Ospravedlnujem sa za mylnu informaciu,ze skoda ma toho viac,na prvy pohlad som si to myslel no fakty nepustia,dakujem za porovnanie,a nakoniec som rad ze sme sa rozhodli pre e up
Tesla Club Slovakia
Ty kokso to je pakaren tie ich cenniky... Aj kolesa sa musia objednat zvlast?
D
denial komentoval
e-UP ma papierovo lepsie zrychlenie (ktovie, ci aj naozaj), potom tu cuvaciu kameru a sign assist a tlacidla na oboch stranach volantu.
ja mam ponuku na ceske citigo a to ma elektricke zrkadla, aj vyhrievane celne sklo, aj nabijacku.
citigo ma navyse oproti e-UPu akurat predne hmlovky
a este tam uvadzaju VZDALENY PRISTUP 10 LET, co zatial neviem co presne je
v podstate tie rozdiely tam okrem tej kamery nie su velke - ale oproti ceskemu citigo.
slovenske citigo s mechanickymi zrkadlami je smutna realita.
ja mam ponuku na ceske citigo a to ma elektricke zrkadla, aj vyhrievane celne sklo, aj nabijacku.
citigo ma navyse oproti e-UPu akurat predne hmlovky
a este tam uvadzaju VZDALENY PRISTUP 10 LET, co zatial neviem co presne je
v podstate tie rozdiely tam okrem tej kamery nie su velke - ale oproti ceskemu citigo.
slovenske citigo s mechanickymi zrkadlami je smutna realita.
Ten vzdaleny pristup tipujem ze bude nieco ako ma VW na 3 roky hradenu tu SIM kartu
T
denial: Vies kolko mechanickymi zrkadlami usetrili? Ale tie ma najmenej trapia, ked jazdim sam autom, nastavim raz a vybavene. Ich vyhrievanie by sa zislo, ale tiez prezijem pri tom ako sa tu zimy z roka na rok kratia a su stale teplejsie.
Tou nabijackou myslis kabel s klasickou zastrckou na 230V? Lebo palubnu nabijacku 7.2kw maju trojcata standartne v aute.
Ale tie ma najmenej trapia, ked jazdim sam autom, nastavim raz a vybavene. Ich vyhrievanie by sa zislo, ale tiez prezijem pri tom ako sa tu zimy z roka na rok kratia a su stale teplejsie.Tou nabijackou myslis kabel s klasickou zastrckou na 230V? Lebo palubnu nabijacku 7.2kw maju trojcata standartne v aute.
Nabijaci kabel do 230V zasuvky je cca 200eur. VW bude zrejme davat 10A, co nie je bohvieco.
16A stoji cca 200eur napriklad tu: https://www.jpson.com/product/62196...2-for-electric-vehicle-ev-charging_p1108.html
16A stoji cca 200eur napriklad tu: https://www.jpson.com/product/62196...2-for-electric-vehicle-ev-charging_p1108.html
VW pise v cenniku: Nabijaci kabel na pripojenie cez pripojku na vozidle Type 2 (domaca zasuvka 230v, 10A, 2.3kW). Otazka je teraz taka ze ci je to nejako limitovane ked zapojis taky typ kabla alebo by to vedelo ist viac keby si mal kabel na 16A (a samozrejme aj domacu zasuvku). Palubnu nabijacku to ma 7.2kW tak mozno s inym kablom by to mohlo ist aj viac. Vie niekto ako to je?
Dik za upozornenie Ja pojdem radsej na istotu a budem pouzivat ten 10A. Ten snad bude aj kvalitny ked ho dodavaju priamo k autu a hadam to aj zastrcka vydrzi 
Ja pojdem radsej na istotu a budem pouzivat ten 10A. Ten snad bude aj kvalitny ked ho dodavaju priamo k autu a hadam to aj zastrcka vydrzi 
To nie je problem iba kvality mobilneho nabijacieho kabla, elektronika je nastavena na 10A (Ioniq ma max. 9A, Kona 12A) kvoli domacej elektroinstalacii- klasicka zasuvka sice papierovo zvladne 16A, ale iba kratkodobo, po par hodinach bude horuca az roztopena. Naviac na tom istici mozu byt aj ine zasuvky v dome, resp. na tej faze su aj ine spotrebice a potom to vyhodi hlavny 25A istic.. preto sa k BEV dodavaju s nizsim pevnym nastavenim prudu. Dalsia vec je spinacie rele v elektronike, pri vacsom prude je vacsie zatazenie kontaktov- niekde tu na fore jux daval obrazky z opravy teslackeho MK.. Pri tychto maloberkacoch jednofazovych 10A na domace nabijanie staci.
V pripade poreby sa mysli porucha,havaria, defekt... nenapadlo ma opytat sa ci aj v pripade ked mi dojde stava.