Hovoril aj o tom, že hliník sa taví už pri teplote okolo 600 stupňov, batéria horí teplotou okolo 500 stupňov, takže od batérie to byť nemohlo, skôr si myslí, že požiar zachvátil interiér po tom, čo sa rozšíril zo zadu vľavo, kde sa nachádza nabíjací konektor.
Nemyslí si, že to Tesla nechá tak. Ako už je pri problémoch s jej vozidlami zvykom, keď dodávala celoplošne a zadarmo titanový štít alebo ako naposledy, keď kvôli jednému incidentu s bezpečnostným pásom, kontrolovali aj vozidlá pri SC.
Spomenul aj Elona, že ten opierajúc sa o štatistiky tvrdí, že vozidlá so spaľovacím motorom majú 5-násobne vyššiu šancu na vzplanutie než EV. Benzínové autá horia teplotou 900 až 1200 stupňov a ich požiar je bleskový oproti EV.
Spomenul aj to, že Model S má protipožiarny štít, chrániaci kabínu, ktorý dáva posádke viac času na únik z vozidla pri požiari.
pri tejto tesle zatial vychadzame z toho, ze to bola technicka zavada.