Tesla Club Slovakia

Mozem sa spytat ako sa s nim jazdi po meste, ktore je vecne rozbite a hrbolate a rozkopane atd...., a nakladaju a vykladaju deti (neviem teda ci mas)..., lebo ja sa do mesta bojim toho nizkeho podvozku , proste sem tam (5x denne) potrebujem preskocit obrubnik ))

No ja travim 80% casu v meste vratane skladania a nakladania deti v skolke a v skole, a cez obrubnik som za svoj cely sofersky zivot isiel asi 2x... ale asi zalezi v akej lokalite sa pohybujes

Po meste sa mi jazdí super. Konečne si jazdu po meste užívam (teda do tej miery, ako sa dá užívať si jazdu po meste ). Určite by pomohlo na tie rozkopané cesty, keby mal aj vzadu viacprvkovú nápravu, žiaľ... ale aspoň váha tej baterky, ktorá je celá vzadu, trošku stabilizuje to auto. A pri tých rýchlostiach po meste to nie je až také strašné. Viac mi vadí, keď potrebujem rýchlejšie akcelerovať a začnú mi prešmykovať predné kolesá Daň za baterku vzadu a predný náhon

Obrubníky som zatiaľ prekonávať nemusel, tak neviem, ako by si s nimi poradil .

Tá zvažujúca sa strecha robí svoje a pri nakladaní detí dozadu si treba dávať pozor, ale tak nie je to nič strašné. Mám 2-ročného krpca, dennodenne ho vozím, a dá sa na to zvyknúť. Odmenou za snahu Ti bude pohľad na peknú siluetu auta, keď k nemu každý deň prichádzaš

Chvalim za zhrnutie, vystizne, prehladne sup s tym do kazdej predajne nech to ludia vidia. Ta spotreba je doslova epic. Mrazi ma ked pomyslim s cim sikmaci pridu ked toto bol ich prvy vazny EV vystrel. Zelam este vela stastnych km.

pekna tabulka, tiez som po kupe Leafu zacal robit rôzne zaznamy.
Mne sa ale ta spotreba skoro 15kwh nezda nejak uzasna. preco je tak vysoka? jazdis vela dialnice? Alebo rychlo?
Ja mam stary Leaf v meste (zatial len v lete) 12-12,3. Teraz lietam kazdy druhy , treti den do TT po dialnici a kombinovana je okolo 14-14,5.
Mozno mi to skresluje zatial absencia zimnej prevadzky ale s Ioniqom pocas testov som mal okolo 12-13 kombinovane.

Tam je vela faktorov. Ja ked idem v zime sam, tak kludne dam spotrebu 13kWh lebo mi staci kurit menej alebo vobec. Staci, ze nasadne aj manzelka s detmi a uz sa musi kurit 26C a 3 dieliky fukania, a spotreba ide hned “do kytek” Jazdny profil detto, dialnice to zabijaju, ale pokial chodis len mesto a okresky do 100kmh tak sa bez problemov zmestis do 13-13.5kWh.

Ja tu priemerku uvedenu Daliborko povazujem za normalnu, nakolko sa jedna o celorocny priemer vratane zimnej prevadzky. A ma este aj deti a stale tam tym padom vychadza priemerny dojazd na 189km co je ok. 200km sa da v kombinovanom cykle dosiahnut bez prehnanej namahy, a s rozumom a obetovanim su hranice este dalej. Za tu cenu a prevadzkove naklady, neni o com

Perfektné. Ja som svojho Soula preberal o tri dni neskôr a mám po roku zhruba rovnaké skúsenosti a pocity. Mám zhruba 21 tisíc km, ale teda takúto evidenciu som si nerobil. Klobúk dole
Odhadujem svoju priemernú spotrebu na nejakých 13-15, ale treba povedať, že jazdím "striedmo" (mám už divoké roky dávno za sebou) a len veľmi málo po diaľnici. A celkovú bilanciu mi ešte vylepšuje vlastná FV, takže reálne zaplatená cena za spotrebovanú elektrinu bola asi 100 E (slnku navyše vypomáhala aj neďaleká free rýchlonabíjačka, to je ale už minulosť...)
Cena za elektriku 0,10 E/kWh je fakt niekde na Slovensku reálna?

EVan ano je. Ja mam D5 ZSE a mam v NT 0,093 s dph konecnu cenu okrem pevneho pausalu za odberne miesto a 0,78€ obchodneho poplatku
vo VT je to potom 0,12.

Spotreba je uplne realna, aj ja mam taku, lebo vela chodim dialnicu 140-kou a celkovo tompotom vychadza okolo 14,5.
EVan cena 0,1 je realna, aj ja mam taku priemernu ked nesvieti slnko. Pre nasu distribucnu oblast staci dat stvortarif od Magna a priemerna cena vyde pod 10 centov (cely vikend zlava 18%), v noci o 2 centy nizsie atd.

terry ďakujem. Tiež ma šikmáči milo prekvapili a už sa teším na to, čo vymyslia, keď sa do toho oprú naplno.
milan84 tá spotreba by mohla byť určite lepšia. Na jar a na jeseň keď sú pekné dni a netreba ani kúriť ani chladiť, tak mám spotrebu okolo 11 kWh/100km. Keď človek na rovinke vypne rekup., tak má pocit, že Ioniq snáď ešte zrýchľuje a nie a nie spomaliť. V tomto je fakt ako šíp.
Po diaľnici nejazdím veľa, za ten rok max. 2 000 km. Ale keď už tam som, tak idem 140km/h ako písal aj Miroslav Rojko.
Na dnešných preplnených cestách sa ani nedá ísť rýchlo a nejaké kaskadérske kúsky, len aby som bol v cieli o 1 min. skôr, tak to teda nie je môj štýl. Väčšinou idem s davom. Ale keď sú cesty prázdne, tak sa rád nechám uniesť. Ale zrýchľujem svižnejšie, čo tiež neprospieva spotrebe .
A tak isto, ako písal Ioniq, keď veziem rodinku, tak ide kúrenie na 24+. A minulú zimu sa mi často stávalo, že som ostal s malým v aute, kým polovička nakúpila a celý čas išlo kúrenie na 24°C.
Prevažný podiel km som odjazdil po severe Slovenska, kde sú tie teploty predsa len troška nižšie a aj častejšie bývajú cesty pokryté utlačeným snehom, čo dáva spotrebe dosť zabrať
EVan ja mám od SSE DD5, kde je cena za NT 0,096€/kWh s DPH. Ale istú dobu som mal DD2 z cenou 0,12€/kWh, preto mi to vychádza tých cca 0,1€/kWh. Tiež mám FV, ale nenabíjam cez to auto.
A tvoja spotreba by sa dala presne zistiť, stačí cez OBDII vytiahnuť hodnotu celkovo dodanej energie a podeliť km. Ak by si niekedy zablúdil do ZA a chcel, môžeme sa na to pozrieť. Kia a Hyundai by mali byť kompatibilné . Prípadne túto hodnotu by Ti mohli teoreticky povedať aj v servise.

inak odporúčam sa pozrieť na bilanciu, ktorú tu zverejnil Franto_01. Ten to má omnoho prepracovanejšie. Jeho by sme sa mali pýtať, však on dal 25 tis. km len za pol roka. Ten sa s tým autom doslova vžil
http://teslaclub.sk/forum/všeobecné...61-hyundai-ioniq-h-phev-bev?p=20519#post20519

sa vam ale jazdi s tymi ioniqmi po dialnici Na mojom leafe ked idem 140 tak mam spotrebu 27 kWh alebo aj viac

Aj s Teslami sa nám jazdi dobre po diaľnici .
Keď idem 140 mám spotrebu okolo 210 Wh/km.

zaujmalo by ma preco je na tom LEAF tak zle so spotrebou...co je tak aerodynamicky zly?

Staci sa nan pozriet zboku aj spredu a uvidis, ze to je skrina do mesta Ioniq aj Model S maju pekny sipovity tvar.

Ioniq má cx 0,24 a Leaf 0,28 . Ale môže v tom byť aj lepšia technika automobilky Hyundai.

A co SOUL na dialnici pri 140 ? teda ta nova 30kW verzia s lepsou spotrebou. Skusal ho niekto ?

Na Leaf1 som nasiel udaj cx 0.28 aj 0.29, neviem ktory je zarucene spravny. V kazdom pripade Tesla Model X ma Cx 0.25 a to je velke SUV/MPV, to hovori asi vela o aerodynamike Nissanu...

Pri troche casu pridam aj ja moje statistiky, mam Ioniq od jula 2017 a k dnesnemu dnu najazdene 63300 km. Jazdim, ale na na uplnu pochodu, rad vyuzivam "plachtenie" a po dialnici sa snazim ist 120 km/h (ak sa neponahlam).

No Franto, to je asi najvacsi rocny najazd spomedzi nas tu. A kedze si nic nepisal, tak asi aj bez nejakejntechnickejmporuchy, ze ?

K tomu cx, to je len koeficient, ktorym sa nasobi celna plocha a aj ta je oproti Ioniqu u Leafa vacsia, takze odpor vzduchu nie je vacsi o 20% ako by sa zdalo z koeficientov, ale cez 35%. Preto je pri dialnicnych 140 taky obrovsky rozdiel. Pri nejakej 100-ke to tolko nerobi a v meste uz vobec nic. Tam skor je zasa menej efektivna klima, ktora musi u Leafa vykurovat vacsi vnutorny objem vzduchu s vacsimi menej tesniacimi plochami - sklami.