Mhm. Ta spotreba je tiez rekordna. Toto ked je najlepsi rodinny voz tak sa prechodu k elektromobilite nacakame...
Tesla Club Slovakia
Jiri GrandPa komentoval
W
Neries furt spotrebu. Uz aj eTron ukazal, ze spotreba je sekundarna pokial prisposobis tomu nabijanie. Vsetci sa eTronu smiali, ze zerie o 10kWh na 100km viac ako Tesla a voila, cas cestovania na dlhe trasy v podstate porovnatelny ako Tesla, ktora ma 10 rocny naskok 
Chapem, ze slovenske realie su specificke, udajne sme v ramci pripravenosti na uplny prechod na elektromobilitu na poslednych prieckach v ramci EU, ale to sa eventualne upravi... a bezny clovek tu spotrebu ani az tak neriesi (zatial), aspon u nas. Cela zapadna Europa je plna Audin, BMW a Medvedov s 2.0D, len u nas ma takmer kazdy trojliter. Ludia si zaplatia, aj ked sa tvaria, ze nemaju love... bud realista 
Chapem, ze slovenske realie su specificke, udajne sme v ramci pripravenosti na uplny prechod na elektromobilitu na poslednych prieckach v ramci EU, ale to sa eventualne upravi... a bezny clovek tu spotrebu ani az tak neriesi (zatial), aspon u nas. Cela zapadna Europa je plna Audin, BMW a Medvedov s 2.0D, len u nas ma takmer kazdy trojliter. Ludia si zaplatia, aj ked sa tvaria, ze nemaju love... bud realista
T
Pre rozsirnie EV je spotreba dolezita, ak je rec o rodinnom aute nielen pre bohate rodiny. Moznosti nabijania zdarma ubuda a s drahsou prevadzkou navratnost vyoskej nakupnej ceny EV klesa. A ci viac EV tu bude medzi beznymi ludmi tym viac sa bude riesit aj porovnanie spotreby medzi EV. Zatial sa prevadzkove naklady porovnavaju hlavne proti ICE, ale to pominie. ICE tiez uz neporovnavame s prevadzkovymi nakladmi kosnkeho zaprahu.
nick81 komentoval
Taur Len tá tabuľka nemá výpovednú hodnotu. Rôzne rýchlosti/teploty. Napr. o 2 položky vyššie je TM3P v podobných teplotách/priemerka (241 vs 251). ID4 si nevedie zle ak zaostáva len o 10Wh/km. Ak by bol rozdiel desiatky percent tak je to malér. Ale pod 5%? ... Je to jedno pri tak veľkej baterke.
Wilo spotreba nie je zla ale ani nijako extremne dobra. Tiez si vsimam ze na SK majitelia firiem a rozni podnikatelia kupuju nenazrane velkoobjemove auta. Tuna by sa patrilo aby si danove urady v sucinnosti s policiou a zacali robit svoju robotu a riesili ci pri pouzivani auta na ine ako firemne veci osoby uzivajuce tieto auta platia poriadne dan. Myslim si ze by sme sa hned rychlo priblizili k zapadoeuropskemu standartu . To ale sem moc nepatri.
Tato tabulka ako spravne poznamenal nick81 nema az taku vypovednu hodnotu, pretoze spotreby sa muzu vyrazne lisit podla teploty a jazdnych podmienok. Bude dobre vidiet dlhodoby priemer, z toho uz sa bude dat povedat lepsie.
O e-Trone sa je zbytocne rozpisovat, len cas ukaze ci je to uspesne auto alebo nie. Cielova skupina spotrebu neriesi, ale to neznamena ze nie je dolezita. Takemuto auto sa to da odpustit, ale ukazuje to len ako sa Audi stavia k tomuto segmentu.
. To ale sem moc nepatri.Tato tabulka ako spravne poznamenal nick81 nema az taku vypovednu hodnotu, pretoze spotreby sa muzu vyrazne lisit podla teploty a jazdnych podmienok. Bude dobre vidiet dlhodoby priemer, z toho uz sa bude dat povedat lepsie.
O e-Trone sa je zbytocne rozpisovat, len cas ukaze ci je to uspesne auto alebo nie. Cielova skupina spotrebu neriesi, ale to neznamena ze nie je dolezita. Takemuto auto sa to da odpustit, ale ukazuje to len ako sa Audi stavia k tomuto segmentu.
W
Taur v realnych podmienkach ti ten rozdiel v spotrebe urobi kolko? 1-1.5€ na 100km? Ano Tesla Model Y ma spotrebu nizsiu, ale aj vyssiu cenu. Hadaj kolko potrebujes najazdit, aby sa ti ten rozdiel v spotrebe vratil je dost mozne, ze to uz bude mat auto druheho, a mozno aj tretieho majitela. Pozerat na to cez peniaze nie je uplne vhodne. Posunuli sme sa k takym velkostiam bateriek, ze 5kWh hore dole uz hra minimalnu ulohu. Pri Ioniqu alebo Leafe to bolo o inom.
je dost mozne, ze to uz bude mat auto druheho, a mozno aj tretieho majitela. Pozerat na to cez peniaze nie je uplne vhodne. Posunuli sme sa k takym velkostiam bateriek, ze 5kWh hore dole uz hra minimalnu ulohu. Pri Ioniqu alebo Leafe to bolo o inom.
Pani uvedomte si, ze tie spotreby su uvadzane pri trapnych dialniciach v Norsku kde maximalka je 110 a velmi casto len 80 km/h. Ked s tym pojdem normalne tych 125-130 tak to bude zrat aj travu pri ceste, presne ako eTron. A o to presne ide. Keby sa spravil graf spotreby v zavislosti na rychlosti tak byste videli tu strmost grafu, Poznámky to z Fiatky ktora tiez dobre potiahne pri vacsej rychlosti v porovnani s mestom.
A spotreba JE dolezita, nielen kvoli peniazom ale aj kvoli emisiam. Neviem preco by majitel EV mal jazdit po dialnici drahsie ako so spalovakom (pri dnesnych cenach na UFC) alebo jazdit ako Oliver 100 km/h.
Inak ten uz sa dlho neozval...
A spotreba JE dolezita, nielen kvoli peniazom ale aj kvoli emisiam. Neviem preco by majitel EV mal jazdit po dialnici drahsie ako so spalovakom (pri dnesnych cenach na UFC) alebo jazdit ako Oliver 100 km/h.
Inak ten uz sa dlho neozval...
Nic sa nebojte, už ho tu na fóre má ... ktorý robil zázraky aj s predchádzajúcimi autami, nik neurobi lepší dojazd ako on. Takze budeme mat presne informácie.
V bjornovej tabuľke eNiro išlo za dažďa a to je iný rozdiel, o dosť väčší ako nejaká teplota.
V bjornovej tabuľke eNiro išlo za dažďa a to je iný rozdiel, o dosť väčší ako nejaká teplota.