Tesla Supernabíjačky - Supercharger

SuC vo Wiener Neustadte je uz otvoreny. 10 miest, kusok od A2

Tesla zverejnila ceny za supercharging. Ale neviem sa dopracovat k cenam v EU..

https://www.tesla.com/en_EU/support/supercharging?redirect=no

Tu vidim aj ceny:
https://www.tesla.com/de_CH/support/supercharging?redirect=no
Slovensko 0.2 eur/kwh
Cesko 5 Kc/kwh
Rakusko 0.23 eur/kwh

Nemecko -- platba za minutu! 0.34 eur/min pri plnom nabijani, potom polovica

Tak predsa len nekopírujú ceny v danej krajine, ako tu poznamenal jux . Je tam započítaný aj rabat niekoľko desiatok % nad cenu elektriky...

Cena vratane DPH 0,2 eur za kwh na Slovensku nie je daleko od nakladovej ceny za energiu - uvedomte si, ze napajanie superchargeru je firemny velkoodber s trafostanicou, s dost velkymi narazmi odberu zo siete. Pri velkoodbere sa plati okrem samotnej energie za mnozstvo parametrov odberu a prave nelinearita odberu elektriny velmi vplyva na zvysenie ceny. Pritom nakladmi prevadzky Superchargera nie je len elektricka energia. Tesla musi zaratat do nakladov prevadzky superchargera kopu inych nakladov, napriklad prenajom priestoru pre supercharger, servis, opravy, prevadzku systemu kontroly, ktore tesly maju platit a ktore nie, platobny system a mozno aj ine polozky. Ja povazujem cenu rychlonabijania na Superchargeri 0,2eur za kwh za uplne ferovu a zrejme je skutocne pre Teslu nakladova. Dolezite je, ze sa plati skutocne len za kilowathodiny, (mozno dopkonca len za tie ktore idu do baterie) a nie cas straveny na superchargeri. Neviem - mozno aj straty Supernabijacky idu na naklady Tesly. Pri systemoch s casovou platbou prevadzkovatel nabijacky vzdy zarobi na 10 minutovej ci inak taktovanej tarifikiacii, navyse malokedy je vykon nabijania taky aky je maximalny vykon nabijacky ci uz z dovodu neschopnosti elektromobilu nabijat maximalnym vykonom, alebo z ineho dovodu.
Preto este raz zopakujem, ze 1kwh rychlonabijania na superchargeri je podla mna ferova cena a verim Tesle, ze je pre nu nakladova.

Samozrejme, ze sa dalo cakat, ze Tesla nebude donekonecna dotovat prevadzkove naklady zakaznikom. Pri pocte dodanych aut na svete (teraz uz cez 180 000) to asi ide uz dost do penazi. Na druhej strane tvrdia, ze na elektrine nebudu zarabat, no, neviem.
Myslim, ze to moc rozvoju elektromobility nepomoze. Pri spotrebe 20 kWh/100 km to na SK vychadza na 4 EUR/100 km. Diesel, ktory zerie 4 l v priemere (ked budem s modernym dieselom jazdit usporne ako s EV tak to nie je problem dosiahnut), stoji palivo pri dnesnych cenach okolo 5 EUR/100 km.
A to este na ceny elektriny na nabijackach nenabehol Kazimir, ktory si urcite vymysli nejaku spotrebnu dan ked sa zisky z predaja paliv prepadnu. Takze nakoniec sa moze stat, ze prevadzka EV bude drahsia ako v pripade spalovaku.

Podla mna idu na to uplne zle namiesto toho aby zaviedli nieco podobne ako je internetove FUP (Fair User Policy) pripadne aj zvysili jednorazovu sumu pri nakupe zvolili taketo spoplatnenie. Sice cena je zatial OK ale ze ju neskor zvysia je dost pravdepodobne a to ze nechcu zarabat na nabijani co to presne znamena ste sa mohli presvedcit na servise lebo ani na servise nechcu zarabat. Juro kolko ta tam stalo prezuvanie ? Podla toho je realne ze cenu za 1KW zvysia na 0,4 euro. Mal som v plane v 2017 roku kupit nove S ko ale teraz urcite zostanem pri starom.

ICE666SVK, kde si videl, ze by malo byt dane legislativou, ze energia pre nabijanie ma byt tarifikovana casom a nie energiou. To, ze GW a ini to tak robia predsa nemoze byt dovod. Tarifikovanie casom skor povazujem za obalamutenie spotrebitela, lebo kupuje macku vo vreci a skor to by malo byt legislativou zakazane. Je evidentny nezmysel tarifikovat len casom, ked neviem co dostanem za dany cas. Prirodzena kvantifikacia elektrickej energie je kWh a kazde ine je marketing a zjednodusenie si situacie za ucelom spekulativneho zvysenia svojho zisku. Akceptoval by som mozno kombinaciu kwh a cas v pripade, ze by vykon nabijania bol aspon priblizne konstantny a predvidatelny. Velmi dakujem Tesle, ze vo vacsine krajin zaviedla platbu jednoznacne len za kWh. V kombinacii s pokutou za obsadzovanie nabijacky po ukonceni nabijania ak su obsadene vsetky nabijacie stojany to povazujem za dobre riesenie. Za jedine spravne povazujem riesenie, ked je dopredu kazdemu jasne co za co dostane. Nejak podobne by to mali robit aj ostatni.

Dodavatelia elektriny na SK podliehaju regulacii (URSO) a taku byrokraciu Tesla nepotrebuje preto bude radsej predavat "nabijaci cas" a nie energiu.

Ináč po zverejnení tohoto spoplatnenia dnes akcie stúpli o 2% momentálne o 16:50.

Kazdy majtel dostane 400kWh raz rocne, ktore su neprenosne do dalsieho roka. Ak ich neprecerpate, tak sa resetuju zaciatkom dalsieho roka a zaroven dostanete 400kWh. Cize 400kWh kazdorocne plus nabijanie okrem SC aj na Destination Chargingoch ci doma, alebo niekde na verejnych nabijackach ci u znamych moze znamenat, ze to bude aj nadalej defakto zadarmo.

Pri nabijani v Nemecku ci Polsku su dve tarify a to tarify v minutach, koli legislative v danych krajnach ak nabijete manximalne do 60kWh plati prva suma Tarif 1 ak nad 60kWh plati suma Tarif 2, cize dvojnasobok.

Nevie niekto kde v Bratislave by mal stat Supercharger? A je to vobec realna informacia? Na tej novej mape sa zda, ze bodka pri BA je ale neda sa to zvacsit.

Išlo mi o ten čas otvorenia, pre zaujímavosť.

Do informacii o superchargeroch pridali obsadenost stojanov. Ked som to pred chvilou pozeral, Zvolen mal vsetky 4 volne, W.Neustadt jeden obsadeny, no Vieden pri servise vsetky 4 obsadene (zrejme ako obycajne same taxiky).

Vypada to pekne a okrem Ameriky, Europy, Azii a Australii uz su bodky aj v oblastiach kde je ropa vo velkom. Ako je SAE a vraj ma pribudnut aj Oman, Bahrajn a Saudska Arabia.

Ahojte, všimol som si že v okolí Viedne ma pribudnut niekolko SC uz v roku 2017. Jedna asi na vypadovke smerom na Linz, dalsia smerom na Brno, tazko povedat či je to ešte Rakusko, alebo ČR a dalsia zrejme BA.
Čo ma ale prekvapilo je, že na Slovensku ma byt este jedna a to na hraniciach s Madarskom, niekde pri meste Gyor. Tak neviem či je to len nepresne znazornene a realne to bude na madarskej dialnici (co by mi prislo logicke), alebo maju v HU nejake legislativne problemi (bo aj planovanu v Budapesti zrusili) a preto to budu riesit dalsim SC na Slovensku dlizko konciaceho useku R7, ktory je vo vystavbe.

Mohla by Tesla ako americka firma vynechat Madarsko koli tomuto?

No Title

Vyzera to, ze do leta mame dalsi nabijaci bod na ceste do/z Chorvatska

No Title

Tie podjazdy popod dialnicu na odpocivadle Maribor - Dogose su tam dokonca dva - vidno to na satelitnych snimkach googla z 16.8.2016, no parkovisko a pumpa na druhej strane zatial nie je. No mozno zjazd a vyjazd uz v lete budu fungovat.

No Title

Super, ze pri Maribore je SC rovno na dialnici na odpocivadle - to usetri kopu casu. V Chorvatsku su tie dva Superchargery umiesntene velmi nestastne. V Senji na (platenom) parkovisku pri trajektovom pristavisku je to velmi daleko od dialnice - ako pisal JEEFF minimalne hodina navyse. Ani umiestnenie SC v Dugopolie pri Splite nie je bohvieaka vyhra, pretoze kto chce ist dalej po dialnici musi tiez zliezt z dialnice cez mytne brany do dediny Dugopolie a zase spat cez mytne brany na dialnicu - tiez dost velka strata casu.