Ved ten graf ukazuje, ze priemerna degradacia po 60000 km je viac ako 40 km z 500 km, takze 8% - prvotna degradacia je obrovska a potvrdzuje to tu degradaciu. Neskor sa to uz drzi, preto sa hovori o prvotnej.
Tesla Club Slovakia
Miroslav Rojko komentoval
Presne. Z 500 km to spadne v priebehu pár mesiacov na +/- 460 a potom drzi. U mna už rok a pol to iste.ked to tak bude dalších 5 tak to bude super.
nick81 komentoval
klikar Mne na tom nevadí ten pokles, ale to zavádzanie. Predávali LR s dojazdom WLTP 540-560km, dnešné 2021 ...614km. Kúpil si a mal si 500km, a po pár mesiacoch 460-470km. Nie je to zrovna lacný stroj, kupuješ na základe nejakých požiadaviek na dojazd. Prečo radšej neuvádzajú rovno nižšie a reálnejšie WLTP ako konkurencia. Nejazdím s Teslou a napr. teraz kebyže ju chcem nemám šajnu či to tých 614km po okreskách (50/90) dá od jari do jesene vôbec ako nové a či aj po 2 alebo 5 rokoch.
nick81 komentoval
hudino To mi tiež dosť vadí. Zas nemôžeme sa tváriť, že sú tieto veci ok. Máš spaľovák a ideš na elektriku za nenormálne peniaze.... a dojazd WLTP ani náhodou, coldgating 3 mes v roku taký silný že radšej necestovať, 35kW na 50kW DC lebo sa kúri baterka nezmyselne na 40-50°C, úbytok x% baterky za deň lebo sa nedá uspať hl.cpu... Všetko sú to dosť neakceptovateľné veci. Ja to Hyundai/Kia myslím dávam vedieť dosť, že takto sa to nemá robiť.
klikar WLTP na eNirovi sedí od jari do jesene pri okreskách 50/90. V lete ho slušne presahuje. V rámci celého roka je presne na "stred". Ak si pozrieš špecifikáciu WLTP - Teplota v testovacej miestnosti je 23°C. Dĺžka testovacej trasy je 23 km. Cyklus trvá 30 minút. Cyklus tvoria štyri fázy (pomalá, stredná, rýchla, extra rýchla). > Ak auto beží 4x 23km a výrobca nehlási netto kapacitu pre 0..100%, ale s bufframi (iné značky), alebo takto nadhodnotenú, ktorú potom do pár mesiacov zrazí. Potom jasne, že WLTP pre dané auto je absolútny blud.
klikar WLTP na eNirovi sedí od jari do jesene pri okreskách 50/90. V lete ho slušne presahuje. V rámci celého roka je presne na "stred". Ak si pozrieš špecifikáciu WLTP - Teplota v testovacej miestnosti je 23°C. Dĺžka testovacej trasy je 23 km. Cyklus trvá 30 minút. Cyklus tvoria štyri fázy (pomalá, stredná, rýchla, extra rýchla). > Ak auto beží 4x 23km a výrobca nehlási netto kapacitu pre 0..100%, ale s bufframi (iné značky), alebo takto nadhodnotenú, ktorú potom do pár mesiacov zrazí. Potom jasne, že WLTP pre dané auto je absolútny blud.
nick81 komentoval
klikar M3 nemá NCA ? NCM nie je problém. V apríli som robil prechod BA-ZA-BA+okolie. 52/92gps, wltp auta 455, dojazd 462km,, skončil som po 456km na 3%. To ešte nebolo leto.... Auto malo vtedy "už" 65tis km. Takto by malo vyzerať WLTP v praxi, kde osciluje v strede medzi priemer zima/leto a neklame sa s bufframi a zmenou kapacity. Ak by tam boli len buffre, tak ok ale to že ešte zošľahajú baterku po roku o x kWh dole je už celkom dosť mimo.
hudino Netreba viesť protiútoky že spaľovaky tiež klamú, Kia zavádza s CG, chybná norma, alebo ako kto jazdí. Mám prehľad.
Vyjadril som len nesúhlas s tým ako uvádzajú WLTP vs dojazd. Nepáči sa mi, že na auto, ktoré malo mať reálne nižšie WLTP dávajú výrazne nadhodnotené hodnoty, aby vyzerali výnimočnejšie od konkurencie. To je všetko.
hudino Netreba viesť protiútoky že spaľovaky tiež klamú, Kia zavádza s CG, chybná norma, alebo ako kto jazdí. Mám prehľad.
Vyjadril som len nesúhlas s tým ako uvádzajú WLTP vs dojazd. Nepáči sa mi, že na auto, ktoré malo mať reálne nižšie WLTP dávajú výrazne nadhodnotené hodnoty, aby vyzerali výnimočnejšie od konkurencie. To je všetko.
nick81 na korektne porovnanie je treba nejaky synteticky test, ktory moze byt lahko zopakovatelny. Tu WLTP hra svoju ulohu (WLTP je postavene na zaklade realnych parametrov jazdy). Co by bolo treba este je podobny synteticky test v zimnych podmienkach a povinnost vyrobcov zverejnovat priemernu degradaciu baterie z celej flotily dajme tomu po kazdych 50000km. Na zaklade tychto 3 udajov by si uz kazdy zakaznik vedel urobit nejaky ten obraz.
Treba nejako kontaktovat nasich zastupcov v EU parlamente aby sa nieco taketo pridalo do dalsej specifikacie WLTP.
Posledny update co som nasiel je z 2019: https://ec.europa.eu/info/law/bette...alculation-of-CO2-emissions-for-2020-WLTP-_en
Treba nejako kontaktovat nasich zastupcov v EU parlamente aby sa nieco taketo pridalo do dalsej specifikacie WLTP.
Posledny update co som nasiel je z 2019: https://ec.europa.eu/info/law/bette...alculation-of-CO2-emissions-for-2020-WLTP-_en
M
Degradacia, nedegradacia, buffre, nebuffre, WINTER IS COMING ta realitu dojazdu ihned preveri a ups. 20-30% dojazdu dole 
, Tesla/Netesla vsetky EV sa pred Zimou sklonia.... )))))))) U mna je preferencia jasna prejst aj v Zime po dialnici za kazdych poveternostnych podmienok aspon 200km bez nabijania. TM3 LR to da, TM3 SR+ stara neda, TM3 SR+ nova uvidime tuto Zimu, ale skor by som povedal ze BA-ZA proste neda (pri 120km/h+),ale ako pisem uvidime tuto Zimu.A ked k tomu mam este priratat degradiaciu pri napr. 2 rokoch/ +/- 60k km tak TM3 SR+ uplne vypadava. tak nie uplne rozumiem na co mi ja take auto za 50k€-okolo komina?
, Tesla/Netesla vsetky EV sa pred Zimou sklonia.... )))))))) U mna je preferencia jasna prejst aj v Zime po dialnici za kazdych poveternostnych podmienok aspon 200km bez nabijania. TM3 LR to da, TM3 SR+ stara neda, TM3 SR+ nova uvidime tuto Zimu, ale skor by som povedal ze BA-ZA proste neda (pri 120km/h+),ale ako pisem uvidime tuto Zimu.A ked k tomu mam este priratat degradiaciu pri napr. 2 rokoch/ +/- 60k km tak TM3 SR+ uplne vypadava. tak nie uplne rozumiem na co mi ja take auto za 50k€-okolo komina?
A tu prichadza objasnenie kapacity cinskych Tesiel LR, ktore pouzivaju NMC od LG a teda nezaziju prvotnu 8% degradaciu ako NCA americke. A teda na zaciatku maju mensiu kapacitu ale po par desiatkach tisic km je to uz jedno a preto sa mi cisnka Tesla nejavi ako nevyhoda.