Tesla Club Slovakia

24 Komentáre
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
DOTACIE NIE SU.

Vsetko je to predbezne z toho co sa pochyti v ramci pripravnych zakonov. Presne podMienky budu stanovene vyhlaskou ministerstva. Dovtedy to treba brat , ze su to len hrube mantinely a budu upresnovane.

Treba este vyckat par mesiacov.
 
W
Wilo komentoval
Na dotaciu budes musiet minimalne do novembra pockat. Ak si svihnu.

A z dovozu by som bral asi eNiro. Po dotacii to bude cenovo velmi zaujimave auto. Najlepsi kompromis velkost-cena-dojazd. Pripadne ani TM3 SR by nemusela byt uplne zla kupa.
 
H
Hody komentoval
J
Joe79 komentoval
Wilo - ano, presne na to cakam :) Akurat, ze na Slovensku este eNiro nejde ani objednat. Skor by som uz objednal novu verziu - dvojca k novej elektrickej Kone...
 
W
Wilo komentoval
Ak nepotrebujes online konektivitu tak aj stara (aktualna) verzia by mohla byt velmi vyhodna. Po ohlaseni novych verzii vacsinou tie starsie skladovky padnu na cene a mohla by sa mozno dat najst zaujimava cena. Napriklad ja osobne online pripojenie az tak velmi nepozadujem a ak by to mal byt jediny rozdiel medzi 2 vozidlami a to auto bez pripojenia by bolo o nejake 3tisicky lacnejsie tak idem do toho uplne bez problemov. Ale tak uvidis co bude v ponuke ked sa tie dotacie rozbehnu.
 
D
dango komentoval
co sa tyka eNira, sucasny model sa nebude na Slovensku predavat. Az potom model 2020, ktory dostane prvky z noveho e-Soulu (a pravdepodobne aj Kony 2020). Cize cennik ani nebude na teraz zverejneny pre SR. Zverejni sa pre model 2020. Ak by dotacia sla aj na auta kupene v zahranici, tak potom najrychlejsia cesta je asi z AT, DE
 
EV_Future
EV_Future komentoval
z AT sa eNiro neoplati kupovat, tam je velmi drahe, full vybava vyjde cez 50-tisic. U nas predpokladam, ze bude stat priblizne rovnako ako e-Soul, ten vyjde u nas na 41790 v plnej vybave. Vlastne takmer vo vsetkych krajinach je len minimalny cenovy rozdiel medzi e-Soul a e-Nirom (v CR je dokonca e-Niro o par korun lacnejsie ako Soul), takze nie je dovod, aby u nas tomu bolo inak. Preto skoda, ze sa tu e-Niro v dohladnej dobe podla vsetkeho neobjavi. Kym pride, tak dotacie uz asi budu davno vycerpane, ved ten 5-milionovy budget pri 10-tisicovej dotacii vystaci len na 500 aut, co si myslim ze u nas len na Model 3 caka viac ludi, ktori ho nebudu vahat co najrychlejsie doviezt zo zahranicia, aby stihli dotaciu.
 
J
Joe79 komentoval
Wilo - no praveze jedno auto bez konektivity uz mam, takze to dalsie by uz tu konektivitu mohlo mat :)
dango - ano presne tuto spravu som niekde zachytil akurat ze neviem kde... No hlavne aby sa to auto dalo zavazne objednat
EV_Future - Rakusko a Nemecko to asi nie, ked tak CR, ale rad by som menil za nieco technologicky/technicky vyspelejsie. A s tou TM3 mi to este celkom nevonia, aj vdaka pribehom, co som tu cital. A navyse - nalepka KO na cervenej/ciernej TM3 - OMG :D
 
W
Wilo komentoval
Nalepky KO mozes po prihlaseni zlepit. Nemusia byt na vozidle. Je to len pre administrativne ucely kvoli archivnym fotkam.
 
M
mozeg komentoval
Ja si pockam na tie vyzvy s pravidlami a nsataveniami dotacii. Vidim to na dovoz KIA NIRO 64kwh z AT, CZ alebo DE.
 
H
hudino komentoval
mozeg veru, ked som videl ceno noveho Ioniqa v na autoscout 42tis. eur, tak si vravim to uz Niro..., alebo stary neprihlaseny Ioniq ktory mozno bude za 60% ceny :)
 
W
Wilo komentoval
hudino 42tis? :O Niekto je odvazny.
 
H
hudino komentoval
Wilo .. to su len asi ceny zatial plne bez zlavy. v CR je cena noveho cca 40 tis. eur v plnke. ale realne to pod 37-38 v plnke asi nepojde kupit..
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
veď 42 za eNiro je dobrá cena, moja KONA stála už po zľave viac a eNiro je cenníkovo drahšie
 
W
Wilo komentoval
To mi je jasne. Ale ked si zoberiem fakt ze povodny Ioniq sa dal kupit za dakych 33tis po dilerskej zlave ktoru davali uplne kazdemu mi ta cena pride dost vysoka za zvysenie dojazdu o dakych 50-60km. Ale tak chapem ze auta medzigeneracne vzdy zdrazeju a Hyundai nebude vynimkou. Len mi to pride ako dost vysoka cena za kompromisne auto (zly podvozok ovplyvneny spalovakmi, pomale nabijanie). Uz by som si asi radsej pockal pol roka na VW ID3 ktory vyzera prepracovanejsie a s tou najmensou baterkou bude cenovo na podobnej urovni. A spracovanim a jazdnym prejavom uplne niekde inde.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Ja som myslel že píšeš o eNiro. Nový Ioniq sa samozrejme za 42 neoplatí. Neoplatí sa ani keby stál toľko čo starý.
Dlho som o ňom rozmýšľal a to pomalé nabíjanie je naozaj veľká prekážka znásobená malou baterkou. To už rovno môže mať človek 40kWh Leafa na jazdy do 400 km denne, lebo ten sa dá kúpiť o dosť lacnejšie a je priestrannejší a tichší. Aspoň mne to tak po dlhom zvažovaní vyšlo. Ale ako hlavné auto na dlhé cestovanie ostávajú už len trojičky Kona,eNiro,eSoul 64, nič za rozumné peniaze nie je. Tie eqc,etron a ipace sú zahodené peniaze, lebo nepochopili podstatu EV - čo najkratšie časovo cestovanie, až potom ide o luxus a použité materiály.
 
H
hudino komentoval
Miroslav Rojko to som tam ja trosku zmiatol. proste aktualne zacinaju predavat nove Ioniqy za 40-42... ale stopercetne pojdu dole. Este ako dobra kupa sa mi zda stary pokial by bol pod 25 co sa uz teraz da najst mimo SR v rozmedzi 25-28. Inak zrovna vcera som zaparkoval svoj Soul vedla Kony (ale benzinovej). Ta Kona je krasna, ale proste je mala... eNiro mi pride tak totalne obyc... takze proste novy Soul64 :) ze by :) on je vo vnutri dost velky, natiahli ho. aj na bokoch pribral...
 
W
Wilo komentoval
Miroslav Rojko no pozor s tym rychlym cestovanim to nemusi byt tak uplne jednoznacne. Vid tabulku co mam z Bjornovych 1000km testov. Mercedes EQC je porovnatelny s Teslou Model S s podobne velkou baterkou. Mali totozny cas aj priemernu rychlost v ramci statistickej odchylky. iPace a eTron budu na tom asi horsie ale EQC vyzera byt celkom prepracovany a efektivny. Ale jasne ze sa bavime o dvojnasobnej cene oproti korejskym trojickam. Ale tiez vacsom priestore a lepsej dynamike.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Wilo ale uvažuj o slovenskom cestovaní - tu sú 45 až 47kW nabíjačky, nie 350kW ako na Bjornových 1000 km cestách. Nórsko je najrozvinutejšie čo sa nabíjačiek týka a tu u nás ...
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
hudino - preto všade píšem o trojičkách, lebo je úplne jedno ktorú z nich, nikdy neurobíš zle. Výber je len na dizajne, komu sa čo páči, technika je rovnaká. Tiež nezabúdaj, že dizajn skresľuje a maní dojem objemu. Mne osobne sa tiež Niro absulútne nepáči tak zvonka ako zvnútra, eSoul by som si dal povedať (je tam ešte vidieť trocha ázijských čŕt, lebo chceli zachovať základné dizajnové linky zo starého eSoulu ale inak v pohode) a Kona sa mi páči ako najviac dynamická.
Dobre je, že si môžeš vyberať z troch dizajnov.
 
W
Wilo komentoval
Miroslav Rojko to beriem. Ale tento alebo buduci rok GW otvara ten rychly hub v ZA. Je tu Budca. Ak cestujes prevazne trasu BA-KE alebo BA-ZA tak vyuzijes vykon EQC naplno. Plus EQC ma takmer plochu krivku nabijani od 0 do 95% kdezto Kona ti zacne dakde za polkou spomalovat a nepoberie ani tych 50kW ci? Ako bolo by zaujimave to zmerat a porovnat. Ale az taky velky rozdiel tam nebude ani v slovenskych realiach.
 
Späť
Hore