Type1 na type2 redukcia

[jux]

Ma niekto tu na fore type1 na type2 redukciu? Na akom EV ju pouzivate? Ake skusenosti?
napr.: http://www.evcables.co.uk/129/Type-1-Type-2-Converter
Je mi jasne, ze to da len jednofaz, ale moze to niekedy pomoct aj autam s type2.

 

[1fisker]

Mám takú, na strane auta je typ 1, ale to je asi opačná

 

[jux]

Fisker, to mas opacnu pre auta, co maju na sebe type1 zasuvku a chcu nabijat z type2 stojana. Mna tu zaujima redukcia z type1 na type2 pre auta, co maju na sebe type2 zasuvku. Taka redukcia sa da samozrejme kupit, alebo vyrobit z zasuvky type1 a vidlice type2 female, schema je napr. na tejto linke.
Kabel z type1 stojana s type1 vidlicou sa zastrci do type1 zasuvky redukcie a type2 vidlica female redukcie sa zastrci do auta s type2 zasuvkou. Takato redukcia sa da pouzit napriklad pre Ioniq, Teslu a ine EV s type2 pre jednofazove AC nabijanie napr. v Auparku dole v garazach na tych styroch type1 stojanoch, kde sa nabijaju standardne len Leafy, Souly, Fiskery a ine EV s type1 zasuvkov. Tie type 1 su 32A1F, takze Ioniq by na nich nabijal s touto redukciou type1 na type2 plnym vykonom svojej 1F 32A nabijacky a tesla, aj ked jej 16,5kW 3f nabijacka je pri 3F 24 amperova, podla Jirkovho zistenia pri jednej faze zvladne 32A, teda Jirko, keby si mal takuto redukciu, mohol by si svoju teslu nabijat v Auparku na type1 stojane pocas navstevy kina vykonom 7,4kW. Majitelia Leafov, Soulov, Fiskerov a inych EV s type1 by sa sice mozno hnevali, ze auta s type2 by obsadzovali "ich" type1 stojany, ale taky je zivot, ked mas spravne kable a redukcie, nabijas vsade, kde sa da.

https://www.jpson.com/product/sae-j...extension-cord-32a-for-ev-charging_p1082.html

 

[Ioniq]

Akurat som chcel napisat otazku v novom vlakne, ci take nieco existuje. Dost ma stve, ze nemozem v BA Auparku nabijat, aj ked tam paradoxne travim najviac casu zo vsetkych nakupnych centier. Da sa to kupit aj u nas na SK ci treba len zo zahranicia a dlho cakat na postu?

 

[jux]

Cez obycajnu zasuvku sa da nabijat max 16A len niekedy. S tesla originalne dodavanym mobilnym konektorom len 13A, s Ioniq orig MK tusim len 10A. Aj ostatni umoznuju nabijat cez obycajnu zasuvku obmedzene - aj ked teslacka sa da oklamat a nabijat 16A - pisal som to inde tu na webe. No s redulciou type1 na type2 by sa dalo nabijat bezpecne bez kompromisov 32A/1f.
Bud sa da taka redukcia kupit hotova, vid linka hore, alebo si kupit konektory a urobit si to sam. Na tej linke som uz par krat kupoval type2 konektory, dorucenie bolo asi 2 tyzdne, ked som bral len dva type 2 konektory, cenu mi napisali 10dolarov )) takze ziadne platby navyse....
Keby to niekto chcel robit, Treba kupit jednu zasuvku type1: https://www.jpson.com/product/j1772-socket-inlet-32a-for-electric-vehicle-ev-charging_p1034.html
a jednu standardnu type2 na zasunutie do auta: https://www.jpson.com/product/62196...a-for-electric-vehicle-ev-charging_p1028.html
+ kusok 4x6mm kabla sa da kupit hocikde... ale financne sa to moc neoplati.
robil som zopar podobnych kablov, mozem pomoct ak by to niekto chcel.

 

[Jiri GrandPa]

Sice nemam tuto redukciu ale mozem potvrdit, ze ked Tesla detekuje power iba na jednej faze tak dovoli nabijat 32A. Aj na tej stranke co uviedol jux, dolu v komentaroch jeden potvrdzuje, ze nabijal Teslu 32A. Asi sikovna vec ale u nas ma pouzitie snad fakt iba v tom Auparku.