Tesla rusi Model S 60 a 60D zrejme uz nadobro.

Nie len to. Aj ceny ostatnych modelov zase trochu narastli. Dalo sa to ocakavat.Musia urobit signifikantny rozdiel medzi "beznym" a "premiovym" modelom. Preto aj SW features nemozu byt u Modelu 3 lepsie ako u S a X. Ono to zase pojde dolu o rok ked sa zacnu predavat konkurencne auta Audi e-tron a jaguar.
A ked sucasne zacnu davat tie nove modely baterii aj do S a X modelov (lebo ich vyroba by mala stat vyrazne menej). http://insideevs.com/tesla-confirms-...-s-x-end-year/

To tempo vylepsovania kapacity baterii Wh/kg baterie je aj tak neuveritelne. Moj typ je, ze do 3 rokov tu budu 150 kWh baterie rovnakej velkosti ako dnesne stovky a to natiahne dojazd na minimalne 800 km. Toho sa ropna loby boji najviac, a to je dobre lebo to prinuti klasicke automobiliky investovat ovela viac penazi do elektromobility.
 
Naposledy upravené:
J
jeeff komentoval
Suhlasim s jux, nemyslim si, ze standardne potrebujes vacsiu baterku. Lepsie je investovat do vystavby a zahustovania superchargerov.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Dovolim si polemizovat. #1 argument tych, ktory sa boja prestupit na elektro pohon je dojazd. CIze dobre, nemusi sa zvysit kapacita ale dojazd ano.. U Tesiel to velky problem nie je uz dnes, ale u ostatnych este stale ano. Cize ako pisal jux - zvysovanim hustoty energie/kg sa dosiahne toho, ze pri rovnakej velkosti baterie sa dosiahne bud znizenie vahy pri rovnakej kapacite alebo zvysenie kapacity pri rovnakej velkosti baterie (za cenu vyssej hmotnosti).
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Tusim aj EM povedal, ze nad 100vku nepojde v kWh ale do znizenia hmotnosti a zvysenia hustoty a tim padom dlhsi dojazd je cesta, ktorou chce ist. Uvidime
 
Späť
Hore