Tesla Club Slovakia

13 Komentáre
nick81
nick81 komentoval
Cena ELEN nebude problém, ak to preženieš cez ZSE drive roaming a nabiješ z prázdna si potom na cene SuC.

Ja rád platím? V našom meste a paneláku nemám na výber. Ja som aj premýšlaľ, že napr. GW max zruším. Ale dosť chodím do zahraničia a páči sa mi tá sloboda, že nemusím hľadať alternatívne stanice a idem za fajn cenu. Všetko si nájdem cez 1 apku. Pri paneláku navyše tych 100kW mesačne v GW max miniem.

Chodím občas na free LIDL do Modry. Ale v zime coldgate je taký silný, že tam musím byť vyššie hodiny a 2x aktivovať polhodinový interval. Viem, že niektorí z vás s tým nemáte problém. Ale na to tie stanice neboli určené. Nepotrebujem byť označovaný za socku, a že tu blokujem stanicu. Ja mám Modru ešte od ruky.

Ty si len neuvedomuješ, že nie každý má dom a FVE. Potom sú to iné šupy, ak nemáš paušál a v okolí "vhodné" stanice. Nesťažujem sa, len ja ICE nechcem ... :-) Hlavne komfort, ty zastrčíš type2 a si doma. Lenže mňa to nebaví stale niekde čakať. Čas - byť s rodinou skôr je pre mňa dôležitejší ako pár eur na viac.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Ja si uvedomujem, že nie každý má možnosť nabíjať doma a aj tak som to písal. Že proste niektorí sú donútení a naučili sa platiť a neberú to už tak citlivo ako druhí, ktorí nie sú na to zvyknutí. Tvoja prvá reakcia hore na cenník bola "Konečne", tak som myslel, že je to radostná reakcia.

ZSE to čiastočne rieši (z 25€ je možné odrátať DPH pre plátcov, takže za 21 € sa dá nabiť aj 70 kWh za hodinu a dostať sa na 30 centov a teda ukázať SCH ukazovák ale neviem či nabíjačky sú tak rozložené aby človek prišiel bez plánovania s akurát pár percentami v baterke.
 
nick81
nick81 komentoval
Miroslav Rojko Netreba s pár% kľudne s 15-20%. Ak to bude o pár eur viac, je to lepšie ako stresovať pri obsadenej/nefunkčnej.

Čo píšeš naučili sa platiť. Naučil som sa šetriť. Lebo bez paušálov to bolo oveľa drahšie (platil som 2-3x viac). Teraz okolo 100 aj s paušálmi (časť free) a mám 5000km mesačný nájazd. Hlavne mám za dobrú a rovnakú cenu všetko vrátane zahraničia. A to už za to stojí nemusieť "plánovať". Môcť si nabiť prakticky hocikde bez riešenia cien a vyberania nabiek. Všetko má svoje pre aj proti.
 
M
mozeg komentoval
No ja sa priznam ze pri mojom najazde, sposobe pouzivania auta uz rzmyslam aj o tom ze ani ZSE nebdem platit pausal. Jednak tie ich stojany v mojom pripade uz nabijaju iba 3,7kWh a uz to nevyjazdim, uz mam moznost nabijat v praci. Co sa tyka HR s eNirom sa da nabijat stale na hranicnom priechode s madarskom, tak ci tak tam treba stat, toaleta, ranajky a potom v Karlovaci fakt kusok z dialnice na INA benzinke. Cez mytnicu bez zastavenia na ENC. Je to kusok od SCH. Takze aj v prpipade Tesiel sa len zlezie bez zastavenia dole a fakt kustek od zjazdu je SCH.

Niekolko rokov jazdim ine BEV ako Tesly a za mna len to ze pri Teslakoch na SCH som videl na 99% usmev na tvari, co sa o mne za tie roky na inych ako SCH nabijackach povedat nedalo. Stale planovat, strachovat sa funkcne/nefunkcne, co potom, co ak bude ta 1 obsadena. Uz ma to proste nebavi. Ale ako vravim je naozaj kazdeho vec co si kupi, kazde BEV na cestach je velke plus.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
USMEV - TO je to podstatne ! Mas palec hore.
 
M
mozeg komentoval
Jiri GrandPa , jirko prave vyberam jazdenu TM3 LR, ceny su od 39-48k eur. Cenova relacia 39-42k su take nejake "vyzite", vybyvane, 43-48k su fajn len dobre vybrat. Asi pojdem do niecoho okolo 45k.
 
T
Taur komentoval
mozeg 45-48k jazdena TM3? Kolko jazdene? To nestoja nove okolo 50, ved tusim pod 50 kupovali aj na dotaciu. Alebo tak podrazeli, ci je az taky rozdiel medzi SR a LR, alebo nabuchana vybava?
 
M
mozeg komentoval
Taur

Novy LR stoji 57k € s DPH, 2019 jazdeny od 39k do 50k € podla vybavy najazd od 40-80k km

Novy SR+ teda uz TM3 LFP stoji 48k s DPH, jazdene SR+ rozne tiez od cca 35k do 45k

Ja som vravel o cene cca 45k s DPH za 46k sa da kupit aj jazdeny Performance s FSD. takze rozdiel v cene stary/novy 12k €. Vsetko 2019.

Ak to clovek dokonca kupuje jazdenku od Tesla predajcu (zvacsa cena o 2k eur vic ako trh) po skonceni tovarenskej zaruky mu davaju dalsi rok zaruky k dobru (max +20k km rok).


Ine BEV: za 46k € ak sa postasti da sa kupit nove ID4, zatial som takto videl jedno. EV6 po zlave 48k € (I5 sa mi nepaci), Enyaq po zlave v nakonfigurovanej vybave 48-50k EUR s DPH. Zvysne BEV pridrahe alebo polovicate. A opat je clovek na to istom SCH nabijanie nikde, planovanie trasy naprd, vysoka spotreba a pod. Proste ma to nebavi a po rokoch sa mi len ukazalo ze treba kupit Teslu a uzivat si ju- dora spotreba, vykon, minimalisticky interier a neriesit zarovnanie dveri, listicky a dalsie pajcovinas. Ruku na srdce ti ktori ste presli od neTesla k Tesle, pojdete do niecoho ineho co je na trhu? Ak ano asi to bude BMW alebo Mercedes popripade Taycan, urcite nie KIA/HYundai/VWúRenault/opel a pod.


Takze takato je situacia na trhu.
 
T
Taur komentoval
mozeg Az prejdem na Teslu dam ti vediet. Ale vtedy uz Tesla nebude mat "pajcovinas", aspon chcem tomu verit ze sa uz naucia aj HW. :)
No dat vyse 80% za 3r auto sa mi zda dost mala zlava zeby to stalo za to. Idem kuknut ci aj ine BEV sa tak drzia. :)
 
M
mozeg komentoval
Taur ak najdes TM3 LR za povedzme 38k ja budem len rad. Ine EV 3r vlastnie su, mozno Kona a pod. Ceny su vsak privysoke.

A este treba prirata E autopilot 3800eur takze final je zhruba 61k s DPH novy LR verzus cca 45k 2-3rocny.
 
Späť
Hore