK komentoval
Miro asi treba spravit jazdu so spalovakom za cenu programu ZSE tych 69€. No a ked nabijanim na ZSE prejazdis vacsiu vzdialenost na EV ako to bolo ci by bolo keby si mal spalovak, tak sa ti to uz vyplaca.
Ioniq komentoval
No, ja som isiel vcera na otocku BA - RK - BA. Isiel som spalovakom lebo bola kalamita a potreboval som to otocit naozaj rychlo, nemal som cas cakat niekde na nabitie. Minul som plnu nadrz benzinu, 62€. Za jeden den, na jednu cestu 
Tych 69€ na Flat Rate ZSE nie je v tomto kontexte vobec vela, kedze je to “palivo” na mesiac.
Tych 69€ na Flat Rate ZSE nie je v tomto kontexte vobec vela, kedze je to “palivo” na mesiac.
co takto si poctit aj elektromobilistov ktori nemaju ine auto, len elektricke a chodia na nom vsade
Musel by som si poctit aj sam seba... Pri tesle nie je ziadne hrdinstvo nemat fosila. Hlavne pri cestach zapadnym smerom.
to je o mentalite a planovani. Moje male deti uz vedia, ze auto potrebuje nabit baterku a tak maju v aute rozpravky na CD a knizku a tych 20minut na dobitie vacsiny vydrzia, resp. v Lidli idu so mnou alebo zenou do obchodu. Na dovolenku s tym nejdem a ostatne dokazem pokryt 1-2 nabitiami, dlhsie uz aj tak deti nevedia obsediet v aute bez vacsej prestavky. To len ludia su nauceni a maju nazor, ze aby sa dostali do 10km vzdialenej roboty potrebuju Octaviu FTDIčku s dojazdom 1000km
Komat44 komentoval
Teq myslim ze to nebude nejaky strasny horor (teda pokial planujes sever talianska ako napr. Lignano a pod, a nie neapol alebo kalabriu 
). My sme isli cez jesenne prazdniny na prelome oktober/november (kedy uz spotreba isla oproti letu hore) s tromi detmi na 4 dni na katschberg, cca 350 km. Plan podla plugshare, 1 prestavka cestou tam cca v polke lidl kapfenberg, cestou naspat smatrics bruck/mur. Na hoteli kde sme byvali bol tesla destination charger. Uvazujem tiez nad talianskom v lete, lignano je cca 550 km cize na 2 zastavky by to malo ist naplanovat, mozno s leafom na 3 max. Co pri malych deckach je v podstate aj tak nutnost. Ak ovsem zobereme aj babku, tak potom multivan..
). My sme isli cez jesenne prazdniny na prelome oktober/november (kedy uz spotreba isla oproti letu hore) s tromi detmi na 4 dni na katschberg, cca 350 km. Plan podla plugshare, 1 prestavka cestou tam cca v polke lidl kapfenberg, cestou naspat smatrics bruck/mur. Na hoteli kde sme byvali bol tesla destination charger. Uvazujem tiez nad talianskom v lete, lignano je cca 550 km cize na 2 zastavky by to malo ist naplanovat, mozno s leafom na 3 max. Co pri malych deckach je v podstate aj tak nutnost. Ak ovsem zobereme aj babku, tak potom multivan..
No vidíte to moc zložito (a hrdinne), ja a aj manzelka jazdime stale len EV denno denne a aj dlhsie trasy a nie je to nejako znatelne obmedzujuce.
Teq - ano presne touto cestou som sa vybral, aj ked zatial len s Ioniqom