Tesla Club Slovakia

Je to volkswagen, škodovka a tak to treba aj brať, žiadny luxus sa nedá čakať. Ale za tie peniaze mať dojazd cez 200 km, 37 kWh baterka je najlepšia ponuka aká tu tak skoro nebude.

Takáto kabeláž je aj ku každému Leafu II.

Takato kabelaz je aj ku kazdej Tesle.

Tak to Citigo iV vyzerá tak ako vyzerá preto, že vychádza z benzínovej verzie Citiga. Urobili sa len nevyhnutné úpravy pre elektrickú verziu.

Aj ten City K-ZE prezleceny za Daciu ma mat 200+km a bude isto v zaklade lacnejsi ako trojicky a mohol by tu byt mozno aj coskoro. Uvidime ...

Wilo Neusetrili, lebo hentych sucasti maju z fosilov narobene lacno mrte, tych par kusov pre EV koli ktorym by robili nove formy atd. by ich stalo asi viac. Iste si to spocitali.
A mne napr. tvrde plasty nevadia (mozno aspon su odolnejsie), neviem co maju vsetci recenzenti za uchylku s tymi makcanymi plastmi, skrabkaju po nich akoby sa nonstop obtierali o palubovku holym zadkom? V aute saham na volant, klucku, rucnu brzdu a ovladace. Nikdy som nesmatral po pristrojovke, strope, oblozeni dveri... je mi fuk ake to je ked sa toho nedotykam. Nacancany material palubky fakt nieje ten rozdiel ktory ocenim ked presadam z auta za 10k do auta za 100k euri.

Tak ako píše Taur,nikdy som.nepochopil prečo recenzenti áut poukazujú na tvrdé plasty a časti interieru. Skúste sa na tento aspekt zamerať a 80-90 % áut má tvrdé plasty. Kvôli mojej práci som vystriedal -aj.keď len na krátke.trasy - tisíce aut a tak si to všímam. Je to úplne bežná vec v autách. Sú podľa mňa inšie a dôležitejšie veci v interiéri áut. Za mňa napr. príšerná vec v aute je koža v inteiréri. V zime studené,v lete sa človek prilepí a sedadlá sa šmýkajú. Nedávny zážitok - cestoval som 1300 km luxusným autom Audi A6. Každú chvílu som sa v sedadle dvíhal.ako sa koža šmýkala a vystúpil som dolámaný ako keby bolo to crstovanie za trest. Najlepšie bolo - že auto v hodnote 80 tis.+ má tvrdené plasty v interiéri tak ako iné lacné autá. Takže plasty v aute musia byť...

Taur tvrde plasty nie su nutne odolnejsie. Pozri si par rocne auto s makcenymi a tvrdymi plastami a to s tvrdymi bude osuchane a doskriabane. Makky plast ma tu vyhodu ze aj ked donho zarves prstenom, zipsom alebo neviem cim tak to znesie (ako guma). Rovnako tak je menej nachylny na vrzganie po case. Nie je to cisto o senzorickom pocite ale o praktickosti. Aj ty budes raz predavat auto. Za 4, 6, 8 rokov. Rozdiel bude velky A s tym rozdielom bude priamo umerna aj cena.

Roman-ba a presne na to sluzi odvetravanie a vyhrievanie sedacky. V zime sadas na teple a v lete ti to ventiluje chrbat takze sa nespotis. Latka je sice v zime prijemna aj bez vyhrievania ale v lete to prepotis tak ci onak A caro koze je najma pri malych detoch. Keby som mal latkove tak tepujem kazdy tyzden. Kozu zotries vlhkou utierkou a za 30 sekund mas cisto. Btw nechci vidiet co najdes na vlhkej utierke po zotreti kozenej sedacky po 2 tyzdnoch. Najma ak nosis rifle. A to hovorim len o farbe. Nechcem ani vediet co vsetko tam zije vzhladom na to kam vsade clovek sada. Na latke mas po roku uz celkom slusny humus ale co oci nevidia srdce neboli Btw k tej A6 - no ano ked to je v zakladnejsej vybave tak je to take. Ale porovnaj si nabuchanu vs oholenu a rozdiel je velky. To plati o vsetkych nemcoch. Nikdy nekupuj zaklad. Pri kozi su klimatizovane sedacky nutnost a ak to niekto nakonfigurovak bez toho tak by sa mal nad sebou zamysliet a rovnako si vies navolit aj lepsie materialy vnutri. Ide to aj bez tvrdych plastov. Vacsina rozumnych vyrobcov to nakombinuje tak ze na miesta kam nevidis da tvrde lacne (pod palubovky, zboku sedacky atd) a tam kde sa toho dotykas alebo je to viditelne da lepsie pripadne to obsije kozou. Najlepsi kompromis ktory spaja oba svety.