Tesla Club Slovakia

Z grafu pekne vidieť aký je rozdiel medzi hodnotou výkonu nabíjania na papieri a v praxi.
Podľa evdatabase:

TM3LR; Peak (kw) 250; Priemer (10-80%, kW) 124
I6 LR; Peak (kw) 233; Priemer (10-80%, kW) 200

A tak sú na tom aj horšie 400V - nejaké BYD a pod majú avg. okolo 90-100kW.
​ID.7 Pro S 400V .... 145 kW
EQS 450+ 400V .... 160 kW
EV9 s 600V .... 194 kW
Audi A6 Sportback e-tron 700V ... 200 kW
Xpeng G9 .... 224 kW
Nový Taycan .... 240 kW ​

Inak aj M3 SR ako sa vychvaľuje, že má silnú krivku.
Ale má priemerku ešte horšiu ako LR (108 kW). Len keď má aku o 20kWh menej...

Pri posudzovaní v jednotkách rýchlosti nabíjania km/h sú výsledky relevantnejšie, kedže je započítaná efektivita auta a tým zreálnený čas cestovania.

Miroslav Rojko 1600 km /hr nabíjania. Prepočítaval si si to niekedy, to je tak na rýchlosť po okreskách. To číslo je nanič.
Aj tak to nemení fakt, že diaľku budeš nabíjať skoro 2x dlhšie. Oklameš to len US panasonic, a budeš jazdiť 5-45%. S LGE a CATL nie.

Namiesto toho aby si si priznal, že Tesla zaspala roky, už ju v nabíjaní predbehol aj VW pri 400V tak tu píšeš nezmysly o super efektivte.

myslim ze VW zaspal všetko ... mne teda nepride na Tesle pomalé nabíjanie.... ale tak o tom to je, kto potrebuje rychlejšie nabíjanie nekúpi si Teslu.

Chlapci klud, zas idete to flejmu. Nikto nic nezaspal. Pri jazdach do 600-1000km to mate uplne jedno ci idete na Tesle, Hyundai, alebo VW. Vsetky lepsie modely to daju na 1-2 nabitia, a ten cas prichodu do destinacie bude porovnatelny, tie auta su vyrovnane. Ak niekoho zivot zavisi od toho, ze tam pridete pri tom celkovom case cestovania 6-8 hodin o 20-30 minut skor, budiz, asi ste velmi hekticky typ cloveka a je mi vas luto. A to su circa vzdialenosti, ktore uvidi 99% zakaznikov EV. Vacsina ludi jazdiacich tieto trasy aj tak chodi na diesli, a ja osobne idem lietadlom kamkolvek, ak to ma autom trvat viac ako 7 hodin. Mam len jedno srdce, a s vekom som sa naucil nestresovat. Casy, ked som potreboval dat Split uprostred noci bez prestavky za 7 hodin mam uz za sebou pianko, kaficko, pohoda… kuk predajne statistiky, tam uvidite najlepsie preferencie ludi, a co kto potrebuje, kolko % ludi uprednostnuje a ocakava od auta to alebo tamto. Kazdy ma ine potreby a voli podla svojich poziadaviek zbytocne sa tu budete zavzdusnovat kvoli malichernostiam…

hudino VW neriešim. Tesla tiež prepúšťala 10%. Čo VW nezabije to posilní - 10-80% sú VW po posledných optimalizáciách okolo 25-26 min, kde M3 je stále okolo 33 min. TM3 je fajn pomer cena / výkon. Komu to stačí prečo nie. Ja mám 300+ UFC ročne, aj tých 18 min ak bude niekedy menej tak len uvítam.

nick.n17 nepovažujem za hlúposť, ak efektívne auto s menšou spotrebou nabíja pomalšie ako menej efektívne s väčšou spotrebou, lebo cesta môže byť nakoniec časovo kratšia

neviem či Tesla zaspala alebo nie, nepíšem o Tesle ale písal som všeobecne k Tvojmu porovnaniu VW,Mercedes,Audi,Xpeng,Porsche, že relevantnejší údaj je rýchlosť nabíjania v kilometroch, kedže tento údaj hovorí viac ako len rýchlosť v kW

pre pochopenie príklad: také EV9 môže nabíjať aj raz tak rýchle ako nejaký sedan s polovičnou rýchlosťou nabíjania ale polovičnou spotrebou a cesta im bude trvať rovnako, lebo síce nabije za 10 minút 50kWh (300kW rýchlosť) a sedan "len" 25kWh (150kW rýchlosť) ale za nabitú energiu prejdú rovnako dlhú trasu a teda celá cesta (nabíjanie+jazda) im trvá rovnako

preto je relevantnejší údaj rýchlosť nabíjania v km, nie v kW

hudino otázka je čo je "rýchlejšie"

Miroslav Rojko Áno to je logické, že 2.6 t EV9 sa nemôže úplne porovnávať s M3H.

Porovnávam triedu s podobnou efektivitou .. M3 LR / I6 LR, MY / ID.7 / EV6.
Časy 33 min vs 18 a 33 vs 25-26 vs 18... Tesla trochu vylepšila z 36 min na 33, za 3 roky... a koniec..

Ale nič v zlom.. Komu to nevadí je to fajn auto.