Dojazd Modelu 3

Toto je tabuľka dojazdu Modelu 3 podľa Bjornovho testovania:

Range = dojaz, R = dojazd, W = zima, H = diaľnica, červená = predpokladané




Je to z tohto videa:


Tak som zvedavý aké skúsenosti budú mať naši majitelia Modelu 3.

Beriem Long Range RWD s najdlhsim dojazdom za zapadoeuropsku cenu v tretom kvartali tohto roka. Predpokladam, ze autopilot uz bude v zaklade tak ako to uz je v Cine.

Úprimne z toho zimného diaľničného dojazdu som sklamaný. Zatiaľ. Kým nebude SC niekde ako Poprad.

Ak to pomôže ja som išiel z Superchargeru v meste Weimar v Nemecku a to bola v podstate najdlhšia štreka ktorú som súvisle prešiel. Bolo to 304 Km. Keď som prišiel na SC tak som mal 82 km dojazd. Celou cestou som išiel 130 km/h na dialnici s tým, že miestami som pridával na 150-160 km/h. Mám LR AWD a zimné kolesá 18ky.

Tesla dnes po 5tich mesiacoch vyhodila z ponuky Mid range verziu. Styri verzie baterie sa mi zdali privela. Zrejme to bola len docasna bateria dokedy nemali Standard a Standard plus.

https://electrek.co/2019/03/17/tesla-discontinues-model-3-mid-range-battery-pack/

Tak ak by dojazd nestacil, treba vyuzit pekne slnecne dni na dobitie baterky

Už týždeň na mojoj M3 jazdím na Cčkových značkách. Nabíjam to na tých 80% ako to odporúča systém, že keď jazdím často a krátke trate. Je to tak akurát na týždeň a potom cez víkend nabíjam, hlavne keď svieti slnko (mam tie panely na streche). Auto je proste fantázia, ten podvozok, tichúčke, pohodlné, no niečo úžasné. Čo sa týka dojazdu tak som naozaj rád, že mám ten Long Range, lebo vydrží to tak akurát. Ideálne by bolo keby som mohol ešte občas nabíjať v práci počas dňa. Aj keby som nechcel nabíjať so slnka tak máme elektriku 0,10 centov za kilowatt, takže ekonomické to určite je, len nie moc environmentálne.

Treba však chodiť "normálne" vidím to, keď niekomu ukážem zrýchlenie hneď mi zmizne 10 km z dojazdu, len preto, že som na krátkom úseku pridal. Auto človeka pekne vychová. Pri nabití na 80% mi ukazuje dojazd 460 km, čo mi stačí zatiaľ na celý týždeň. Musím sa však priznať, v nemecku mi to prišlo lepšie s tými superchargermi na každom rohu. Určite by som nejaký uvítal v Žiline.

Podla FB Bjorna Nylanda jeho TM3 ked nabije z 10 - 90% (449km mu to ukazuje) na SC stoji ho to 103.7NOK / 11€ a je to podla neho realny dojazd 300 - 400km. NA inych rychlonabijackach spomina 50kW Fortum alebo Grøn kontakt ho to stoji 213NOK / 22€. A pise, ze palivo za podobne velke auto by stalo 300NOK / 31€ a preslo by rovnaku vzdialenost 300 - 400km.

Akurat nabijam v Ziline pri Hypertescu, ziadny problem.

Hmm, som učinil také zaujímavé pozorovanie. Ako náhle sa dojazd zníži na cca 100 km tak tá baterka na display začne meniť farby, aby človek už vedel, že je treba nabíjať. Zaujímavé je to, že auto sa ako keby prepne do nejakého úspornejšieho režimu. Zmenu vôbec necítiť na správaní auta, ale napríklad nefunguje 100 percent akcelerácie, sú tam také bodky, ktoré indikujú, že keď stlačím plyn na podlahu tak to pôjde tak na 85% výkonu. Dáva to zmysel, lebo auto sa chce vyhnúť veľkým spotrebám keďže je baterka na "low".

Auto má však naozaj lepší dojazd v tejto fáze. Včera som išiel do PB a trasa podľa navigácie bola 19 km a ja som stratil z dojazdu 20 km a to som išiel po dialnici 120 km/h. Možno to je len vec ukazovania a tak, ale keď je baterka v zelenom (dojazd od 100 km do 540 km) tak sa určite tie km míňajú rýchlejšie. Ak má vozidlo nejaký úspornejší režim prevádzky, prečo to nie aplikovať trvalo?

Tesla Model 3 Performance spotreba


Tesla Model 3 Performance spotreba a dojazd v reálnych podmienkach

Tak ked mate Performance verziu tak sa vam necudujem, ze nejazdite na spotrebu.
Ja mam SR+ a stale Chill mode co je pre mna bezny, pvedal by som ze pre bezneho cloveka aj tak vykonny mode (hlavne oproti Priusu). Napr. cesta do/z roboty po meste 12,8km, spotreba 111 Wh/km, vid foto. Minuly vikend nejakych 150km BA-VIE-BA, spotreba pod 150Wh/km a tento vikend 80km BA-Samorin(okolie)-BA a spotreba 118 Wh/km. Takze realneho dojazdu 400km sa neobavam. Uvidime ako na tom budem o 2 tyzdne ked pojdem do Nemecka...

Ahojte
Moja spotreba pri prvom Tripe Slovinsko Rakusko prejdene 1641km spotreba 161wh/km.
Jazda bez obmedzeni,rychlost vzdy ked slo maximalna povolena (130/110/90/50)
Pri takejto spotrebe a 75kWh baterke Tesla3 AWD-LongRange dojazd 465km.

Ty vole ludia, to ako jazdite ked mate taku super spotrebu? Ako, ja som v pohode, auto dojde dost daleko, len ma trapi, ze oproti Vam mam celkom velku spotrebu. Ked Som auto prebral mal som pri 100% udavany dojazd vyse 500 km, teraz je pri plnom nabiti 489 km

Ahojte,
pridam sem aj moju celkovu spotrebu. Mam LR RWD s 18'' diskami (bez areo puklic), takze verziu s najvacsim moznym dojazdom. Okrem cesty do prace cestujem casto na trase Tirolsko (tam zijem) a BA, co je asi 450km. Vacsinou nabijam na tejto trase raz, a to v St. Valentin (to je akurat v strede cesty). Tipujem, ze z celkovych najazdenych km je asi 1/2 az 2/3 po dialnici a ostatne mimo dialnice. Samozrejme clovek obcas musi vyskusat to zrychlenie, takze sa neda povedat, ze jazdim vyslovene na spotrebu. ;-)
Takze spokojnost, celkova spotreba podla mna vyborna.

Tak pridam moje prve skusenosti z cesty do Nemecka, kedy som celkovo na 597 km spotreboval 96 kWh pri priemernej spotrebe 161 Wh/km
1. Bratislava-St.Valentin - 231 km, 35 kWh, 150 Wh/km - 12-20st, mierny vietor v chrbte, limit +5km/h, vyrazal s 99%, prisiel s 28%, odisiel s 74% (35min, zdielane)
2. St.Valentin-Hengesberg - 163 km, 27 kWh, 163 Wh/km - 10-12st, mierny vietor v chrbte, +5 a 140km/h, vyrazal s 74%, prisiel s 19%, odisiel s 61% (15min)
3. Hengesberg-Regensburg - 81km, 14 kWh, 179 Wh/km - 11st, mokro, 140 km/h, vyrazal s 61%, prisiel s 33%, odisiel s 80% (20min)
4. Regensburg-Erlangen - 122km, 20 kWh, 165 Wh/km - 11st, dazd, 120 km/h, vyrazal s 80% a prisiel s 39%

Nabijacky som nastastie vsetky nasiel a bez problemov sa nabijal. Prekvapilo ma, ze napriek tomu ze som stale isiel na rychlostnom limite, tak som oproti predpokaldu vzdy prisiel na SC s vyssim SoC ako bol predpoklad, ale to asi aj vdaka dobrym poveternostnym podmienkam a hustej nedelnej premavke (po dusickovej) Ku koncu som uz zvolnil tempo, kedze dost prsalo, bola tma a setril som si baterku do mesta.

Ahojte pripajam aj par mojich udajov vylet 09/2019 (BA-Portoroz-Bled-Heiligentblut-Salzurg-BA) letne pocasie Tesla3-LongRange-AWD-18"Aero.
Celkovo prejdene 1641 km spotrebovane 264 kWh pri priemernej spotrebe 161 Wh/km
Snad sa v tabulke zorientujete, zaznamenane su len nabíjania na SuperChargeroch,boli aj ine.

Mozno male zhrnutie k realnemu dojazdu TM3. Samozrejme WLTP hodnoty udavane Teslou su dosiahnutelne iba pri teplotach nad 20 stupnov a jemnej nohe.
Lepsie je pozerat na typicke hodnoty, ktore Tesla udava v aute a tie su:
LR AWD - 500 km
SR+ RWD - 365 km.

Podla mojich skusenosti s LR AWD a Modelom S sa da tento dojazd dosiahnut pri ustalenej jazde po dialnici rychlostou ~ 125 km/h, pricom rolu hra teplota, vietor, profil trati, zatazenie etc.
Ovsem toto su dojazdy pri uplne novej baterii, ktorej zhruba po roku klesne kapacita o ~5%, potom rocne 1% cca.

A potom su tu borci ako Oliver, ktory by isto prisiel s LR AWD az do Crikvenice na jedno nabitie .

Peto02 povedal:

Tak pridam moje prve skusenosti z cesty do Nemecka, kedy som celkovo na 597 km spotreboval 96 kWh pri priemernej spotrebe 161 Wh/km
1. Bratislava-St.Valentin - 231 km, 35 kWh, 150 Wh/km - 12-20st, mierny vietor v chrbte, limit +5km/h, vyrazal s 99%, prisiel s 28%, odisiel s 74% (35min, zdielane)
2. St.Valentin-Hengesberg - 163 km, 27 kWh, 163 Wh/km - 10-12st, mierny vietor v chrbte, +5 a 140km/h, vyrazal s 74%, prisiel s 19%, odisiel s 61% (15min)
3. Hengesberg-Regensburg - 81km, 14 kWh, 179 Wh/km - 11st, mokro, 140 km/h, vyrazal s 61%, prisiel s 33%, odisiel s 80% (20min)
4. Regensburg-Erlangen - 122km, 20 kWh, 165 Wh/km - 11st, dazd, 120 km/h, vyrazal s 80% a prisiel s 39%

Nabijacky som nastastie vsetky nasiel a bez problemov sa nabijal. Prekvapilo ma, ze napriek tomu ze som stale isiel na rychlostnom limite, tak som oproti predpokaldu vzdy prisiel na SC s vyssim SoC ako bol predpoklad, ale to asi aj vdaka dobrym poveternostnym podmienkam a hustej nedelnej premavke (po dusickovej) Ku koncu som uz zvolnil tempo, kedze dost prsalo, bola tma a setril som si baterku do mesta.

Kliknite na rozbalenie...

Cestou spet minuly stvrtok poobede som vyskusal dalsie nabijacky na tejto trase. V protivetre 3 m/s som presiel 603km, spotrebival az 106 kWh pri priemernej spotrebe 176 Wh/km
1. Erlangen-Hengesberg - 195 km, 35 kWh, 181 Wh/km - 12st, protivietor, 140km/h, vyrazal s 93%, prisiel s 20%, odisiel s 72% (19min)
2. Hengesberg-Linz - 150 km, 25 kWh, 178 Wh/km - 17st, protivitetor, limit+5 a 140km/h, vyrazal s 72%, prisiel s 20%, odisiel s 69% (18min)
3. Linz-St.Polten - 124km, 23 kWh, 189 Wh/km - 14st, protivitetor, limit+5, vyrazal s 69%, prisiel s 20%, odisiel s 74% (20min)
4. St.Polten-Bratislava - 144km, 22 kWh, 155 Wh/km - 11st, protivietor, limit+5, vyrazal s 74% a prisiel s 26%

Kvoli zapcham v Linzi, St.Poltene, Viedni a v Bratislave mi nakoniec cesta trvala dlhsie ako ked som isiel tam... Najma ta nabijacka pri hoteli v St.Poltene sa vobec neopalti (treba si este na recepcii orazit listok, co som nevedel). Nabijacka Linz (Tesla Store/Servis Traun, zadarmo 4 stojany) sa este celkom da ako nahrada za St.Valentin, co tu uz niekto spominal.

Inak dnes sa mi prvy krat objavila snehova vlocka a obmedzenie vykonu (bodky na pravej strane). V decembri pojdem tuto trasu opet, tak som zvedavy ci sa so zimnymi pneumatikami dostanem pod 200 Wh/km... aj ked mozno pomoze dnes nainstalovany novy update v10.1 2019.36.2.1 ;-)

Pokud někdo máte M3 LR AWD, jakou vám auto ukazuje vzdálenost při 100% nabití? Mě to ukazuje 484km při 3000 najetých km... Já myslel, že to má mít 500km. Prkotina, ale mentálně mě to štve