Pri posudzovaní v jednotkách rýchlosti nabíjania km/h sú výsledky relevantnejšie, kedže je započítaná efektivita auta a tým zreálnený čas cestovania.
Tesla Club Slovakia
nick.n17 komentoval
Miroslav Rojko 1600 km /hr nabíjania. Prepočítaval si si to niekedy, to je tak na rýchlosť po okreskách. To číslo je nanič.
Aj tak to nemení fakt, že diaľku budeš nabíjať skoro 2x dlhšie. Oklameš to len US panasonic, a budeš jazdiť 5-45%. S LGE a CATL nie.
Namiesto toho aby si si priznal, že Tesla zaspala roky, už ju v nabíjaní predbehol aj VW pri 400V tak tu píšeš nezmysly o super efektivte.
Aj tak to nemení fakt, že diaľku budeš nabíjať skoro 2x dlhšie. Oklameš to len US panasonic, a budeš jazdiť 5-45%. S LGE a CATL nie.
Namiesto toho aby si si priznal, že Tesla zaspala roky, už ju v nabíjaní predbehol aj VW pri 400V tak tu píšeš nezmysly o super efektivte.
W
Chlapci klud, zas idete to flejmu. Nikto nic nezaspal. Pri jazdach do 600-1000km to mate uplne jedno ci idete na Tesle, Hyundai, alebo VW. Vsetky lepsie modely to daju na 1-2 nabitia, a ten cas prichodu do destinacie bude porovnatelny, tie auta su vyrovnane. Ak niekoho zivot zavisi od toho, ze tam pridete pri tom celkovom case cestovania 6-8 hodin o 20-30 minut skor, budiz, asi ste velmi hekticky typ cloveka a je mi vas luto. A to su circa vzdialenosti, ktore uvidi 99% zakaznikov EV. Vacsina ludi jazdiacich tieto trasy aj tak chodi na diesli, a ja osobne idem lietadlom kamkolvek, ak to ma autom trvat viac ako 7 hodin. Mam len jedno srdce, a s vekom som sa naucil nestresovat. Casy, ked som potreboval dat Split uprostred noci bez prestavky za 7 hodin mam uz za sebou 
pianko, kaficko, pohoda… kuk predajne statistiky, tam uvidite najlepsie preferencie ludi, a co kto potrebuje, kolko % ludi uprednostnuje a ocakava od auta to alebo tamto. Kazdy ma ine potreby a voli podla svojich poziadaviek zbytocne sa tu budete zavzdusnovat kvoli malichernostiam…
pianko, kaficko, pohoda… kuk predajne statistiky, tam uvidite najlepsie preferencie ludi, a co kto potrebuje, kolko % ludi uprednostnuje a ocakava od auta to alebo tamto. Kazdy ma ine potreby a voli podla svojich poziadaviek zbytocne sa tu budete zavzdusnovat kvoli malichernostiam…
nick.n17 komentoval
hudino VW neriešim. Tesla tiež prepúšťala 10%. Čo VW nezabije to posilní - 10-80% sú VW po posledných optimalizáciách okolo 25-26 min, kde M3 je stále okolo 33 min. TM3 je fajn pomer cena / výkon. Komu to stačí prečo nie. Ja mám 300+ UFC ročne, aj tých 18 min ak bude niekedy menej tak len uvítam.
nick.n17 nepovažujem za hlúposť, ak efektívne auto s menšou spotrebou nabíja pomalšie ako menej efektívne s väčšou spotrebou, lebo cesta môže byť nakoniec časovo kratšia
neviem či Tesla zaspala alebo nie, nepíšem o Tesle ale písal som všeobecne k Tvojmu porovnaniu VW,Mercedes,Audi,Xpeng,Porsche, že relevantnejší údaj je rýchlosť nabíjania v kilometroch, kedže tento údaj hovorí viac ako len rýchlosť v kW
pre pochopenie príklad: také EV9 môže nabíjať aj raz tak rýchle ako nejaký sedan s polovičnou rýchlosťou nabíjania ale polovičnou spotrebou a cesta im bude trvať rovnako, lebo síce nabije za 10 minút 50kWh (300kW rýchlosť) a sedan "len" 25kWh (150kW rýchlosť) ale za nabitú energiu prejdú rovnako dlhú trasu a teda celá cesta (nabíjanie+jazda) im trvá rovnako
preto je relevantnejší údaj rýchlosť nabíjania v km, nie v kW
hudino otázka je čo je "rýchlejšie"
neviem či Tesla zaspala alebo nie, nepíšem o Tesle ale písal som všeobecne k Tvojmu porovnaniu VW,Mercedes,Audi,Xpeng,Porsche, že relevantnejší údaj je rýchlosť nabíjania v kilometroch, kedže tento údaj hovorí viac ako len rýchlosť v kW
pre pochopenie príklad: také EV9 môže nabíjať aj raz tak rýchle ako nejaký sedan s polovičnou rýchlosťou nabíjania ale polovičnou spotrebou a cesta im bude trvať rovnako, lebo síce nabije za 10 minút 50kWh (300kW rýchlosť) a sedan "len" 25kWh (150kW rýchlosť) ale za nabitú energiu prejdú rovnako dlhú trasu a teda celá cesta (nabíjanie+jazda) im trvá rovnako
preto je relevantnejší údaj rýchlosť nabíjania v km, nie v kW
hudino otázka je čo je "rýchlejšie"
nick.n17 komentoval
Miroslav Rojko Áno to je logické, že 2.6 t EV9 sa nemôže úplne porovnávať s M3H.
Porovnávam triedu s podobnou efektivitou .. M3 LR / I6 LR, MY / ID.7 / EV6.
Časy 33 min vs 18 a 33 vs 25-26 vs 18... Tesla trochu vylepšila z 36 min na 33, za 3 roky... a koniec..
Ale nič v zlom.. Komu to nevadí je to fajn auto.
Porovnávam triedu s podobnou efektivitou .. M3 LR / I6 LR, MY / ID.7 / EV6.
Časy 33 min vs 18 a 33 vs 25-26 vs 18... Tesla trochu vylepšila z 36 min na 33, za 3 roky... a koniec..
Ale nič v zlom.. Komu to nevadí je to fajn auto.
V súvislosti s porovnávaním dĺžky cestovania je výhodnejšie porovnávať rýchlosť nabíjania v kilometroch dojazdu za čas nabíjania. Tento prístup vám priamo povie, koľko kilometrov môžete prejsť po určitom čase nabíjania, čo je pre dlhšie trasy praktickejšie ako samotný výkon v kW.
Dôvod je ten, že samotný výkon v kW nie vždy zodpovedá rýchlosti nabíjania v kilometroch – rôzne elektromobily spotrebúvajú energiu rozdielne. Preto údaj v kilometroch dojazdu za čas (napr. „300 km dojazdu za 30 minút nabíjania“) poskytuje reálnejší obraz o tom, ako nabíjanie ovplyvní dĺžku vášho cestovania.
Dôvod je ten, že samotný výkon v kW nie vždy zodpovedá rýchlosti nabíjania v kilometroch – rôzne elektromobily spotrebúvajú energiu rozdielne. Preto údaj v kilometroch dojazdu za čas (napr. „300 km dojazdu za 30 minút nabíjania“) poskytuje reálnejší obraz o tom, ako nabíjanie ovplyvní dĺžku vášho cestovania.
nick.n17 komentoval
Miroslav Rojko No a pre priemerku 10-80% na TM3H LR ti vychádza 772 km / hr.. Takže nie 1600 ani 300 km / hr.
Lenže tých 772 km je akurát BA - Split a tam M3H bude nabíjať necelú 1.5 hod (nie nebude sa dať doma nabiť 100%) a nie 1 hod.
Týmto km / hr vieš teda porovnávať tak len Tesly medzi sebou.
Navyše ani kWh/100 čo píše M3H tiež celkom nesedia a nie sú porovnateľné ani na platformu MEB ani diagnostiku eGMP.
Toľko ku vytešovaniu nad naj kWh/100 na svete.
SoC sa tiež nedajú úplne presne... lebo tiež nesedia v celkom rozsahu presne.
Dokonca ani prejdené kilometre nezobrazujú autá presne. Viď testy čo sa robili medzi autami, resp aj tu I6 a M3 boli diferencie cca 3 km na 100km.
Smola teda. Všetko sú len nejaké subjektívne "čísla".
Ale o nič nejde. Ja toto fakt neriešim. M3H LR bola super skúsenosť. Spotreby/dojazd/nabíjanie podľa očakávania.
Ja si to auto viem ku mojemu presne zaradiť. A to mi úplne stačí. Každý má aj tak iné preferencie na auto.
Lenže tých 772 km je akurát BA - Split a tam M3H bude nabíjať necelú 1.5 hod (nie nebude sa dať doma nabiť 100%) a nie 1 hod.
Týmto km / hr vieš teda porovnávať tak len Tesly medzi sebou.
Navyše ani kWh/100 čo píše M3H tiež celkom nesedia a nie sú porovnateľné ani na platformu MEB ani diagnostiku eGMP.
Toľko ku vytešovaniu nad naj kWh/100 na svete.SoC sa tiež nedajú úplne presne... lebo tiež nesedia v celkom rozsahu presne.
Dokonca ani prejdené kilometre nezobrazujú autá presne. Viď testy čo sa robili medzi autami, resp aj tu I6 a M3 boli diferencie cca 3 km na 100km.
Smola teda. Všetko sú len nejaké subjektívne "čísla".
Ale o nič nejde. Ja toto fakt neriešim. M3H LR bola super skúsenosť. Spotreby/dojazd/nabíjanie podľa očakávania.
Ja si to auto viem ku mojemu presne zaradiť. A to mi úplne stačí. Každý má aj tak iné preferencie na auto.
proste EV nikdy nebudu casovo tam kde spalovak, je to len o tom, kde su tvoje priority a jazdne navyky.
nick.n17 komentoval
Wilo Sám vieš, že ani so spaľovákom to nie je v HR také hladké. 40-60 min zabiješ hocikde na jedlo, alebo 20 min na wc a pod.
Takisto aj by išlo aj iné EV, tak pride o pár 10 min neskôr. Hotel predsa neutečie. Lepšie ako jazdiť na noc a byť odpálený/dospávať po príchode. Aspoň pre mňa.
Takisto aj by išlo aj iné EV, tak pride o pár 10 min neskôr. Hotel predsa neutečie. Lepšie ako jazdiť na noc a byť odpálený/dospávať po príchode. Aspoň pre mňa.
W
nick.n17 ano presne… o tom som cely cas hovoril aj v predoslych prispevkoch v temach o 800V, ked som hovoril, ze na kazdej dlhsej ceste mam vyclenenu prestavku cca 40-50 minut na obed v restike, a preto nechcem nabijat rychlejsie, lebo by som musel odbiehat od stola, preparkovavat, atd. Vzdy si ma vysmial, a tvrdil si, ze tak dlho si este nejedol a tebe staci 15 minut. Co je cas, za ktory mne donesu akurat tak napoje. Teraz hovoris uplne opacne… fakt neviem uz kam tym mieris. Raz sa najes za 10 minut, teraz hovoris o 40-60 
nick.n17 komentoval
Wilo Kľudne si jazdi s tým čo chceš.. Vytrhávaš veci z kontextu.
- Do HR sme s I6 išli tak, že 17 min záhreb (naši si dali kávu), Gospic 13 min. Nejedli sme nikde. Prečo by sme mali všade jesť, alebo sa prechádzať?
- Teraz z IT pod Neapolom sme sa potrebovali čo najrýchlejšie dostať domov. Opäť nevidím potrebu stále niekde jesť.
- Ďalej nemám pri dome AC, takže 800V mi šetrí čas, kedy sa rýchlo a maximum dobije napr pri nákupe v Tesco. Moje nákupy sú tak okolo 15 max 20 min.
Viem prečo to auto mám. A nemenil by som ani náhodou.
Fungujem s EV v inom režime ako ty. Ak nedokážeš pochopiť, že niekto s 300+ UFC nabíja ročne má trochu iné požiadavky na EV, tak tu prosím zbytočne nevypisuj nezmysly.
- Do HR sme s I6 išli tak, že 17 min záhreb (naši si dali kávu), Gospic 13 min. Nejedli sme nikde. Prečo by sme mali všade jesť, alebo sa prechádzať?
- Teraz z IT pod Neapolom sme sa potrebovali čo najrýchlejšie dostať domov. Opäť nevidím potrebu stále niekde jesť.
- Ďalej nemám pri dome AC, takže 800V mi šetrí čas, kedy sa rýchlo a maximum dobije napr pri nákupe v Tesco. Moje nákupy sú tak okolo 15 max 20 min.
Viem prečo to auto mám. A nemenil by som ani náhodou.
Fungujem s EV v inom režime ako ty. Ak nedokážeš pochopiť, že niekto s 300+ UFC nabíja ročne má trochu iné požiadavky na EV, tak tu prosím zbytočne nevypisuj nezmysly.
W
nick.n17 nevypisujem nezmysly. Uz rok som vo svojich nazoroch konzistentny, a neustale opakujem, ze ak to niekto potrebuje tak ok, ma na vyber a moze si kupit vo chce. Ja nikoho do nicoho netlacim. To len ty vzdy odmietas prijat ine preferencie / potreby, vysmievas sa inym nazorom, akonahle ti niekto napise, ze si protirecis tak prechadzas do agresivneho protiutoku, uplne to iste ako naposledy, kde som ti postol este aj cely citat, kde v inom prispevku hovoris uplny opak. Potom si vymazal cele vlakno. Proste to nechaj tak, a akceptuj, ze niekto nepotrebuje nabit za 15 minut. Ani za 20. Ani za 30. A staci mu na cesty kludne aj 45 minut. Neviem preco by si mal vzdy jest. My vzdy jeme, lebo si cestu planuje tak, aby nam obed vysiel okolo polovice cesty. V klude sa vsetci vyspime, vyvencime doma psov. Nemusim vstavat uprostred noci a vsetkych budit. Viem si tak za vidna aj uzit cestu a pokochat sa novym prostredim. Namiesto toho, aby som niekde “len tak” stal, spojim tu prestavku s niecim uzitocnym. Ochutnam novu kuchynu, aj to patri k cestovatelskym pozitkom. Proste sme taki, a som rad za to, ze su auta, ktore ma nenutia ist rychlo preparkovavat. To neznamena, ze niekto zaspal dobu. Ty si iny, nemas kde nabijat doma, uplne v poriadku. Ale netahaj do tohto hektickeho uponahlaneho stylu aj ostatnych
nick.n17 komentoval
Wilo To že model3 alebo ID.7 je vhodnejší pre väčšinu populacie hovorím stále. Vid aj v mojom videu zhodnotenie Ioniq6 Väčšina ľudí nabije doma, dojazdy sú dnes super, Nikomu sa neposmievam. Mal som z fin. dôvodov eNiro a vedel som s tým žiť. Takže ani by mi nenapadlo sa niekomu posmievať. Každý nepotrebuje diaľničný krížnik. Postol som len grafy a tam končím
Väčšina ľudí nabije doma, dojazdy sú dnes super, Nikomu sa neposmievam. Mal som z fin. dôvodov eNiro a vedel som s tým žiť. Takže ani by mi nenapadlo sa niekomu posmievať. Každý nepotrebuje diaľničný krížnik. Postol som len grafy a tam končím
nick.n17 komentoval
@Wilo 1. "ty" : “Si zaslepeny Tesla fanatik. Kazdy potrebuje 800V.” ani jedno som z toho nikdy nenapísal. Zvláštne si skladáš slová v hlave.
Kazdy nepotrebuje 800V - odporucam ľudom väčsinu na kúpu M3/Y, ID.7 - to sú predsa 400V. Väčšina má, kde nabiť a schová si jazdy do 1.5x dojazdu - vtedy netreba nabíjať alebo to vybavi krátke nabitie
Takisto prosím netvrd, že hovorím o niekom že "kazdy, co nevyuzije 800V pre teba zabrzdenec". Je to absolútny nezmysel. Nikdy by som si nedovolil nijako pohŕdať druhými.
2. Nevymažem - minule som dopredu upozorňoval ak bude offtopic pokračovať, že zmažem.
K téme.. lebo vyzerá že máš problém s pochopením
- je tu len graf porovnania M3H na SCH v3 vs I6 na Greenway 150kW
- nie velebenie 800V alebo porovnanie 400 vs 800V. Aj 400V (VS/Škoda/čína) predsa výrazne zosilnili krivky
- tento post nie je o posmievaní sa Tesle. Má predsa čo ponúknuť iné lepšie.
Kazdy nepotrebuje 800V - odporucam ľudom väčsinu na kúpu M3/Y, ID.7 - to sú predsa 400V. Väčšina má, kde nabiť a schová si jazdy do 1.5x dojazdu - vtedy netreba nabíjať alebo to vybavi krátke nabitie
Takisto prosím netvrd, že hovorím o niekom že "kazdy, co nevyuzije 800V pre teba zabrzdenec". Je to absolútny nezmysel. Nikdy by som si nedovolil nijako pohŕdať druhými.
2. Nevymažem - minule som dopredu upozorňoval ak bude offtopic pokračovať, že zmažem.
K téme.. lebo vyzerá že máš problém s pochopením
- je tu len graf porovnania M3H na SCH v3 vs I6 na Greenway 150kW
- nie velebenie 800V alebo porovnanie 400 vs 800V. Aj 400V (VS/Škoda/čína) predsa výrazne zosilnili krivky
- tento post nie je o posmievaní sa Tesle. Má predsa čo ponúknuť iné lepšie.
ID.7 Pro S 400V .... 145 kW
EQS 450+ 400V .... 160 kW
EV9 s 600V .... 194 kW
Audi A6 Sportback e-tron 700V ... 200 kW
Xpeng G9 .... 224 kW
Nový Taycan .... 240 kW
Inak aj M3 SR ako sa vychvaľuje, že má silnú krivku.
Ale má priemerku ešte horšiu ako LR (108 kW). Len keď má aku o 20kWh menej...