Odporúčam ti nabíjať na IONITY. Majú nezdieľaný výkon a málokedy sa stane, že ste na nabíjacej stanici (4 stojany) dvaja. Ja som tam vždy sám. A hlavne, IONITY je lacnejšie ako SC. A hlavne, je rýchlejšie. Ja tam ládujem v peaku 192-193kW
Tesla Club Slovakia
Tak pre mna Ionity nema velmi vyznam, kedze viac ako 100kW mi to do SR+ zatial nepusti. Ked som prisiel na St.Valentin tak Tesla SC boli obsadene 5/8 a Ionity 2/4. Rozmyslal som ist na Ionity, ale kedze som bol na SC prvy krat v zivote tak som chcel najprv vyskusat Teslu (na konci nabijania mi ukazalo 6,72 EUR). Nabuduce zasa vyskusam Ionity.
Ja nechapem tie tvoje spotreby. To fakt si isiel rychlostou limit + 5 km (ergo normalne 135 km/h) a mal spotrebu okolo 165 Wh/km? Ja mam LR AWD (ty mas RWD?) a tych 165 Wh/km dosiahnem teraz na zimnych gumach pri rychlosti cca 125 km/h.
Priznavam, ze tie Pirelli Sottozero co dodava Tesla stoja z hladiska spotreby za prdlajs. Len co ich obujem, stupne spotreba o 10%.
Ake mas pneumatiky?
Priznavam, ze tie Pirelli Sottozero co dodava Tesla stoja z hladiska spotreby za prdlajs. Len co ich obujem, stupne spotreba o 10%.
Ake mas pneumatiky?
Hasky auto mi pise ze mam najnovsi SW v10 32.12.2, neviem ci je v EU uz k dispozicii 12.4. kde robili nejake zmeny v efektivite
Jiri GrandPa tiez som nechapal, mozno to bolo naozaj tym pocasim, inak jazdim na Chill Mode (stale na letnych 18"aero, 3.0 bar) a naozaj som isiel z Viedne cez Rakusko stale 135 km/h, v Nemecku po mokru pri 140tke to uz bolo okoklo tych 180-190, cez 200 som sa nedostal, samozrejme akonahle bolo spomalenie tak mi spotreba klesla ;-) potom uz v dazdi pri 120tke okolo tych 170-180 Wh/km.
Jiri GrandPa tiez som nechapal, mozno to bolo naozaj tym pocasim, inak jazdim na Chill Mode (stale na letnych 18"aero, 3.0 bar) a naozaj som isiel z Viedne cez Rakusko stale 135 km/h, v Nemecku po mokru pri 140tke to uz bolo okoklo tych 180-190, cez 200 som sa nedostal, samozrejme akonahle bolo spomalenie tak mi spotreba klesla ;-) potom uz v dazdi pri 120tke okolo tych 170-180 Wh/km.
mozeg - co sa tyka spotreby v zime tak vyznamne faktory (poznas ich ale takto je to u Tesly):
1. Zimne gumy - snaz sa kupit tie s economy B (Acka nie su). Ja som 3 roky jazdil na Sku Pirelli SottoZero (tie su kategoria C, dodane original Teslou) a spotreba sa zvysila o 10% len kvoli gumam. Inak su dobre, dobre sedia aj sa nederu prilis, ale nove som kupil Michelin Pilot Alpin 5 (zatial nemam skusenost lebo su tam tyzden). Na TM3 mi zasa dali tie iste Pirelli SottoZero lebo to boli jedine co mali spolu s rafikmi za super cenu, tak som neodolal.
2. Vonkajsia teplota - pri teplotach okolo 0 prida na spotreba tak 10%. Pri -10 tak 20%.
3. Velkost rafikov - na zimu urcite 18"s aero krytmi (ma to robit 5-10% podla rychlosti).
3. Rychlost - nema az taky zasadny vplyv ako u krabicovych aut. Odhadol by som to tak - co o 10 km/h vacsia rychlost, to o 10% vacsia spotreba (pri rychlostiach medzi 100-130). Pri vyssich uz to ukusuje z dojazdu vyraznejsie.
1. Zimne gumy - snaz sa kupit tie s economy B (Acka nie su). Ja som 3 roky jazdil na Sku Pirelli SottoZero (tie su kategoria C, dodane original Teslou) a spotreba sa zvysila o 10% len kvoli gumam. Inak su dobre, dobre sedia aj sa nederu prilis, ale nove som kupil Michelin Pilot Alpin 5 (zatial nemam skusenost lebo su tam tyzden). Na TM3 mi zasa dali tie iste Pirelli SottoZero lebo to boli jedine co mali spolu s rafikmi za super cenu, tak som neodolal.
2. Vonkajsia teplota - pri teplotach okolo 0 prida na spotreba tak 10%. Pri -10 tak 20%.
3. Velkost rafikov - na zimu urcite 18"s aero krytmi (ma to robit 5-10% podla rychlosti).
3. Rychlost - nema az taky zasadny vplyv ako u krabicovych aut. Odhadol by som to tak - co o 10 km/h vacsia rychlost, to o 10% vacsia spotreba (pri rychlostiach medzi 100-130). Pri vyssich uz to ukusuje z dojazdu vyraznejsie.
Peto02 - no jo, tak tie letne guny to vysvetluju. Ja mam rovnake kolesa ale uz zimne gumy. Isiel som v rovnaky cas v nedelu az po Passau rovnakym smerom.