Tesla Club Slovakia

A cena razom hore

pre porovnanie Y ma rovne dve tony. VW GTX az 2300. Zaujimave, ako sa niektori vyrobcovia dokazu lepsie popasovat s tou vahou, ked sa jedna o koncepcne podobne modely a velkost.

No ano, ale ono nie je ani velmi zlozite zistit, kde vsetka ta hmotnost je. TMY je v tomto trosku taka osklbana minimalisticka sliepka. Podvozok tvrdy ako lata a bucha ako Dacia. Auto pri vyssich rychlostiach huci lebo setrili na tlmiacom materialy atd. VW je ocelovy, TMY pouziva myslim mix hlinik-ocel. Po dokonceni Giga Berlin bude zrejme TMY plne hlinikova a este lahsia ako teraz, vdaka tym velkym vyliskom. Neviem no, ked si predstavim, ze by VW pouzil viac hliniku, silnejsie motory, kolko by to stalo? Kupil by si este niekto stredne velky VW za 70-75tis€? Tesla ma vyhodu, ze zacali ako kvazi premia, vedia si dovolit pytat viac a tym padom priniest drahsie riesenia, a zaroven su ich zakaznici ochotni odpustit niektore odflaknutejsie veci ako znizeny komfort, lebo si kupuju Teslu pre ine prednosti. To je obrovska vyhoda mat takychto oddanych zakaznikov stavim sa, ze VW tisko zavidi, ale su zmiereni s tym, ze su zviazani stigmou ludovej znacky a lepsie to proste nebude, zostane im 2. liga.

No Tesle raz ti fanuatsici dojdu, je lahsie najst ich 500tis ako 5mil. A VW pre premiu ma Audi/Pors kde ich kasiruje, tak si myslim ze su v poho.

Tesle fanatici došli, ale otvára stále nové segmenty, preto má predaje aké má. Keď sa po dvoch - troch rokoch nasýti záujem po Y, tak bude Tesla 2, ktorá zasa osloví veľké množtvo tých, čo na drahšiu 3/Y nemali. Keď sa pozrieš na celosvetové štatistiky (lebo Tesla sa predáva celosvetovo), tak vedú autá a automobilky, ktoré ponúkajú prijateľnú výbavu za ceny ako napr. japonci a amerika, nie nemecké autá typu príplatok za každú žiarovku.
Nemecko je na štvrtom mieste a dojí hlavne Európu, v zahraničí aj po prirátaní prípadných ciel a dopravy predáva autá o dosť lacnejšie aby vôbec malo predaje.