Electric Cars TV - všetko o elektromobiloch na YouTube od roku 2016

Ďakujem za každé hodnotenie no negatívne nepoteší nikoho. A nie je hodnotenie a prístup jednotlivca ako prístup. Od každého je to inak. Ak niekto slušne povie toto môžeš zlepšiť, toto mi tam chýba tak je to úplne niečo iné ako keď niekto moju prácu len ofrfle a nič pozitívne a produktívne nenapíše. Nikto nemá ani tušenie čo je to natočiť 121 videí o elektromobilite aj keď z 90% amatérske videá no ten čas a snaha uf. Aktuálne to z môjho pohľadu robím na podstatne lepšej úrovni - mnoho ľudí ocenilo a vyjadrilo sa za čo ďakujem že rozdiel v kvalite videá je úplne niekde inde. Stále sa snažím to zlepšovať a stále to robím pre ľudí aby som pomohol zmeniť dobu fosílnu. No aktuálne sa tomu venujem takmer na 100% a trávim tým času skoro toľko čo by človek strávil v práci. Jediné čo potrebujem je keď tak ohodnotiť poradiť čo zlepšiť aby sa videá páčili aj keď platí pravidlo že v živote nevyhovieš každému aj keď tam nechám srdce. A samozrejme potrebujem odberateľov a vzhliadnutia aby som bol aspoň čiastočne od YouTube ohodnotený - ani vy do práce nechodíte zdarma. A čistá zábava je to len ak to robíte ako hobby. Ak sa tomu človek venuje naplno tak je to práca zo zábavou.
 
Komentár
Nie je mi jasne, preco sa vobec tato reklama na YouTube kanal na tomto fore vyskytuje. Som myslel, ze toto je diskuzne forum. DIskutovat o nejakom videu sa da priamo na YouTube, ked sa nemylim.
 
W
Wilo komentoval
Skor dochodok 😁
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Jooooj to sa mýliš. Mládí v prdeli a do důchodu daleko.
Kto bol mladý foter je teraz mladý dedo. Za bolsevika to bolo bežné. A musím povedať že v tomto ohľade výrazne lepšie ako dnes.
Dnes keď majú ženy prvé dieťa v 35 a ich dcéry budú tiež tak, tak v 70 si fakt už starý (minimálne mentálne). Ja chodím s vnučkou snowboardovať a pod.
 
Ľuboš Geleta
Ľuboš Geleta komentoval
No z jednoduchého dôvodu - preto že sa nachádzame v sekcii určenej pre videá a každý kto natáča videá o elektromobilite na youtube a má vlastný kanál má právo na svoj priestor v sekcii videá.
 
  1. Toto nieje moja tvorba no moc potešilo. Tesla Model Y Performance porazil v šprinte roll race ( z určitej rýchlosti ) Lamborghini Urus kvôli turbo diere.
 
Komentár
ID.4 prvé pocity a dojmy - dojazd je že wau.

 
3 Komentáre
1fisker
1fisker komentoval
Milý kolega, nepliesť kW s kWh, ďakujem
 
Ľuboš Geleta
Ľuboš Geleta komentoval
1fisker prosím o čas vo videu kde som sa pomýlil. Ja rozumiem rozdiely tak ak som povedal zle tak nechtiac.
 
nick81
nick81 komentoval
Ľuboš Geleta 4:10 "spotrebu mi ukazuje 21kW". Tiež mi to udrelo, ale neprežívam to. Stáva sa...
 
Lubos poprosim vas o jednoduchu odpoved: kupili by ste si ID 4 alebo TM 3 LR. Id4 je skor na porovnanie s Y ale tenbu nas nie je takze ID4 alebo TM3 LR? Dakujem za vas nazor.
 
1 Komentár
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Pozri môj príspevok pod ID4.
Potrebuješ SUV?
That is the question.
Ak nie...
 
Mozeg - pokúsim sa odpovedať objektívne. Ak ma ID4 stojí menej ako T LR a nebudem chodiť do zahraničia a budem jazdiť neustále na Slovensku a chcem väčšie auto tak jednoznačne ID4. Je to naozaj priestranné pohodlné SUV (crossover). Palubná nabíjačka 11kW rovnaká ako v Tesle, tepelné čerpadlo je možné si prikúpiť a stále to bude menej ako za Teslu.
AK ale chcem výkon tak sa o ID4 nemôžme popri Tesle LR vôbec rozprávať.
Dojazd - ak chcem z auta maximum a chodím aj po Slovensku dlhé trate tak beriem Teslu.
Je to dosť neporovnateľne.
Ak chcem chodiť aj po cestách zo zlým terénom niekam na chalupu či chatu tak ID4 aj keď tu nastáva otázka 4x4 vs zadokolka - jednoznačne vyhráva 4x4 v Tesle no výška podvozku je nízka.
Dá sa s tohoto usúdiť čo je pre vás lepšie? Počkajte si na test ID4 - tam sa veľa ľudí rozhodne čo potrebuje a či je to pre neho to práve.
 
Komentár
Pekný piatok prajem. Test VW ID3 je tu pre vás. Pohodlne sa usaďte a ak máte možnosť použite kvalitnú aparatúru - ideme nato.
 
nick81
nick81 komentoval
Akurát je nezmysel zobrazovať rekuperáciu v kWh/100km, výpovednejšie je v kW. Ale to som už minule kdesi fórum písal
 
D
dango komentoval
v 23:20 tam hovoris, ze spotreba pri 5kmh je blud (72kw) - VW ale pise spotrebu na 100km, pozor - nie aktualny prikon do motora. Ten je v danej chvilu mozno na urovni 3.5kw !
 
Ľuboš Geleta
Ľuboš Geleta komentoval
nick81 áno je zvláštne uvádzať výkon rekuperácie v takej hodnote - v každom inom el. aute sa to uvádza v kW čo je prehľadnejšie. A áno veľmi som sa v tých hodnotách zmýlil kW vs kWh pretože ma ani nenapadlo že by to mohlo byť uvádzané v kWh - veľmi mätúce.
dango - áno priznávam neúmyselnú chybu z mojej strany.
 
Dá 300 km na diaľnici pri 130 km/h ?
VW ID.4 82 kWh - výsledok je veľmi zaujímavý.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
300 km zo 100% do 0% je reálne nepoužiteľné, pretože málokto jazdi inak ako 90-10. Takze ešte o 60 menej počas cesty.
Dúfajme, že sa na tom bude dať ísť BA - Košice iba s jedným nabijanim.
 
W
Wilo komentoval
Jiri GrandPa toto by bolo realne od domu k domu, bez zastavok, takze povedzme 100%-5%, pripadne aj nizsie. Ale vzhladom na vek vodica uz asi auto do konca zivota, tak casom treba degradaciu zohladnit :-/

Edit: a plan taky, ze by to auto ani nikdy nevidelo DC nabijacku. Cisto AC pocas celeho zivota.
 
milan84
milan84 komentoval
@to all
300km na dialnici v tomto pocasi neda. Uz len preto, ze vzdy je jeden smer viac, druhy menej. Vzdy mate inu teplotu, vodica atd, atd. Realne nikto nikdy nepojde dobrovolne 100-0.
Beriem, ze nick81 a niektori dalsi, ktori sa tomu venuju na svojich autach, to chcu zistit......ale s realitou to nema nic spolocne.
 
W
Wilo komentoval
milan84 a nejaky minimalny mozny dojazd mas prosim ta otestovany na dialnici?
 
nick81
nick81 komentoval
milan84 Ja to bezne aj v praxi pouzivam, ze koncim na 5-10% zostatku (neplanovane 2-3%). Rychlost tomu tak prisposobim, aby som isiel na max a dosiel. V spodnej casti sa nabija najrychlejsie :). A v zime je od 71% strata casu (opat vyrobca o tom nic nepisal) ze letna krivka je ina ako zimna. Malo ludi vie ze prve 2 skoky maju na Nire hreben, ktory sa meni podla podmienok. To na Fastned grafoch nie je :). Ak mam k dispo AC (na chate) a idem dialku natlacim tam 100% tesne pred odchodom. 100->0 je hlavny faktor pri porovnavani aut, jednoducho nejake maximu kolko prejde v danych podmienkach.
Ak si budem kupovat nove. A ID4 bude mat dojazd 260 (nie 300) a v tych istych podmienkach 330 TMY, tak je vitaz hned jasny. Ale ked budeme prezentovat skreslene 300 vs 330 akurat si zle vyberiem. Ako Youtuberi ovplyvnujeme ludi, ktory ma potom nasledky - ludia si podla toho kupia auto.... Vid komentar "M Krupka 300km je slušný pokrok. V roce 2015 měl E-Golf dojezd v léte.... ".. Neznali uveria nezmyslom.
 
milan84
milan84 komentoval
Wilo nerobil som dojazdy plna-300km, kolko zostane. Zameral som sa na podrobne meranie spotrieb. Netestoval som totiz len jednu verziu auta. Ale nechcem prezradzat, vsetko budeo vo videu.
Zo skusnosti ale viem, ze mam tri smery, kde viem merat dialnicnu spotrebu a vzdy tri vysledky. Prevysenie, protivietor, asfalt...to vsetko spravi viac ako si myslime. takze ak niekto povie, ze 260na beton, tak inemu by som veril, ze da 250 s odretymi usami. A zas treti da 290 a este tam bude mat posledne percenta.
Aj kvoli zdraviu baterky by sme toto mali nechat vyslovene na meranie majitelom, ktori maju na to dianostiku (ako lubos) a jedina vypovedna hodnota je sucasna jazda dvoch aut. Ale v mojom tyzdni najhorsi dialnicny scenar 130kmh vychadza na 270km.
Pozor, IDčka ukazuju velmi presne tacho rychlost.

Mna skor zaujalo, ze na 50kW 77kWh bateria nedavala 50kW ako mensia bat v ID3 !! Nepodarilo sa mi zistit napatie v testovanom ID3. ID4 ho ma relativne nizke a bud preto nedava ten vykon, alebo je tam este nieco inak spravene.
Viac info ked spracujem video.
 
W
Wilo komentoval
milan84 270km pri 130kmh je dostatocne na dane potreby, dik :) konecne konkretny udaj bez filozofovania okolo
 
TomTesla
TomTesla komentoval
Ahoj Lubos, mne sa tvoje videa pacia, vela veci som sa dozvedel. Jedine co ti musim vytknut - vyvaruj sa nepresnych informacii tipu tusim bolo (nabite na), asi je, mozno, nepamatam sa presne a pod.... Pri tychto testoch treba relevantne a presne data. Este raz vdaka a tesim sa na dalsie videa.
 
D
dango komentoval
milan84 je to preto, ze stredna bateria (sucasne ID3) maju 108s2p a velka bateria (ID4) ma 96s3p. V tomto je ID3 s 58kwh na tom najlepsie, pretoze zacina nad 400V a teda si vie potiahnut plnych 50kW
 
milan84
milan84 komentoval
dango no ved toto! 400V pri ID3 bolo super, len som nemal zistenu presnu hodnotu a nemam ju dodnes. Na ID4 som sa lepsie pripravoval a tam ma trochu zaskocilo vyrazne nizsie napatie. ....ktore sa hned prejavilo. Drobnost, ale pri ID3 potesi.
Este mozno amaterska otazka ale neviem - co je s2p ?
 
nick81
nick81 komentoval
milan84 451V pri 101% mrkni to video co som ti poslal. 108s2p -108 v serii a to cele paralelne 2x = 2p
 
milan84
milan84 komentoval
nick81 dik, uz chapem.
Naposledy som taketo pouzitelne napatie zazil v I-Pace. Ten daval tiez aj vyse 50kW na efacec.
 
Auto roka 2021 mojimi očami.
V určitých veciach je to rozhodne zaujímavá náhrada za Teslu Y
Mne osobne by veľmi chýbal výkon 500 koní no priestor a dojazd sú na rovnakej alebo veľmi podobnej úrovni.
 
H
hudino komentoval
ty kokos tu sa vsetci uz zblaznili, jasne ze vsetko co si 1fisker vymenoval je pravda. co sem pleties svaly? ja som realne povedal ze vykon auta je jeden z prvkov bezpecnosti, silnejsie auto je bezpecnejsie a nepredsvedcis ma o opaku... neznamena to ze budes piratom ciest. ale ze ked budes potrebovat tak ten vykon tam bude.
 
W
Wilo komentoval
Sranda ako sa pravidelne vo vsetkych diskusiach objavuje nazor, ze najrizikovejsou skupinou su pomali vodici, ale este to nikdy ziadna statistika nepotvrdila, a policajne cisla nie len zo Slovenska hovoria o nehodovosti nieco uplne ine :) Odkial cerpate info? Ci len tak, zdroj typu “citim to tak”? Vzdy ked si vypytam zdroj na podlozenie takeho tvrdenia, zostane ticho. Zakon hovori jasne o najnizsich povolenych rychlostiach a takisto o najvyssich, a o tom, ako ma vodic obiehat auto, predvidat, prisposobit svojim schopnostiam bla bla bla :) Ja neviem, ale vzdy pri takychto nehodach je vinnik uplne jasny, a to pomale auto to nie je, argument o tom, ze zavadzal neobstoji :) a casto to nebyva ani nedostatok vykonu toho nervozneho nedockaveho typka, ked mu pocas obiehania odtrhne zadok a obtoci sa okolo stromu :) ale chapem, je rychla doba, kazdy potrebuje byt v cieli o 2 minuty skor. Az sa cudujem ako ludia prezili 90. roky ked vacsina aut mala zrychlenie 0-100 na urovni 12-13s, zjavne vsetci vsade meskali a nasledky si nesu dodnes 🤔 a polovica z vtedajsich vodicov je mrtva lebo nestihli dat ten kamion. Ach to bola doba, divoka a nebezpecna, zostali len vdovy ako memento... a my, ubohe siroty, obete nedostatku vykonu. Dajte si keksik a oddychujte, kvitne nam priroda tak sa kochajte vyhladmi :)
 
D
dango komentoval
To bolo veru vesele cestovanie, sice som bol male decko, ale ako pise Wilo nasa Skoda100 mala co robit, aby niekoho obehla. Neexistovali dialnice, 250km sme sli pol dna, ziadne autosedacky a navijacie bezp.pasy, tie 4 pumpy na cely okres otvorene len cez tyzden aj to len do 8mej
 
Ostrý súboj dvoch rovnako výkonných elektromobilov - Mirko veľká vďaka že si sa zapojil.
 
nick81
nick81 komentoval
Wilo Ta zmeral som, ale nič som sa nedozvedel :) Loguje sa mi vzorku každé 3 sec. Oboch prípadoch bol od cca 50kmh 172.1 kW odber z baterky. Oba štarty sa chovali inak, treba si teda vyskúšať čo je lepšie, resp. rýchlejšie.
 
W
Wilo komentoval
Zalezi na tom? Bavime sa o rodinnej krabici s 200 konmi a prednym nahon, vlhky sen kazdeho sprintera a driftera 😁 sportovanie treba nechat sportovcom, a tu si uzivat ine prednosti 😉
 
nick81
nick81 komentoval
Wilo Mne nie, ja také zrýchlenie nepotrebujem.
 
Späť
Hore