BMW i4
- Autor témy SKolja
- Dátum začiatku
- Pridal sa
- 18 nov 2023
- Správy
- 3
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Podarilo sa mi pripojit CarScanner cez OBD2 a vytiahnut par dat (PIDy z profilu iX3): Viem citat stav 12V baterie a teplotu a SoC z trakcnej baterie.
Tak som hned otestoval manualny predohrev. Zacal som z 3,4°C po zapnuti nabehla spotreba na 11.6kW (zhruba 0,6kW z toho je vykurovanie kabiny). Staly odber az pokial teplota na baterii neprekrocila ~19,5°C, potom to kleslo na 1-2kW a po prekroceni 20°C uz nebralo nic, ale predohrev ostal aktivny. Celkova doba bola zhruba 16min, z baterie ubudlo ~4% SoC.
Toto bola prva skuska, zopakujem znova z presnejsimi datami.
Tak som hned otestoval manualny predohrev. Zacal som z 3,4°C po zapnuti nabehla spotreba na 11.6kW (zhruba 0,6kW z toho je vykurovanie kabiny). Staly odber az pokial teplota na baterii neprekrocila ~19,5°C, potom to kleslo na 1-2kW a po prekroceni 20°C uz nebralo nic, ale predohrev ostal aktivny. Celkova doba bola zhruba 16min, z baterie ubudlo ~4% SoC.
Toto bola prva skuska, zopakujem znova z presnejsimi datami.
2
Komentáre
Wow. Si king 
Btw, robím do evDash "send anonymous data". Keď to bude zakliknuté a evdash mať dostupný NET cez hotspot, tak to každých 15 min zozbiera v 1 loop-e všetky registre a pošle to na môj server.
A tam budem potom ďalšími nástrojmi (PHP) zameriavať hodnoty. Potrebujem zamerať na eGMP teploty motorov, či beží predohrev, súradnice GPS z auta. Už mám sľúbené takto dáta od dalších 2 ľudí s evDash (eGMP).
Ak chceš môžeš posielať aj ty a pomôžem ti zamerať všetky hodnoty, aj naintegrujem podporu I4.
Btw, robím do evDash "send anonymous data". Keď to bude zakliknuté a evdash mať dostupný NET cez hotspot, tak to každých 15 min zozbiera v 1 loop-e všetky registre a pošle to na môj server.A tam budem potom ďalšími nástrojmi (PHP) zameriavať hodnoty. Potrebujem zamerať na eGMP teploty motorov, či beží predohrev, súradnice GPS z auta. Už mám sľúbené takto dáta od dalších 2 ľudí s evDash (eGMP).
Ak chceš môžeš posielať aj ty a pomôžem ti zamerať všetky hodnoty, aj naintegrujem podporu I4.
nick.n17 super ponuka. Jasne ze sa pridam na takyto projekt. Ked uz sa viem pripojit, tak je jednoduchsie testovat rozne PIDy a zbierat logy...
evDash bol super na Ioniqu, a ak sa ho podari spojazdnit aj na i4, tak to bude parada. Tronity a BMW cloud data su OK, ale ich samplovaci interval je dlhy (a hlavne nie konstantny) a presnost nazbieranych dat kolise.
evDash bol super na Ioniqu, a ak sa ho podari spojazdnit aj na i4, tak to bude parada. Tronity a BMW cloud data su OK, ale ich samplovaci interval je dlhy (a hlavne nie konstantny) a presnost nazbieranych dat kolise.
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
BMW i4 a zima. Vyzerá ze baterky od BMW i4 majú radi zimu.
Včera ráno -11°C. Auto 30 min na predohreve (bez kábla), batéria pri štarte -3,8°C. Pri jazde mestom sa pomaličky ohrieva, na semaforoch chladne. Vôbec nezapina ohrev batérie. Vyzerá že BMW nemá problém z batériou v mínusových teplotách. Žiadne viditeľné hlášky. Po ceste mestom berie teplo iba z motora a samoohrev pri odbere z baterie. Po 1h jazdy po meste som dorazil z batériou na -1°C...
Včera ráno -11°C. Auto 30 min na predohreve (bez kábla), batéria pri štarte -3,8°C. Pri jazde mestom sa pomaličky ohrieva, na semaforoch chladne. Vôbec nezapina ohrev batérie. Vyzerá že BMW nemá problém z batériou v mínusových teplotách. Žiadne viditeľné hlášky. Po ceste mestom berie teplo iba z motora a samoohrev pri odbere z baterie. Po 1h jazdy po meste som dorazil z batériou na -1°C...
8
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
T
SKolja Urcite vyvoj ide dopredu ale 3-4r nieje snad az taka "riadne dlha" doba, mam Zoe II s 55/52kwh bat. Skor si myslim ze BMS <> extremne setri bateriu kvoli ich sirokej praxi prenajmu baterii, aby ich nemuseli menit ludom v najme pre degradaciu. Zrejme aj preto dali slabe DC46kw na urovni 0,9C. No je fakt ze po 2,5r/95tkm mam degradaciu pod 2% a pritom sa nijak neobmedzujem v jej uzivani (vybijam do 0-1%, nabijam do 95-100%, takych 90% nabiti mam na DC...). Za mna OK.
Zrejme aj preto dali slabe DC46kw na urovni 0,9C. No je fakt ze po 2,5r/95tkm mam degradaciu pod 2% a pritom sa nijak neobmedzujem v jej uzivani (vybijam do 0-1%, nabijam do 95-100%, takych 90% nabiti mam na DC...). Za mna OK.
Taur dnes mala bateria nieco medzi 0-1°C a auto tam v pohode davalo 80-90kW pri rekuperacii, moc po brzde som nesiel, kedze padal sneh ale nevyzera ze by rekuperacia bola neako obmedzovana. Musim pockat ked zase bude mrznut aby som to pozrel pri minusovych teplotach. e40/M50 maju NMC baterie, kde by to mohol byt problem, o e35 (moj pripad) som zatial nenasiel nic, tam by som predpokladal LFP kde by to az taky problem nemal byt.
Druha moznost je ze na regen mozu pouzivat medziclanok (nejaky supercapacitor ako pouziva napriklad Mazda) kde zima vobec nie je problem.
Zatial som nikde nenasiel ziadne schemy baterioveho systemu na BMW, ked budem mat data, tak sa tu zase podelim.
P.S.: Moj Ioniq 28kWh nemal po 4 rokoch ziadnu meratelnu degradaciu. To ale neznamena ze tam ziadna nebola. Pokial nevies ako su nastavene buffre na baterii, tak diskusia o tom ci tam je alebo nieje degradacia je uplne zbytocna a takisto info o nabijani moze byt zavadzajuce. Prve Ioniqy boli zname ze maju velky horny buffer, na BMW je zase dost velky spodny buffer.
Druha moznost je ze na regen mozu pouzivat medziclanok (nejaky supercapacitor ako pouziva napriklad Mazda) kde zima vobec nie je problem.
Zatial som nikde nenasiel ziadne schemy baterioveho systemu na BMW, ked budem mat data, tak sa tu zase podelim.
P.S.: Moj Ioniq 28kWh nemal po 4 rokoch ziadnu meratelnu degradaciu. To ale neznamena ze tam ziadna nebola. Pokial nevies ako su nastavene buffre na baterii, tak diskusia o tom ci tam je alebo nieje degradacia je uplne zbytocna a takisto info o nabijani moze byt zavadzajuce. Prve Ioniqy boli zname ze maju velky horny buffer, na BMW je zase dost velky spodny buffer.
Nie je náhodou práve LFP citlivejšie na chlad pri nabijani?
Ten medzi článok so super kapacitorom by bolo logické vysvetlenie ten plnej rekuperácie pri premrznuté batérii.To by aj vysvetľovalo prečo sa ti batéria vôbec po meste nezohriala aj keď si rekuperoval. Nechce sa mi veriť že by pustili 80 kW do batérie pod bodom mrazu.
Ten medzi článok so super kapacitorom by bolo logické vysvetlenie ten plnej rekuperácie pri premrznuté batérii.To by aj vysvetľovalo prečo sa ti batéria vôbec po meste nezohriala aj keď si rekuperoval. Nechce sa mi veriť že by pustili 80 kW do batérie pod bodom mrazu.
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Nabijanie a teplota baterie
Vcera som si dal nabijaci test na UFC (300kW Smatrics Kittsee). Pred prijazdom zapnuty predohrev. Bateria vyhriata na 25°C, do zaciatku nabijania spadla na 23°C. Pri nabijani vykonom vyssim ako ~40kW sa bateria zahrieva a auto nestiha chladit a musi znizovat vykon.
Celkovy cas nabijania 39min, 7%-85%, nabite 53kWh. Priemerna rychlost nabijania ~81,5kW
Vcera som si dal nabijaci test na UFC (300kW Smatrics Kittsee). Pred prijazdom zapnuty predohrev. Bateria vyhriata na 25°C, do zaciatku nabijania spadla na 23°C. Pri nabijani vykonom vyssim ako ~40kW sa bateria zahrieva a auto nestiha chladit a musi znizovat vykon.
Celkovy cas nabijania 39min, 7%-85%, nabite 53kWh. Priemerna rychlost nabijania ~81,5kW
Komentár
- Pridal sa
- 18 nov 2023
- Správy
- 3
- Pridal sa
- 18 nov 2023
- Správy
- 3
Neviete niekto kde zistím všetko o poslednej aktualizacii 11/2023.73 čo všetko sa zmenilo?
2
Komentáre
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
tak update 11/2023.73 uz dorazil a instaluje sa
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
nick.n17 tak po prvej session na rychlonabijacke (40-81%SoC) po upgrade mozem povedat ze zatial to na zlepsenie nevyzera (26min). Naschval som isiel z vyssim SoC aby som videl ci sa nabijacia krivka dynamicky posuva, ale vyzera ze nie. Zacinal som na nejakych 109kW a koncil na 40kW. Pri 44%SoC padlo pod 100kW a pri 50% SoC uz bolo ib 90kW, pri 60% 65kW a pri 70% som atakoval 50kW.
Jedine pozitivum co som zistil, je ze pri manualnom predohreve sa akku zohrieva na 21°C, v starom SW islo iba do 20°C. Automaticky predohrev som neskusal, dana nabka nie je na mape. Ale tam to uz s minulym SW pekne chodilo do 25°C.
Jedine pozitivum co som zistil, je ze pri manualnom predohreve sa akku zohrieva na 21°C, v starom SW islo iba do 20°C. Automaticky predohrev som neskusal, dana nabka nie je na mape. Ale tam to uz s minulym SW pekne chodilo do 25°C.
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
BMW zase prekvapilo. Včera mi prišla nová aktualizácia 07/2024.30. Prináša zaujímavé veci pre zimnú sezónu:
- predohrev batérie spustiteľný cez BMW appku
- widget z informáciami o teplote batérie na centrálnom displayi
- optimalizácie predohre u batérie
Momentálne inštalujem, o detaily sa podelím hneď ako sa predohrev bude dať použiť
- predohrev batérie spustiteľný cez BMW appku
- widget z informáciami o teplote batérie na centrálnom displayi
- optimalizácie predohre u batérie
Momentálne inštalujem, o detaily sa podelím hneď ako sa predohrev bude dať použiť
Prílohy
Komentár
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Komentár
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Zacal som sa hrat s automatizaciou domacnosti a zistil som ze BMW sa da celkom dobre integrovat. BMW cloud podporuje integraciu, k dispozicii su vsetky data ktore su v aplikacii.
Kazdy event zo zmenou stavu je poslany, data pocas nabijania sa aktualizuju kazdych 5 min. Lokalizacne data su takisto k dispozicii v 5 minutovom intervale.
Som celkom prekvapeny co vsetko je dostupne (bezplatne, je to funkcia connected drive).
Keby pridali teplotu aku a napatia/teploty na jednotlivych clankoch, tak by to bolo uplne vsetko co potrebujem, ale aj s tymito datami je to prudko pouzitelne.
Kazdy event zo zmenou stavu je poslany, data pocas nabijania sa aktualizuju kazdych 5 min. Lokalizacne data su takisto k dispozicii v 5 minutovom intervale.
Som celkom prekvapeny co vsetko je dostupne (bezplatne, je to funkcia connected drive).
Keby pridali teplotu aku a napatia/teploty na jednotlivych clankoch, tak by to bolo uplne vsetko co potrebujem, ale aj s tymito datami je to prudko pouzitelne.
Komentár
