Rozhovor o elektromobilite na stranke STU

[No message]

https://www.stuba.sk/sk/diani-na-st...pred-sebou-este-dlhu-cestu.html?page_id=12598

Takíto docenti sú presne dôvodom prečo je technické vysoké školstvo tam kde je. Nikde.

mili kolegovia, docital som to.......ale lahke to nebolo.
Nasiel som na pana mailovu adresu a ja som taky slohovy clovek, tak som mu napisal par bodov, ci to mysli vazne, preco uvadza take bludy. Tak uvidim, ci na to nejako zareaguje.

Holt, presvedcit pri takychto clankoch, nazoroch cloveka na elektromobil je narocne asi ako neveriacemu hovori o Bohu tak, aby uveril :-/

Pan Magdolen uz aj reagoval na moj mail. Snad mozem zverejnit, nie je tam nic tajne. Pise, ake ma velke skusenosti s elektromobilom, no podla mna jedine ak s tymi UPmi, co je parodia na elektro auto a verim, ze vdaka mini baterii a slabej technologii nemusi byt vdaka tomuto autu dojem ocarujuci ako pri normalnejsich električkach.

Pan XXXXX,

o elektromobilite viem toho naozaj dost. Rok som jazdil s elektrickym
autom, studentsky tym elektrickej formuly je moj tym uz 9 rokov -
kazdy rok nove auto, momentalne pripravujeme projekt pre prerabku
elektrickeho auta na sportovu verziu s 3 elektromotormi, na skole mam
momentalne 2 elektricke e-UP z VW...
Nie som odporca elektromobilty, len mam VLASTNE SKUSENOSTI a vlastne
nazory. Ak to povazujete za HOAX tak je to Vas nazor. Mam dost
informacii o elektromobilite z vnutra automotive industry a co poviem,
za tym si stojim. Vas nazor Vam neberiem. Prave naopak, treba
elektromobilitu rozvijat, ale s rozumom, nie politickym tlakom. Niekto
vsak musi povedat aj POZOR - nie je vsetko take ako sa prezentuje,
niektore veci mozu byt aj ine a treba ich riesit. V decembri som bol
na konferencii v Mnichove k problematike autonomnych vozidiel,
absolvoval som tam rozhovory a ludmi z BMW, Siemensu, ... k
elektromobilite. To su technici co na tom pracuju. A moje nazory su
dost podobne s ich nazormi. Mam informacie aj z prostredia fy SHELL o
elektromobilite.
Hodnotit elektromobilitu z pohladu ceny vozidla na zaklade aut v
Bratislave - to urcite neakceptujem. Slovensko nie je len Bratislava a
vela aut su jazdenky dovezene z Nemecka a Holandska.

Na fakulte pracujeme na dielcich krokoch ktore suvisia s
elektromobilitou - napriklad chladenie a klimatizacia pre
elektromobily, no vyvoj bude dost dlho trvat a dostat ich do realneho
vozidla - to je naozaj obtiazne. Riesime napriklad aj alternativnu
hybridizaciu spolu so spolocnostou ZF. Nie je to jednoduche.

Kolega z STU ma Teslu a este dalsie dva elektromobily. Vela sa o tom
zhovarame, poznam jeho nazory, je to fanda elektromobility. Dalsi
kamarat v Prahe ma tiez TESLU no potom si kupil aj diesel, lebo ...

Preto je nazov clanku - ze to bude este dlha cesta. A v tom Norsku
maju so sietou v Oslo dost problemov...

S pozdravom
Lubos Magdolen

PS
Pred par mesiacmi mi koncil absolvent MBA (TU Wien/STU Ba) prave s
temou elektromobility. V jeho praci je obsiahnuta analyza moznosti
elektromobilty v SR.

uff, debata este pokracovala touto vymenou mailov:

Pan Magdolen dakujem za Vasu reakciu. Ak dovolite, este by som z mojej strany napisal par riadkov.
Za HOAX tie informacie od Vas povazujem. Tiez pisem z vlastnych skusenosti. Pryvkrat som sa s elektromobilom stretol a vyskusal si ho asi pred 4 rokmi. Odvtedy som zacal zhanat informacie, absolvoval testovacie jazdy, vdaka kontaktom s automobilovym novinarom odo mna mozete najst aj test elektromobilov v casopise. A dnes ako som uz napisal, jazdim na 4 rocnom Leafe a uzivam si spokojny zivot elektromobilistu s kopou realnych poznatkov mojho i dalsich aut.
Chapem, ze Vy mozno beriete elektromobilitu inak - z pohladu vyvoja, prestavieb ci spominanej formule.
Realna situacia na trhu a u uzivatelov vsak vyzaduje uplne iny pohlad. Ak jazdite s VW Up, ktory v zime nespravi ani 100km, nie je mozne, aby ste dokazali mat objektivny-pozitivny nazor k aktualnym autam.
Urcite chapete, ze ci uz Leaf II, Hyundai Kona, Ioniq, Kia eNiro alebo aj spominane BMW i3 su auta, ktore dokazu majitelovi bez obmedzeni plnit ulohu plnohodnotneho auta s 1/4 nakladmi na "palivo".
Ako relevantne nepovazujem akekolvek informacie od rafinerskych spolocnosti ako Shell. BMW by tiez s elektro autami nezacalo, keby tu nebol tlak konkurencie. O VW asi zbytocne hovorit, ich eUP aj eGolf su nutne zlo, ktorym sa snazia zahladit aferu dieselgate. Toto su firmy, ktore drzi pri zisku predaj aut na fosilne paliva.

Naopak skoda, ze aj v clanku nezaznelo pripomenutie, ze okrem benzinu auto potrebuje pravidelne ekologicku katastrofu - motorovy olej a jeho likvidaciu a dalsie suciastky energeticky narocne na vyrobu a recyklaciu. V kazdom novom aute mate DPF filter, katalyzator - vsade tam idu rozne vzacne kovy, podobne ako do baterii.
Keby sa priamou umerou zvysovania elektromobilov a znizovania aut na benzin/naftu obmedzovala tazba a rafinacia ropy a prevadzka tisicok cerpacich stanic, ostalo by aj pri sucastnom pocte elektrarni dost kapacity na nabijanie.
A takisto aj s kupnou silou Slovenska. Zial, Bratislava vzdy bola a bude brana ako bohata, co je fakt. Tym padom je ale zaujimave porovnavat vsetky tie Studgardske a Mnichovske auta s Teslou alebo lacnejsimi EV.
Kedze drviva vacsina nabijacich stanic, showroomov, servinych stredisk je sustredena tu v okoli, nikto nebude riesit to, ze obcan napr. z Vranova na Toplou si nemoze dovolit kupit auto za 40.000€. Je to nefer, ale je to tak.
Od Vas by som preto v takomto clanku cakal viac pozitiva v nahlade na zivot elektromobilistu a jeho fanusika a nie vetu, ze pokial budu drahe, nebudu sa predavat. Ved to je holy nezmysel. Tesla model 3 je v USA jeden z celkovo najpredavanejsich aut, modely S a X maju tiez predane desiatky tisic kusov rocne. To je nepredajne?
To iste by som cakal od ludi, ktorych spominate, ze maju Teslu ale kupili si diesel. Ja poznam mnoho majitelov vozidiel Tesla (aj v nasej krajine uz funguje komunita elektromobilistov vymienajucich si cenne info) a nikto z nich by sa k spalovaku nevratil, mnohi vramci rodin dokupuju dalsie elektroauta...preto je mi to divne.

Prosim Vas - ak mate akukolvek info,clanok o problemoch s elektrinou v Osle, preposlite mi. Nemyslim to ironicky, naozaj som v tom, ze to tam funguje. Okrem jednej trapnej fotografie, kde su kable krizom cez sidllisko (ktora nedavno obletela svet) som nezachytil ziadnu taku informaciu a to na internete najdete videa od roznych uzivatelov aj z tejto krajiny. No nikto si nestazuje, vsetko tam funguje, nabijaci stojan najdu skoro vzdy volny.

Zelam pekny vecer

som len ja taky divny, alebo nevidim ziadnu reakciu na moje argumenty? co ma Slovnaft trans spolocne s elektromobilitou? Aku vypovednu hodnotu o problemoch s elektrinou v Norsku ma clanok z hnovin z roku 2017 ? Alebo nespokojni teslaci pri nabijacke, ktora v case otvorenia nefungovala podla tohto pana tak, ako mala??? Ten pan pise uplne zcestne, mimo temu.
Musim smutne konstatovat, ze dnes vie ozaj laik (ktory sa vyzna v teme o ktorej hovori) viac ako starsi studovani, ktori dalej vzdelavaju nase deti...

Pán si povedal svoj názor na elektromobilitu, ja si poviem svoj na jeho "perly" v článku. Teraz už aspoň lepšie chápem prečo študenti už roky mrhajú časom na nejakej, v praktickom živote nepotrebnej bugine, namiesto toho aby skúsili vytvoriť niečo praktické, do výroby schopné, ako tu vedľa susedia robia:

Studenti z Plzně vyrobili elektromobil pro každodenní pohyb po městě



Parádní elektromobil českých studentů směřuje do výroby

VIDEO: Studenti VŠB postavili karoserii elektromobilu jako od profesionálů

Pokial bude elektromobilistov stovky, max par tisic, vsetko bude OK,
pokial to budu desiatky tisic, zacnu problemy. Verte mi. Ale to je vec
nazoru. Auta bude ten najmensi problem. Infrastruktura bude problem.

Kliknite na rozbalenie...

Zoberme si napríklad, že by Slovensko malo mať 20 % elektromobilov; máme registrovaných okolo dvoch a pol miliónov áut. 20 percent z toho by bolo 500-tisíc. Keby sme mali rátať aj len s polovicou tohto počtu, aj tak budú tieto elektromobily okolo Bratislavy a bohatých miest, nie na vidieku. Kde a z čoho to budú nabíjať? Kde zoberieme toľko elektrickej energie?

Kliknite na rozbalenie...

Koncom 19. storočia (keď sa ešte jazdilo na koňoch) istý človek predpovedal, že nárast počtu obyvateľov v 20. storočí spôsobí tak veľký problém, že konské lajná sa budú hromadiť na uliciach miest rýchlejšie, než by sme ich stíhali vyčistiť, a tak vytvoria totálnu zdravotnú katastrofu, kompletný chaos a neznesiteľný smrad v mestách. Doba ide vpred, možno nie až tak moc v STU, ale inak ide a s stým si isto poradí.
Elon Musk: "Mali by sme dostatok elektrickej energie na nabíjanie elektrických vozidiel keby sme len prestali rafinovať ropu."
O tom koľko elektriny spotrebujú len samotné rafinérky, nášho pána zrejme asi namal kto informovať.

Ohladom Tesly - zatial je to ekonomicky velmi kriticke. Viete ze Musk
dostal dotaciu z Federalnych penazi USA v objeme 4,9 miliardy US$ ?
Precitajte si

Kliknite na rozbalenie...

Takéto komenty ma vedia obzvlášť vytočiť. Tak po prvé, ako sa v článku píše:

"have benefited from an estimated $4.9 billion in government support," "The figure compiled by The Times comprises a variety of government incentives, including grants, tax breaks, factory construction, discounted loans and environmental credits that Tesla can sell."

Tesla len využila rôzne štátne výhody, daňove úľavy, emisné kredity atď... proste to čo robí každá iná firma. Je ich aj na Slovensku plno, každý si isto na nejakú spomenie.
Po druhé. To, že vláda USA poskytla 80,7 miliardy dolárov na záchranu pred bankrotom pre GM a Chrysler a štát na tom prerobil vyše 10 miliárd dolárov, už nejako zabudol spomenúť, lebo asi o tom ani nevie. A asi jeho znalosti nesiahajú dostatočne ďaleko na to, aby vedel, že Tesla ako jediná US automobilka splatila na komplet s úrokom pôžičku (nie záchranu pred bankrotom ako GM) od štátu a to dokonca o 9 rokov skorej. A to bola len malá pôžička v hodnote 451.8 miliónov v porovnaní s tým čo dostal Ford z toho istého programu, až 5.9 miliard dolárov od daňových poplatníkov a doteraz ich nevyplatil. Na to náš pánko tiež asi zabudol.

Elektrické auto nemôžete ani ťahať.

Kliknite na rozbalenie...

Ďalšia perla. Nechať baterku vybiť až tak, že sa pokazí je asi rovnaká hlúposť ako jazdiť na fosilnom aute bez oleja do motora. Tu je ako sa ťahá a pritom nabíja Model 3 a aj dosť známe video s Modelom S.


Tých bludov je tam viac, ale ako čítam jeho odpovede, nemá to zmysel.

Inac na margo dotacii.

Tu je clanok, kolko dostali nemecke automobilky dotacii a stimulov od nemeckej vlady od roku 2007 do 2017, t.j. 10 rokov - 115 miliard €. To je 11.5miliardy € kazdy jeden rok. A to su peniaze LEN od nemeckej vlady. A to su len priame investicie do vyvoja (R&D), potom je tam este hromada nepriamej podpory formou nakupu vozidiel pre vladne institucie.

https://amp.handelsblatt.com/handelsblatt-exclusive-germanys-pampered-car-industry/23569888.html

Dalej tu mame napriklad dotaciu madarskej vlady pre Daimler Mercedes vo vyske 111 milionov € na vystavbu novej fabriky v Madarsku.

https://m.drive.com.au/motor-news/daimler-wins-eu-ok-for-a196m-grant-20090716-149p5

O ulavach, ktore dostal slovensky VW sa asi ani nemusime bavit. Takisto zilinska Kia, PSA Trnava alebo Jaguar.

Srotovne, ktore bolo v Nemecku stedro dotovane, a podobne aj na Slovensku a dalsich krajinach.

A tuna pana vedca trapi 4.9miliard USD? To je tretina toho, co naleje kazdy rok nemecka vlada do svojich automobiliek. Kazdy jeden bozi rok! A to s bavime len o priamych dotaciach. Dotacie EU, dotacie a ulavy dalsich statov alebo nepriama podpora vo forme nakupov vozidiel za dalsie stovky milionov € uz ani nestoja za rec. Boze chlape, vrat akademicky titul a chod lepit plastove modely auticiek na baterky. Schopnost najst, overit a porovnat fakty by mala byt zakladnym osobnostnym predpokladom akehokolvek pedagoga a vedca. 4.9miliardy USD, ideeees...

pan profesor opat perlil. Tentokrat dostal opat priestor ako odbornik pre markizu.....ach jaaaj. Tu je otvoreny list pre jeho skvosty:

https://www.mojelektromobil.sk/otvo...z-tv-markiza-otazniky-okolo-elektrickych-aut/