Výsledky vyhľadávania

Na pána Žemberyho a jeho teóriu, že ak vám nabka dáva menší výkon ako by pri aktuálnom SoC mala dávať tak na 99% je chyba v aute si spomeniem vždy keď na Rovinke pripojím auto a nabíjam 33 kW. Následne preparkujem k vedľajšiemu stojanu a tam už idem 70+ kW. Takže asi tak ZSE...

No asi to necháme tak. Len si nejak ani po 11 rokoch s EV neviem zvyknúť na to, že človek platí za viac elektriny než spotrebuje na jazdu. Viem, že sa to nemá ale ak by som to vztiahol na fosil tak dať do nádrže 20 litrov a zaplatiť za 25, to by bol iný škandál :)

nick.n17 8.5% strata by bola pri AC akceptovateľná ale v tomto jednom prípade beriem, že z tých cca 60 kWh išlo 10 kWh na straty a to mi príde dosť. 17% ak dobre rátam? Cez víkend ma opäť čaká takéto dlhšie nabíjanie, tak si to odsledujem.

Náhodou ten rozdiel vo výkone nabíjania pri 50% SoC sa nepodarilo nejak technicky zdôvodniť?

Začínam sa trocha strácať v tom, čo sa označuje ako čínske auto a čo nie. Príklad: 1) Volvo - pôvodom EU automobilka, dnes vlastnená číňanmi, vyrobí XC30 v Číne čo je teda podľa videa úplne v poriadku lebo "Volvo ostáva Volvom". 2) MG - pôvodom EU automobilka, dnes vlastnená číňanmi, vyrobí MG4...

Vďaka páni :)

No hlavne už nestačí v novom cenníku pozerať jednotkové ceny ale tiež či sú uvádzané s alebo bez DPH pretože sa to cenník od cenníka líši.

Ono hlavne diaľková preprava tovaru patrí v našich podmienkach na železnicu, nie cesty. Následne lokálny rozvoz kľudne EV truckmi. Bohužiaľ naše mýto je stále nastavené tak, že voziť všetko a všade po cestách je výhodnejšie.

Tisíc malých bolestí :D Už len veriť, že s väčšou batériou (77kWh?) príde aj SW update.

Kony bola škoda. Kompaktný crossoverík ala motokára. Komu bola malá, išiel do Nira. Bolo na výber. Toto je Niro s Háčkom na kapote. Ďalší dôvod prečo sa začať zaujímať o "Čínu". Škoda. Ale chválim predohrev, V2L a ventilované sedačky, na to kukajú aj audinkári. Tu je naozaj vidieť rozdiel medzi...

Aj motoricky? ;)

Prečo to neriešia? Otázka možno skôr znie, že o koľko € denne Billa prichádza tým, že nabíjačka nefunguje.

Toto mi pripomína "kauzu", ktorú mal svojho času Prius. Vtedy sa ľudia, ktorí s Priusom spôsobili nehodu sťažovali, že im auto začalo samé od seba zrýchľovať. U nás dal za tým bodku Rasťo Chvála keď si v Priuse na plynový pedál položil tehlu a snažil sa auto zastaviť. Vtedy našiel asi 4 alebo 5...

To je dobrá otázka... na čom a koľko sa bude jazdiť. Ľudia majú často predstavu, že EV je potrebné dobíjať denne po návrate z práce. Pritom technologicky 5 rokov staré EV s ročným nájazdom 30 tis.km stačí pripojiť 2x do týždňa. Netreba z toho robiť vedu a zasypať sa drahými hračkami. Na všetko...

Treba si to prepočítať aj s tým poplatkom za spustenie nabíjania. Ak ma Lidl spoplatnené parkovanie po 1. hodine a človek nechce platiť k nabíjaniu ešte aj za parking tak do tej hodiny odoberie na AC väčšinou tak 10 kW, čo by s KiaCharge bolo cca 0,32 €/kWh. Možno zvážiť Chargemap Pass a nabíjať...

5-kolík snáď už nie na hline. A vyzerá to moderne, hlavne to "dielo" naľavo :D ...a s navrhnutým riešením osobná pozitívna skúsenosť.

Aký je teda výkon na lokalite? 6x350kW alebo 1,25 MW?

Treba sledovať napätie, nie %. Mne to po výmene tiež takto zblblo. Inak aktuálne prebieha na Kony zvolávačka na 12V batérie, tak možno niečo podobné bude/bolo aj na Niro.