Green Bay Residence

ďakujeme za všetky zlé aj dobré poznámky, skúsime sa čo najrýchlejšie celú situáciu vyriešiť moc sa ospravedlňujeme a dúfame, že na nás nezanevriete

Porucha sa stať môže, ale možno trochu smutné je, že ja som na tejto istej chcela nabiť deň pred tebou (pondelok), s rovnakým výsledkom - nedovolala som sa a slečna po niekoľkých hodinách volala a povedala, že to idú hneď riešiť. No nepotešilo ma to tiež.

Podla mojho nazoru zakladnou povinnostou prevadzkovatela nabijacky je - aby elektromobilista nabil aj ked ma nabijacka problemy s vlastnym softverom, konektivitou alebo backendom.
Ked prevadzkovatel nabijacky nedokaze zabezpecit korektnu prevadzku nabijacky, tak ma prepnut nabijacku do neautorizovaneho rezimu aby kazdy elektormobilista nabil hoci aj zadarmo aj v pripade, ked zlyha niektory z komponentov komunikacie ci autorizacie. Pravdepodobnost nefunkcnosti samotneho nabijacieho hardveru je velmi mala, vecsina problemov je v autorizacii a suvisiacich zalezitostiach. Legislativa EU sice nariadila prevadzkovatelom, ze kazdy kto pride na hociaku nabijacku musi vediet nejakou formou nabit, no ak prevadzkovatelovi nefunguje komunikacia ci autorizacia, tak nenabije. Preto pri poruche autorizacie by malo byt mozne nabit bez autorizacie.
Zase musim spomenut pristup tesly... Ak maju softverovy problem tak radsej dovolia nabit kazdemu zadarmo (nedavny bud v softveri SC 3). Alebo tiez nedavno, ked niekolko hodin nefungoval system prihlasovania sa do auta cez mobil, no nabijanie na SC kazdemu fungovalo.

áno, lebo to medzitým opavili (