Hyundai Ioniq 6
- Autor témy jurajsun
- Dátum začiatku
nick.n17
Active member
- Pridal sa
- 31 okt 2023
- Správy
- 337
Odložím si sem nejaké poznámky. Prenajal som na celý víkend TM3H LR AWD a trochu sme to prevetrali s Hyundai Ioniq 6 AWD.
Chcel som si skúsiť, či budeme kupovať druhé auto ako Teslu... Postrehy.
V každom prípade veľmi fajn skúsenosť. Obe autá majú na trhu svoj priestor a využitie.
Chcel som si skúsiť, či budeme kupovať druhé auto ako Teslu... Postrehy.
- Volant bez páčok. Žiadny problém. Prevedenie venca fajn, len tie lacné plasty na tlačidlách, ktoré reagovali tak, že často nereagovali na prvý krát (blinkre/tempomat/ap).
- Sedenie ok, oproti I6 trochu stiesnené (na šírku). Tu to dobre Tesláček poznamenal, že I6 je skôr niečo medzi M3 a TMS.
- Keď si dám sedadlo ako mám v I6 na komfort, človek za mňa si nesadne (cca 13cm na nohy). V I6 je vtedy cez 20. Interiér je M3 menší. Lepšie sa mi sedí v I6 (nastaviteľná hlavová, mierne vyšší posed...)
- Infotainment na ryzen pecka. UX. Tiež nie je o čom. Kórejský Gen5W je dávno outdated, ale zas úplne nepoužiteľný nie je
. - Sentry a live prístup na apku. Len za cca 12-13 hod to zožralo cca -6% SoC. Toto je dosť fail. Hlavnú vec prečo by som chcel tým pádom padá. Dávať skoro 5kWh na deň len na stráženie kamier je hodne cennej energie.
- Ráno, studené autá. Pezinok cca 50%. Cieľ SCH V3 Trenčín 250kW, I6 som dal susedné 150kW GW
- Tesla prišla cca s o 3-4% menej. Čo sedí na predohrev.
- I6 neaktivoval predohrev, aku mal len 15°C a coldgate. Asi vedel, že pri 150kW viac netreba 120-130kW. Po pár min už mal 20°C a plných 149kW držal cca do 65%.
- I6 skončil na 80% SoC na pomalom 150kW stojane so studenou baterkou o 12min skôr ako M3H na svojom SCH 250kW.
- To, že spotreby oboch AWD sú zhodné tvrdím dlhodobo. Testovali sme ako ECO vs Chill mode, tak Sport / Custom My drive s max. výkonom vs Normal u Tesly
- Stovky KM, v rôznych profiloch od 110kmh, 130, 150 a viac. Jazdenie na tempomat, ale aj ručne dynamické rýchle jazdenie
- Poklesy percent boli u oboch modelov zhodné - je to až neuveriteľné ako sú odlišne pohony (tesla skúsený dlhoročný hráč so silným zadným a predným indukcia), vs korejský nováčik s oboma permant, spojkou pripájaný predný.
- Boli len 2 úseky, kde si v jednom Tesla vydobila zisk +2% a v druhom teste zas kórea +2%. Neriešim tie max 2%, je to zanedbateľné.
- Samozrejme Tesla ukazovala spotreby napr o 1kWh /100 lepšiu aj keď mala SoC o 2% horšie Lietalo to tam nezmyselne 1 aj 3kWh/100. Logika sa v tom nedala nájsť, čo je tam vynechané, alebo sa to počíta cez komplex. výpočet.
- Za mňa super, že kórea na prvý pokus s eGMP po 2 rokoch spravila celkom efektívny pohon. A to má o 200 kilo viac
- Človek by čakal, že sa to za tie roky niekam posunulo, ale nie. Ani vision nepomohol, ani tie roky...
- Auto raz nezmyslne vypípavalo na chodca na chodníku. Alebo v serpentínach pod karpatami išlo auto v pruhu oproti. Nie som na toto zvyknutý, že robí auto tak často falošné poplachy.
- Aj samotný autopilot, zákruta, až také trhanie s volantom. Toto mohli už za tie roky s e2e vyladiť.
- Potom ta nemožnosť súbehu so šoférom. Auto oproti rezalo v lese zákrutu 30 cm cez môj pruh. AP sa išiel zraziť. V zákruhe pohnuť volantom, zruší sa a ustáť to. Alebo krajnica dedine, auto pri ceste a on takmer odrazil späťák.
- Default asistenti v Hyundai/VW sú úplne inde komfortom. Tu akoby vývoj zastal.
- Tesla mala 18" 235 a I6 18" 225
- Podvozok komfortom porovnateľný. U HL trochu lepšie sedel v zákrutách, ale napr nedával to čo EV6 20" 255. Adekvátne teda všetci svojim pneu.
- Zrýchlenie na ďaždi. Tesla to nejako nedávala a zasahovalo pri rozbehu smerom rovno ABS. I6 v tomto istom prípade plynulo.
- Diaľnica. Zrýchlenie pri predbiehaní (I6 v custom my drive).. 120kmh+ ... na podlahu veľmi porovnateľné. Vo vysokých rýchlostiach skončila Tesla len o dĺžku auta ďalej.
- Displej vzadu u Tesly fajn. Ale zas tu chýba V2L 230V
- Frunk je väčší ako tých 15L na Awd I6, vaňa v kufri pod podlahou. I6 má výrazne menšiu.
- Otváranie porovnateľné. Nevidím rozdiel medzi telefónom a mať kľúč vo vrecku - a vyskočia mi rovno kľučky. Obe sú pohodlné.
- Tlačidlo engine start - tiež mi nejako nevadí, či je alebo nie je. To isté ako zaradenie cez display - nie vždy určilo smer. Ale opäť obe ok.
V každom prípade veľmi fajn skúsenosť. Obe autá majú na trhu svoj priestor a využitie.
Naposledy upravené:
22
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
W
nick.n17 samozrejme, ja mam tento isty problem v Hyundai a BMW, nedokazem tam sediet dlhsie, bud su sedak/opierka prilis makke, alebo divne tvarovana opierka/zle nastavitelna bedrova opierka, pripadne cudna poloha volantu v pomere ku umiestneniu sedacky. V Audi a Tesle tento problem nemam, a nemam problem tam sediet aj 4 hodiny bez nasledkov. Hyundai dam max hodinu a pol a bolia ma ruky alebo bedra, nedokazem to nastavit aby som to vydrzal. Detto BMW, cesta do HR bola na tom utrpenim a to mal byt manazersky expres (5er). Co pri EV zas aspon mam o dovod viac k prestavke na nabijanie a natiahnutiu kosti, s dieslom to bolo horsie. Asi zalezi od konstelacie, vysky atd. Ja musim mat aj matrac super tvrdy, detto sedacky pevnejsie. Proste kazdy ma to svoje, a ak ti vyhovuje, super 
o dovod viac poriadne si auto preklepnut pred kupou takouto zapozickou, lebo toto su veci, ktore na statickej prehliadke za par minut majitel nezisti.
o dovod viac poriadne si auto preklepnut pred kupou takouto zapozickou, lebo toto su veci, ktore na statickej prehliadke za par minut majitel nezisti.
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Ked som zaciatkom roku 2018 vyberal elektroauto, realne boli dostupne 4 (Zoe, Ioniq 28kWh, eSoul, Leaf). TM3 sa nedal stale objednat a cenovo bol tusim nad 50.000€ s DPH. Ioniq ma vtedy vysiel na 28.000€ s DPH v najvyssej vybave. Koncom roka prisli prve Kony, za tie uz chceli zhruba 36.000€ s DPH.
Dnes sa situacia otocila, TM3 je najlacnejsie vo svojej triede a z kazdym dalsim faceliftom/updatom bude stale viac "nakladovo optimalizovany". Po vikendovom Tesla We Robot si myslim, ze z normalnymi autami uz Tesla skoncila. S3XY sa budu dalej predavat a optimalizovat, ale dalsie soferske auto uz asi nepride.
TM3 momentalne povadzujem asi za najlepsie auto na vstup do elektromobility (komu nevyhovuje sedan, tak si kupi TMY). Ked pride FSD, silne pochybujem ze ho Tesla bude certifikovat pre kazdu krajinu EU. Momentalne je legislativa taka, ze pozaduje certifikaciu u lokalneho regulatora, jednotna EU certifikacia nestaci. S vedomim doterajsie pristupu Tesly k malym trhom (Slovensko vcitane) mam velke pochybnosti o pouzivani FSD na Slovensku. Nehovoriac o tom, ze zaplatit 7500€ za nieco co nema ziadnu garanciu ani zakladny popis vlastnosti je nezmysel.
Ja by som dnes uz do TM3 nesiel, je plna kompromisov. Ale keby som bol elektromobilovy novacik, tak ako prve elektro auto by bola lakava, nehovoriac o mnozstve ojazdenych vozidiel na trhu. Ale u jazdenky by som isiel iba do LFP baterie.
Ako druhe auto do rodiny je to stale celkom fajn volba.
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
"Už teraz mohli tú časť na L2 nasadiť. Veď tam netreba žiadne legislatívne povolenia"
Ono je to naopak, ten súčasný autopilot by mali zakázať, je to vyslovene nebezpečné a tým donútiť Teslu nasadiť ak má niečo lepšie ale moc tomu neverím, nové FSD 12 je stále trénované na USA cestách, ktoré majú úplne iné rozmery, aj to je ten problém, tam sa protiidúce autá a kamióny nemíňajú na pol metra.
Manželka už mala úplné stresy a už aj ja som z toho znechutený, stále aby sme chodili v strachu, kedy to zabrzdí a ten po nás do nás narazí. Tempomat nie je oddych nohy, noha musí byť stále položená na akcelerátore, aby človek stihol v zlomku sekundy pridať a vyhol sa nárazu auta zozadu.
Veľa situácií je s ním na hrane nehody len pre nezmyselné brzdenie a spomaľovanie. Nie je to len núdzové brzdenie, pridali tam aj spomaľovanie do zákrut a niekedy to robí úplne čudné veci. Alebo odbočenie z hlavnej, vôbec nie prudké a pomaly to zablokuje v odbočke zadné nadľahčené koleso, tak to zrazu spomalí.
Mali by sa toho chytiť nejaký legislatívci a proste to zakázať ako životu nebezpečné - až tak by som to vyjadril posledný rok pri používaní mimo diaľnice.
Ono je to naopak, ten súčasný autopilot by mali zakázať, je to vyslovene nebezpečné a tým donútiť Teslu nasadiť ak má niečo lepšie ale moc tomu neverím, nové FSD 12 je stále trénované na USA cestách, ktoré majú úplne iné rozmery, aj to je ten problém, tam sa protiidúce autá a kamióny nemíňajú na pol metra.
Manželka už mala úplné stresy a už aj ja som z toho znechutený, stále aby sme chodili v strachu, kedy to zabrzdí a ten po nás do nás narazí. Tempomat nie je oddych nohy, noha musí byť stále položená na akcelerátore, aby človek stihol v zlomku sekundy pridať a vyhol sa nárazu auta zozadu.
Veľa situácií je s ním na hrane nehody len pre nezmyselné brzdenie a spomaľovanie. Nie je to len núdzové brzdenie, pridali tam aj spomaľovanie do zákrut a niekedy to robí úplne čudné veci. Alebo odbočenie z hlavnej, vôbec nie prudké a pomaly to zablokuje v odbočke zadné nadľahčené koleso, tak to zrazu spomalí.
Mali by sa toho chytiť nejaký legislatívci a proste to zakázať ako životu nebezpečné - až tak by som to vyjadril posledný rok pri používaní mimo diaľnice.
Miroslav Rojko Stačí len dovoliť šoférovi do toho kafrať.. Veľa krát stačí len pomôcť ručne sa trochu vyhnuť a bolo by to geniálne. Všetky autá to tak majú, len tu sa hráme na autopilota a legislatívu. Pritom aj v prípade nehody auto vie presne aký tlak robil šofér na volant.
Inak aj to je zvláštne, Maroš dostal 2x strike pri jazdách. Zatiaľ čo iné autá majú ochranu prekročenia pruhu a vrátia ťa späť. Resp. aj ten lane asist ak je niekde vlažnejši udržanie v pruhu je predsa alfa omega pre nejakú bezpečnosť a tu ti za strike odoprú udržiavanie pruhu až do skončenia jazdy. Bezpečnostne je to úplny nezmysel.
Čo ma naopak prekvapilo, dodržiavalo to záchranársku uličku nasledovaním auta pred aj keď sa išlo po čiare.
Inak aj to je zvláštne, Maroš dostal 2x strike pri jazdách. Zatiaľ čo iné autá majú ochranu prekročenia pruhu a vrátia ťa späť. Resp. aj ten lane asist ak je niekde vlažnejši udržanie v pruhu je predsa alfa omega pre nejakú bezpečnosť a tu ti za strike odoprú udržiavanie pruhu až do skončenia jazdy. Bezpečnostne je to úplny nezmysel.
Čo ma naopak prekvapilo, dodržiavalo to záchranársku uličku nasledovaním auta pred aj keď sa išlo po čiare.
J
Miroslav Rojko - ja mam 2 auta s HW3, staru 2019 TM3 a novu 2023 TMS a nepozorujem nejake zasadne problemy s Autopilotom. Na 3 mam FSD a na S mam Enhanced Autopilot. ANO pouzivam to primarne na dialnici, alebo ked idem po okreskach dlhy cas "rovno", na to je AP stavane. Sem tam sa stane, ze pribrzdi, ale nie je to nic tragicke a nedeje sa to rozhodne casto a denne.
Manzelka rovnako jazdi na dialnici s AP.
Teraz v poslednom SW uz ani netreba tlacit na volant, staci ked kamera vidi na ruky vodica. Funfuje to ale len v S, lebo tam je novsia interierova kamera so sirsim zaberom (na TM3 nevidi dobre na ruky), takze aj pouzivanie smeroviek/preradzovanie medzi pruhmi je pohodlnejsie.
Ja vidim problem s nasadenim neuronovych sieti v tom, ze to podla mna neprejde cez preregulovane UNECE poziadavky typu zapnem smerovku, 2 sekundy musim cakat, potom do 5 sekund musim prejst cez ciaru atd. Kedze sa to uci z videa a takto nikto nejazdi, tak to bude mat problem splnit.
Naviac podla poslednych info boli na septembrovom meetingu UNECE presunute navrhy na jazdu bez zasahu, takze sa cele nasadenie FSD v EU zase odklada.
Vyvoj AP v Tesle je na 0, cize nic do toho neinvestuju a v EU len zhorsuju podmienky pridanim dalsich "vynimiek" aby regulator bol spokojny.
Manzelka rovnako jazdi na dialnici s AP.
Teraz v poslednom SW uz ani netreba tlacit na volant, staci ked kamera vidi na ruky vodica. Funfuje to ale len v S, lebo tam je novsia interierova kamera so sirsim zaberom (na TM3 nevidi dobre na ruky), takze aj pouzivanie smeroviek/preradzovanie medzi pruhmi je pohodlnejsie.
Ja vidim problem s nasadenim neuronovych sieti v tom, ze to podla mna neprejde cez preregulovane UNECE poziadavky typu zapnem smerovku, 2 sekundy musim cakat, potom do 5 sekund musim prejst cez ciaru atd. Kedze sa to uci z videa a takto nikto nejazdi, tak to bude mat problem splnit.
Naviac podla poslednych info boli na septembrovom meetingu UNECE presunute navrhy na jazdu bez zasahu, takze sa cele nasadenie FSD v EU zase odklada.
Vyvoj AP v Tesle je na 0, cize nic do toho neinvestuju a v EU len zhorsuju podmienky pridanim dalsich "vynimiek" aby regulator bol spokojny.
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Cez víkend vyšlo pokračovanie odporného spravania Hyundai Česká a Slovenská republika.
11
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Wilo Neviem aká je oficiálna. I6 je v SR pár desiatok ks. + ČR, a problém sa týkal aj Ioniq5, ktorých je oveľa viac. Bavíme sa o stovkách vozidiel. Vadná bola len nejaka séria, nebude sa to týkať všetkých.
A tých pár kusov si možno sami stiahli. TSB v nejakom oneskorení prišlo na EU trh.
A tých pár kusov si možno sami stiahli. TSB v nejakom oneskorení prišlo na EU trh.
nick.n17
Active member
- Pridal sa
- 31 okt 2023
- Správy
- 337
V rámci testu, keď som mal požičaný Tesla M3H LR sme si porovnali nabíjanie 13/16-80%. Ioniq6 tam mal poblíž iba 150kW stojan a aj tak bol výrazne rýchlejší.
Do grafu v obr. som doplnil ešte random Ionity z min roka [PL].
Príp si mrknite video https://www.youtube.com/watch?v=Ov7cUoQi4PI
Do grafu v obr. som doplnil ešte random Ionity z min roka [PL].
Príp si mrknite video https://www.youtube.com/watch?v=Ov7cUoQi4PI
Naposledy upravené:
34
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
W
Chlapci klud, zas idete to flejmu. Nikto nic nezaspal. Pri jazdach do 600-1000km to mate uplne jedno ci idete na Tesle, Hyundai, alebo VW. Vsetky lepsie modely to daju na 1-2 nabitia, a ten cas prichodu do destinacie bude porovnatelny, tie auta su vyrovnane. Ak niekoho zivot zavisi od toho, ze tam pridete pri tom celkovom case cestovania 6-8 hodin o 20-30 minut skor, budiz, asi ste velmi hekticky typ cloveka a je mi vas luto. A to su circa vzdialenosti, ktore uvidi 99% zakaznikov EV. Vacsina ludi jazdiacich tieto trasy aj tak chodi na diesli, a ja osobne idem lietadlom kamkolvek, ak to ma autom trvat viac ako 7 hodin. Mam len jedno srdce, a s vekom som sa naucil nestresovat. Casy, ked som potreboval dat Split uprostred noci bez prestavky za 7 hodin mam uz za sebou 
pianko, kaficko, pohoda… kuk predajne statistiky, tam uvidite najlepsie preferencie ludi, a co kto potrebuje, kolko % ludi uprednostnuje a ocakava od auta to alebo tamto. Kazdy ma ine potreby a voli podla svojich poziadaviek zbytocne sa tu budete zavzdusnovat kvoli malichernostiam…
pianko, kaficko, pohoda… kuk predajne statistiky, tam uvidite najlepsie preferencie ludi, a co kto potrebuje, kolko % ludi uprednostnuje a ocakava od auta to alebo tamto. Kazdy ma ine potreby a voli podla svojich poziadaviek zbytocne sa tu budete zavzdusnovat kvoli malichernostiam…
hudino VW neriešim. Tesla tiež prepúšťala 10%. Čo VW nezabije to posilní - 10-80% sú VW po posledných optimalizáciách okolo 25-26 min, kde M3 je stále okolo 33 min. TM3 je fajn pomer cena / výkon. Komu to stačí prečo nie. Ja mám 300+ UFC ročne, aj tých 18 min ak bude niekedy menej tak len uvítam.
nick.n17 nepovažujem za hlúposť, ak efektívne auto s menšou spotrebou nabíja pomalšie ako menej efektívne s väčšou spotrebou, lebo cesta môže byť nakoniec časovo kratšia
neviem či Tesla zaspala alebo nie, nepíšem o Tesle ale písal som všeobecne k Tvojmu porovnaniu VW,Mercedes,Audi,Xpeng,Porsche, že relevantnejší údaj je rýchlosť nabíjania v kilometroch, kedže tento údaj hovorí viac ako len rýchlosť v kW
pre pochopenie príklad: také EV9 môže nabíjať aj raz tak rýchle ako nejaký sedan s polovičnou rýchlosťou nabíjania ale polovičnou spotrebou a cesta im bude trvať rovnako, lebo síce nabije za 10 minút 50kWh (300kW rýchlosť) a sedan "len" 25kWh (150kW rýchlosť) ale za nabitú energiu prejdú rovnako dlhú trasu a teda celá cesta (nabíjanie+jazda) im trvá rovnako
preto je relevantnejší údaj rýchlosť nabíjania v km, nie v kW
hudino otázka je čo je "rýchlejšie"
neviem či Tesla zaspala alebo nie, nepíšem o Tesle ale písal som všeobecne k Tvojmu porovnaniu VW,Mercedes,Audi,Xpeng,Porsche, že relevantnejší údaj je rýchlosť nabíjania v kilometroch, kedže tento údaj hovorí viac ako len rýchlosť v kW
pre pochopenie príklad: také EV9 môže nabíjať aj raz tak rýchle ako nejaký sedan s polovičnou rýchlosťou nabíjania ale polovičnou spotrebou a cesta im bude trvať rovnako, lebo síce nabije za 10 minút 50kWh (300kW rýchlosť) a sedan "len" 25kWh (150kW rýchlosť) ale za nabitú energiu prejdú rovnako dlhú trasu a teda celá cesta (nabíjanie+jazda) im trvá rovnako
preto je relevantnejší údaj rýchlosť nabíjania v km, nie v kW
hudino otázka je čo je "rýchlejšie"
Miroslav Rojko Áno to je logické, že 2.6 t EV9 sa nemôže úplne porovnávať s M3H.
Porovnávam triedu s podobnou efektivitou .. M3 LR / I6 LR, MY / ID.7 / EV6.
Časy 33 min vs 18 a 33 vs 25-26 vs 18... Tesla trochu vylepšila z 36 min na 33, za 3 roky... a koniec..
Ale nič v zlom.. Komu to nevadí je to fajn auto.
Porovnávam triedu s podobnou efektivitou .. M3 LR / I6 LR, MY / ID.7 / EV6.
Časy 33 min vs 18 a 33 vs 25-26 vs 18... Tesla trochu vylepšila z 36 min na 33, za 3 roky... a koniec..
Ale nič v zlom.. Komu to nevadí je to fajn auto.
V súvislosti s porovnávaním dĺžky cestovania je výhodnejšie porovnávať rýchlosť nabíjania v kilometroch dojazdu za čas nabíjania. Tento prístup vám priamo povie, koľko kilometrov môžete prejsť po určitom čase nabíjania, čo je pre dlhšie trasy praktickejšie ako samotný výkon v kW.
Dôvod je ten, že samotný výkon v kW nie vždy zodpovedá rýchlosti nabíjania v kilometroch – rôzne elektromobily spotrebúvajú energiu rozdielne. Preto údaj v kilometroch dojazdu za čas (napr. „300 km dojazdu za 30 minút nabíjania“) poskytuje reálnejší obraz o tom, ako nabíjanie ovplyvní dĺžku vášho cestovania.
Dôvod je ten, že samotný výkon v kW nie vždy zodpovedá rýchlosti nabíjania v kilometroch – rôzne elektromobily spotrebúvajú energiu rozdielne. Preto údaj v kilometroch dojazdu za čas (napr. „300 km dojazdu za 30 minút nabíjania“) poskytuje reálnejší obraz o tom, ako nabíjanie ovplyvní dĺžku vášho cestovania.
Miroslav Rojko No a pre priemerku 10-80% na TM3H LR ti vychádza 772 km / hr.. Takže nie 1600 ani 300 km / hr.
Lenže tých 772 km je akurát BA - Split a tam M3H bude nabíjať necelú 1.5 hod (nie nebude sa dať doma nabiť 100%) a nie 1 hod.
Týmto km / hr vieš teda porovnávať tak len Tesly medzi sebou.
Navyše ani kWh/100 čo píše M3H tiež celkom nesedia a nie sú porovnateľné ani na platformu MEB ani diagnostiku eGMP. Toľko ku vytešovaniu nad naj kWh/100 na svete.
SoC sa tiež nedajú úplne presne... lebo tiež nesedia v celkom rozsahu presne.
Dokonca ani prejdené kilometre nezobrazujú autá presne. Viď testy čo sa robili medzi autami, resp aj tu I6 a M3 boli diferencie cca 3 km na 100km.
Smola teda. Všetko sú len nejaké subjektívne "čísla".
Ale o nič nejde. Ja toto fakt neriešim. M3H LR bola super skúsenosť. Spotreby/dojazd/nabíjanie podľa očakávania.
Ja si to auto viem ku mojemu presne zaradiť. A to mi úplne stačí. Každý má aj tak iné preferencie na auto.
Lenže tých 772 km je akurát BA - Split a tam M3H bude nabíjať necelú 1.5 hod (nie nebude sa dať doma nabiť 100%) a nie 1 hod.
Týmto km / hr vieš teda porovnávať tak len Tesly medzi sebou.
Navyše ani kWh/100 čo píše M3H tiež celkom nesedia a nie sú porovnateľné ani na platformu MEB ani diagnostiku eGMP.
Toľko ku vytešovaniu nad naj kWh/100 na svete.SoC sa tiež nedajú úplne presne... lebo tiež nesedia v celkom rozsahu presne.
Dokonca ani prejdené kilometre nezobrazujú autá presne. Viď testy čo sa robili medzi autami, resp aj tu I6 a M3 boli diferencie cca 3 km na 100km.
Smola teda. Všetko sú len nejaké subjektívne "čísla".
Ale o nič nejde. Ja toto fakt neriešim. M3H LR bola super skúsenosť. Spotreby/dojazd/nabíjanie podľa očakávania.
Ja si to auto viem ku mojemu presne zaradiť. A to mi úplne stačí. Každý má aj tak iné preferencie na auto.
proste EV nikdy nebudu casovo tam kde spalovak, je to len o tom, kde su tvoje priority a jazdne navyky.
Wilo Sám vieš, že ani so spaľovákom to nie je v HR také hladké. 40-60 min zabiješ hocikde na jedlo, alebo 20 min na wc a pod.
Takisto aj by išlo aj iné EV, tak pride o pár 10 min neskôr. Hotel predsa neutečie. Lepšie ako jazdiť na noc a byť odpálený/dospávať po príchode. Aspoň pre mňa.
Takisto aj by išlo aj iné EV, tak pride o pár 10 min neskôr. Hotel predsa neutečie. Lepšie ako jazdiť na noc a byť odpálený/dospávať po príchode. Aspoň pre mňa.
W
nick.n17 btw, bavime sa o starej ceste po dialnici M7 okolo Budapesti a Balatonu jo? Dnes ked je dobudovana pekna cesta cez Szombately smer juh je to ine kafe, a ten cas mozno neposobi tak mega. Vtedy som bol spokojny, predpisovo to bola cesta na 9-10 hodin. To proste na ziadnej baterke nedas, nech nabijas akokolvek. Ale hej no, ropu asi nikto z nas nechce. To malo byt cisto na margo toho, ze sa tu bavime o hovadinach. Tie dialky su v pohode na comkolvek dnes, ale smradlaka nedobehnes nikdy.
W
nick.n17 ano presne… o tom som cely cas hovoril aj v predoslych prispevkoch v temach o 800V, ked som hovoril, ze na kazdej dlhsej ceste mam vyclenenu prestavku cca 40-50 minut na obed v restike, a preto nechcem nabijat rychlejsie, lebo by som musel odbiehat od stola, preparkovavat, atd. Vzdy si ma vysmial, a tvrdil si, ze tak dlho si este nejedol a tebe staci 15 minut. Co je cas, za ktory mne donesu akurat tak napoje. Teraz hovoris uplne opacne… fakt neviem uz kam tym mieris. Raz sa najes za 10 minut, teraz hovoris o 40-60 
Wilo Kľudne si jazdi s tým čo chceš.. Vytrhávaš veci z kontextu.
- Do HR sme s I6 išli tak, že 17 min záhreb (naši si dali kávu), Gospic 13 min. Nejedli sme nikde. Prečo by sme mali všade jesť, alebo sa prechádzať?
- Teraz z IT pod Neapolom sme sa potrebovali čo najrýchlejšie dostať domov. Opäť nevidím potrebu stále niekde jesť.
- Ďalej nemám pri dome AC, takže 800V mi šetrí čas, kedy sa rýchlo a maximum dobije napr pri nákupe v Tesco. Moje nákupy sú tak okolo 15 max 20 min.
Viem prečo to auto mám. A nemenil by som ani náhodou.
Fungujem s EV v inom režime ako ty. Ak nedokážeš pochopiť, že niekto s 300+ UFC nabíja ročne má trochu iné požiadavky na EV, tak tu prosím zbytočne nevypisuj nezmysly.
- Do HR sme s I6 išli tak, že 17 min záhreb (naši si dali kávu), Gospic 13 min. Nejedli sme nikde. Prečo by sme mali všade jesť, alebo sa prechádzať?
- Teraz z IT pod Neapolom sme sa potrebovali čo najrýchlejšie dostať domov. Opäť nevidím potrebu stále niekde jesť.
- Ďalej nemám pri dome AC, takže 800V mi šetrí čas, kedy sa rýchlo a maximum dobije napr pri nákupe v Tesco. Moje nákupy sú tak okolo 15 max 20 min.
Viem prečo to auto mám. A nemenil by som ani náhodou.
Fungujem s EV v inom režime ako ty. Ak nedokážeš pochopiť, že niekto s 300+ UFC nabíja ročne má trochu iné požiadavky na EV, tak tu prosím zbytočne nevypisuj nezmysly.
W
nick.n17 nevypisujem nezmysly. Uz rok som vo svojich nazoroch konzistentny, a neustale opakujem, ze ak to niekto potrebuje tak ok, ma na vyber a moze si kupit vo chce. Ja nikoho do nicoho netlacim. To len ty vzdy odmietas prijat ine preferencie / potreby, vysmievas sa inym nazorom, akonahle ti niekto napise, ze si protirecis tak prechadzas do agresivneho protiutoku, uplne to iste ako naposledy, kde som ti postol este aj cely citat, kde v inom prispevku hovoris uplny opak. Potom si vymazal cele vlakno. Proste to nechaj tak, a akceptuj, ze niekto nepotrebuje nabit za 15 minut. Ani za 20. Ani za 30. A staci mu na cesty kludne aj 45 minut. Neviem preco by si mal vzdy jest. My vzdy jeme, lebo si cestu planuje tak, aby nam obed vysiel okolo polovice cesty. V klude sa vsetci vyspime, vyvencime doma psov. Nemusim vstavat uprostred noci a vsetkych budit. Viem si tak za vidna aj uzit cestu a pokochat sa novym prostredim. Namiesto toho, aby som niekde “len tak” stal, spojim tu prestavku s niecim uzitocnym. Ochutnam novu kuchynu, aj to patri k cestovatelskym pozitkom. Proste sme taki, a som rad za to, ze su auta, ktore ma nenutia ist rychlo preparkovavat. To neznamena, ze niekto zaspal dobu. Ty si iny, nemas kde nabijat doma, uplne v poriadku. Ale netahaj do tohto hektickeho uponahlaneho stylu aj ostatnych
Wilo To že model3 alebo ID.7 je vhodnejší pre väčšinu populacie hovorím stále. Vid aj v mojom videu zhodnotenie Ioniq6 Väčšina ľudí nabije doma, dojazdy sú dnes super, Nikomu sa neposmievam. Mal som z fin. dôvodov eNiro a vedel som s tým žiť. Takže ani by mi nenapadlo sa niekomu posmievať. Každý nepotrebuje diaľničný krížnik. Postol som len grafy a tam končím
Väčšina ľudí nabije doma, dojazdy sú dnes super, Nikomu sa neposmievam. Mal som z fin. dôvodov eNiro a vedel som s tým žiť. Takže ani by mi nenapadlo sa niekomu posmievať. Každý nepotrebuje diaľničný krížnik. Postol som len grafy a tam končím
W
@nick.n17
Ja: “Pri mojich potrebach nepotrebujem 800V. Nedokazem to proste vyuzit.”
Ty: “Si zaslepeny Tesla fanatik. Kazdy potrebuje 800V.”
Len tolko k tvojmu respektovaniu rozdielnych potrieb a neposmievaniu sa. Koncim. Beztak zas vymazes vsetko a nadalej bude kazdy, co nevyuzije 800V pre teba zabrzdenec. Pekne sviatky!
Ja: “Pri mojich potrebach nepotrebujem 800V. Nedokazem to proste vyuzit.”
Ty: “Si zaslepeny Tesla fanatik. Kazdy potrebuje 800V.”
Len tolko k tvojmu respektovaniu rozdielnych potrieb a neposmievaniu sa. Koncim. Beztak zas vymazes vsetko a nadalej bude kazdy, co nevyuzije 800V pre teba zabrzdenec. Pekne sviatky!
@Wilo 1. "ty" : “Si zaslepeny Tesla fanatik. Kazdy potrebuje 800V.” ani jedno som z toho nikdy nenapísal. Zvláštne si skladáš slová v hlave.
Kazdy nepotrebuje 800V - odporucam ľudom väčsinu na kúpu M3/Y, ID.7 - to sú predsa 400V. Väčšina má, kde nabiť a schová si jazdy do 1.5x dojazdu - vtedy netreba nabíjať alebo to vybavi krátke nabitie
Takisto prosím netvrd, že hovorím o niekom že "kazdy, co nevyuzije 800V pre teba zabrzdenec". Je to absolútny nezmysel. Nikdy by som si nedovolil nijako pohŕdať druhými.
2. Nevymažem - minule som dopredu upozorňoval ak bude offtopic pokračovať, že zmažem.
K téme.. lebo vyzerá že máš problém s pochopením
- je tu len graf porovnania M3H na SCH v3 vs I6 na Greenway 150kW
- nie velebenie 800V alebo porovnanie 400 vs 800V. Aj 400V (VS/Škoda/čína) predsa výrazne zosilnili krivky
- tento post nie je o posmievaní sa Tesle. Má predsa čo ponúknuť iné lepšie.
Kazdy nepotrebuje 800V - odporucam ľudom väčsinu na kúpu M3/Y, ID.7 - to sú predsa 400V. Väčšina má, kde nabiť a schová si jazdy do 1.5x dojazdu - vtedy netreba nabíjať alebo to vybavi krátke nabitie
Takisto prosím netvrd, že hovorím o niekom že "kazdy, co nevyuzije 800V pre teba zabrzdenec". Je to absolútny nezmysel. Nikdy by som si nedovolil nijako pohŕdať druhými.
2. Nevymažem - minule som dopredu upozorňoval ak bude offtopic pokračovať, že zmažem.
K téme.. lebo vyzerá že máš problém s pochopením
- je tu len graf porovnania M3H na SCH v3 vs I6 na Greenway 150kW
- nie velebenie 800V alebo porovnanie 400 vs 800V. Aj 400V (VS/Škoda/čína) predsa výrazne zosilnili krivky
- tento post nie je o posmievaní sa Tesle. Má predsa čo ponúknuť iné lepšie.
Wilo Ešte raz ti hovorím, že rešpektujem názor druhých. A nikdy by som nikoho nenazval zabrzdencom, fanatikom a pod. Nerobím druhým to, čo nechcem aby sa robilo mne.
Ale tak poďme na to.. Slovo fanatik, fanatici zvykneš používať ty .. Ja som tak nikdy nikoho na Teslaclub neoznačil..
https://teslaclub.sk/search?q=fanatik&searchJSON={"keywords":"fanatik"}
A v tom hľadaní vidíš aj môj názor z apríla.. Kde som písal ..
nick.n17 komentoval k Miroslav Rojko odpovedi na 400V vs 800V system v Technicky 03-04-2024, 08:44
"Wilo Fanatik je ten čo neuznáva názor druhých. Rád odporučím iné autá. Neviažem sa na kóreu."
-> Vieš čítať?
"Rád odporučím iné autá. Neviažem sa na kóreu." je trochu inde ako tvoj ".... Kazdy potrebuje 800V.” a "kazdy, co nevyuzije 800V pre teba zabrzdenec"
Ale tak poďme na to.. Slovo fanatik, fanatici zvykneš používať ty .. Ja som tak nikdy nikoho na Teslaclub neoznačil..
https://teslaclub.sk/search?q=fanatik&searchJSON={"keywords":"fanatik"}
A v tom hľadaní vidíš aj môj názor z apríla.. Kde som písal ..
nick.n17 komentoval k Miroslav Rojko odpovedi na 400V vs 800V system v Technicky 03-04-2024, 08:44
"Wilo Fanatik je ten čo neuznáva názor druhých. Rád odporučím iné autá. Neviažem sa na kóreu."
-> Vieš čítať?
"Rád odporučím iné autá. Neviažem sa na kóreu." je trochu inde ako tvoj ".... Kazdy potrebuje 800V.” a "kazdy, co nevyuzije 800V pre teba zabrzdenec"
T
A mne sa paci ze moje Zoe nabija max DC47kw a tak aj na UFC/HFC ZSE nabkach pri ceste platim iba DC tarif kedze ani na sekundu neprekrocim 50kw. To ja som asi nielen zabrzdenec, ale az spiatocnik. No mne nevadi pockat si kusok dlhsie ale nabit o 25% lacnejsie, ono sa to za rok nazbiera usetreneho. A dlhy cas nabijania takmer vzdy viem nejako zmysluplne zakomponovat i vyuzit.
Takze je fakt ze ludia funguju rozne a maju rozdielne priority/preferencie.
No mne nevadi pockat si kusok dlhsie ale nabit o 25% lacnejsie, ono sa to za rok nazbiera usetreneho. A dlhy cas nabijania takmer vzdy viem nejako zmysluplne zakomponovat i vyuzit.Takze je fakt ze ludia funguju rozne a maju rozdielne priority/preferencie.
W
nick.n17 este v prispevku 87.33 o 11:33 potvrdzujes, ze ak je offtopic, zmazes. Zas tie protichodne kecy. Jasne, 2 mesacny prispevok zmazat nevies, ale do 48 hodin ci aky tam je limit vies. Vsak si to opakovane urobil tak netusim na co sa tu teraz hrame 
vzdy to sklzne do tej istej roviny, v urcitom bode odmietnes argument inych potrieb druheho, hodis uterak a vymazes cele vlakno, a zabalis to do offtopicu. Ale chvalim, ze aspon toto tu zostalo, prijemna zmena. Keby si si stal za svojim, tak to nemazes, nema to totiz zmysel, prispevky sa sami zbalia ked su moc dlhe takze vobec nezahlcuju priestor. A ukazes tym, ze si za svojimi prispevkami stojis. Tesla fanatikmi si nazval uz viacerych ludi, a mna konkretne len a len za to, ze som si dovolil povedat, ze nedokazem vyuzit 800V. Vskutku fascinujuce 
vzdy to sklzne do tej istej roviny, v urcitom bode odmietnes argument inych potrieb druheho, hodis uterak a vymazes cele vlakno, a zabalis to do offtopicu. Ale chvalim, ze aspon toto tu zostalo, prijemna zmena. Keby si si stal za svojim, tak to nemazes, nema to totiz zmysel, prispevky sa sami zbalia ked su moc dlhe takze vobec nezahlcuju priestor. A ukazes tym, ze si za svojimi prispevkami stojis. Tesla fanatikmi si nazval uz viacerych ludi, a mna konkretne len a len za to, ze som si dovolil povedat, ze nedokazem vyuzit 800V. Vskutku fascinujuce
Wilo Čo sa týka príspevku vymazal som len ten pred pár týždnami kedy si na mňa stále útočil a robil offtopic. A tam som dopredu varoval.
Veď to najdi v email notifikáciach, tam ti to určite ostalo. A krivo ma neobviňu z toho, že pohŕdam druhými. To by som si nikdy nedovolil.
Spomínal si že ti z domu dojazd stačí na BA - ZA a späť niečo docucneš aupark a si doma. Za mňa vôbec nepotrebuješ 800V.
Ale asi máš problém s pochopením čo píšem.
Mne v situácií bez AC/DC do 1km, pri >60tis k m ročne a pomerom cca po 12 mes bolo DC/AC 390 vs 140 to ale vyhovuje. Je to diametrálne iný spôsob používania EV.
Veď to najdi v email notifikáciach, tam ti to určite ostalo. A krivo ma neobviňu z toho, že pohŕdam druhými. To by som si nikdy nedovolil.
Spomínal si že ti z domu dojazd stačí na BA - ZA a späť niečo docucneš aupark a si doma. Za mňa vôbec nepotrebuješ 800V.
Ale asi máš problém s pochopením čo píšem.
Mne v situácií bez AC/DC do 1km, pri >60tis k m ročne a pomerom cca po 12 mes bolo DC/AC 390 vs 140 to ale vyhovuje. Je to diametrálne iný spôsob používania EV.
W
Notifikacie idu do spamu, ten sa maze po 2 tyzdnoch automaticky. Skoda, ze si nerobim screenshoty, moja chyba, som bol v tom, ze tuna to netreba a ludia nemaju potrebu po sebe zametat. Nemusis ma presviedcat o tom, co by si si nedovolil. Ani som nikdy nespochybnoval tvoj vyber a tvoje potreby, si specificky pripad pouzivatela so specifickymi potrebami, a sam to opakovane ukazujes. Plne akceptujem. Akurat, ze minule si sa urazil aj na to 
Aj s tym jedlom to mixujes tak, ze je to absurdne. Najprv nepotrebujes vobec jest, lebo vraj nestihas. Potom ked spomeniem spalovak, zrazu sa jedlo moze predlzit aj na 60minut. Potom zas nepotrebujes jest. Vzdy inac… ale to je fuk, neries uz. Uzivaj auto
Btw respektovanie ineho nazoru - hned v tvojom uvode - Tesla zaspala. Oni nezaspali, len robia auto v prieniku mnozin aby vyhovovalo drvivej vacsine zakaznikov a davalo to ekonomicky zmysel. Lebo bez ekonomicky udrzatelnej vyroby by ziadna Tesla nebola. Nie je problem urobit 800V auto. Problem je si to ekonomicky obhajit. Nebudu menit linku ani technologiu kvoli par jedincom, to by ich investori zozrali. Ano mozno raz pride 800V aj do ludovej Tesly, ale aktualne nie je ziskany benefit ani zdaleka vyvazeny ekonomickou zatazou. Az to bude davat zmysel, preco nie… Korejcom aj Nemcom je to jedno, im je fuk ci budu v strate, alebo ci sa auto nepredava, diesle to zatiahnu. Nie kazdy ma zial v rodine prefajceneho bohateho stryka, ktory je ochotny ho tahat z dlhov
Aj s tym jedlom to mixujes tak, ze je to absurdne. Najprv nepotrebujes vobec jest, lebo vraj nestihas. Potom ked spomeniem spalovak, zrazu sa jedlo moze predlzit aj na 60minut. Potom zas nepotrebujes jest. Vzdy inac… ale to je fuk, neries uz. Uzivaj auto Btw respektovanie ineho nazoru - hned v tvojom uvode - Tesla zaspala. Oni nezaspali, len robia auto v prieniku mnozin aby vyhovovalo drvivej vacsine zakaznikov a davalo to ekonomicky zmysel. Lebo bez ekonomicky udrzatelnej vyroby by ziadna Tesla nebola. Nie je problem urobit 800V auto. Problem je si to ekonomicky obhajit. Nebudu menit linku ani technologiu kvoli par jedincom, to by ich investori zozrali. Ano mozno raz pride 800V aj do ludovej Tesly, ale aktualne nie je ziskany benefit ani zdaleka vyvazeny ekonomickou zatazou. Az to bude davat zmysel, preco nie… Korejcom aj Nemcom je to jedno, im je fuk ci budu v strate, alebo ci sa auto nepredava, diesle to zatiahnu. Nie kazdy ma zial v rodine prefajceneho bohateho stryka, ktory je ochotny ho tahat z dlhov
Takí “diskuzia” je peknou ukážkou prečo to na Slovensku vyzerá ako to vyzerá.
Každý mele svoje aby “vyhral” diskuziu (teda nie že by som to celé čítal, taky masochista nie som).
Chlapci vašu “diskuzia” skutočne nebola obohatením tohto fóra.
Každý mele svoje aby “vyhral” diskuziu (teda nie že by som to celé čítal, taky masochista nie som).
Chlapci vašu “diskuzia” skutočne nebola obohatením tohto fóra.
Jiri GrandPa Prepáč, ale musím reagovať, keď ma niekto krivo obiní, že som povedal údajne “Si zaslepeny Tesla fanatik. Kazdy potrebuje 800V.”
Nedá žiadne dôkazy, vyhovára sa na spam a zmazaný post pred 2-3 týždňami.
Pritom staršia dohľadateľná história jasne popisuje, že môj názor na je iný ... nick.n17 komentoval k Miroslav Rojko odpovedi na 400V vs 800V system v Technicky 03-04-2024, 08:44 "Wilo. Fanatik je ten čo neuznáva názor druhých. Rád odporučím iné autá. Neviažem sa na kóreu."
Nepochopím človeka, čo má potrebu stále v diskusií vyrývať, vytrháva si časti viet z kontextu a spája/doplňa si ich podľa seba.
Je ľahšie vyrývať ako sem pridávať nejaký nový obsah o Tesle a iných EV. Potom to tu tak vyzerá.
Nedá žiadne dôkazy, vyhovára sa na spam a zmazaný post pred 2-3 týždňami.
Pritom staršia dohľadateľná história jasne popisuje, že môj názor na je iný ... nick.n17 komentoval k Miroslav Rojko odpovedi na 400V vs 800V system v Technicky 03-04-2024, 08:44 "Wilo. Fanatik je ten čo neuznáva názor druhých. Rád odporučím iné autá. Neviažem sa na kóreu."
Nepochopím človeka, čo má potrebu stále v diskusií vyrývať, vytrháva si časti viet z kontextu a spája/doplňa si ich podľa seba.
Je ľahšie vyrývať ako sem pridávať nejaký nový obsah o Tesle a iných EV. Potom to tu tak vyzerá.
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Ja by som chcel pridat jeden prakticky prispevok.
Moje BMW i4 ma podobnu nabijaciu krivku ako TM3, cez vikend som robil obligatnu jazdu po hroboch. Vyrazal som z autom nabitym na 80%, cela trasa bola 435km, z toho 83% (362km) dialnica s tempomatom na 138km/h. nabijal som 2x (dojazd domov planovany z 50%SoC).
Na nabijackach (400kW OMV) som stravil 67 minut. Pri platforme s 800V technikou by som namiesto 67minut potreboval na rovnake nabijania zhruba 30 min. To sa uz oplati.
A teraz nebudem polemizovat ci jest alebo nejest, kazde 2 hodiny nebudem obedovat.
Pre ludi co robia viac ako jednu zastavku na nabijacke denne, nie je co riesit. Pre niekoho co po ceste nabija raz za mesiac to moze byt uplne jedno.
Naposledy upravené:
3
Komentáre
Úplny súhlas. Kvôli občasnému jazdeniu to netreba. Ale ak ti BMW updatom polepší krivku poteší nie?
Minimálne po vzore Ford/VW je na 400V pekný priestor. Pokiaľ to teda auto vie uchladiť.
Inak Kia EV3-4 tiež bude len 400V. Aj kórejci teda optimalizujú zdroje a 800V ostatne len pre vyššie modely.
Ja som bol v piatok tiež 400+150 km a nedeľu cca 600km. Spolu za víkend 1065km, polovica nebola v pláne.
V nedeľu malo auto na štarte len 50%. Niektoré som neriešil predohrev. Tam vidno, že je potom avg.výkon len 126-133.
Pre rozlietaných ľudí sa toto hodí. Postupne bude asi pribúdať viac ľudí čo budú potrebovať. Hlavne keď pôjdu do EV rozlietaní diesláci v panelákoch.
Dátum Čas Doba trvania kW kWh Miesto
1. 11. 2024 8:56 00:15:00 164.088 41.022 Obchodna 9, 96001, Zvolen, SK
1. 11. 2024 10:39 00:16:00 189.593 50.558 Horný dvor 4665, 903 01, Senec, SK
1. 11. 2024 17:58 00:10:00 126.780 21.130 Horný dvor 4665, 903 01, Senec, SK
3. 11. 2024 10:43 00:14:00 181.397 42.326 Priemyselna 4605/5, 01841, Dubnica nad Vahom, SK
3. 11. 2024 12:51 00:21:00 133.209 46.623 Rudna 3114, 70030, Ostrava, CZ
Minimálne po vzore Ford/VW je na 400V pekný priestor. Pokiaľ to teda auto vie uchladiť.
Inak Kia EV3-4 tiež bude len 400V. Aj kórejci teda optimalizujú zdroje a 800V ostatne len pre vyššie modely.
Ja som bol v piatok tiež 400+150 km a nedeľu cca 600km. Spolu za víkend 1065km, polovica nebola v pláne.
V nedeľu malo auto na štarte len 50%. Niektoré som neriešil predohrev. Tam vidno, že je potom avg.výkon len 126-133.
Pre rozlietaných ľudí sa toto hodí. Postupne bude asi pribúdať viac ľudí čo budú potrebovať. Hlavne keď pôjdu do EV rozlietaní diesláci v panelákoch.
Dátum Čas Doba trvania kW kWh Miesto
1. 11. 2024 8:56 00:15:00 164.088 41.022 Obchodna 9, 96001, Zvolen, SK
1. 11. 2024 10:39 00:16:00 189.593 50.558 Horný dvor 4665, 903 01, Senec, SK
1. 11. 2024 17:58 00:10:00 126.780 21.130 Horný dvor 4665, 903 01, Senec, SK
3. 11. 2024 10:43 00:14:00 181.397 42.326 Priemyselna 4605/5, 01841, Dubnica nad Vahom, SK
3. 11. 2024 12:51 00:21:00 133.209 46.623 Rudna 3114, 70030, Ostrava, CZ
nick.n17, krivka na vacsiu bateriu uz je poriesena (eDrive 40 a M50) uz rok, na moj model este nie (kedze eDrive35 bolo vydane az 1,5 roka po eDrive40/M50) tak cakam ze v jednom z nasledujucich updatov sa to udeje. Ked to 10-80% padne na ~25-27min tak ako u vacsej baterie, tak to realne na tomto spominanom tripe bude uspora 10min. Stale 800V bude zaujimavejsia volba.
SKolja Aspoň dajú cez update. Vieš ten zub čo má eGMP (okolo 81-85%), že padne výkon na cca 4 minúty na 3 až 6kW, tak 84kWh (facelifty, I5N) verzia vyzerá že to má fixnuté. Korejci to asi neopravia spätne na iné. To musí fakt prúser aby riešili update ECU. Všetko nie je ideálne ani na 800V
nick.n17 Ono je to vždy aj trošku aj podmienkach. Ale hlavne BYD na tych 250kW SC dokaze vela. Vyhrabal som screen z leta z TN. Ale na tych SC2 to neda tolko pri 90% neviem preco.
3
Komentáre
H
Problem su skor tie stare SC ako krivka, ale na Prahu konecne bude novych 12 ks SC4 takze som zvedavy . A dalsia vec je velkost baterky. Keby to malo 80 kWh asi to pocitujem. Ale u tychto 53 kWh pouzitelnych, tam to nestihnes pocitit... Takze je tam viacero faktorov. Napriklad u toho rodinneho I9 kde bude velka baterka by 400V bolo zleee, takze len to som chcel je to o viacerych faktoroch .
. A dalsia vec je velkost baterky. Keby to malo 80 kWh asi to pocitujem. Ale u tychto 53 kWh pouzitelnych, tam to nestihnes pocitit... Takze je tam viacero faktorov. Napriklad u toho rodinneho I9 kde bude velka baterka by 400V bolo zleee, takze len to som chcel je to o viacerych faktoroch .
hudino LFP ma trochu iné podmienky. Aj keď má nižšiu kapacitu, rýchlejšie dobitie vyváži. SC2 je v strednej EÚ trochu tŕň. Ale konečne sa to začalo aspoň niekam hýbať. Viď aj Jastrebarsko, HR. Po 6-9r. V2 konečne nový hub. Tesla stavia dosť v EÚ, ak budú viac SCH v strednej eu pôjde to rýchlo.
I9 vs EV9 - pozor je síce v kat.800V, Ale nie je real 800V. "Iba" 600V (nominálka 550V). Preto má 10-80% 24min a max. 210kW a nie 240kW.
Hej faktorov je veľa. Preto tu diskutujeme, aby si ľudia vedeli zvážiť pod možnosti (domáce nabíjanie/nie, dojazd, spotreby leto/zima, krivka, frekvencia jazdenia mimo dojazd, až po fin. možnosti, veľkosť kufra,...).
I9 vs EV9 - pozor je síce v kat.800V, Ale nie je real 800V. "Iba" 600V (nominálka 550V). Preto má 10-80% 24min a max. 210kW a nie 240kW.
Hej faktorov je veľa. Preto tu diskutujeme, aby si ľudia vedeli zvážiť pod možnosti (domáce nabíjanie/nie, dojazd, spotreby leto/zima, krivka, frekvencia jazdenia mimo dojazd, až po fin. možnosti, veľkosť kufra,...).
nick.n17
Active member
- Pridal sa
- 31 okt 2023
- Správy
- 337
Ioniq 6 časom dozrieva Po update riadiacich jednotiek (ADAS, LKAS)
Po update riadiacich jednotiek (ADAS, LKAS)- ISLA2, na 3s podržanie mute na volante sa vypne SLA pípanie. Prevzalo to nastavenie z CCNC (kona/5N) - 4. možnosť - vypnuté pípanie a súčasne to čmára do HUD stále obmedzenia rýchlosti.
- Matrix je najväčším prekvapením. Hodinu pustený nonstop okresky/diaľnice s rôznou hustotou a ide úplne spoľahlivo.
- ECU-OTA by už konečne malo ísť (sw išiel z 2022-12 na 2024-08).
Komentár
Podobné vlákna
Chápem, že tebe to na tvoj štýl trasy stačí a pozeraš sa na primárne cez peniaze. Ale nemám na výber. Tesla model s takými parametrami nemá.