VW ID.3

[jux]

vyroba id3

 

[jux]

Je tu niekto, kto ma blizko k distributorovi VW? Nejake info, kedy sa objavi ID.3 na SK? V Prahe bude na e-salone 14. - 17.11.

 

[Vilo]

Bol som dnes u dealera v Trenčíne, recepčná ani nevedela na čo sa pýtam a predávajúci mi povedal najskôr, že to nepredávajú a potom sa rozhovoril a povedal, že sa chodia na to auto pýtať ľudia čo tvrdia, že zaplatili zálohu, ale že nevie komu ju zaplatili, pretože to s nimi nič nemá a že žiadne informácie čo sa nedajú nájsť na googli nemajú.
Podobný prípad ako Honda, na stránke prezentujú svoj elektromobil, ale dealeri nevedia čo bude kedy za koľko.

 

[Apos]

pre zaujimavost prikladam screenshot z finskeho mailu pre tych, co predrezervovali, tu sa uvadza tych 7.5s z 0 na 100kmh, a normalne 9.5s. Nemecky variant mailu hovoril len o rozdieli 2s bez dakeho tzv. performance packetu alebo co (neviem natolko nemecky, ne ze by som vedel finsky ).

P.S.: ak chcete, mozem skusit uploadnut aj cele PDFka, ak to niekoho zaujima, co tam rozpisali do vybav, pripadne rozdiely pre krajiny zo zatial (mne) znamych mailov co posielali predobjednavatelom. A vsetko sa to nachadza v tej FB skupine, ktoru som tu niekde uz spominal.

 

[Wilo]

Jiri GrandPa pri brzdeni sa presunie vacsina sil posobiacich na auto na prednu napravu takze tu potrebujes logicky silnejsie a lepsie chladene brzdy (diskove). Zadok sa odlahci a brzdiaci efekt je minimalny (do 30%). Preto tu bohato stacia slabsie bubnove brzdy. Tieto maju este dalsie vyhody ako nizsiu vyrobnu cenu co sa premietne do nizsej ceny auta a servisu. Do bubnovej brzdy sa da priamo integrovat parkovacia brzda bez dalsich suciastok. Pri diskovych potrebujes zvlast parkovacku cim zas zdvihas cenu a pocet suciastok. Bubnova brzda potrebuje podstatne slabsi tlak na vyvinutie brzdiaceho ucinku ako diskova brzda co znamena ze zas usetris na hydraulickej sustave. Bubnove brzdy su vdaka svojej konstrukcii menej nachylne na koroziu co je pri EV ktore vacsinu casu rekuperuje dalsi plus. A taktiez maju za normalnych okolnosti bubnove brzdy dlhsiu zivotnost tak zas setris svoje penazenku (aj ked to pri EV nie je az take zjavne) a su tiez menej narocne na udrzbu a spravne nastavenie. Co moze byt pre EV dalsou vyhodou je ze bubnove brzdy su vdaka uzavretej konstrukcii podstatne tichsie ako otvorene diskove ktore zvyknu piskat alebo skriet ak tam mas hrdzu, sol alebo prach z cesty pripadne ak su uz viac opotrebovane. Vsetky nevyhody bubnovych brzd sa v zasade prejavia primarne na prednej naprave a pri EV ktore je propagovane ako “malo udrzbovy” dopravny prostriedok je to idealna volba

 

[Vilo]

Už spustili základnú konfiguráciu aj pre Slovákov!
Tak to zrýchlenie o 2s z 0 na 100km/h je vďaka "Power packet", ktorý je v edícii 1st edition v štandardne, neskôr bude príplatkom.
Ceny presné stále nevuviedli, ale takúto info poskytli:
ID 3 1st do 40k€
ID 3 1st Plus do 46k€
ID 3 1st Max do 50k€

Tak pri týchto cenách rozmýšľam či idem do ID3 1st do 40k€, alebo Tesla model 3 do 46k€

 

[jux]

A preferujem autá, ktoré majú budíky za volantom - kam patria a majú servis v štáte, v ktorom žijem

V ID.3 je budikova skrinka podstatne zredukovana voci spalovakom, aj tlacitok z kokpitu proti spalovakom podstatne ubudlo, pricom vecsina ovladania sa presunula na stredovy dotykac. Pozitivom je tiez, ze nema masivny stredovy panel, s kopou tlacidiel a inych ovladacov, ako to mavaju niektore inak dobre EV.

 

[mozeg]

Ahojte dosla moznost akejsi predbeznej konfiguracie. Podla listu to vyzera ze maju vopred stanoveny pocet jednotlivych vybav, ktore vyrobia a zaujemca ktory zlozil predrezervaciu ma zaslat svoju predbeznu poziadavku na predpokladanu vybavu (NEJDE ESTE O DEFINITIVNU KONFIGURACIU VOZIDLA). A možno sa mu aj takáto výbava ujde, ale možno.

TO ĽUDOVÉ AUTO MAJÚCE JASNÚ BUDÚCNOSŤ SPôSOBIŤ REVOLUCIU V NASADENÍ EV až také ľudové nie je. Povedzte mi prečo si nemám objednať tú TESLU M3 SR+?

ZDROJ: Volkswagen, © Volkswagen 2019

 

[SKolja]

TO ĽUDOVÉ AUTO MAJÚCE JASNÚ BUDÚCNOSŤ SPôSOBIŤ REVOLUCIU V NASADENÍ EV až také ľudové nie je.

Tiez som sa tesil, ale cenovo je to dost mimo a to nehovorim o 100 dalsich polozkach vybavy ktore budu dostupne iba v samostatne alebo v nejakom extra pakete (ako byva zvykom)

 

[jux]

No super :-((( Takze mozme si vybrat hociaku farbu strechy pokial bude cierna... Nieco mi to pripomina.

 

[Vilo]

Neviem ako relevantne je toto pre náš trh, keďže sa to týka Írska, ale ak podobné bude platiť aj u nás, tak je to auto opäť o čosi zaujímavejšie:
https://www.youtube.com/watch?v=eRT8SXntrRE
Zhrunie zaujímavých info:
- cena ID 3 Plus je tam uvedená do 45k€* - môže to znamenať buď, že v Írsku bude auto lacnejšie ako u nás, alebo že u nás reálne nebude stáť viac ako 45k€
- VW prichádza so špeciálnym financovaním ušitým na mieru pre toto auto - mohlo by to riešiť problém s obmedzením politikov, ktorí rozhodli, že len boháči dostanú dotáciu (nie autá na lízing)
- zadarmo 2000kWh prvý rok platí nie len v sieti Ionity, ale aj v partnerských sietiach. V súčastnosti Ionity nemám tuším žiadnu nabíjačku na území SR, čo robí tento benefit dosť slabým, ale ak by sa ten benefit dal využiť aj v sieti ZSE a GW, tak by to bol už zaujímavý benefit.


*Francúzske ceny tiež hovoria o 45k€

 

[ivan32]

Tak už asi vieme prečo VW robí ID3 na sklad a nedodáva ich. Majú problémy so softvérom čo je prekvapivé lebo podvodný softvér do dízlov zvládli bez chyby.
https://ww.electrek.co/2019/12/19/v...s-as-company-begins-year-of-ev-introductions/

 

[Vilo]

Toto video je plné zaujímavých informácií, ktoré chlapík získal po účasti na predvádzačke v Drážďanoch: https://www.youtube.com/watch?v=nHasqs-WLYU
Výbavy vyzerajú dosť slušné a sú tam uvedené aj odporúčané maloobchodné ceny pre Írsko*. Zhrnutie najzaujímavejších info:

ID 3: 35k€
- Adaptívny tempomat
- lane assist
- LED svetlomety
- bezkľúčové štartovanie
- vyhrievaný volant a predné sedadlá
- navigácia
- parkovacie senzory vpredu a vzadu
- dažďový senzor
- aplikácia
- 2000 kWh nabíjania počas prvého roka do výšky 600€

ID 3 Plus: 42k€
navyše proti nižšej výbave:
- adaptívne maticové LED svetlomety
- dymové sklá

ID3 Max: 49k€
navyše proti nižšej výbave:
- tepelné čerpadlo
- zopár zbytočností ako panoramatická strecha, masážne sedadlá a pod. ani sa mi to nechce vypisovať.

*Informácie sú kompilácia toho čo je dostupné pre Írsky a Nemecký trh, takže sa môžu líšiť od toho čo bude dostupné na Slovensku. Ale na jednej z informačných stránok vo videu sú uvedené výnimky vo výbave pre niektoré krajiny, tak si myslím, že je to až na detaily rovnaké pre celú EU.

 

[Wilo]

Ňuňuňu Tak toto by bol etalon. Skoda ze len vizoska Aj ked nejaky pan z VW sa nechal pocut ze by mohlo svetlo sveta uzriet taketo nieco vo forme Alltrack (zdvihnuty podvozok). To by bolo velmi blizko dokonalemu autu...

 

[Vilo]

Predvčerom bola ďalšia predvádzačka v Dánsku. V Dánsku sa posúva odovzdávanie áut na august.
Ťažko povedať či sa to bude týkať aj nás, ale obávam sa že bude.

Zdroj: https://www.youtube.com/watch?v=aMIwQ1uwMGI

 

[Miroslav Rojko]

Čo sa týka VW, posledné roky vyrába skice, nie autá, to vieme už dlhé roky. Prerobili dva spaľováky a tie predávajú, ostatné sú stále len obrázky. A čo chcete od nich čakať ? S veľkou pompéznosťou predstavili eTron, ktoré náskok vďaka technike prezentovalo najvyššou spotrebou medzi EV. Porsche podobne - a za dvojnásobné ceny Modelu S.

Ich náskok v spotrebe vďaka modle väčšiny zákazníkov - TDI bol jeden veľký podvod. Pri EV podvádzať nemôžu, lebo nabíjačka ukáže, koľko energie sa nabilo a tak to dopadlo ako dopadlo.

Od VW sa nič dobré čakať nedá. Koľko rokov už hovoria o výrobe miliónov EV ? Každý rok len posunú termín o rok v tlačových správach. Nikdy som VW nemal, neznášal som ich aj ich históriu, vznikli z fašistickej filozofie uniformného auta pre masy, ktoré po vojne dotiahli do konca. Fuj.

 

[Peterka]

Podla mna maju nejake ine (technicke) problemy, ako je SW. Predsa firma velkosti VW musi mat take programatorske oddelenie, ze verziu firmware, aby bolo EV "pojazdne" a dokazalo sa upgradeovat OTA mali mat davno hotovu. Takze to planovane "manualne nahratie SW" do vyrobenych a skladovanych aut bude asi zahrnat aj montaz-vymenu nejakych dielov.

 

[Wilo]

Kvoli SW sa posuval aj datum predaja spalovacieho noveho Golfu. Takze podla mna ich tam realne cosi dusi a nie je to len v EV.

 

[Vilo]

A máme tu oficiálne ceny pre Holandsko:
ID 3: 38k€
ID 3 Plus: 44k€
ID 3 Max: 49k€

a Fínsko:
ID 3: 39 990€
ID 3 Plus: 45 590€
ID 3 Max: 49 990€

 

[1fisker]

Predpokladám, že toto auto dostupné na SK do konca roku nebude