Hyundai Ioniq 9

nick.n17

Active member
Pridal sa
31 okt 2023
Správy
337
Bol predstavený Ioniq 9
  • 3 radové
  • 110kWh aku
  • 620 Wltp
  • 0,259 Cd (pri digitalnych spätných)
  • Hyundai AI assistent
  • 100W USB-C porty napájané z trakčného aku
  • UVC-C sterilizátor :)
  • Nezávislá klíma vzadu pre autokemping
  • Masažne sedačky, relaxačné sedadlá s opierkou nôh
https://www.startstop.sk/spravy/news...e-foto-a-info/


 
Naposledy upravené:
V prvom komentari som sa unahlil. Ako to dobre zacalo spredu a vnutri, tak ta rit je otrasna a neohrabana. Skoda, ze nepokracovali v trende co nastolili so Santa Fe, mohol to byt taky korejsky Range Rover. Ta predna cast je jednoznacne elegantnejsia ako EV9.
 
2 Komentáre
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Vies, len na SUV toho moc estetickeho neurobis. Pozri na BMw, sedany su sportove, napadite, chrli z nich charakter a take iX - dizajnovy odpad pre Cinu, X1, X2 tiez o nicom. Na karoseri SUV to nie je nikdy dobre.
Korejci pri svojej expanzii do Europy tu mali dizajnerske studio a modely robili pre europskeho zakaznika ale neviem, či tot pokracuje alebo uz dizajn maju zasa v svojich rukach ale ked sa clovek pozrie aj na aktualnu Konu, stara Kona bola krajsia, Stariu a ine vyssie auta, je to zasa vychodny dizajn. A pletu rozne styly, produkt z kazdej strany vyzera ako od ineho dizajnera.
Nemecka premia si drzi svoj dizajn a nestarne, korejci su parrocna spotrebka, ohuri prvy rok dizajnom a po troch rokoch jje to opozerane az hnusne.
 
W
Wilo komentoval
Nemyslim, aj SUV sa da spravit pekne. Za mna su Jaguar, Lotus alebo Range dizajnovo uplne ok, a takisto Stelvio alebo Q8. Tento Ioniq9 mal potencial, spredu to podla mna vobec nie je marne. Skoda toho zadku, ktory je vskutku akoby ho dizajnoval niekto uplne iny. Ale to je taka specialitka Korejcov, detto Ioniq6, kde tie jednotlive partie tiez nie uplne hraju spolu, a posobi to chaoticky a nasilne. Ale tak vzdy sa najde niekto, komu sa to bude pacit :)
 
Komu sa nechce čakať na Ioniq 9, veď je EV9. Inak neviem aká je predajnosť dvojičky Kia EV9 ale na Kia skladové vozidlá je ich zo 10, tých prvých 1st Edition a je vidieť tú prestrelenú cenu - začínajú tie 85000€ po 75000€ a aj tak tam visia od uvedenia na trh, keďže v Nemecku, kde sú nové autá väčšinovo drahšie (cenníkovo) ako u nás, začínajú o 10000€ nižšie od 59000€.

Asi toľko k "prestreleniu" a sebavedomiu SK/CZ importéra Hyundai/Kia. A nová EV3 s tou cenou tiež veľa vody nenamúti, budú musieť podpultovo riadne špekulovať ako kedysi.
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
Wilo "Nie je pre náš trh. " To mi pripomína tu tému s rodinným autom. To už si každý sám určí či jeho auto spĺňa jeho rodinné potreby.
Nebudú mu snáď ostatní mudrovať, že nemá :)

Také TMX nemá prestrelenú cenu s 100k? Je to pre náš trh? Je to auto pre masy? Dizajnovo stále o tom istom?

Nenapadlo by mi ísť pod ModelX vlákno a vyslovať tam "svoj" názor. Majiteľ Xka snáď vie prečo si to auto vybral a je tým autom úplne spokojný.

Choď na skupinu EV9 a uvidíš, že majiteľov EV9 je viac a vôbec nemajú problém s tým, že tu nie je 1000 EV9. Alebo by im vadila cena. Nemusíš tu vypisovať, že asi nič moc lebo ty EV9 nestretávaš a robiť si nezmyselné závery.


Miroslav Rojko Všetko má svoju cenu. Viď aj starý Enyaq bez predohrevu poniektorí kúpili sa super cenu. A na daný účel im to auto maximálne vyhovuje aj s tými vecami čo má.

Jasné cez OTA si nahráš facelift masku, ventilované sedačky do starého modelu. 60W USB-C. Alebo 110 kWh aku, ... :)
EV9 je fajn auto, ale I9 je generačne zas o kus ďalej.
 
W
Wilo komentoval
nick.n17 ano TMX ma prestrelenu cenu, na to, co aktualne ponuka. Tak vyzeraju aj predaje. A na nase cesty a mesta je velke. A ma dizajn ako vajce, co mi takisto nie je po chuti. A ma komplikovane dvere. A velku spotrebu. Spokojny? Taky nazor uz laskavo s tvojim dovolenim mozem vyslovit? A pridam este to, ze Model 3 pred HL vyzera ako rozpucena zaba… stava sa zo mna asi Tesla hejter, sakra.

Dufal som, ze vies citat trosku viac medzi riadkami. Ale zjavne nevies. Tak to poviem po lopate. Ano, kazdy si moze kupit co chce podla svojich potrieb. Nikto mu do toho nema co mudrovat. Ale to, ze niekto potrebuje 7 miestneho mastodonta co meria viac ako 5 metrov a ma to 2.5 tony este neznamena, ze to je auto vhodne na nas trh. Vhodnost umiestnenia produktu na trh urcuje dopyt. Ak je dopyt maly, jedna sa o produkt pre specifickych zakaznikov, a firma je na ich predaji stratova. Lebo tovar stoji na sklade, co su mrtve peniaze a zablokovane miesto v sklade. Nic z toho ako podnikatel nechces. Ako bezny ucastnik premavky je tato konfekcna velkost takisto hrozna. Mame normu na parkovacie miesta, mame stare centra miest, kde nevieme nic rozsirit, mame nedostatok miest. Je fajn ze zaberies cely parkovaci box a zmestis sa o vlas. Pre toho co parkuje vedla teba je to uz menej fajn, lebo ty si potreboval nakladak a bol si taky ohladuplny, ze tym obmedzujes vsetkych na okolo. Priority su rozne… ale nesudim, ked potrebujes tak potrebujes. Ale to ze to potrebuje par jedincov este neznamena, ze to potrebuje trh. Lebo trh na tom nic neziska, akurat sa to bude neskor tento bombovy tovar vypredavat s obrovskou stratou. K comu to je dobre? To uz je skoro ako socialisticke hospodarstvo… nevadi, ze nie je dopyt. Budeme vyrabat nech splnime 5-rocny plan 😂
 
R
robert.baugi komentoval
K tomu deklamovanému sebavedomiu importera: na lokálnych produktových oddeleniach pracuju príčetní ľudia, ktorí rozumejú cenotvorbe a vedia veľmi dobre stanoviť príčetnú cenu, tá sa však vždy definuje/schvaľuje vo Frankfurte na finančnom oddelení, kde sa berie do úvahy len jeden parameter.
 
Späť
Hore