Elektrika v garazi

No lenze kedze on povodny UMC nema tak je najlesie kupit Wallbox od Tesly. Vieden ti ho k Tesle preda bez DPH (pokial kupujes na firmu) za 430 EUR. Jednoznacne najlepsia volba, mas 22 kW system pre buducnost. Alebo potom Walbe alebo inChanet.

Tak uz som stratený...Ziadny kábel...
To znamená že kábel k autu nedáva ?Alebo že ma kable a nemusím nic riesit?
A čiže ak ma vstavanu 3,6 kW tak mozem v garazi v klasickej zásuvke iba 220 V a 10 hodín a ak ma 7 kw tak mozem aj 4 hodiny 400 V ?
Tak to bude pruser,polovička ma zje...ak to nebude mat aj 4 hodinové nabíjanie...

Co by si bol strateny. Len si lepsie informovany .
Ziaden nabijaci kabel znamena, ze si ho proste predchadzajuci majitel nechal. Ak ma vozidlo len 3.5 kW nabijaku tak sa podla mna ani neoplati kupovat kabel Typ2 - Typ1 (dlzka 5 - 7 m) lebo napriek tomu, ze prides k nabijaciemu "stlpiku" alebo "wallboxu" tak aj tak z neho nebudes "tahat" viac ako tych 16A cez 1 fazu.
To uz je lepsie investovat do to prenosneho konektoru co dal typ jux - https://www.jpson.com/product/j1772-...ing_p1175.html.
Ten adapter co pise predajca Typ2 -> Typ 1 bude len kratky polmetrovy a ten ti dovoli nabijat na wall boxoch, ktore maju na sebe kabel s konektorom Typ2 (co su takmer vsetky na SK).
Priklad tu: https://www.evchargeking.com/en/type-1-to-type-2-charging-cable-adapter-32a

To 400V je v kontexte LEAFa trosku zavadzajuce. Spravne sa trojfazova zasuvka ma popisovat ako 3x400V/230V. Pretoze v trojfazovej zasuvke je 230V faza oproti nulaku a 400V medzi fazami.
Kedze LEAF ma len jednofazovu 230V nabijacku, (bud 230V/16A = 3,5kW, alebo 230V/32A - 7kW) 400V je pre LEAF nezaujimavych a nevie ich vyuzit.
LEAF musi nahanat vykon zvysenym prudom.
Cize na 7kW treba mat nejaku zasuvku co zvladne 32A - a ta spravidla v nasich koncinach byva prave trojfazova 32A 3x400V/230V.
Jednofazova nabijacka v LEAFe (3,5kW aj 7kW) je len na 230V, cize vyuziva jednu fazu oproti nulaku bud na obycajnu 230V zasuvku 16A, alebo jednu fazu z 32A 3x400V/230V zasuvky (cerveny CEE 5-kolik)

tu dalej je to trosku komplikovane ale je to tak:
Aj "trojfazove" nabijacky elektromobilov su vecsinou jednofazove - ale su v aute tri, takze kazda sa zapoji na jednu fazu - ale vtedy tiez nevyuzivaju 400V medzi fazami ale len 230V vzdy oproti nulaku, no pre posunitie faz sa prudy v nulaku vykompenzuju este v aute a prud ide len troma fazovymi vodicmi a nulakom v trojfazovej zasuvke nejde ziaden priud
. Zatial som videl len jednu trojfazovu nabijacku, co skutocne vyuziva medzigazovych 3x400V - 22kW nabiajcka SMART EV ma jeden z rezimov, ked pouziva medzifazove napetie 400V.
Existuju aj auta s "dvojfazovou" nabijackou, aleto to su len dve jednofazove - kazda zapajena na jednu fazu - e-golf ma taku.
Dve jednofazove 16A/230V nabijacky daju spolu tych cca 7kW ako jedna 32A/230V, no pre europu, kde mame vecsinou trojfazove rozvody je rozlozenie na viac faz ovela lepsie riesenie.

Jiri GrandPa Ja si skor myslim, ze ten T2/T1 co davaju k tomu LEAF-u bude normalny dlhy kabel - nemci a rakusania ich mavaju v standardnej vybave. aut, lebo maju k dispozicii dost vela stlpikov T2 s zasuvkami.
Kratka redukcia T2 na T1 je nelegalna, lebo ma skrateny T2 konektor bez zamku aby sa dala zasunut do kabloveho konektora T2 na T2 wallboxe s kablom. Nemec ani rakusak podla mna taku redukciu urcite nema. K obom i-MiEV-om, co som kupil v Nemecku som dostal standardne cca 5 metrove jednofrazove T2/T1 kable na 16A - cize presne take, ake pasuju k ich 1F 3,2kW nabiackam. No k obom som dostal aj originalne 10A nabijacie kable, co boli povodne dodane k autu.

jux - s tymto "tu dalej je to trosku komplikovane ale je to tak: " odstavcom si ich zabil . S tym Typ2->Typ1 mas asi pravdu.

Ach boze..tie kable ..sodoma gomora,uz teraz ma z toho boli hlava,nie ze som len prekrocil rozpocet za auto a slubil polovicke skoro nemozne ,este aj + kupit drahy kabel,jaj to bude obligatny pruser

jaron nestresuj, staci ti ten nabijaci kabel za 215USD, to nie je majland a nemusis prerabat instalaciu, staci ti obycajna zasuvka 230V.
Neviem odkial si, ale ked budes potrebovat nabit rychlejsie, pojdes na nejaku blizku chademo nabijacku. V BA ich je kopa a styri z nich su stale zadarmo.

Chapem co myslis nastastie to tu v KE vyzera kusok lacnejsie. Priamo z cennika VSD:
do 3x16 103,33 124,00
a len pre zaujimavost klasickych 230V:
do 1x25 53,33 64,00

A je to pre mna takto jednoduchsie, v pripade predaja bytu alebo garaze ich nemam previazane.

ZSDIS pri 3x25 to bolo 209,70 s DPH, co je 2.796 za Amper

Az taky velky rozdiel nieje VSDS: do 3x25 161,67 194,00

Co som dnes skusal prevesit kabel tak uz som na tak vela krat nestocil ako na obrazku. To je pravdu povediac mesiac stare, kabelaz som si v garazi robil sam tak som si to fotil. Teraz som kabel prevesil len na 2x. Sice je az po zem ale ked chcem pripojit auto tak mi staci len jednu slucku dat dole a dosiahne az na druhu stranu k autu. Ale pojdem si pozriet do obi ten drziak ci by to nebolo lepsie. Dik za link...

pozri aj tento: https://www.obi.sk/voziky-na-zahrad...FCHnnjBFjFOGv-VG95fGDaC0WP5S3bGAaAndgEALw_wcB

Ano tento by bol vhodnejsi tym, ze by siel rovno zasrubovat do mojej dosky na stene.
Inac povodne som rozmyslal, ze rozvodnu krabicu pred 400V zasuvku nedam. Nakoniec som sa pre nu rozhodol v pripade, ze by som predsa len siel do Tesla Wall Connectora. Tak to to bude jednoduchsie namontovat staci sa uz len pripojit.