Tesla Club Slovakia

Velmi skreslujuce su tie “emisie” elektroaut v tom teste. Nemecko vyraba cca 1/3 elektriny z uhlia, preto su tam horsie vysledky pre EV.

A zapocitali nemecki odbornici do emisii vyrobu, prepravu, skladovanie a distribuciu PHM? Dovolim si silno pochybovat.... A preco nir je prve BMW i3 ked ma najmensiu emisiou CO2? Oni si furt mylsia ze masazou publika vyriesia problem...

zase pozor, bateriu treba zrecyklovat a dovolim si tvrdit ze ta recyklacia bude energeticky narocnejsia ako problemy s PHM.
kazdy racionalne zmyslajuci clovek vie ze buducnost dopravy je v mixe altertnativnych paliv.

naozaj si nemyslim ze na rychle dialnicne presuny je EV vhodne. Velka spotreba, a naozaj si neviem predstavit pri 100 tis... elektromobilov tie nabijacie HUBY, ked len na pumpe uz cakavam casto 10-20 minut kym dvaja predo mnou natankuju.

CNG je naozaj dobre, problem je ze na SK je malo cerpacich stanic.

Naopak EV do mesta a v okoli je asi najlepsia volba, idealne s FVE

Batériu treba recyklovať - bez námietok
Energeticky náročnejšia recyklácia - povedal by som tiež že áno
To že to bude energeticky náročnejšie je síce mínus, ale to ešte neznamená, že v konečnom dôsledku to bude neekologickejšie. Pozor, netvrdím, že to tak je či nie je. Závisí čo a ako sa pri tom používa. A to že dnes to je tak, nemusí znamenať, že zajtra to bude rovnako. Ja viem, niektoré veci chémia nepustí, ale rozdiel môže byť aj v tom, ak to robím pre 10 článkov/hod alebo 10000/hod.

A k diaľničným presunom. Iné je keď to bude Leaf gen1 alebo model3 LR.
Takže ak nastane doba a reálne "bežné" auto prejde pri maximálke 250km tak to máme ~2hod jazdy (áno viem, v Nemecku majú neobmedzenú rýchlosť, takže tam to platiť nebude, pre zvyšok Eu bude.) Ďalej rátajme, že tých 250km, doplníme za 20-30min. To máme za 4,5hod 500km. Je to málo, veľa?

Ale súhlasím aj s tím, že aj iné palivá tu s nami ešte nejakú dobu budú.
Len ide o to, že tú elektrinu vieme vyrobiť aj čisto. Benzín ak aj čisto vyrobíme, tak stále ten výfuk potrebujeme keď ho spotrebujeme.

doplnok: zabudol som a toto všetko píšem ako vlastník spalovacieho vozidla.

Je len zaujimave, ze recyklacia baterii spotrebnej elektroniky dnes nikoho netrapi, hoci na mobily, tablety, notebooky a ostatne prenosne bateriove hracky sa dnes minie podstatne viac baterii v tonach ci kWh ako na EV.
Pritom zivotnost malych baterii v spotrebnej elektronike je 2 max 3 roky, potom sa vyhodia - a priznajme si - recykluju len niekedy. Ale baterie elektromobilov vydrzia v EV mozno 10 rokov a potom sa mozno dalsich 20 rokov daju pouzivat ako stacionarne. Ked aj nastane cas recyklacie velkych baterii EV, bude recyklacia urcite viac zvladnuta ako dnes a bude to jednoduchsi proces, pretoze baterie EV su velke a nikoho nenapadne, (resp nebude mozne) hodit baterieu z EV (ci stacionarneho uloziska) do kontainera s zmiesanym odpadom, ako sa to moze stat dnes pri malych bateriach akehokolvek druhu.
Problem recyklacie baterii spotrebnej elektroniky je tu dnes vo velkom rozsahu, pricom nikto o nom nehovori a ani ho nepovazuje za problem. Recyklacia baterii EV v cca rovnakom rozsahu ako dnes u baterii zo spotrebnej elektroniky, bude problemom mozno o 30 rokov a uz teraz sa o nej zosiroka hovori a povazuje sa za neriesitelny problem.

A započítali tam aj toto?..............https://www.youtube.com/watch?v=OPthZO0fCLg

curgali to nepocitali, ale isto zapocitali Cernobyl a Fukusimu.

@kayle: Ono to vyzerá tak, že separácia ani nemusí byť finančne náročnejšia.. Viď
...in Europe can be done cost neutrally ... Cena materiálov vyrovná separáciu. NCM622 tuším používa skoro každé non-tesla auto.

https://books.google.sk/books?id=dl...Q#v=onepage&q=ncm622 recycling europe&f=false

off: tesim sa, ze z OSM_SK/FM sme tu uz traja

dango odkialze to ste??