Suhlas s nick81, realna informacia pre divaka je aka? Prejde teda 300km dialnicny usek pri 130kmh na jeden sup alebo nie?
Tesla Club Slovakia
Wilo - záver je taký že ak začneš plne nabitý tak po 0% by si mal zvládnuť asi 290km ak polovica cesty bude smer tam a druhá smer späť ako som to v tomto teste spravil - aby to nebolo len jedným smerom. Samozrejme ak chceš akumulátor šetriť a využívať kapacitu od 90-10% počítaj pri testovaných teplotách max 230 km.
nick81 komentoval
mozeg Sry zle som precital tvoj post, tak som moj offtopic odmazal 
Ľuboš Geleta On sa pytal ci da / neda na 100% 300km ... odpoved "mal by asi"... To je ako ked sa ma baba opyta ci som zenaty a ja odpoviem "tak trochu".
Ľuboš Geleta On sa pytal ci da / neda na 100% 300km ... odpoved "mal by asi"... To je ako ked sa ma baba opyta ci som zenaty a ja odpoviem "tak trochu".
W
mozeg nepytam sa na dojmy a teoreticke uvahy, pytam sa na realnu skusenost, ci prejde 300km. Uvah bolo o roznych elektromobiloch dost, a realita odlisna.
Lubos Geleta na to som sa nepytal, prerusovana jazda nie je to iste ako cista jazda bez zrychlovania, rekuperacie atd
nick81 dakujem, aspon niekto rozumie otazke a tomu, co znamena “Prejde 300km pri 130km?” Zeby to otestoval 1fisker alebo curgali ?
Lubos Geleta na to som sa nepytal, prerusovana jazda nie je to iste ako cista jazda bez zrychlovania, rekuperacie atd
nick81 dakujem, aspon niekto rozumie otazke a tomu, co znamena “Prejde 300km pri 130km?”
Zeby to otestoval 1fisker alebo curgali ?
nick81 komentoval
Wilo Ako sme išli teraz 820km okolo SR. NMnV -> SC, vonku 5C, brat tam valil 130kmh tacho. Nepršalo, nefúkalo, obuté 17" Pirelli s "A" spotrebou.
Údaje trasy 36min 74km 24.9kWh/100km <- dáta priamo z BMS (link nezdielam, aby som neparazitoval)
74km*(36 min /60 hod) = 123,3 km/h a 24.9kWh/100 spotreba "dole" D1
ID4 82kWh, ak má použiteľnú 77kWh a ak má ako ID3 na 0% ďalší buffer. Tak reálne môže mať 74kWh na jazdu.
Chcem vidieť na 19" 2050kG ID4, ako dá na reálnu 130kmh pri 6C.. 300km..
Skôr to vidím na 260-270km dojazd v tých podmienkach. Škoda, že sa to neotestovalo poriadne.
Myslím to úprimne, lebo ID4 je môj favorit a chcem vidieť je že je to super vymakané auto a veselo konkuruje korejcom, alebo je v tesnom závese.
Údaje trasy 36min 74km 24.9kWh/100km <- dáta priamo z BMS (link nezdielam, aby som neparazitoval)
74km*(36 min /60 hod) = 123,3 km/h a 24.9kWh/100 spotreba "dole" D1
ID4 82kWh, ak má použiteľnú 77kWh a ak má ako ID3 na 0% ďalší buffer. Tak reálne môže mať 74kWh na jazdu.
Chcem vidieť na 19" 2050kG ID4, ako dá na reálnu 130kmh pri 6C.. 300km..
Skôr to vidím na 260-270km dojazd v tých podmienkach. Škoda, že sa to neotestovalo poriadne.
Myslím to úprimne, lebo ID4 je môj favorit a chcem vidieť je že je to super vymakané auto a veselo konkuruje korejcom, alebo je v tesnom závese.
W
nick81 Mna to tiez eminentne zaujima, lebo som konecne svokra presvedcil, aby presedlal na elektriku. Jeho problem je, ze byva v komplikovanej lokalite bez zimnej udrzby v prudkom kopci na lesnej ceste mimo civilizacie, kde to neda ani FWD ani RWD, plus potrebuje vacsie auto s kufrom a taznym lebo vozi aj drevo, psa atd. A je ohlasana AWD verzia ID4 tak spada do najuzsieho vyberu. Aktualne ma Tiguana 2.0TDi tak slusna nahrada
W
mozeg vsak prave preto sa pytam, a preto chcem vediet exaktnu odpoved podlozenu osobnou skusenostou. Ako daleko pri 130kmh zajde. Ale zatial to tu nikto netestoval. Najlepsie to urobil Bjorn, ale on je zas v Norsku na tych ich 90/110 cestach. Nezaujimaju ma dojmy ani kto ma kolko odjazdene a ake trasy. Staci mi obycajne cislo ako odpoved ale pockam si teda este, AWD tu beztak bude az dakedy v lete, plus tam bude kusok nizsi dojazd zrejme. Svokor nepotrebuje 300km, ale ked ho do niecoho namocim, chcem aby presiel CA - BA s prstom v nose za akychkolvek podmienok. Celkovy dojazd otestovany na nasej D1 pri konkretnom stupani/klesani by preto pomohol
ale pockam si teda este, AWD tu beztak bude az dakedy v lete, plus tam bude kusok nizsi dojazd zrejme. Svokor nepotrebuje 300km, ale ked ho do niecoho namocim, chcem aby presiel CA - BA s prstom v nose za akychkolvek podmienok. Celkovy dojazd otestovany na nasej D1 pri konkretnom stupani/klesani by preto pomohol 
Ako zmerať presný dojazd keď naň má vplyv aj počet komárov nalepených na aute ? Nečakajte od Ľuboša nejaké presne číslo, keď dojazd veľmi závisí od všetkých možných vplyvov či už šoféra alebo aj prostredia. Približne to otestoval a uverejnil. Zmysel má porovnanie s rôznymi vozidlami za tých istých podmienok idúcimi spolu ale takto ...
mozeg uvažuje presne tak ako to vychádzania mne. Netreba čakať zázraky, fyzika platí rovnako. Veľký dojazd zodpovedajúci baterke bude v meste a na okreskach a v lete. Pri iných podmienkach tam už zasahuje veľkosť, aerodynamika, chýbajúce TČ (väčšina skladoviek to mat nebude) a tam už to taká sláva nebude.
mozeg uvažuje presne tak ako to vychádzania mne. Netreba čakať zázraky, fyzika platí rovnako. Veľký dojazd zodpovedajúci baterke bude v meste a na okreskach a v lete. Pri iných podmienkach tam už zasahuje veľkosť, aerodynamika, chýbajúce TČ (väčšina skladoviek to mat nebude) a tam už to taká sláva nebude.
nick81 komentoval
Miroslav Rojko Ak treba auto na sparing Ľuboš Geleta, treba len vôpred povedať. Niro je stále k dispozícií. V SC vieme nabiť na 2x next-e do 100% SC -> PB -> SC je 280km, dá sa nabiť/ukončiť skôr/alebo potiahnúť ešte do BA. Večer je voľné a dovolená 130kmh v celom úseku. A už máme diagnostiku na ID3/4, môžeme skúsiť zaznamenať rovno BMSku.
300 km zo 100% do 0% je reálne nepoužiteľné, pretože málokto jazdi inak ako 90-10. Takze ešte o 60 menej počas cesty.
Dúfajme, že sa na tom bude dať ísť BA - Košice iba s jedným nabijanim.
Dúfajme, že sa na tom bude dať ísť BA - Košice iba s jedným nabijanim.
@to all
300km na dialnici v tomto pocasi neda. Uz len preto, ze vzdy je jeden smer viac, druhy menej. Vzdy mate inu teplotu, vodica atd, atd. Realne nikto nikdy nepojde dobrovolne 100-0.
Beriem, ze nick81 a niektori dalsi, ktori sa tomu venuju na svojich autach, to chcu zistit......ale s realitou to nema nic spolocne.
300km na dialnici v tomto pocasi neda. Uz len preto, ze vzdy je jeden smer viac, druhy menej. Vzdy mate inu teplotu, vodica atd, atd. Realne nikto nikdy nepojde dobrovolne 100-0.
Beriem, ze nick81 a niektori dalsi, ktori sa tomu venuju na svojich autach, to chcu zistit......ale s realitou to nema nic spolocne.
nick81 komentoval
milan84 Ja to bezne aj v praxi pouzivam, ze koncim na 5-10% zostatku (neplanovane 2-3%). Rychlost tomu tak prisposobim, aby som isiel na max a dosiel. V spodnej casti sa nabija najrychlejsie . A v zime je od 71% strata casu (opat vyrobca o tom nic nepisal) ze letna krivka je ina ako zimna. Malo ludi vie ze prve 2 skoky maju na Nire hreben, ktory sa meni podla podmienok. To na Fastned grafoch nie je . Ak mam k dispo AC (na chate) a idem dialku natlacim tam 100% tesne pred odchodom. 100->0 je hlavny faktor pri porovnavani aut, jednoducho nejake maximu kolko prejde v danych podmienkach.
Ak si budem kupovat nove. A ID4 bude mat dojazd 260 (nie 300) a v tych istych podmienkach 330 TMY, tak je vitaz hned jasny. Ale ked budeme prezentovat skreslene 300 vs 330 akurat si zle vyberiem. Ako Youtuberi ovplyvnujeme ludi, ktory ma potom nasledky - ludia si podla toho kupia auto.... Vid komentar "M Krupka 300km je slušný pokrok. V roce 2015 měl E-Golf dojezd v léte.... ".. Neznali uveria nezmyslom.
. A v zime je od 71% strata casu (opat vyrobca o tom nic nepisal) ze letna krivka je ina ako zimna. Malo ludi vie ze prve 2 skoky maju na Nire hreben, ktory sa meni podla podmienok. To na Fastned grafoch nie je . Ak mam k dispo AC (na chate) a idem dialku natlacim tam 100% tesne pred odchodom. 100->0 je hlavny faktor pri porovnavani aut, jednoducho nejake maximu kolko prejde v danych podmienkach.Ak si budem kupovat nove. A ID4 bude mat dojazd 260 (nie 300) a v tych istych podmienkach 330 TMY, tak je vitaz hned jasny. Ale ked budeme prezentovat skreslene 300 vs 330 akurat si zle vyberiem. Ako Youtuberi ovplyvnujeme ludi, ktory ma potom nasledky - ludia si podla toho kupia auto.... Vid komentar "M Krupka 300km je slušný pokrok. V roce 2015 měl E-Golf dojezd v léte.... ".. Neznali uveria nezmyslom.
Wilo nerobil som dojazdy plna-300km, kolko zostane. Zameral som sa na podrobne meranie spotrieb. Netestoval som totiz len jednu verziu auta. Ale nechcem prezradzat, vsetko budeo vo videu.
Zo skusnosti ale viem, ze mam tri smery, kde viem merat dialnicnu spotrebu a vzdy tri vysledky. Prevysenie, protivietor, asfalt...to vsetko spravi viac ako si myslime. takze ak niekto povie, ze 260na beton, tak inemu by som veril, ze da 250 s odretymi usami. A zas treti da 290 a este tam bude mat posledne percenta.
Aj kvoli zdraviu baterky by sme toto mali nechat vyslovene na meranie majitelom, ktori maju na to dianostiku (ako lubos) a jedina vypovedna hodnota je sucasna jazda dvoch aut. Ale v mojom tyzdni najhorsi dialnicny scenar 130kmh vychadza na 270km.
Pozor, IDčka ukazuju velmi presne tacho rychlost.
Mna skor zaujalo, ze na 50kW 77kWh bateria nedavala 50kW ako mensia bat v ID3 !! Nepodarilo sa mi zistit napatie v testovanom ID3. ID4 ho ma relativne nizke a bud preto nedava ten vykon, alebo je tam este nieco inak spravene.
Viac info ked spracujem video.
Zo skusnosti ale viem, ze mam tri smery, kde viem merat dialnicnu spotrebu a vzdy tri vysledky. Prevysenie, protivietor, asfalt...to vsetko spravi viac ako si myslime. takze ak niekto povie, ze 260na beton, tak inemu by som veril, ze da 250 s odretymi usami. A zas treti da 290 a este tam bude mat posledne percenta.
Aj kvoli zdraviu baterky by sme toto mali nechat vyslovene na meranie majitelom, ktori maju na to dianostiku (ako lubos) a jedina vypovedna hodnota je sucasna jazda dvoch aut. Ale v mojom tyzdni najhorsi dialnicny scenar 130kmh vychadza na 270km.
Pozor, IDčka ukazuju velmi presne tacho rychlost.
Mna skor zaujalo, ze na 50kW 77kWh bateria nedavala 50kW ako mensia bat v ID3 !! Nepodarilo sa mi zistit napatie v testovanom ID3. ID4 ho ma relativne nizke a bud preto nedava ten vykon, alebo je tam este nieco inak spravene.
Viac info ked spracujem video.
TomTesla komentoval
Ahoj Lubos, mne sa tvoje videa pacia, vela veci som sa dozvedel. Jedine co ti musim vytknut - vyvaruj sa nepresnych informacii tipu tusim bolo (nabite na), asi je, mozno, nepamatam sa presne a pod.... Pri tychto testoch treba relevantne a presne data. Este raz vdaka a tesim sa na dalsie videa.
V piatok PK -> Beladice diaľnica cca 100-105kmh
Cluster 91.7km = 17.5kWh / 100km (mám fotku)
Odpočet BMS 92km = 19.8kWh / 100km (mám dáta)
Prepočet na 64kWh baterku dojazd 365 vs 322 ...
45-57km rozdiel nie je vôbec málo. Preto apelujem na to, že to treba reálne vyvoziť, alebo odpočet z BMS.
Z 300km ID4 môže byť hneď zrazu 250-260km.. Čo už na tak veľkú 82kWh baterku nie je také sexi číslo.
Len to sa nedozvieme, kým to niekto poriadne neotestuje