Zábeh elektromobilu

Taur Ja mam sukromny skoro 3 rocny a “firemny” 5 rocny a stale funguju obe jablka bez problemov. Stary iPhone 6s je dokonca stale na povodnej baterii. Nikdy som nic neformatoval ani sa ziadno specialne nestaral o bateriu. Naozaj netusim preco by som mal menit telefon kazde 2 roky. Telefonuje rovnako ako stara Nokia 3310. Spravy to pise. Fotky robi. Mobilny internet aj vsetky potrebne appky takisto. To ze tam nespustim nejaku brutalne najnovsiu hru ma absolutne netrapi - to prenecham tinedzerom Ak by som nahodou cosi potreboval mam ten novsi. Ale ani pri nom som zatial za 3 roky nenasiel jediny dovod vymenit ho za novy lebo by mi nieco neslo alebo sekalo. Nic tym neziskam len zasvinim planetu dalsim elektrosrotom

Wilo Sukromny smrtfon tiez som mal Sony experiu zo 5r a bateria v pohode kedze ho nabijam raz za tyzden. Ale sluzobny som menil kazdych 18 mesiacov cca, z dovodu smrti displeja. Ked ho mas v ruke 100x za den, za pochodu, tak ti neraz padne na zem, a za svoje nebudem kupovat ochranny obal ked firma nieje ochotna kupit a je im lahsie od operatora dostat dalsi mobil. A tie nizsie triedy smrtfonov sa ani nedali rozobrat, o vymene displeja ci baterie ani reci. Vyrobene ako jednorazovky, pokazi sa vhyod, lebo cas servisaka drahsi ako mobil, co tam po ekologii . A ked niekto nabija 2-3x denne tak mu asi bateria 5r nevydrzi.

A v tych navodoch mozno pozostatky z ich predoslych verzii este z Nicd/mh baterii , ale cital som tusim este v navodoch aj novych mobilov ze po cca 10 nabijacich cykloch dosiahne bateria maximalnu kapacitu.

Taur - spravne. Li-Ionky dosiahnu optimalny stav az po zhruba 10 nabiti/vybiti ale neznamena to, ze mas 10x urobit 0-100-0 . Normalne pouzivanie je uplne OK.

Vybijanie pod 20% je potrebne len ked chces softwaru elektromobilu "naucit" kde presne je bateria vybita a nabitie na 100% kde presne je nabita, setrenie akumulatoru to neovplivnuje, ale sem tam sa to hodi, aby si vedel vyuzivat celu kapacitu baterie. Degradacia baterie sa deje pri vysokej teplote krat cas nabijania. Bateria chce byt stale nabita na 50% v chladnicke, to jej skodi najmenej. Pomale nabijanie horucej baterie jej skodi najviac. Wv E-up nema chladenie baterie, cize nabijaj na AC ked bateria vychladne - v noci alebo rano. DC nabijanie by jej nemalo vela skodit, aj ked ju sice zohrieva ale aj velmi rychlo nabije. A ako aj dobre pises, vyhybaj sa extremom, bateria by nemala byt dlho ani vybita ani nabita, cyklovat ju medzi 30-70% jej skodi ovela menej ako 0-100%. Nikdy ju nenabi na 100% a nechaj auto zaparkovane. Pokial mozno, parkuj v chladnej garazi, alebo v tieni, chladnickova teplota je pre zivotnost akumulatoru najlepsia.

Plati to pre kazde auto s lion bateriami, ktore nemaju teplotny menezment

To da malokedy nad 30 a k 40 sa neviem ci vobec priblizis ja som mal dakych 23 ked som nabijal...

Teq

Ak sa bavíme o teplej batérii, koľko stupňov má teplá batéria? Ako si viem skontrolovať teplotu, resp. pri dlhších jazdách nízkou rýchlosťou v lete hrozí prehrievanie batérie?

tepla je viac ako 30 C, vtedy by som radsej volil DC. Ak to auto neukazuje vies si to skontrolovat cez OBD, nech nejaky vlasnik E-upu poradi adapter / apku