Tesla Supernabíjačky - Supercharger
- Autor témy Juro
- Dátum začiatku
Tesla zverejnila ceny za supercharging. Ale neviem sa dopracovat k cenam v EU..
https://www.tesla.com/en_EU/support/supercharging?redirect=no
https://www.tesla.com/en_EU/support/supercharging?redirect=no
1
Komentár
ICE666SVK komentoval
Toto je dobre dat do samostatneho vlakna trebarz z nazvom Tesla kredity ci tak nejak.
- Pridal sa
- 6 aug 2015
- Správy
- 235
Tu vidim aj ceny:
https://www.tesla.com/de_CH/support/supercharging?redirect=no
Slovensko 0.2 eur/kwh
Cesko 5 Kc/kwh
Rakusko 0.23 eur/kwh
Nemecko -- platba za minutu!
0.34 eur/min pri plnom nabijani, potom polovica
https://www.tesla.com/de_CH/support/supercharging?redirect=no
Slovensko 0.2 eur/kwh
Cesko 5 Kc/kwh
Rakusko 0.23 eur/kwh
Nemecko -- platba za minutu!
0.34 eur/min pri plnom nabijani, potom polovica
Komentár
- Pridal sa
- 24 júl 2014
- Správy
- 762
Tak predsa len nekopírujú ceny v danej krajine, ako tu poznamenal jux . Je tam započítaný aj rabat niekoľko desiatok % nad cenu elektriky...
Naposledy upravené:
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Slovom kopirovat som chcel vyjadrit, ze cena elektriny v jednotlivych krajinach bude mat hlavny vplyv na cenu nabijania v jednotlivych krajinach. Neznamena to, ze cena bude rovnaka ako cena elektrickej energie. Dolezite, je ze prehlasili, ze na Superchargeroch nebudu zarabat a to podla mna aj dodrzali. Cena elektriny na SK velkoodber s vlastnou trafostanicou je s DPH cca 0,12€ za kilowathodinu. Ine nabijanie ako na SC ma byt jednoznacne podstatne lacnejsie ako nabijanie na SC a ma pokryvat co mozno najvacsie precento nabijania elektromobilov hlavne v case znizenej zataze siete. To, ze nabijanie na SC je zadarmo a aj zatial bude pre doteraz objednane Tesly je podla mna skor nesystemovy pristup. Nabijanie zadarmo by podla mna mali obmedzit aj pre terajsie tesly na nejake rozumne cislo - povedzme na 20% priemerneho rocneho najazdu kilometrov. 90% nabijania sa ma robit doma, v praci, na parkovisku, v nakupnom centre a podobne pomalym nabijanim, najlepsie v moci.
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
Cena vratane DPH 0,2 eur za kwh na Slovensku nie je daleko od nakladovej ceny za energiu - uvedomte si, ze napajanie superchargeru je firemny velkoodber s trafostanicou, s dost velkymi narazmi odberu zo siete. Pri velkoodbere sa plati okrem samotnej energie za mnozstvo parametrov odberu a prave nelinearita odberu elektriny velmi vplyva na zvysenie ceny. Pritom nakladmi prevadzky Superchargera nie je len elektricka energia. Tesla musi zaratat do nakladov prevadzky superchargera kopu inych nakladov, napriklad prenajom priestoru pre supercharger, servis, opravy, prevadzku systemu kontroly, ktore tesly maju platit a ktore nie, platobny system a mozno aj ine polozky. Ja povazujem cenu rychlonabijania na Superchargeri 0,2eur za kwh za uplne ferovu a zrejme je skutocne pre Teslu nakladova. Dolezite je, ze sa plati skutocne len za kilowathodiny, (mozno dopkonca len za tie ktore idu do baterie) a nie cas straveny na superchargeri. Neviem - mozno aj straty Supernabijacky idu na naklady Tesly. Pri systemoch s casovou platbou prevadzkovatel nabijacky vzdy zarobi na 10 minutovej ci inak taktovanej tarifikiacii, navyse malokedy je vykon nabijania taky aky je maximalny vykon nabijacky ci uz z dovodu neschopnosti elektromobilu nabijat maximalnym vykonom, alebo z ineho dovodu.
Preto este raz zopakujem, ze 1kwh rychlonabijania na superchargeri je podla mna ferova cena a verim Tesle, ze je pre nu nakladova.
Preto este raz zopakujem, ze 1kwh rychlonabijania na superchargeri je podla mna ferova cena a verim Tesle, ze je pre nu nakladova.
Naposledy upravené:
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Samozrejme, ze sa dalo cakat, ze Tesla nebude donekonecna dotovat prevadzkove naklady zakaznikom. Pri pocte dodanych aut na svete (teraz uz cez 180 000) to asi ide uz dost do penazi. Na druhej strane tvrdia, ze na elektrine nebudu zarabat, no, neviem.
Myslim, ze to moc rozvoju elektromobility nepomoze. Pri spotrebe 20 kWh/100 km to na SK vychadza na 4 EUR/100 km. Diesel, ktory zerie 4 l v priemere (ked budem s modernym dieselom jazdit usporne ako s EV tak to nie je problem dosiahnut), stoji palivo pri dnesnych cenach okolo 5 EUR/100 km.
A to este na ceny elektriny na nabijackach nenabehol Kazimir, ktory si urcite vymysli nejaku spotrebnu dan ked sa zisky z predaja paliv prepadnu. Takze nakoniec sa moze stat, ze prevadzka EV bude drahsia ako v pripade spalovaku.
Myslim, ze to moc rozvoju elektromobility nepomoze. Pri spotrebe 20 kWh/100 km to na SK vychadza na 4 EUR/100 km. Diesel, ktory zerie 4 l v priemere (ked budem s modernym dieselom jazdit usporne ako s EV tak to nie je problem dosiahnut), stoji palivo pri dnesnych cenach okolo 5 EUR/100 km.
A to este na ceny elektriny na nabijackach nenabehol Kazimir, ktory si urcite vymysli nejaku spotrebnu dan ked sa zisky z predaja paliv prepadnu. Takze nakoniec sa moze stat, ze prevadzka EV bude drahsia ako v pripade spalovaku.
3
Komentáre
Ja skor predpokladam, ze radsej daju este vacsiu dan na fosilne auta, zakazu ich prevadzkovat v mestach a neskor ich uplne zakazu predavat. Onedlho pri hromadnej vyrobe elektromobilov aj cena elektromobilu musi byt nizsia ako fosilneho. Elektrinu ktorou nabijam doma mi ziadny Kazimir nedokaze oddelit od elektriny pre domace spotrebice. Nabijam cca 90% doma, u znamych, na chalupe a podobne, lem cca 10% na SC. Aj ked mam naokoli kopu rychlonabijaciek, ktore su este zadarmo, takmer vobec ich nepouzivam - len uplne vynimocne.
No aj predajcovia aut zacnu u svojich predajni stavat nabijacky. Vlastne uz zacali a pridavaju sa aj obchodne retazce. Podla mna rychlonabijacka asi nieje popri tom vsetkom co to obnasa a stoji zarobkovy biznis. Malo by to byt zaplatene z casti nabijanim a potom este nejakou dalsou cinnostou. Trebarz GW ma nabijacky a prenajom Edodavok ci Eaut. Napriek tomu je cennik aky je. ZSE distribucia elektriny pre domacnosti a podnikatelov a podobne.
Podla mna idu na to uplne zle namiesto toho aby zaviedli nieco podobne ako je internetove FUP (Fair User Policy) pripadne aj zvysili jednorazovu sumu pri nakupe zvolili taketo spoplatnenie. Sice cena je zatial OK ale ze ju neskor zvysia je dost pravdepodobne a to ze nechcu zarabat na nabijani co to presne znamena ste sa mohli presvedcit na servise lebo ani na servise nechcu zarabat. Juro kolko ta tam stalo prezuvanie ? Podla toho je realne ze cenu za 1KW zvysia na 0,4 euro. Mal som v plane v 2017 roku kupit nove S ko ale teraz urcite zostanem pri starom.
2
Komentáre
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
ICE666SVK, kde si videl, ze by malo byt dane legislativou, ze energia pre nabijanie ma byt tarifikovana casom a nie energiou. To, ze GW a ini to tak robia predsa nemoze byt dovod. Tarifikovanie casom skor povazujem za obalamutenie spotrebitela, lebo kupuje macku vo vreci a skor to by malo byt legislativou zakazane. Je evidentny nezmysel tarifikovat len casom, ked neviem co dostanem za dany cas. Prirodzena kvantifikacia elektrickej energie je kWh a kazde ine je marketing a zjednodusenie si situacie za ucelom spekulativneho zvysenia svojho zisku. Akceptoval by som mozno kombinaciu kwh a cas v pripade, ze by vykon nabijania bol aspon priblizne konstantny a predvidatelny. Velmi dakujem Tesle, ze vo vacsine krajin zaviedla platbu jednoznacne len za kWh. V kombinacii s pokutou za obsadzovanie nabijacky po ukonceni nabijania ak su obsadene vsetky nabijacie stojany to povazujem za dobre riesenie. Za jedine spravne povazujem riesenie, ked je dopredu kazdemu jasne co za co dostane. Nejak podobne by to mali robit aj ostatni.
3
Komentáre
Suhlasim, ja platim pri tankovani za litre, ktore natankujem a pri nabijani by som tiez chcel platit za kWh a nie cas. Takisto suhlasim z pokutovanim za blokovanie stojanu aj ked toto sa da obist a to tak, ze blbec pride a len zrusi nabijanie, teda vytiahne kabel a bude tam stat dalej. Myslim si, ze sa taky najdu. No a na tvoju otazku videl som to na hybride a pri cenniku GW som si myslel, ze tomu tak naozaj je v SR. Ak tomu tak nieje tak som len rad. Asi by bolo fajn vytvorit daku tabulku z cenami na SC za nabijanie aj za blokovanie stojanu. Nak to tu mame niekde hore. Cena sa samozrejme moze zmenit u nabijanie ak ju zmeni dany stat si myslim. No uvidime.
Inak v tom dokumente z dneska Tesla pise, ze cena za nabijanie EUR/kWh and EUR/min sa objavi na displeji vozidla ked sa pripojis.
ICE, ked ostane stat na nabijacom mieste, vytiahnutie kabla mu nepomoze, tesla predsa moze zistit kde auto stoji, resp ci sa pohol z miesta, ked dokoncil nabijanie ... dokonca aj ked by vypol posielanie dat, bude to v logu a k tomu sa tesla skor ci neskor dostane... Otazka ci sa stym budu zaoberat.
- Pridal sa
- 23 okt 2015
- Správy
- 905
Dodavatelia elektriny na SK podliehaju regulacii (URSO) a taku byrokraciu Tesla nepotrebuje preto bude radsej predavat "nabijaci cas" a nie energiu.
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
P
Dodávatelia energií podliehajú regulácii a byrokracii a je to v podstate správne. Avšak Tesla alebo iní s nabíjačkou sa nemusia stať podnikateľmi v elektroenergetike. Ak budú dodávať elektrinu za "nákupnú" cenu, tak sa táto byrokracia a regulácia nevzťahuje. To je priamo v energetickom zákone. Náklady a zisk z nabíjania ale musia nájsť v inej službe, nedá sa to riešiť v cene elektriny.
ICE666SVK
Senior member
- Pridal sa
- 1 júl 2014
- Správy
- 3.543
Kazdy majtel dostane 400kWh raz rocne, ktore su neprenosne do dalsieho roka. Ak ich neprecerpate, tak sa resetuju zaciatkom dalsieho roka a zaroven dostanete 400kWh. Cize 400kWh kazdorocne plus nabijanie okrem SC aj na Destination Chargingoch ci doma, alebo niekde na verejnych nabijackach ci u znamych moze znamenat, ze to bude aj nadalej defakto zadarmo.
Pri nabijani v Nemecku ci Polsku su dve tarify a to tarify v minutach, koli legislative v danych krajnach ak nabijete manximalne do 60kWh plati prva suma Tarif 1 ak nad 60kWh plati suma Tarif 2, cize dvojnasobok.
Pri nabijani v Nemecku ci Polsku su dve tarify a to tarify v minutach, koli legislative v danych krajnach ak nabijete manximalne do 60kWh plati prva suma Tarif 1 ak nad 60kWh plati suma Tarif 2, cize dvojnasobok.
Naposledy upravené:
2
Komentáre
L
Má tam byť správne pod 60kW, nad 60 kW. Pri minútovej tarifikácii sa cena odvíja od aktuálneho nabíjacieho výkonu.
https://www.tesla.com/de_CH/support/supercharging
https://www.tesla.com/de_CH/support/supercharging
Nevie niekto kde v Bratislave by mal stat Supercharger? A je to vobec realna informacia? Na tej novej mape sa zda, ze bodka pri BA je ale neda sa to zvacsit.
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Nema problema... Dalo sa to pochopiť aj sarkasticky. To je nevýhoda písanej komunikácie a mnoho ľudí nevie, že písať treba veľmi slušne, keď chce byt človek slušný lebo chyba "reč tela".
Išlo mi o ten čas otvorenia, pre zaujímavosť.
2
Komentáre
J
Mozes si pozriet stranku supercharge.info kde v zalozke Changes mozes dohladat informacie aj o vystavbe. Podla info co tam je sa Zvolen dostal do stavu Construction 13.12.2015 a do stavu Open 13.1.2016, cize asi mesiac. To je ale uz samozrejme stav ze nastala vystavba. Povolovanie a priprava moze trvat aj niekolko mesiacov.
Dalsi pekny priklad je Wiener Neustadt, Austria kde prva zmienka (Permit) je z 23.10.2016 kde sa to prevalilo ze sa bude stavat, Construction je 24.11. a Open je 21.12. a to bola velmi rychla vystavba (zaujimave foto je na https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=68&t=3580&start=2020 kde su na jednotlivych stranach postupne foto z vystavby).
Cize realne to je minimalne mesiac od zaciatku vystavby do spustenia, ale ako som pisal, to uz je len koniec dlheho procesu.
Dalsi pekny priklad je Wiener Neustadt, Austria kde prva zmienka (Permit) je z 23.10.2016 kde sa to prevalilo ze sa bude stavat, Construction je 24.11. a Open je 21.12. a to bola velmi rychla vystavba (zaujimave foto je na https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=68&t=3580&start=2020 kde su na jednotlivych stranach postupne foto z vystavby).
Cize realne to je minimalne mesiac od zaciatku vystavby do spustenia, ale ako som pisal, to uz je len koniec dlheho procesu.
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
Do informacii o superchargeroch pridali obsadenost stojanov. Ked som to pred chvilou pozeral, Zvolen mal vsetky 4 volne, W.Neustadt jeden obsadeny, no Vieden pri servise vsetky 4 obsadene (zrejme ako obycajne same taxiky).
2
Komentáre
Ľubomír Hořava
Junior member
- Pridal sa
- 4 jún 2014
- Správy
- 39
Ahojte, všimol som si že v okolí Viedne ma pribudnut niekolko SC uz v roku 2017. Jedna asi na vypadovke smerom na Linz, dalsia smerom na Brno, tazko povedat či je to ešte Rakusko, alebo ČR a dalsia zrejme BA.
Čo ma ale prekvapilo je, že na Slovensku ma byt este jedna a to na hraniciach s Madarskom, niekde pri meste Gyor. Tak neviem či je to len nepresne znazornene a realne to bude na madarskej dialnici (co by mi prislo logicke), alebo maju v HU nejake legislativne problemi (bo aj planovanu v Budapesti zrusili) a preto to budu riesit dalsim SC na Slovensku dlizko konciaceho useku R7, ktory je vo vystavbe.
Čo ma ale prekvapilo je, že na Slovensku ma byt este jedna a to na hraniciach s Madarskom, niekde pri meste Gyor. Tak neviem či je to len nepresne znazornene a realne to bude na madarskej dialnici (co by mi prislo logicke), alebo maju v HU nejake legislativne problemi (bo aj planovanu v Budapesti zrusili) a preto to budu riesit dalsim SC na Slovensku dlizko konciaceho useku R7, ktory je vo vystavbe.
Komentár
- Pridal sa
- 23 okt 2015
- Správy
- 905
Mohla by Tesla ako americka firma vynechat Madarsko koli tomuto?
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
3
Komentáre
J
Tu su aj fotky:
https://tff-forum.de/viewtopic.php?p=349393#p349393
akurat ze je to na mieste kde na druhej strane je Petrol pumpa a neda sa prejst zo strany na stranu, takze smerom z HR domov sa bude treba otacat na nasledovnej krizovatke, vratit a potom zase na dalsej otocit a ist domov. Je to ale dobre miesto, konecne sa da preskocit Graz (po nabijani vo WienerNeustadt) a hlavne sa tam da najest (co sa v Graz neda).
Keby este vyriesili Senj a dali ho na dialnicu ako je to naznacene na mape bola by to parada. Lebo to ze je Senj dole je +1h len kvoli cestovaniu z dialnice dole do Senj a nazad.
https://tff-forum.de/viewtopic.php?p=349393#p349393
akurat ze je to na mieste kde na druhej strane je Petrol pumpa a neda sa prejst zo strany na stranu, takze smerom z HR domov sa bude treba otacat na nasledovnej krizovatke, vratit a potom zase na dalsej otocit a ist domov. Je to ale dobre miesto, konecne sa da preskocit Graz (po nabijani vo WienerNeustadt) a hlavne sa tam da najest (co sa v Graz neda).
Keby este vyriesili Senj a dali ho na dialnicu ako je to naznacene na mape bola by to parada. Lebo to ze je Senj dole je +1h len kvoli cestovaniu z dialnice dole do Senj a nazad.
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
No Title
Tie podjazdy popod dialnicu na odpocivadle Maribor - Dogose su tam dokonca dva - vidno to na satelitnych snimkach googla z 16.8.2016, no parkovisko a pumpa na druhej strane zatial nie je. No mozno zjazd a vyjazd uz v lete budu fungovat.
2
Komentáre
J
Ano, mas pravdu, tie prejazdy tam su. Ja som bol naposledy v Chorvatsku v novembri a v tej jame sa uz stavalo, ale nevenoval som tomu nejaku pozornost (viac ma zaujimal stav vystavby dialnice na konci Slovinska ;-) Predpokladam ale teda, ze tam tiez bude Petrol pumpa. Pouzival som na 10 minut este Chademo nabijacku pre istotu co je este kusok dalej na OMV pumpe (Dravsko pojle), predpokladam ze kedze ta patri do siete Petrol stanic (vid http://www.petrol.si/na-poti/za-vozilo/elektromobilnost-na-petrolu) ze ju tiez z OMV casom presunu sem na tieto nove Petrol pumpy. Inak ta Petrol karta na jednorazove nabijanie stoji 10 eur a da sa kupit na OMV pumpe, ja ale radsej pouzivam Smatrics, je to jednoduchsie a za tych 10 minut aj lacnejsie.
Dnes som si všimol že navigácia v aute už ponuka Maribor SC k nabíjaniu.
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
No Title
Super, ze pri Maribore je SC rovno na dialnici na odpocivadle - to usetri kopu casu. V Chorvatsku su tie dva Superchargery umiesntene velmi nestastne. V Senji na (platenom) parkovisku pri trajektovom pristavisku je to velmi daleko od dialnice - ako pisal JEEFF minimalne hodina navyse. Ani umiestnenie SC v Dugopolie pri Splite nie je bohvieaka vyhra, pretoze kto chce ist dalej po dialnici musi tiez zliezt z dialnice cez mytne brany do dediny Dugopolie a zase spat cez mytne brany na dialnicu - tiez dost velka strata casu.
Super, ze pri Maribore je SC rovno na dialnici na odpocivadle - to usetri kopu casu. V Chorvatsku su tie dva Superchargery umiesntene velmi nestastne. V Senji na (platenom) parkovisku pri trajektovom pristavisku je to velmi daleko od dialnice - ako pisal JEEFF minimalne hodina navyse. Ani umiestnenie SC v Dugopolie pri Splite nie je bohvieaka vyhra, pretoze kto chce ist dalej po dialnici musi tiez zliezt z dialnice cez mytne brany do dediny Dugopolie a zase spat cez mytne brany na dialnicu - tiez dost velka strata casu.
1
Komentár
J
V Senj je platene parkovisko, ale pre Tesla vozidla je zdarma, nikdy som tam neplatil, vzdy ma pustili. Co je ale horsie, ze tam nie je ziadne rozumne WC, treba ist do hotela v meste. A mimo sezony ani bezne nerobia jedlo, takze ani najest sa neda. V splite som bol len raz, tam je aspon na pesi dosah nakupne centrum kde sa da aj najest aj pouzit WC a rozhodne to nie je tak daleko od dialnice ako Senj.
Na druhu stranu uz sa mi 3x stalo ze kvoli Bure bola zavreta dialnica, takze som zo/do Senj isiel po magistrale, co je daleko lepsia cesta ako cez kopce (a podla mna aj rychlejsia), takze to ma aspon tuto vyhodu ze sa da policajtom povedat ze idem do Senj a pustia ma na magistralu, inak ju bezne blokuju a auta tam nechcu pustat (lebo by ju upchali).
Na druhu stranu uz sa mi 3x stalo ze kvoli Bure bola zavreta dialnica, takze som zo/do Senj isiel po magistrale, co je daleko lepsia cesta ako cez kopce (a podla mna aj rychlejsia), takze to ma aspon tuto vyhodu ze sa da policajtom povedat ze idem do Senj a pustia ma na magistralu, inak ju bezne blokuju a auta tam nechcu pustat (lebo by ju upchali).
Podobné vlákna
