VW ID.3
- Autor témy Ioniq
- Dátum začiatku
Bol som dnes u dealera v Trenčíne, recepčná ani nevedela na čo sa pýtam a predávajúci mi povedal najskôr, že to nepredávajú a potom sa rozhovoril a povedal, že sa chodia na to auto pýtať ľudia čo tvrdia, že zaplatili zálohu, ale že nevie komu ju zaplatili, pretože to s nimi nič nemá a že žiadne informácie čo sa nedajú nájsť na googli nemajú.
Podobný prípad ako Honda, na stránke prezentujú svoj elektromobil, ale dealeri nevedia čo bude kedy za koľko.
Podobný prípad ako Honda, na stránke prezentujú svoj elektromobil, ale dealeri nevedia čo bude kedy za koľko.
13
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
W
Wilo komentoval
Bubnove brzdy davaju paradoxne na zadnej naprave EV vacsi zmysel ako kotuc. Ja by som sa toho nebal. Na predku je kotuc to je hlavne.
A
ad susenie 30tisic kusov po parkoviskach, k tomu realne nepride. Pretoze aktualne vyraba 1 linka, ktora vyrobi par kusov za den, s tym, ze postupne zvysuju vyrobu az na 800ks na linku na den, potom zacnu rozbiehat druhu linku v malych poctoch a takto to maju zvysovat vyrobu az do aprila 2020, kedy sa ocakava tych 800ks na prvej linke tusim. Co vychadza, ze v aprili maju vyrobenych tusim okolo 48tisic kusov. Prve kusy budu "predavat" zamestnancom, aby na nich (obdobne ako tesla) otestovali v praxi tie auta a pripadne este rychlo nieco vychytali, preto i ten pomaly nabeh vyroby.
Zatial sa nezda, ze by VW planoval vyrabat malo kusov ID.3, plan je 300k rocne, co nie je uplne ze malo (pozdravujeme KIU a Hyiundai, predavajuci presne iba tolko, aby neplatili emisne pokuty v EU atd.). Taktiez sa uz hovori o planoch, v bratislavskom zavode na rovnakej MEB platforme robit neskor (asi 2021) nieco o kusok mensie (cca velkost Polo). Takze sa zda, ze VW nejde robit iba "aby splnili emisne normy v EU" od buduceho roka.
Bubnove brzdy vzadu VW povedal ze dali preto, pretoze vzadu primarne a ako prvy brzdi elektromotor (rekuperacia) a az je nutne brzdit intenzivnejsie ako stiha (za aktualneho nabitia baterie, teploty, atd.) rekuperacia, tak sa pridaju zadne brzdy, teda stacia bohate bubnove. Ano budu hrdzaviet zvonka, ale servisovat ich bude zrejme treba odost menej, ako keby tam bol mini kotucik na okrasu, rovnako hrdzavy... Realne majorita aut ma 70% brzdneho ucinku na prednej naprave, takze ak vzadu pritom ma brzdit aj elektromotor, tak by som sa "nedostatku brzd" na zadnej naprave neobaval. Vraj sa skor VW obaval dat silnejsiu rekuperaciu, aby to nerozhodilo zadok...
Zatial sa nezda, ze by VW planoval vyrabat malo kusov ID.3, plan je 300k rocne, co nie je uplne ze malo (pozdravujeme KIU a Hyiundai, predavajuci presne iba tolko, aby neplatili emisne pokuty v EU atd.). Taktiez sa uz hovori o planoch, v bratislavskom zavode na rovnakej MEB platforme robit neskor (asi 2021) nieco o kusok mensie (cca velkost Polo). Takze sa zda, ze VW nejde robit iba "aby splnili emisne normy v EU" od buduceho roka.
Bubnove brzdy vzadu VW povedal ze dali preto, pretoze vzadu primarne a ako prvy brzdi elektromotor (rekuperacia) a az je nutne brzdit intenzivnejsie ako stiha (za aktualneho nabitia baterie, teploty, atd.) rekuperacia, tak sa pridaju zadne brzdy, teda stacia bohate bubnove. Ano budu hrdzaviet zvonka, ale servisovat ich bude zrejme treba odost menej, ako keby tam bol mini kotucik na okrasu, rovnako hrdzavy... Realne majorita aut ma 70% brzdneho ucinku na prednej naprave, takze ak vzadu pritom ma brzdit aj elektromotor, tak by som sa "nedostatku brzd" na zadnej naprave neobaval. Vraj sa skor VW obaval dat silnejsiu rekuperaciu, aby to nerozhodilo zadok...
pre zaujimavost prikladam screenshot z finskeho mailu pre tych, co predrezervovali, tu sa uvadza tych 7.5s z 0 na 100kmh, a normalne 9.5s. Nemecky variant mailu hovoril len o rozdieli 2s bez dakeho tzv. performance packetu alebo co (neviem natolko nemecky, ne ze by som vedel finsky
).P.S.: ak chcete, mozem skusit uploadnut aj cele PDFka, ak to niekoho zaujima, co tam rozpisali do vybav, pripadne rozdiely pre krajiny zo zatial (mne) znamych mailov co posielali predobjednavatelom. A vsetko sa to nachadza v tej FB skupine, ktoru som tu niekde uz spominal.
Komentár
Jiri GrandPa pri brzdeni sa presunie vacsina sil posobiacich na auto na prednu napravu takze tu potrebujes logicky silnejsie a lepsie chladene brzdy (diskove). Zadok sa odlahci a brzdiaci efekt je minimalny (do 30%). Preto tu bohato stacia slabsie bubnove brzdy. Tieto maju este dalsie vyhody ako nizsiu vyrobnu cenu co sa premietne do nizsej ceny auta a servisu. Do bubnovej brzdy sa da priamo integrovat parkovacia brzda bez dalsich suciastok. Pri diskovych potrebujes zvlast parkovacku cim zas zdvihas cenu a pocet suciastok. Bubnova brzda potrebuje podstatne slabsi tlak na vyvinutie brzdiaceho ucinku ako diskova brzda co znamena ze zas usetris na hydraulickej sustave. Bubnove brzdy su vdaka svojej konstrukcii menej nachylne na koroziu co je pri EV ktore vacsinu casu rekuperuje dalsi plus. A taktiez maju za normalnych okolnosti bubnove brzdy dlhsiu zivotnost tak zas setris svoje penazenku (aj ked to pri EV nie je az take zjavne) a su tiez menej narocne na udrzbu a spravne nastavenie. Co moze byt pre EV dalsou vyhodou je ze bubnove brzdy su vdaka uzavretej konstrukcii podstatne tichsie ako otvorene diskove ktore zvyknu piskat alebo skriet ak tam mas hrdzu, sol alebo prach z cesty pripadne ak su uz viac opotrebovane. Vsetky nevyhody bubnovych brzd sa v zasade prejavia primarne na prednej naprave a pri EV ktore je propagovane ako “malo udrzbovy” dopravny prostriedok je to idealna volba 
Komentár
Už spustili základnú konfiguráciu aj pre Slovákov!
Tak to zrýchlenie o 2s z 0 na 100km/h je vďaka "Power packet", ktorý je v edícii 1st edition v štandardne, neskôr bude príplatkom.
Ceny presné stále nevuviedli, ale takúto info poskytli:
ID 3 1st do 40k€
ID 3 1st Plus do 46k€
ID 3 1st Max do 50k€
Tak pri týchto cenách rozmýšľam či idem do ID3 1st do 40k€, alebo Tesla model 3 do 46k€
Tak to zrýchlenie o 2s z 0 na 100km/h je vďaka "Power packet", ktorý je v edícii 1st edition v štandardne, neskôr bude príplatkom.
Ceny presné stále nevuviedli, ale takúto info poskytli:
ID 3 1st do 40k€
ID 3 1st Plus do 46k€
ID 3 1st Max do 50k€
Tak pri týchto cenách rozmýšľam či idem do ID3 1st do 40k€, alebo Tesla model 3 do 46k€
13
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
V ID.3 je budikova skrinka podstatne zredukovana voci spalovakom, aj tlacitok z kokpitu proti spalovakom podstatne ubudlo, pricom vecsina ovladania sa presunula na stredovy dotykac. Pozitivom je tiez, ze nema masivny stredovy panel, s kopou tlacidiel a inych ovladacov, ako to mavaju niektore inak dobre EV.
3
Komentáre
Ahojte dosla moznost akejsi predbeznej konfiguracie. Podla listu to vyzera ze maju vopred stanoveny pocet jednotlivych vybav, ktore vyrobia a zaujemca ktory zlozil predrezervaciu ma zaslat svoju predbeznu poziadavku na predpokladanu vybavu (NEJDE ESTE O DEFINITIVNU KONFIGURACIU VOZIDLA). A možno sa mu aj takáto výbava ujde, ale možno.
TO ĽUDOVÉ AUTO MAJÚCE JASNÚ BUDÚCNOSŤ SPôSOBIŤ REVOLUCIU V NASADENÍ EV až také ľudové nie je. Povedzte mi prečo si nemám objednať tú TESLU M3 SR+?
ZDROJ: Volkswagen, © Volkswagen 2019
TO ĽUDOVÉ AUTO MAJÚCE JASNÚ BUDÚCNOSŤ SPôSOBIŤ REVOLUCIU V NASADENÍ EV až také ľudové nie je. Povedzte mi prečo si nemám objednať tú TESLU M3 SR+?
ZDROJ: Volkswagen, © Volkswagen 2019
1
Komentár
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Tiez som sa tesil, ale cenovo je to dost mimo a to nehovorim o 100 dalsich polozkach vybavy ktore budu dostupne iba v samostatne alebo v nejakom extra pakete (ako byva zvykom)
1
Komentár
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
No super :-((( Takze mozme si vybrat hociaku farbu strechy pokial bude cierna... Nieco mi to pripomina.
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Ja mám sklenenú strechu už na treťom aute a musím povedať že to na Modeli 3 je zďaleka najlepšie. Jednak je vnútri rozdelené do dvoch polovic takým tunelom na ktorom sú svetla pre zadný rad sedadiel (ktorý tieni interier vcelku dosť) a druhak je veľmi dobre termicky tienené.
Zároveň máš viac miesta nad hľavou ako keby tam bol plech. Ergo - nevadi mi to.
Zároveň máš viac miesta nad hľavou ako keby tam bol plech. Ergo - nevadi mi to.
jux ale prave podla mna ta cena je stopka, ano to auto je stale super ked by tam bola cena tych nejakych ocakavanych povedzme 30K. Ale kedze v dnesnej dobe ide o prachy az v prvom rade tak ked mas porovnat id3 a tm3 a bavime sa plus minus o rovnakej investicii tak to je asi tak ako keby som vlastnil futbalovy tim a mam za rovnaku cenu kupit povedzme roberta maka a lionela messiho 
M
pripomína - vtedy to bola podmienka maximálne nízkej (a plynule klesajúcej) ceny. takže, ak to prevedieme ad absurdum - cena auta s čiernou strechou o päť rokov by bola desatinou dnešnej
Neviem ako relevantne je toto pre náš trh, keďže sa to týka Írska, ale ak podobné bude platiť aj u nás, tak je to auto opäť o čosi zaujímavejšie:
https://www.youtube.com/watch?v=eRT8SXntrRE
Zhrunie zaujímavých info:
- cena ID 3 Plus je tam uvedená do 45k€* - môže to znamenať buď, že v Írsku bude auto lacnejšie ako u nás, alebo že u nás reálne nebude stáť viac ako 45k€
- VW prichádza so špeciálnym financovaním ušitým na mieru pre toto auto - mohlo by to riešiť problém s obmedzením politikov, ktorí rozhodli, že len boháči dostanú dotáciu (nie autá na lízing)
- zadarmo 2000kWh prvý rok platí nie len v sieti Ionity, ale aj v partnerských sietiach. V súčastnosti Ionity nemám tuším žiadnu nabíjačku na území SR, čo robí tento benefit dosť slabým, ale ak by sa ten benefit dal využiť aj v sieti ZSE a GW, tak by to bol už zaujímavý benefit.
*Francúzske ceny tiež hovoria o 45k€
https://www.youtube.com/watch?v=eRT8SXntrRE
Zhrunie zaujímavých info:
- cena ID 3 Plus je tam uvedená do 45k€* - môže to znamenať buď, že v Írsku bude auto lacnejšie ako u nás, alebo že u nás reálne nebude stáť viac ako 45k€
- VW prichádza so špeciálnym financovaním ušitým na mieru pre toto auto - mohlo by to riešiť problém s obmedzením politikov, ktorí rozhodli, že len boháči dostanú dotáciu (nie autá na lízing)
- zadarmo 2000kWh prvý rok platí nie len v sieti Ionity, ale aj v partnerských sietiach. V súčastnosti Ionity nemám tuším žiadnu nabíjačku na území SR, čo robí tento benefit dosť slabým, ale ak by sa ten benefit dal využiť aj v sieti ZSE a GW, tak by to bol už zaujímavý benefit.
*Francúzske ceny tiež hovoria o 45k€
Naposledy upravené:
Komentár
- Pridal sa
- 22 sep 2014
- Správy
- 527
Tak už asi vieme prečo VW robí ID3 na sklad a nedodáva ich. Majú problémy so softvérom čo je prekvapivé lebo podvodný softvér do dízlov zvládli bez chyby.
https://ww.electrek.co/2019/12/19/v...s-as-company-begins-year-of-ev-introductions/
https://ww.electrek.co/2019/12/19/v...s-as-company-begins-year-of-ev-introductions/
2
Komentáre
V
Tak som čítal o tých SW problémoch a je to tak, že preto vyrábajú autá na sklad, pretože vedeli, že potrebujú ešte stráviť mesiace na vývoji SW a od začiatku plánovali SW po dokončení manuálne nahrať do všetkých na sklad vyrobených áut. Takže všetko ide podľa plánu, iba niekto si zobral časť informácií, vysvetlil si ich po svojom a spravil z toho bombastickú správu.
Toto video je plné zaujímavých informácií, ktoré chlapík získal po účasti na predvádzačke v Drážďanoch: https://www.youtube.com/watch?v=nHasqs-WLYU
Výbavy vyzerajú dosť slušné a sú tam uvedené aj odporúčané maloobchodné ceny pre Írsko*. Zhrnutie najzaujímavejších info:
ID 3: 35k€
- Adaptívny tempomat
- lane assist
- LED svetlomety
- bezkľúčové štartovanie
- vyhrievaný volant a predné sedadlá
- navigácia
- parkovacie senzory vpredu a vzadu
- dažďový senzor
- aplikácia
- 2000 kWh nabíjania počas prvého roka do výšky 600€
ID 3 Plus: 42k€
navyše proti nižšej výbave:
- adaptívne maticové LED svetlomety
- dymové sklá
ID3 Max: 49k€
navyše proti nižšej výbave:
- tepelné čerpadlo
- zopár zbytočností ako panoramatická strecha, masážne sedadlá a pod. ani sa mi to nechce vypisovať.
*Informácie sú kompilácia toho čo je dostupné pre Írsky a Nemecký trh, takže sa môžu líšiť od toho čo bude dostupné na Slovensku. Ale na jednej z informačných stránok vo videu sú uvedené výnimky vo výbave pre niektoré krajiny, tak si myslím, že je to až na detaily rovnaké pre celú EU.
Výbavy vyzerajú dosť slušné a sú tam uvedené aj odporúčané maloobchodné ceny pre Írsko*. Zhrnutie najzaujímavejších info:
ID 3: 35k€
- Adaptívny tempomat
- lane assist
- LED svetlomety
- bezkľúčové štartovanie
- vyhrievaný volant a predné sedadlá
- navigácia
- parkovacie senzory vpredu a vzadu
- dažďový senzor
- aplikácia
- 2000 kWh nabíjania počas prvého roka do výšky 600€
ID 3 Plus: 42k€
navyše proti nižšej výbave:
- adaptívne maticové LED svetlomety
- dymové sklá
ID3 Max: 49k€
navyše proti nižšej výbave:
- tepelné čerpadlo
- zopár zbytočností ako panoramatická strecha, masážne sedadlá a pod. ani sa mi to nechce vypisovať.
*Informácie sú kompilácia toho čo je dostupné pre Írsky a Nemecký trh, takže sa môžu líšiť od toho čo bude dostupné na Slovensku. Ale na jednej z informačných stránok vo videu sú uvedené výnimky vo výbave pre niektoré krajiny, tak si myslím, že je to až na detaily rovnaké pre celú EU.
Naposledy upravené:
Komentár
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
A
ved bolo povedane, ze VW spravi ID Space Vizzion, sa vola ten koncept, neskor po id3 to ma prist... 21? 22? a hento je len niekoho vizualizacia, do "produkcnej" podoby z toho konceptu. Vsetky weby to tu motaju, ale to ma zaklad v tom predstavenom koncepte
(https://insideevs.com/news/383369/vw-id-space-vizzion-station-wagon/)
(https://insideevs.com/news/383369/vw-id-space-vizzion-station-wagon/)
Predvčerom bola ďalšia predvádzačka v Dánsku. V Dánsku sa posúva odovzdávanie áut na august. 
Ťažko povedať či sa to bude týkať aj nás, ale obávam sa že bude.
Zdroj: https://www.youtube.com/watch?v=aMIwQ1uwMGI
Ťažko povedať či sa to bude týkať aj nás, ale obávam sa že bude.
Zdroj: https://www.youtube.com/watch?v=aMIwQ1uwMGI
2
Komentáre
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Čo sa týka VW, posledné roky vyrába skice, nie autá, to vieme už dlhé roky. Prerobili dva spaľováky a tie predávajú, ostatné sú stále len obrázky. A čo chcete od nich čakať ? S veľkou pompéznosťou predstavili eTron, ktoré náskok vďaka technike prezentovalo najvyššou spotrebou medzi EV. Porsche podobne - a za dvojnásobné ceny Modelu S.
Ich náskok v spotrebe vďaka modle väčšiny zákazníkov - TDI bol jeden veľký podvod. Pri EV podvádzať nemôžu, lebo nabíjačka ukáže, koľko energie sa nabilo a tak to dopadlo ako dopadlo.
Od VW sa nič dobré čakať nedá. Koľko rokov už hovoria o výrobe miliónov EV ? Každý rok len posunú termín o rok v tlačových správach. Nikdy som VW nemal, neznášal som ich aj ich históriu, vznikli z fašistickej filozofie uniformného auta pre masy, ktoré po vojne dotiahli do konca. Fuj.
Ich náskok v spotrebe vďaka modle väčšiny zákazníkov - TDI bol jeden veľký podvod. Pri EV podvádzať nemôžu, lebo nabíjačka ukáže, koľko energie sa nabilo a tak to dopadlo ako dopadlo.
Od VW sa nič dobré čakať nedá. Koľko rokov už hovoria o výrobe miliónov EV ? Každý rok len posunú termín o rok v tlačových správach. Nikdy som VW nemal, neznášal som ich aj ich históriu, vznikli z fašistickej filozofie uniformného auta pre masy, ktoré po vojne dotiahli do konca. Fuj.
13
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
W
Ano je to Golf. Ale zaroven je to stale koncernove auto. SW bude ten isty na par drobnosti. Vzdy to tak bolo aj bude. Rovnako to ma Hyundai, BMW aj Mercedes. Rozdiely medzi SW spalovaku a EV su fakt len minimalne. Par widgetov a mozno nejaka nadstavba. Ale jadro je rovnake. A pokial sa to tyka Golfu tak sa to bude tykat aj ID3 aj Passatu aj Pola s tymto online infotainmentom.
W
Tipujem ze koncernove trojicky ako budgetove auta maju este starsiu verziu SW. Kludne posledna verzia z Golfa 7 alebo nejaka lahka modernizacia stareho eUP! To je ziadne OTA ani ine pokrocile funkcie. VAG to tak zvykol robit ze od Pola vyssie isiel novy software a tie male mestske krabicky dostali este stary z minulej generacie. Vyhodou je v takomto pripade dobra odladenost na ukor novsich ficur. Ale to len tipujem. Treba pockat na finalny zakaznicky kus.
- Pridal sa
- 21 máj 2017
- Správy
- 780
Podla mna maju nejake ine (technicke) problemy, ako je SW. Predsa firma velkosti VW musi mat take programatorske oddelenie, ze verziu firmware, aby bolo EV "pojazdne" a dokazalo sa upgradeovat OTA mali mat davno hotovu. Takze to planovane "manualne nahratie SW" do vyrobenych a skladovanych aut bude asi zahrnat aj montaz-vymenu nejakych dielov.
Komentár
A máme tu oficiálne ceny pre Holandsko:
ID 3: 38k€
ID 3 Plus: 44k€
ID 3 Max: 49k€
a Fínsko:
ID 3: 39 990€
ID 3 Plus: 45 590€
ID 3 Max: 49 990€
ID 3: 38k€
ID 3 Plus: 44k€
ID 3 Max: 49k€
a Fínsko:
ID 3: 39 990€
ID 3 Plus: 45 590€
ID 3 Max: 49 990€
3
Komentáre
- Pridal sa
- 1 aug 2014
- Správy
- 2.671
Predpokladám, že toto auto dostupné na SK do konca roku nebude
7
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
minuly rok prebiehala celoeuropska rezervacia pre prvych 30000 ludi, vsetci by mali dostat auto v lete, bez ohladu na krajinu, z ktorej si auto rezervovali. A dalo sa v pohode rezervovat aj u nas, trvalo to asi 1-2 mesiace, neviem presne. Po dosiahnuti cieloveho poctu sa naraz zrusila moznost rezervacie vo vsetkych krajinach.
V
1fisker Ospravedľujem sa, písal som s tým, že som predpokladal, že poznáte históriu. 5.9.2019 bola spustená globálne pre celú EU predrezervácia VW ID 3 1st. (stredne veľká batéria) Bolo oznámené, že sa ich vyrobí 30 000, budú dodané v lete 2020 naraz vo všetkých krajinách EU a až potom sa začne klasický predaj klasických modelov.
Všetky informácie, ktoré v tomto vlákne uvádzam sa týkajú edície 1st.
Všetky informácie, ktoré v tomto vlákne uvádzam sa týkajú edície 1st.
A
podla info od dealera na slovensku aj normalne kusy po 1st edicii sa budu dodavat/predavat do niekolkych tyzdnov po 1st edicii, takze ak nenastane nejaky posun (zatial stale plati ramec leto 2020 pre 1st ediciu ako uvodne oznamili, len niektori bez vacsieho realneho potvrdenia dufali ze bude to jun, ale aj august je leto2020), tak by z toho malo vyplyvat, ze aj normalne ID3 budu dodavane aj na Slovensku este v roku 2020, napr. na jesen.
Podobné vlákna
