Elektromobil - youtube
- Autor témy milan84
- Dátum začiatku
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Toto da odpovede mnohym, co rozmyslaju nad vymenou za starsi model. A zaroven vyvola otazky, preco zas korea musela tak zasadnu vec dovrzat...
3
Komentáre
T
tommik komentoval
Ako sa pocitovo javí tých 50 Nm, o ktoré Niro EV prišlo? Je lenivejšie? Prípadne máme k dispozícii nejaké merania zrýchlenia pre porovnanie s eNirom?
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Prvé novoročné video, sľubovaný rozhovor o sieti IONITY.
3
Komentáre
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
26
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
milan84 Ja sa nestazujem, tvoje videa su vzdy super a idu za hranicu beznych recenzii. Samozrejme, neda sa zachytit kazdy sposob pouzivania auta a zimu treba prizvukovat, pretoze v zime sa prejavia na elektromobile zasadne veci, ktore v lete normalny uzivatel ani nezaregistruje.
Suhlasim ze predaje elektromobilov su zatial primarne vo velkych mestach (kde sa najviac oplatia). Ale pokial budujes kanal ktory ma robit aj osvetu elektromobilizmu, tak sa treba venovat aj ostatnym regionom. Z mojho pohladu je to prave tato cast Slovenska, kde sucasne (nie malobaterkace) elektromobily davaju zmysel. Na kazdodenne dojazdy do prace v najblizsom (okresnom/krajskom) meste z bydliska kde nie su ziadne rychlonabijacky a vacsina ludi ma k dispozicii zasuvku, je elektromobil ako stvoreny. Ked sa skombinuje z fotovoltikou na dome, tak to ma este vacsiu priechodnost.
Sam mam stale malobaterkac s ktorym robim 95% jazd a velky spalovak vyuzivam na dlhe trasy a argument s truhlou zatial pre mna plati takisto ako pre Teba. Ked pride i4, tak samozrejme potestujem spotreby s truhlou aj bez. Na dieseli to robi skoro 20% plus na spotrebe pri 130km/h a bojim sa ze na elektroaute (a hlavne na takom s vysokou efektivitou ako TM3/TMS/Ioniq/i4) to bude este horsie.
Dufam ze moje komentare neberies osobne, je to iba moj pohlad na vec. Som velmi rad ze sa venujes tejto tematike a doporucujem tvoje videa vsetkym co maju o danu problematiku zaujem.
P.S.: Ta truhla/bicykle na streche by stali tiez za porovnavaci test
Suhlasim ze predaje elektromobilov su zatial primarne vo velkych mestach (kde sa najviac oplatia). Ale pokial budujes kanal ktory ma robit aj osvetu elektromobilizmu, tak sa treba venovat aj ostatnym regionom. Z mojho pohladu je to prave tato cast Slovenska, kde sucasne (nie malobaterkace) elektromobily davaju zmysel. Na kazdodenne dojazdy do prace v najblizsom (okresnom/krajskom) meste z bydliska kde nie su ziadne rychlonabijacky a vacsina ludi ma k dispozicii zasuvku, je elektromobil ako stvoreny. Ked sa skombinuje z fotovoltikou na dome, tak to ma este vacsiu priechodnost.
Sam mam stale malobaterkac s ktorym robim 95% jazd a velky spalovak vyuzivam na dlhe trasy a argument s truhlou zatial pre mna plati takisto ako pre Teba. Ked pride i4, tak samozrejme potestujem spotreby s truhlou aj bez. Na dieseli to robi skoro 20% plus na spotrebe pri 130km/h a bojim sa ze na elektroaute (a hlavne na takom s vysokou efektivitou ako TM3/TMS/Ioniq/i4) to bude este horsie.
Dufam ze moje komentare neberies osobne, je to iba moj pohlad na vec. Som velmi rad ze sa venujes tejto tematike a doporucujem tvoje videa vsetkym co maju o danu problematiku zaujem.
P.S.: Ta truhla/bicykle na streche by stali tiez za porovnavaci test
T
Keď si predstavím, že pred 4 rokmi som lietal po služobkách v regióne medzi LC a CA na Leafe 40 (36 kWh využiteľných) štýlom 200 km doobeda, následne nabíjanie spojené s obedom a potom 200 km poobede, tak len krútim hlavou nad polemizovaním, či sa to dá aj s EV s dvojnásobnou netto kapacitou.
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
8
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Milan
Prvé nabíjanie vašej EV6ky v Budči dosahovalo nízky výkon. Do Budče ste to mali nejakých 186 km a pred jazdou sa EV6ka v Rovinke nabíjala, čo by malo spolu s jazdou a predohrevom pripraviť akumulátor na maximálny výkon.
V mojom prípade EV6 AWD štartovala so studeným aku a po 140 km rovnakej trasy pri podobnej teplote som do Budče prišiel s 30 % a nabíjací výkon po 60 sekundách začínal na 191 kW. Pri 44 % som mal 218 kW, do 55 % sa to držalo na nejakých 232 kW. Nabíjanie som ukončil po 14 minútach pri 75 %, výkon sa držal na 154 kW. Mne sa predohrev aktivoval asi 110 km pred Budčou.
Nové Niro EV je krok späť v porovnaní s predchodcom. Takéto jazdy ako vo videu sú trápením pre auto a aj pre vodiča Dojazd rovnaký ako v minulej generácii, výkon nabíjania porovnateľný, pridali síce predohrev, iný interiér ale cenu vytlačili až na úroveň EV6. Kto to za tie peniaze kúpi?
Video pekne spracované, len si prosím ťa uprav hlasitosť hudby, je podstatne vyššia ako hlasitosť reči a je to dosť nekomfortné. Mohol si do videa pridať čas jazdy, priemernú rýchlosť a spotrebu pri ceste tam a aj späť spolu s časom nabíjania.
Prvé nabíjanie vašej EV6ky v Budči dosahovalo nízky výkon. Do Budče ste to mali nejakých 186 km a pred jazdou sa EV6ka v Rovinke nabíjala, čo by malo spolu s jazdou a predohrevom pripraviť akumulátor na maximálny výkon.
V mojom prípade EV6 AWD štartovala so studeným aku a po 140 km rovnakej trasy pri podobnej teplote som do Budče prišiel s 30 % a nabíjací výkon po 60 sekundách začínal na 191 kW. Pri 44 % som mal 218 kW, do 55 % sa to držalo na nejakých 232 kW. Nabíjanie som ukončil po 14 minútach pri 75 %, výkon sa držal na 154 kW. Mne sa predohrev aktivoval asi 110 km pred Budčou.
Nové Niro EV je krok späť v porovnaní s predchodcom. Takéto jazdy ako vo videu sú trápením pre auto a aj pre vodiča Dojazd rovnaký ako v minulej generácii, výkon nabíjania porovnateľný, pridali síce predohrev, iný interiér ale cenu vytlačili až na úroveň EV6. Kto to za tie peniaze kúpi?
Video pekne spracované, len si prosím ťa uprav hlasitosť hudby, je podstatne vyššia ako hlasitosť reči a je to dosť nekomfortné. Mohol si do videa pridať čas jazdy, priemernú rýchlosť a spotrebu pri ceste tam a aj späť spolu s časom nabíjania.
E-Up! zial az v KE sme zistili, ze sme v oboch autach sice zadali ZSE Budca. Ale v navigacii-ako bod kam smerujeme. Problem bol, ze identicky nazov treba najst v bodoch zaujmov, medzi nabijackami a oznacit nabijacku. Preto nam to v KE v oboch autach spustilo.
Hudbu sa snazim nastavit tak, aby to bolo ok aj na repro, aj v sluchadlach. Tak nabuduce uberiem.
Hudbu sa snazim nastavit tak, aby to bolo ok aj na repro, aj v sluchadlach. Tak nabuduce uberiem.
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
3
Komentáre
T
Ak to funguje obdobne ako pri Zoe tak:
1. Kurenie/klimovanie pri nabijani sa da spustit obchvatom cez apku, alebo naprogramovanim casu odjazdu. Predtym treba auto zamknut/uspat. Tvarit sa ze v nom niesi. Je to skriabanie sa dookola, ale da sa to.
2. Asistent udrziavania v pruhu nieje autopilot, ale na Zoe za mna funguje celkom fajn pri nastaveni minimum vibrovania a skorej reakcie mi na dialnici kludne aj 10-12 minut "soferuje sam", kym nedobehnem kamion... To pipanie drzania ruk na volante nieje neprijemne, da sa v poho ignorovat.
Nespomenul si, neukazal vo videu, ale predpokladam ze nabijaci port ma tiez v strede vpredu pod znakom <>, ci? To je obrovska vyhoda, vzdy mi je luto ked vidim ako komplikovane sa steluju k DC nabkam vacsina ostatnyvh a natahuju kable kvoli par cm dobre ze ich nevytrhnu z nabky (co sa uz aj stalo v Kauf-PO).
1. Kurenie/klimovanie pri nabijani sa da spustit obchvatom cez apku, alebo naprogramovanim casu odjazdu. Predtym treba auto zamknut/uspat. Tvarit sa ze v nom niesi.
Je to skriabanie sa dookola, ale da sa to. 2. Asistent udrziavania v pruhu nieje autopilot, ale na Zoe za mna funguje celkom fajn pri nastaveni minimum vibrovania a skorej reakcie mi na dialnici kludne aj 10-12 minut "soferuje sam", kym nedobehnem kamion... To pipanie drzania ruk na volante nieje neprijemne, da sa v poho ignorovat.
Nespomenul si, neukazal vo videu, ale predpokladam ze nabijaci port ma tiez v strede vpredu pod znakom <>, ci? To je obrovska vyhoda, vzdy mi je luto ked vidim ako komplikovane sa steluju k DC nabkam vacsina ostatnyvh a natahuju kable kvoli par cm dobre ze ich nevytrhnu z nabky (co sa uz aj stalo v Kauf-PO).
T
milan84 Neviem co je " aktivne vedenie v jazdom pruhu", ma line assistent=asistent udrziavania v jazdnom pruhu, ktory moze bud len upozornovat vibrovanim volantu a kvakanim ked vybocujes z pruhu, alebo aj krutit volantom aby ta v nom udrzal. Ja ho mam vzdy zapnuty, nastaveny na minimalne vibracie (su 3 stupne) a na vcasnu reakciu cize ked sa priblizi k ciare ( este sa da nastavit ked je na ciare, alebo az ked ju prekroci). Funguje celkom fajn, ani nemusia byt dokonale ciary, staci mu napr, aj kontrast spojnice co vznika medzi novymi kobercami asfaltu medzi pruhmi nez nakreslia ciary, alebo cesty a krajnice ak je vyraznejsi. Dari sa mu aj v noci a vcelku aj za dazda. Neda sa nan 100% spolahnut, obcas vacsiu zakrutu nezvladne ak su horsie ciaryy, alebo flekaty asfalt ... ale ako som pisal uz mi soferoval aj 10-12min sam na dialnici. Nema distancny tempomat takze ked nieco dobehnem musim zasiahnut. Na to ze funguje zrejme na jedinej kamere az cumim co zvlada.
V navode pisu ze funguje pri 70-130km/h ale slape aj pri 136. Vyuzivam ho na dialnici, na okreskach pri protiiducich autach nechcem riskovat a vlastne aj tak obieham co sa da, tak mi ho tam netreba.
Nieje problem ho mat stale aktivny, lebo nieje otravny, netreba volant velmi pretlacat, vystraha pipanim udzrujte ruky na volante sa da v poho zniest. ..
Mam vybavu Intense, neviem v akej si jazdil.
Nema distancny tempomat takze ked nieco dobehnem musim zasiahnut. Na to ze funguje zrejme na jedinej kamere az cumim co zvlada. V navode pisu ze funguje pri 70-130km/h ale slape aj pri 136. Vyuzivam ho na dialnici, na okreskach pri protiiducich autach nechcem riskovat a vlastne aj tak obieham co sa da, tak mi ho tam netreba.
Nieje problem ho mat stale aktivny, lebo nieje otravny, netreba volant velmi pretlacat, vystraha pipanim udzrujte ruky na volante sa da v poho zniest. ..
Mam vybavu Intense, neviem v akej si jazdil.
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
2
Komentáre
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Tentokrat ja, ale nie na mojom YT, ale o to vacsi to ma zaber u ne-elektro obyvatelstva
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Ondreya som si vsimol davnejsie, ked ešte bojoval vo svojich videách proti parkovacim smejdom...potom som ho z hladáčiku vypustil a opät som si ho všimol keď sa neuspešne pokúsil kúpit Peugeot e 208...Povedal som si, že tomu chlapcovi, ako začínajúcemu elektromobilistovi z Trenčína, bude treba pomoct vybrat auto, poučit ho o nabíjaní atd atd..tak som mu vtedy pred 7 mesiacmi napísal. Predstavil som sa, kto som, čo všetko mám za sebou a myslím že moje rady by mu pomohli...čakám....čakám..6 mesiacov a nič...ani búúú mi neodpísal. Hovorím si v poriadku nič sa nedeje...Až zrazu sa pred mesiacom ozval, či moja ponuká platí a aby som mu poslal tel.číslo..Kedže nie som človek ktrorý sa hned urazí a pod. Poslal som mu ho...A čo by ste povedali...opať nič ani búúúú neodpísal...A potom to aj tak s tým jeho prekvapivým výrazom dopadlo....Ale som rád že sa ho ujal Milan, lebo ja ľudí čo slušne neodpovedia na email... všetko vedia...všade boli a nič nepotrebujú, lebo sú tí najchytrejší...nemusím...
curgali pockaj, je ti jasne ze ten uvod je hrany hej?!
toto sme s Ondrom natacali asi mesiac dozadu. Je dost rozlietany a nestiha, tiez sme si chvilu dohadovali a hladali termin, ktory vyhovuje obom.
Corsu kupil po neuspesno zhanani peugeota. Ale ma to ako docasne riesenie a caka na korejca.
toto sme s Ondrom natacali asi mesiac dozadu. Je dost rozlietany a nestiha, tiez sme si chvilu dohadovali a hladali termin, ktory vyhovuje obom.
Corsu kupil po neuspesno zhanani peugeota. Ale ma to ako docasne riesenie a caka na korejca.
Milan...a tebe to pride normalne..niekomu ponuknes pomoc, chces mu nezistne venovat čas a skusenosti a on ti ani nenapíse ...trebars Momentalne nemám čas ale dakujem za ponuku?....potom ho niečo zrazu osvieti...po 6 mesiacoch ti napíse, ze aby som mu poslal číslo, že má zaujem o stretnutie...a opat nič..ani...buuu...
Ano. Vola sa Tesla.
19
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Každý si vyberie z videa čo chce Ja osobne tiež niektoré veci filtrujem, lebo v MEB som jazdil diaľku v -10C + testy kapacity - dojazd/efektivita je pre mňa v zime nedostatočný. Čo ma pri ID.7 zaujalo - nový motor, kompakt s prevodom a olejovým chladením (like eGMP). VW sľubuje o 40% lepšiu efektivitu. Ok realita bude asi menej, ale to že to prekopali a pôjde to do všetkých modelov o pár mesiacov je plus pre celé portfólio. MEB sa tak dostane do "hľadáčika" aj u ľudí ako som ja 
. Takisto predohrev aku na "tlačidlo" je to po čom tužili aj majitelia Tesla/Hyundai/Kia. Konkurenciu to snáď takisto motivuje :-D S počtom modelov som ok. Ja mám nejaký finančný rozsah, mimo ten modely ignorujem, takisto ako už Konu/Niro23 vylučujem za "nedostatočné" nabíjanie. Takže evidujem ID3/4/5/Buzz, teraz 7. Slušný počet vychŕlili za tie 2-3 roky. Kiež by takto sekala modely konkurencia. Čína/Tesla, pokiaľ nebude predaj/servis v SR, tak dík .
Ja osobne tiež niektoré veci filtrujem, lebo v MEB som jazdil diaľku v -10C + testy kapacity - dojazd/efektivita je pre mňa v zime nedostatočný. Čo ma pri ID.7 zaujalo - nový motor, kompakt s prevodom a olejovým chladením (like eGMP). VW sľubuje o 40% lepšiu efektivitu. Ok realita bude asi menej, ale to že to prekopali a pôjde to do všetkých modelov o pár mesiacov je plus pre celé portfólio. MEB sa tak dostane do "hľadáčika" aj u ľudí ako som ja . Takisto predohrev aku na "tlačidlo" je to po čom tužili aj majitelia Tesla/Hyundai/Kia. Konkurenciu to snáď takisto motivuje :-D S počtom modelov som ok. Ja mám nejaký finančný rozsah, mimo ten modely ignorujem, takisto ako už Konu/Niro23 vylučujem za "nedostatočné" nabíjanie. Takže evidujem ID3/4/5/Buzz, teraz 7. Slušný počet vychŕlili za tie 2-3 roky. Kiež by takto sekala modely konkurencia. Čína/Tesla, pokiaľ nebude predaj/servis v SR, tak dík .
T
tommik Ved som ti pisal nazor ako majitel Zoe (2r/75tkm). 
A okrem 100kw nabijania a predohrevu, ktory pri 50kw nepotrebjes, lebo sa bateria dostatocne zohreje jazdou, alebo samotnym nabijanim, tak
ostatne splna. Nabijanie sa da naprogramovat v aute aj cez apku (5 roznych casov/dni), takisto vyhriatie/klimovanie interieru 5 programov aj okamzite cez apku, TC funguje, servis je na SK, ma aj OTA, ma online navigaciu a mozes si cestu naplanovat aj vecer z gauca v apke a odoslat do auta, rano len sadnes do nabiteho, vyhriateho, zacieleneho Zoe a ides.
Osobne som rad ze som zvolil Zoe DC50kw/AC22kw nez DC100kw/AC11kw 208/Corsa ktore som zvazoval ako alternativu. To AC22kw mi setri viac casu ako DC100kw v mojich koncinach. Kym cakam pol hodiny na uvolnenie DC mam zatial na AC 20% nabite.
A myslim ze je pre bat setrnejsie z hladiska zivotnosti/degradacie ju nabijat do 1C nez 2+C.
To Zoe II na rok 2020 ked prislo myslim ze bolo super vyskladane a este aj dnes sa nestrati.
Pee mna je super ze mozem mat dva telefony sucasne aktivne na HF auta napojene (naparovanych moze byt 5). U inych aut som sa s tym nestretol zatial.
Udzriavanie v pruhoch tiez slusne slape, minule som nabral odvahu a nechal som ho prejst sameho aj cely tunel Branisko.
A okrem 100kw nabijania a predohrevu, ktory pri 50kw nepotrebjes, lebo sa bateria dostatocne zohreje jazdou, alebo samotnym nabijanim, tak
ostatne splna. Nabijanie sa da naprogramovat v aute aj cez apku (5 roznych casov/dni), takisto vyhriatie/klimovanie interieru 5 programov aj okamzite cez apku, TC funguje, servis je na SK, ma aj OTA, ma online navigaciu a mozes si cestu naplanovat aj vecer z gauca v apke a odoslat do auta, rano len sadnes do nabiteho, vyhriateho, zacieleneho Zoe a ides.
Osobne som rad ze som zvolil Zoe DC50kw/AC22kw nez DC100kw/AC11kw 208/Corsa ktore som zvazoval ako alternativu. To AC22kw mi setri viac casu ako DC100kw v mojich koncinach. Kym cakam pol hodiny na uvolnenie DC mam zatial na AC 20% nabite.
A myslim ze je pre bat setrnejsie z hladiska zivotnosti/degradacie ju nabijat do 1C nez 2+C.
To Zoe II na rok 2020 ked prislo myslim ze bolo super vyskladane a este aj dnes sa nestrati.
Pee mna je super ze mozem mat dva telefony sucasne aktivne na HF auta napojene (naparovanych moze byt 5). U inych aut som sa s tym nestretol zatial.
Udzriavanie v pruhoch tiez slusne slape, minule som nabral odvahu a nechal som ho prejst sameho aj cely tunel Branisko.
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Milana som zazrel aj v tomto videu, od 7:40 ale dobre je si ho pozriet od zaciatku.
Ked uz Wilo pise svoje poznatky divaka.
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
P
Niektorí "jutuberi" sú super, ale niektorí sú ako malé deti. Koľko má rokov tento chlap z videa? Veď narieka ako malé decko, ktorému je ukrivdené. Ak jeden vo svojich videách spomenie iného jutubera, OK, ale prečo potrebuje hovoriť o jeho nekvalitách? Veď nech teda ukáže aké je úžasné to, čo preferuje práve on a nie poukazovať na chyby iných. Diváci si už svoje obľúbené videá a ich predstaviteľa nájdu aj sami. Tým, že bude ohovárať druhých len neskutočne znižuje kvalitu a výpovednú hodnotu svojich videí. Mne je úplne ukradnuté, ktorý ten panáčik na videu sa ako volá. Ak je video kvalitné (rozumej, z môjho uhla pohľadu kvalitné), tak je to super. Ale keď sa začne ľutovať a ešte nadávať na druhých, tak je to s prepáčením len obyčajný úbožiak. Ale to nie je prípad len tohto tu. Aj na tomto fóre sú jedinci, s ktorými keď niekto nesúhlasí, sú tiež ako sopľaví fagani, ktorým niekto vzal autíčko na piesočku. Či dokonca sa správajú ako malí bohovia. To, že niekto nie je spokojný s Teslou je snáď úplne normálne. Len máloktorý majiteľ sa asi aj prizná, že to jeho auto stojí za tri pi.e. Ale nemám na mysli len Teslu. Ani jedno auto nie je dokonalé a má chyby. Pre niekoho sú to neprekonateľné chyby (nemám na mysli konštrukčné či funkčné chyby, ale veci, ktoré sa človeku na danom aute nepáčia, prekážajú mu a podobne), pre iného sú to dokonca plusy. Už by sa mali správať niektorí ako dospelí a byť nad vecou a nie ako malí ukrivdení chudáčikovia, ktorí nie sú schopní uznať, že niekto môže mať aj iný názor. Ani jeden z nich nemá vždy na 100% pravdu.
Podobné vlákna
