Hyundai Ioniq (H, PHEV, BEV)

Áno viem
1) žiaľ nie no vie sa pripojiť cez wifi napríklad s telefónu
2) asi žiaľ nie - pre mňa moc veľké sklamanie no vieš si nastaviť kúrenie v aute na určitú hodinu napríklad pravidelný odchod do práce alebo za milenkou či iné :-)
3) ukazuje len čas do plného nabitia počas nabíjania alebo čas doplna cez ostatné možnosti a sú 3 základný kábel, cez rýchli kábel 6,6kW a cez rýchlonabíjanie asi 100kW pretože ten čas ukazuje šialene krátky
4) fakt neviem túto možnosť som vôbec nenašiel a asi nieje potrebná pretože mám podozrenie že akumulátor bude minimálne 33-36 kWh
Vie rekuperovať dosť silno aj keď je plne nabité čiže pekné plus
Sila rekuperácie až 46kW
5) áno ukazuje aj výkon aj silu rekuperácie
 
Komentár
Boriči mýtov :-) legenda vraví že nie len Teslu môžete
 
2 Komentáre
1fisker
1fisker komentoval
Mám to chápať tak, že auto má typ 2 konektor? Akým výkonom vám to reálne išlo v Miragi nabíjať?
 
jux
jux komentoval
Ioniq samozrejme ma type2 konektor. Presnejsie povedane, Ioniq ma EU Combo konektor, ktoreho horna cast je type 2 a teda do EU Combo zasuvky v Ioniq-u ide zastrcit Type2 kabel, teda aj Tesla kabel pre AC.
 
Ešte k rekuperáciu - je naozaj intenzívna a funguje okamžite !
A tie pádielka pod volantom s ktorými si volíte intenzitu rekuperácie sú geniálne a poskytnú Vám úžasný zážitok :-) hľavne pri jazde s kopca kde nepoužijete vôbec akcelerátor ani brzdu pretože sa budete hrať s pádlami.
 
1 Komentár
jux
jux komentoval
No neviem ci je dobre do podchladenej ci plne nabitej baterie tlacit 46kW energie (aj ked hovorite, ze bateria IOniqu ma zrejme este nejaku rezervu kapacity). Tesla pri plne nabitej baterii nedovoli zo zaciatku rekuprerovat takmer vobec a dokedy je bateria studena tiez podstatne obmedzi rekuperaciu.
 
Lubos chcem ta poprosit vies postnut realnu spotrebu a ci sa da naozaj prejst 200km? Zaujimala by ma spotreba pri 110km/h vzhladom na dialnicu a potom spotreba na okrskach pri normalnej jazde. Dakujem R
 
Komentár
Tak napríklad včera som šiel do Zlína auto som dal predhriať na nabíjačke prešiel som 107 km zo zapnutým kúrením na 21C a ventíátor na minimum - ten totiž rozhoduje o spotrebe kúrenia. V Zlíne sa mi nepodarilo nabiť na rýchlonabíjačke - bez karty to tam už nejde. Tak som šiel za kamarátom vybaviť čo treba u neho na dome no o zásuvku som ho nepožiadal veľká chyba. Kým som k nemu prišiel a po návšteve odyšiel späť k nabíjačke a dúfal že tam niekto bude mal som 127 km. Cesta do Zlína rýchlosť 85-90 a do kopcov šetrnejšie. Cesta spať už bez kúrenia a moc pomaly 50-65km/h dorazil som do Tn k nabíjačke GW po 193 km dojazd ešte 12 km. Veľmi nepríjemný návrat. Cez GW som nabíjal 5 minút a zvyšok do 24% cez 380V zásuvku a Tesla kábel - moc pomalé 3,6kW
Potom som dorazil domov 41 km ešte s 7% akumulátor
 
2 Komentáre
curgali
curgali komentoval
Obdivujem ľudí, ktorí kúpia drahý EV s pomalou nabíjačkou a malou baterkou s malými možnosťami nabíjania, sú nútený platiť nehorázne peniaze za nabíjanie spoločnosti akou je KILLERBEV a predsa to nevzdajú a nevrátia sa k ropným automobilom......klobúk dole Ľuboš...
 
Juro
Juro komentoval
V Trenčíne sú minimálne dve miesta kde so správnym vybavením by si mohol v kľude nabíjať na max. výkon Tvojho auta, vybaviť si v kľude napr. vianočné nákupy (je tam plno obchodov), alebo sa pokojne najesť v niekoľkých reštauráciách.
 
Ďakujem - mňa k spalováku nemá čo pritiahnúť - je to smrť planéty Zem. Do budúcna mi stačí lepšie naplánovať a vozím sa s plným komfortom aj vzdialenosti 180km v zime a v lete aj 23-250km.
 
Komentár
Áno Juraj asi myslíš laugaríciu zásuvky a Eltop nabíjačku na parkovisku - nemám potrebný kábel nemôžem ho teraz kúpiť za štandardnú cenu. A mala by byť aj rýchlonabíjačka na tú som zabudol no neviem či je tam SSC
 
Komentár
Dnes som sa v Alteria Motor dozvedel, že nejaký zákazník, majiteľ Ioniqu volal šéfovi firmy, že mu nejde nabíjanie v Miragi. Bohužiaľ šéf tam nebol, tak som sa nedozvedel ďaľšie podrobnosti.
Ten zákazník bol Ľuboš G.? Lebo neviem o tom, že by Ioniq kúpil v Žiline ešte aj niekto iný. :(
 
Komentár
Napr. mne tam tiež dnes nešlo nabíjať, lebo jedna nabíjačka tam nebola funkčná. Musel som použiť tú druhú. Ale už je znova funkčná.
 
Komentár
Mna by este zaujimaloake su servisne intervaly a predpokladana cena tychto servisnych intervalov. Dik
 
Komentár
jux
jux komentoval
Pokial nabijaci stojan type2 nema kabel na sebe - tak ano.
Pre nabijanie z cerveneho 5kolika 32A treba jednofazovy mobilny konektor 32A.
Samozrejme mozno na 1 fazu/32A pouzit aj trojfazove 32A mob kon alebo typ2/type2 kabel.
3F su drahsie, tazsie, menej flexibilne, lebo maju o dve 6mm2 zily viacej, no konektory rovnake.
 
1fisker
1fisker komentoval
Dá sa zohnať ešte lacnejšie
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Hyundai Ioniq CRASH TEST

 
1 Komentár
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Ozaj videl uz niekto crash test TMX? Lebo ja nie a na YT ani google mi ho nenasiel dava mi len Skove.
 
Post z ioniq fora: -------km/h
---
°C-40-60km/h60-80km/h80-100km/h100-120km/h
-0-5XXX155
5-10X256165-235X
10-15X290XX
15-20XXXX
20-25XXXX
25-30351339X220
 
Naposledy upravil moderátor:
Komentár
Este sa ani poriadne nerozbehol predaj a Hyundai uz avizoval zvacsenie dojazdu o 50% v roku 2018, co by znamenalo 42kWh bateriu. Dojazd v praxi 350km je uz hlboko pouzitelny
124 is not enough, and we have a plan to extend that to more than 200 by 2018.”
 
Komentár
Mne sa zdá, že tie dotácie naši predajcovia áut riadne zneužili! Ako je možné, že v niektorých krajinách EÚ sa dá kúpiť IONIQ až o 6000 eur lacnejšie ako u nás? To si ani nemusí záujemca vybavovať našu dotáciu 5000 eur, stále ho to vyjde o 1000 eur lacnejšie. Čo to má vlastne znamenať?
Čo keby sme oficiálne oslovili predajcov, prečo nás takto klamú? A čo štát, Ministerstvo hospodárstva? Čo na to povie Zväz automobilového priemyslu ( ZAP SR)?
 
3 Komentáre
M
Marcel Pavlík komentoval
pripomína mi to dobu nie tak dávno minulú - dovoz nových škodoviek - v "novinách písali" ako sa ľudia klamú, pretože za hranicami ponúkajú iba v nižšej výbave a tunák v plnej.
a veľmi som sa divil ako a koľko susedia doplácali na všetko nad "holú karosériu"!
ps - to by musel niekto zobrať list výbavy a porovnávať s hore spomenutým návodom.
 
1fisker
1fisker komentoval
Elektrický IONIQ sa predáva prakticky len v 1 výbave, sú ta, len drobné doplatky za farbu, sedačky a pár drobností. Ak to bude príplatková výbava, tak je cena ešte vyššia a rozdiel v cene markantnejší. Je to všetko nad tú cenu. Provnával som základnú cenu. A to ešte naši slovenskí predajcovia dali akože 2000 eur bonus, ak by ten nebol, tak je rozdiel v cene 8000 eur a to je už fakt nezmyselná cena.
 
Ľuboš Geleta
Ľuboš Geleta komentoval
Treba si preveriť čo majú vo výbave v zahraničí pretože v tej SK verzii mám okrem kožených sedadiel v aute asi úplne všetko: držanie pruhov, adaptívny tempomat , signalizácia mŕtveho uhla, cúvacia kamery a more iného !
 
Ja tiez zvazujem kupu IONiQU ak by sa nieco vyskytlo za spominanu cenu 22bez dph. 4rocny GOLF by tak siel z domu. Pri tej cene by sa to uz oplatilo.
 
3 Komentáre
1fisker
1fisker komentoval
Za 23 tis. bez DPH by sa dal zohnať predvádzací kus, to mám na mysli bez odpočítanej dotácie. Priama cena.
 
Ľuboš Geleta
Ľuboš Geleta komentoval
Základná SK cena je 34990€ ak odrátame DPH 29158€ odrátame 5000€ dotáciu 24158€ a ak máte na firmu aspoň 2 auta dostanete fleetovú zľavu 2000€ čiže 28325 bez DPH zo sumy 33990€ a 5000€ dotácia je 23325€ ja som si vybavil ešte dodatočnú zľavu v ktorej som dostal zimné pneu a zaplatím tak 22385€ alebo tak neak. Čiže si to až na tú fleetovú zľavu vie vybaviť takto skoro každý platca DPH !!! Nejde o to či majú predvádzačku alebo len výstavný kus platí to na všetky
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
A keď trocha pojednáte, dá sa ešte lepšie ako 22 (aj keď väčšina predajcov bude rozprávať, že je to pod ich nákup).

Predaj áut je ako iných komodít - sú oficiálne nákupné ceny, ale predajcovia dostávajú koncoročné bonusy za objem predaja. Takže ak niekto nemôže ísť dole, iný ešte môže (lebo nepozerá len na oficiálnu nákupnú cenu od importéra ale aj na koncoročný bonus) a stačí si dopisovať s viac predajcami a rozdiel ešte môže prekvapiť.
 
Majitelia a buduci majitelia IONiQu, uz ste zistili, ci sa da IONiQ na Slovensku objednat s trojfazovou 6,6kW nabijackou? na slovenskej stranke:
http://www.hyundai.sk/modely/ioniq-electric klik na nabijanie... spominaju trojfaz
" Využíva 3-fázový striedavý prúd a umožňuje nabiť batériu na 100 % za 4 hodiny 25 minút. "
 
Naposledy upravené:
2 Komentáre
M
Martin V komentoval
jux
jux komentoval
Nikde po internete som zatial nenasiel, ze by ioniq electric bol k dispozicii s trojfazovou nabijackou. Zrejme do vsetkych davaju len jednofazovu 32A nabijacku a sporadicke tvrdenia, ktore sa o trojfazovosti objavuju na internete, vyplyvaju zrejme z neznalosti novinarov, ktory, ked vidia type2 konektor, hned si myslia, ze je (len) trojfazovy. Najviac ma zaraza tvrdenie o trojfazovosti na oficialnej .sk stranke hyundai, no tu sa to da vysvetlit tym, ze pod pojmom trojfazova myslia 32A, lebo u nas nie su bezne jednofazove 32A zasuvky, 32A mame len trojfazove cervene 5-koliky, alebo 32A (pripadne aj 63A) type2 nabijacie stojany, ktore su vacsinou tiez trojfazove. Kedze ioniq je korejsky EV, jeho standardnym AC konektorom je type1, ktory je len jednofazovy, takze v eu verzii je type1 konektor nahradeny jednofazovou verziou type2 konektora.
Podla obrazkov a videi, podobne to bude zrejme aj u Ampery-e, ktora ma tiez povod ako Bolt v "jednofazovej krajine " US - t.j. bude zrejme k dispozicii rovnako ako Ioniq len s jednofazovou nabijackou. Trojfaz sa v US samozreme pouziva - v priemysle, v domacnostiach nebyva.
Len Tesla pre Europu (Cinu a mozno aj inde) poskytuje trojfazove nabijacky, hoci v US ma tiez len jednofazove.
 
Späť
Hore