Tesla Club Slovakia

Autopilot nezaspal, autopilot sa s updatami výrazne zhoršuje. Je to na nervy, samé falošné brzdenia, na 4 km úseku aj 5 falošných poplachov a na Model 3 je to ešte horšie ako na Y. Neviem či je to sklonom čelného skla a nižšie umiestnenými kamerami alebo lepším rozlíšením kamier v Highland oproti Y ale aj oproti Y je to výrazne horšie. Brzdí to pred protiidúcimi autami, ktoré idú v svojom pruhu, aj 30 cm vedľa čiary a aj tak to robí divy. V meste bezdôvodne brzdí na 30-ku na rovnej ceste a ide 30 aj keď má nastavené 60 km/h.

Samozrejme brzdenie je neskoré - ničomu by nezabránilo, lebo protiidúce auto prejde a Tesla začne brzdiť tak pol sekundy neskôr, keď už dávno by bola zrážka (ak by náhodou auto išlo do mňa a nie v svojom pruhu).

Ak Teslu niekedy vymením za iné auto, bude to kvôli autopilotu, čo je odrbávka Muska celý čas ako trepe ako sú s Autopilotom ďaleko. Dokonca tento rok zrušili návrat na rýchlosť - človek nastaví 90 km/h, je 70-ka, spomalí na 70km/h, potom je značka ukončenia (keby nebola ani nevie) a zobrazí povolenú 90, teda prečítal ale pôvodnú rýchlosť už nezvýši na 90. Treba točiť kolečkom a pridávať, nakoľko na Highland už nie je možnosť dlhším podržaním páčky nastaviť najvyššiu dovolenú rýchlosť.


Ak niekto má rád asistenčné systémy, Tesla človeka bude len rozčuľovať, niekedy mám chuť rozbiť ten displej, keď ma furt upozorňuje na zrážku.

Keby aspoň sa dal pustiť obyčajný tempomat na nastavenú rýchlosť, ale to nejde, lebo ten ich "sofistikovaný autopilot" vie len rozčuľovať.

Paráda som zvedavý na video

Miroslav Rojko To mi tiež chýbalo možnosť si nastaviť posl rýchlosť. Ale nevedel som či len niečo robím zle. Ja čo som zvyknutý nepretržite na centering, tempomat, som išiel radšej ručne. Kupodivu napr držanie volantu celkom išlo dobre a nedostal ani jeden strike. Dažďový senzor tiež išiel dobre. Ako nie je to zlé auto, kto jazdí manuálne a ide na cenu, tak super.

Som rád za skúsenosť. Po tých Ioniq6 hejtoch na FB/YT som si chcel poriadne porovnať komfort, spotreby, nabíjanie.

Obom diky za postrehy! Dlho vaham, ci nevymenit moju staru Teslu za novsiu, ale toto ma moc nepresvedcilo :/. Ja autopilot pouzivam casto, a moj v aute z 2019 funguje celkom OK, ale to co popisal Miro... asi by ma z toho slak trafil. Okrem toho som uvazoval aj nad inymi znackami, a autopilot je jeden z dovodov preco stale zvazujem Teslu, ale ak to ma tak (ne)fungovat ako popisal Miro, tak to je nic moc.

A to nabijanie je teda tiez nic moc... Vyzera to, ze tesla setri kde sa da.

head Ideálne je auto si takto požičať. Je to síce drahé, ale poriadne si to prevetrať vo svojich podmienkach. A zas to, že niečo nesadne mne, pre iného to môže byť v pohode.

Miroslav Rojko - skus si nastavit v menu upozornenie na frontalnu koliziu na minimum. Ma to velky vplyv. Aj na phantom braking. Co sa tyka AP tak Tesla s nim nic nerobi lebo sa chysta uvedenie FSD do Europy a potom ten kod na AP bude pouzivat kod z FSD. A tam je to vraj uplne ina liga.
Aspon tak pisu znalejsi. Musia nieco spravit lebo tych negativnych ohlasov je neskutocne mnozstvo.
Aj ked moja TM3 z roku 2019 mne osobne jazdi na AP uplne v pohode (s najnovsim SW) ale teda viem, co su slabe miesta a ked mam predo mnou cyklistu alebo prekazku tak to proste vypnem protoze viem, ze to auto neda.

Jiri GrandPa mám nastavené na minimum, taktiež vypnutú tú možnosť niečo ako "Prispôsobiť rýchlosť okoliu", ale aj tak to robí ale ako hovorím, nová trojka s novšími kamerami a harvérom to robí výrazne častejšie ako Y 2024, jazdím na tom tie isté trasy striedavo, do ktorého práve sadnem, ale autá sa správajú inak, aj keď majú tie isté procesory a verzie softvéru.

nick.n17 ako píšeš - pre manuálnych šoférov to je skvelé, keď odmyslím autopilot, tak som spokojný so všetkým, efektivita, priestor, zrýchlenie, podvozok, ventilované sedačky pridali, len ten autopilot, za tie tri roky čo mám Tesly, je to horšie a horšie

mne to pripadá, že tam pridávajú nové situácie, na ktoré má reagovať a to len zhoršuje používanie na bežných cestách, na diaľnici je to OK, tam nemám výhrady ale bežné cesty, to už radšej ani nepoužívam a to som kedysi na Hyundai neprešiel kilometer bez tempomatu, aj v meste, na tesle už radšej ani nezapínam

a to podmieňovanie stieračov je tiež naprd, aj keď vypnem stierače na "off" z "auto" (v poslednom sw si to už pamätá a nepúšťa ich stále zároveň s tempomatom na "auto") a kolečkom pridám rýchlosť, aj tak raz alebo dvakrát zotrú (a tiež len na trojke, nie na Y)

stále mám chvíľky, že sa obzerám po konkurencii ale potom to vždy zabije cena, efektivita, priestor, nutné chodenie na servisné prehliadky, hlúpy infotainment. proste aj keď ten autopilot je nahovno, priplácať 10 alebo 15 tisíc za žravejšie auto nechcem.

head čím starší HW, tým je to asi lepšie a použiteľnejšie, lebo sa tam nedostávajú nové situácie, na ktoré sa snaží reagovať a nevidí tak dobre ako s novými kamerami

Miroslav Rojko Ja mať Teslu, tak jedine s ... https://www.facebook.com/share/p/qmmyatvZUpmrxVYD/
Už to tu má jedno TMY. Comma chodí už na 3/Y cez kábel od lukasloetkolben. To vyradí celý AP a väčšinu "kontrol" Ale chápem, nie každý chce dať 2 litre za toto. Len ja mám iba jedny nervy

Starsie modely v poslednom roku vyroby pred HL su podla mna lepsimi autami. Podstatne lepsie a vykonnejsie svetla, lepsie brzdy, trosku lepsi autopilot, a najma sa daju splasit za taku cenu, ze ani Korea, ani Nemec, ani Cinan este nepolozili na stol dost padnych argumentov alebo technologii, ktore by ten cenovy rozdiel akokolvek ospravedlnili. Jedine co ma HL lepsie su podvozok a ventilovane sedacky, a to prve sa da riesit aftermarketom (a casom mozno aj tie sedacky) a HL vyzera lepsie, ale to je subjektivne… s tym Autopilotom som sam zvedavy, kam to pojde. EU modely su oproti US verziam funkcne dost okresane. Uvidime, ci Musk cely cas len oblbuje alebo konecne uvidime nejaky pokrok.

Celkovo sa tie auta asi dost zle porovnavaju, I6 je dialkovy dostavnik stavany na komfort, M3 je skor sportovy sedan. Realne nemala I6 priameho konkurenta, az teraz ID7. A zas ID7 je podstatne viac rodinne, ten kufor je vyuzitelnostou uplne inde aj pre mlade rodiny alebo psickarov. M3 aj I6 maju asi odlisnu cielovku s odlisnymi preferenciami, a nie je tam vela prienikov. Kto splna kriteria vacsieho poctu zakaznikov ukazu len predaje. Zatial mi to pride tak, ze cena je az na prvom mieste.

V “recenzi” len poopravim vetu o novacikovi na poli EV Hyundai… Hyundai ma podstatne viac a dlhsich skusenosti s EV ako Tesla. Vyvoj EV zacali uz v roku 1991 so Sonatou EV, potom mali viacero regionalnych pokusov, vo vyvojovej timeline mali viacero modelov, a realny vyvoj nikdy nezastavili. Takisto tie roky silno investovali do hybridnej technologie, kde dalej rozvijali aj elektrifikaciu. Keby neboli pos*ati z ropy, tak ako aj Amici so svojim povestnym GM EV1, tak sme mohli byt uz uplne inde. Zial nebola vola a lobbing bol silnejsi. Zjavne musel prist blazon z Juznej Afriky so svojou vlastnou viziou, aby to nakopol. Skoda, ako ludstvo sme prisli o vela cennych rokov, a realne Tesla ani nemusela existovat, keby vtedy do toho vlozili viac usilia a nedali prednost peniazom.

Wilo Nováčik EV. Myslel som to tak, že Hyundai Kia mali pred eGMP, len Ioniq28, Konu/Niro... Jedno motorové do 150kW. Na to, že 2019 Kona/Niro malo problém s ložiskami naskočili do toho veľmi rýchlo - 2021 výkonné kompaktné efektivne motory s int. reduktorom/chladením, ktoré VW priniesol len minulý rok. Zároveň vtedy masové nasadenie 800V v tejto cenovke nikto nemá ani dnes.

Predsa Tesla je tu s veľkými dojazdami od 2008/2012. M3 predstavené 2016 a to si už 8 rokov nesie titul jedného z najefektívnejších výkonných pohonov. Z tohoto pohľadu sa podarilo kórejcom s I6 nabehnuť sakra rýchlo na rýchle nabitie / top efektivita. Cena... Netreba sa držať cenníka. Kolega kúpil predvádzačku I6 AWD Premium za 53 tis eur. 800V, V2L, HUD, ... Ročný I6 Awd Premium je za 40 tis.

Dostavník? I6 má v plnom rozsahu max výkon bez ohľadu na %SoC, alebo chlad aku. S Custom my drive, to spolu s EV6 akceleruje v podstate zhodne s M3H LR. Na to, že LR má na motoroch o 100kW viac, rozdiel je úplne minimálny. Akurát tie pneu 18/225 a ale to isté aj na HL 18/235 pneu.. nie sú veľmi vhodné na športovú jazdu do zákrut. A už kto sa chce fakt blázniť nebude riešiť LR, ale ide rovno Perf, EV6 GT, 5N.. Alebo čoskoro 6N.

nick.n17 jeden ci dva motory, to je uplne jedno. Patenty su volne, aktualne to nie je ziadna veda, co ukazuje prave Cina. Naskocili na vlak len teraz, a uz vedia ponuknut co len chces. Ci hypersport. Ci usporne. Ci ekonomicke. BMW motory su cinske, a patria aktualne po updatoch k tym najuspornejsim. Rovnako ako aj Volvo, ktore zas patria k tym uzranejsim. Ano, este trosku tapu v tom celkovom zladeni vsetkych veci do jedneho celku, ale vyrobia ti elektromotor aky len chces. Alebo aj styri, kazdy na jedno koleso. Ani Tesla sa nechyta. Sportova jazda nie je zrychlenie, na Ioniqu tu hmotnost a dlzku proste citis, v zakrutach to plava, a nie je to len gumami. Rovnako ako na TMS. To nikdy nebude sportove zvezenie. Dynamicke mozno. Zas ani M3 nie je okruhove naradie, ale na volnych okreskach to je uplne inde ako I6. Tam uz musis lovit v N modeloch, a to si cenovo uz uplne ustreleny potom, to si kupi uz len skutocny fanatik. S cennikom inac suhlasim, predvadzacky minulej generacie TM3 LR s najazdom do 5-7tis km sa priebezne objavuju za 32-34tis. To je rozdiel 20tis € oproti predvadzackam I6. Za veci, ktore nie kazdy vyuzije. Ako jasne, ak je pre teba tych par minut na nabijacke klucove, alebo potrebujes na zahradke bez elektriny cosi vykosit, porezat, uvarit kavu, neni o com. Ako hovorim, prienik preferencii zakaznika je medzi tymi autami malicky, inac by tie predajne statistiky vyzerali inac. Zato cenovy rozdiel je obrovsky, a to vnima kazdy, a je ochotny robit aj ustupky, ak ma usetrit 30-40% penazi, ktore vyuzije zmysluplnejsie. Kazdy to ma nastavene inac, pre kazdeho sa najde produkt podla jeho predstav, vkusu a penazenky

Wilo Prosím ťa neraz si tu zas tú svoju "only" Tesla cestu. Nie som v Tesle prvý krát. Netreba mi tu mudrovať o tom koľko aké auto udrží v zákrute. M3 je v tomto tiež len "kompromis". Akceptujem, že ti Tesla vyhovuje viac. Komfort, pomalé nabíjanie, autopilot, veľké degradácie, obmedzovanie výkonov podľa stavu aku je u mňa nepriechodné. I6/EV6 je pre moje potreby oveľa lepšia voľba. Nekupujem si auto len kvôli cene.

nick.n17 nerazim ziadnu cestu, beriem to, co splna podmienky, je mi jedno aky to ma odznak na kapote. Ak mas za to, ze si si kupil za tych 60tis ci kolko ta to auto stalo to najlepsie co splna tvoje potreby, je vsetko v poriadku. Rozhoduje zakaznik svojou penazenkou. Ja som sa rozhodol inac, a zostalo mi este dost penazi na to, aby som zmodernizoval komplet FVE, dokupil 20kWh bateriove ulozisko a plus nejake drobne na par desattisic km. Ty to v panelaku nepotrebujes, tak si priplatis za ine veci, vsetko je v poraaaadecku a tak ako ma byt. Nechapem, preco furt vsade vidis nejske “razenie”.

Btw degradacia, moj stary Ioniq28, ktory ma uz sice dlho ineho majitela, ma aktualne 6 rokov, 190tis km, na DC sa nabijal 2x rocne a je aktualne ma 82%. Vela, malo? Nazor nech si kazdy spravi sam ale do bufferu sa skryje vela

Wilo Požičal som si highland nie aby som ho hejtoval. Chcel som si na auto spraviť názor sám či to kúpime ako druhé auto. Nepotrebujem tu kydať na Teslu ako ty okydávaš stále konkurenciu. Mám svoje požiadavky a nepotrebujem ísť nutne na peniaze. M3 a MY je pre mnohých úplne dostatočné.

Ioniq28 - to fakt sem ťaháš malobaterkáč? Kórea sa chová ku aku úplne inak. Má vyššie napätie pri 0%(3.32V). Obetujú postupne buffer s vekom do 3.2V. Tým aj pod vysokou záťažou a na 0% sú články v komforte nad 3V a stále maš v životnosti plnú kapacitu na dojazd.
Pri Tesle toto vôbec nemáš. 0% je tesne pod 3 volty. Na diaľnici s vybitým aku tie články ničiš. A buffer ti nespracujú, lebo nemajú aký. Takže 2 ročné prejde výrazne menej. Vek hrá preto výrazne na stranu long range kórei... Áno Tesla je lacnejšia, lebo šetrí aj na akumulátore.

nick.n17 ano taham, lebo da vsetci dusovali aka je ta baterka zazrak, ze nedegraduje a nema ani chladenie poriadne. Moja M3P mala uz viac ako 2 roky, a zmena dojazdu cca 35km. Ak to povazujes za vyrazne menej, ok. A nikoho nehejtim. Cely cas rozpravam len o tom, ze su ostatni predrazeni. Ani Tesla setri. Lebo ludia chcu lacne auta a akcionari zisky. Ale mi nehovor, ze to co ma napriklad I5/I6 naviac stoji 20tis. Mozno tak stvrtinu. Koncim s tym, s cim som zacal. Ak si spokojny s produktom a cenou, ktoru si za to zaplatil, je vsetko tak ako ma byt.

Wilo Cenníkové ceny sú mimo .. ale napr I6 AWD Premium za 53-58 tis nie je v porovnaní s LR vôbec veľa. Už len kvôli tým technológiam a komfortu čo tam sú to nemôže v cene M3 Awd. Takisto ID.7 je úplne mimo auto aj keď má cenu po zľavách o pár tis vyššie.
Nikto ťa to nenúti kupovať, načo tu hejtuješ Vyber si čo chceš a užívaj si to...

Malobaterkáč ťažko udržíš v nabíjaní medzi 30-70% SoC. Má nie len 2x väčší počet cyklov, ale často je SoC v stave kde sa znižuje životnosť.
Druhá vec, je kopec iných Ioniq28 s 200-300 tis km kde sú degradácie oveľa menšie ako prezentuješ. Takže každý má tak ako sa o auto stará.

2 ročné hlasiš pokles 35 km ? 5-8% ? Ja mám 1.5 ročne 75 tis 400+ UFC nabíjaní a pokles nula. Spodný buffer klesol o 0.04V.. A aku aj pri nule je s článkami nad 3.25V. A toto mi Tesla ani vo sne nedá. Nehovoriac o tom, že to nabijanie 10-80 pri Tesle 2-2.5x dlhšie.

nick.n17 udrzat malobaterkac do 80% nie je problem, len treba pracovat s casovacom nabijania, uzil som si s preratavanim dost to auto ani nemohlo dostat viac pozornosti. A nehejtim, len hovorim, ze je to predrazene za to, co majitel dostava realne je to auto hodne tak o 10tis menej. A 35km povazujem za zanedbatelnu stratu, ktoru som v realnom svete doteraz nepocitil / nechybala mi, a rad by som spoznal niekoho, komu to skutocne sposobilo problem. A to bola ta “horsia” bateria od Panasonicu. LG je na tom lepsie. Ty si to nazval “vyrazne menej”, pre ineho je to nic. Ale tak rovnako je pre niekoho nic aj 20tis€, pre ineho je to vyrazny cenovy rozdiel. Kazdy sme iny. Na malobaterkaci tych 35km samozrejme nastve, pri dojazdoch 400-500km je to prd do Stromovky, ako povedali nasa vrchnost resp. inac, za aky cas dobijes 35km? Nestihnes ani vytiahnut vtaka z gati poriadne ked ides curat ako fakt nechapem, ze sa tu bavime o takychto zlomkoch casu. Ale ok, sorry za zasratie vlakna, od zaciatku som riesil jedine cenu, nic ine, zas to sklzlo do kelu… Slovaci su zjavne nastastie bohaty narod, tak to netreba riesit