Oživenie LiIon batérie.

matchke

matchke

Active member
Pridal sa
7 apr 2015
Správy
832
Začínam taký malý projekt. V rámci neho budem na úvod potrebovať oživiť jednu LiIon batériu z napätím 378V a kapacitou cca. 18kWh. Nemáte niekto požičať nabíjačku, ktorou by sa to dalo zrealizovať? Popripade viem rozdeliť batériu na 6 modulov po 63V. Ide o to dostať napätie na moduloch na takú výšku aby BMS začalo považovať batériu za funkčnú. Ďakujem.
 
Ja by som na to išiel z opačnej strany s nabíjal jednotlivé články. Pripadne aj 2 až 6 naraz. Na to môžeš použiť modelársku nabíjačku zo vstavaným balancerom.
 
Komentár
Pôjdem možno aj od konca. Všetko záleží od toho akú nabíjačku zoženiem. Už mám jednu ponuku. :-)
 
Komentár
Cieľom bude jazdivé Smart Fortwo electric drive za veľmi dobrú cenu.
 
Komentár
Môj postup bude asi takýto. Keď bude auto u mňa.

1. Vymontovať batériu a otvoriť krytovanie
2. Zistiť počet modulov (malo by byť 6)
3. Zmerať napätie jednotlivých modulov a identifikovať tie čo majú nízke napätie.
4. Pokúsiť sa jednotlivé moduly nabyť na nominálnu hodnotu obidením BMS.
5. Modliť sa aby to vyšlo. (To už robím teraz) :-)
 
2 Komentáre
jux
jux komentoval
Som zvedavy ktoru verziu baterie budes mat: Smarty zo zaciatku mali teslacke baterie, neskor presli na pouch.
 
jux
jux komentoval
Myslis, ze mas SMART s teslackou verziou baterie? ta ma 6 modulov po 15 clankov v serii
modul Tesla Smart FORTWO 18650 3kwh Battery Module 22p 15s 53ah
https://www.youtube.com/watch?v=QVlpXPnS9pI
https://www.youtube.com/watch?v=sj8-puOI0C8
No mozno mas novsiu verziu s pouch bateriami 1p96s
Novsie pouch su este zrejme viacere verzie. vyzera, ze jedna nema kvapalinove chladenie:
https://www.youtube.com/watch?v=LkPVCO1vD7k
no verzia z roku 2013 zrejme ma kvapalinove chladenie:
https://www.youtube.com/watch?v=99uz3Jg0yYE
 
Auto je z 10/2012 takze dufam ze je to este Tesla dizajn.
 
3 Komentáre
jux
jux komentoval
No na opravovanie by bola lepsia verzia s pouch clankami, tie pouch sa daju rozobrat a vymeni jednotlive clanky, no teslacke moduly su v podstate nerozoberatelne a neopravitelne. Teslacke maju sancu jedine vtedy, keby neboli vadne, t.j. keby sa len (niektore clanky) vybili pod uroven akceptacie BMS a dali by sa ozivit podobne ako ich ozivil ten american na videu.
Ja by som pomeral vsetky clanky (resp sparalelnene clanky v teslackej verzii) a dobil jednotlivo relativne malym prudom na nominal alebo trosku vyssie - napr. na 4 V.
 
matchke
matchke komentoval
Dnes som pozeral jednu webku a tam ten model pre rok 2012 bol predstavovany ako tretia generacia s takouto poznamkou

Battery capacity: 17.6 kW·h lithium-ion battery by Deutsche ACCUmotive
Range: 140 km
 
jux
jux komentoval
Tiez som pozeral po internete, informacie nie su sice uplne konzistentne, no ked je auto z 10/2012 skor by som tipoval na druhu generaciu.
Aky ma motor? Tretia generacia ma 55kW, druha 20kW ci 30kW (rozne zdroje tvrdia rozne cisla - zrejme miesaju menovitu a spickovu hodnotu)
Druha generacia mala podla viacerych zdrojov baterie Tesla, no je mozne, ze pri konci vyroby druhej generacie uz davali svoje baterie...
Asi zbytocne spekulujeme, rozoberies a uvidis.
 
Druhy velky úspech. Po tom co sa podarilo bateriu nabit mimo auta. Teraz sa podarilo nechat spravit BMS. Auto nabija a dalej bude treba vyriesit otazku co mu brani v jazdeni. Zda sa ze dalsia diagnostika ma neminie.

 
Komentár
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

P
Poistenie proti požiaru z LiIon batérie
Odpovede
21
Zobrazení
490
fcela
F
V
Pripojenie EV namiesto baterie FVE
Odpovede
11
Zobrazení
479
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko
SKolja
Ako sa starat o NMC/LFP baterie (v anglictine)
Odpovede
1
Zobrazení
206
Wilo
W
H
Model X - vymena HV baterie
Odpovede
21
Zobrazení
1.096
head
H
SKolja
CATL semi solid state baterie predstavene
Odpovede
8
Zobrazení
356
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko
Späť
Hore