Tiež som si myslel, že pluginy nemajú nejaké opodstatnenie. Ale nepoznám elektromobil, ktorý by celoročne dokázal prejsť na jedno nabitie 500 km. V ideálnych podmienkach a s obmedzeniami možno. Ale ak naložím auto rodinou a idem na výlet, tak sa k tým 500 km ani nepriblížim. Papierovo tie čísla možno vyzerajú pekne, ale reálne o tom veľmi pochybujem. A postávať niekde na nabíjačke a čakať až sa druhý nabije, prípadne niekde ani nenabiť a hľadať inú, nie ďakujem. To, či plugin spotrebuje 2l/100km alebo 8l/100km neriešim. Výhodu týchto áut vidím v tom, že v meste a v garáži môžem použiť elektriku a mimo mesta, tam, kde elektromobil trochu stráca výhodu, použijem spaľovací motor a je po probléme. A v prípade, že vybijem baterku pokračujem už len čisto na spaľovací motor. baterku nabijem doma a je vyriešené. Som síce fanúšik elektromobility, ale v súčasnosti naozaj nepoznám elektromobil, ktorý by mi ponúkol to, čo chcem.A ja naozaj nepotrebujem zrýchlenie z 0 na 100 za 5 či dokonca 3 sekundy. Je to len o tom, kto má aké priority. Každý si zadováži to, čo chce. Navyše som si všimol, že poniektorí sa tu už hrajú na malých bohov len preto, lebo majú elektromobil. Celkom smiešne. 
18
Komentáre
ak si chcete porovnat ako je dany elektromobil rychly alebo pomaly ,skuste
https://abetterrouteplanner.com/
Je len velmi malo ludi a este menej rodin ktory potrebuju ist 500 km (cize cca 5 hodin) bez prestavky. Riadit sa vynimkou je zavadzajuce
https://abetterrouteplanner.com/
Je len velmi malo ludi a este menej rodin ktory potrebuju ist 500 km (cize cca 5 hodin) bez prestavky. Riadit sa vynimkou je zavadzajuce
W
“ To, či plugin spotrebuje 2l/100km alebo 8l/100km neriešim.”
A prave tu je cely kamen urazu, presne si ho pomenoval. Vacsina majitelov to neriesi, ale stat to dotuje a zvyhodnuje, ako keby vsetci jazdili 90% na elektriku a 10% na benzin. Preco poskytujeme dotaciu na auta, kde velakrat majitel zasuvku nepouzije ako je rok dlhy? To nedava najmensi zmysel.
A takych majitelov je vacsina. Pluginy sa casto kupuju ako firemne fleetove auta len kvoli emisiam, lebo ma firma stanovany strop na emisie. Ale zamestnancovi je to jedno, on na tom dalej jazdi ako na starej Octavii, noha na podlahu, brzda plyn, ziadna rekuperacia, ziadne nabijanie. O com to potom cele je? Hlavne ze ma zelenu znacku ale spotreba ako cisty spalovak.
A prave tu je cely kamen urazu, presne si ho pomenoval. Vacsina majitelov to neriesi, ale stat to dotuje a zvyhodnuje, ako keby vsetci jazdili 90% na elektriku a 10% na benzin. Preco poskytujeme dotaciu na auta, kde velakrat majitel zasuvku nepouzije ako je rok dlhy? To nedava najmensi zmysel.
A takych majitelov je vacsina. Pluginy sa casto kupuju ako firemne fleetove auta len kvoli emisiam, lebo ma firma stanovany strop na emisie. Ale zamestnancovi je to jedno, on na tom dalej jazdi ako na starej Octavii, noha na podlahu, brzda plyn, ziadna rekuperacia, ziadne nabijanie. O com to potom cele je? Hlavne ze ma zelenu znacku ale spotreba ako cisty spalovak.
patapuf - pýtať elektromobil s odjazdom 500 km (lebo ja bez toho neviem žiť!!) je vyslovene v dnešnej dobe trápne. Aký je to rozdiel keď bude mat dojazd 400km? To akože fakt ideš 5 hodín bez zastavenia?
patapuf v sucasnej dobe mas pravdu, zatial nie je na trhu elektromobil ktory by na 100% pokryl vsetky moznosti pouzivania rovnako ako spalovak. Ale vyvoj ide dalej a dufam ze coskoro bude aj tento problem vyrieseny. Zatial mas 2 moznosti. Ak ako rodina mas 2 auta, jedno skonvertujes na elektricke a druhe si nechas spalovacie. Ak mas ako rodina iba jedno auto a mas moznost dobijat doma, tak si kupis plugin a dobijas. Ale ako poznam Slovensko, kazdy druhy ma firemne auto a doma ho zavlastne dobijat nebude a tym sa zmysel celeho plugin hybridu neguje a celkovy efent este zhorsuje. Plugin je iba pre poctivych a stat by mal kontrolovat, ci spotreba je na urovni deklarovanej, a ak nie, tvrdo ziadat doplati rozdiely na daniach a emisiach voci spalovaku.
D
Jirko, zase ruku na srdce. Nie kazdy moze mat EV a asi aj dho to tak zostane. Stale mas velku cast populacie v bytovkach (s roznym najazdom), pre ktorych nasobne castejsie nabijanie oproti tankovaniu by sposobovalo logisticke problemy a nepohodu. Potom su tu obchodaci, ktori takmer denne krizuju republiku a sedenie v aute nie je jeho pracovna napln, ale jednanie so zakaznikom (ci sa za ten cas da nabijat EV, aby mal na cestu domov je otazne a opat sposobuje komplikacie) a v neposlednom rade su tu aj dopravcovia (a tych je teda pozehnane), ktori tie zenicky z Bardejova do Viedne, Linzu alebo Zurichu proste potrebuju dostat co najskor. To su vsetko pripady, kedy EV nebude mozne este veeeeela rokov
P
Jeeežiši. Kde ste zobrali, že 500 km bez prestávky? Jasné, že prestávka je. Ale nechcem byť obmedzovaný tým, že musím zastaviť niekde pri nabíjačke a musím aj cestu plánovať podľa toho, či je niekde blízko mojej zastávky nabíjačka. Mne ide o ten pocit slobody, že nemusím rátať každý kilometer aby som sa ako tak dostal do cieľa, nemusím cestu plánovať podľa nabíjačky, na ktorej možno ešte budem musieť aj čakať, prípadne sa presunúť inde, lebo tam nejaký somár len parkuje, či nebodaj je nefunkčná, alebo mi dá max. 1/4 jej výkonu. Toto mi neskutočne vadí, že nemám tú istotu, že nabijem. A to, že neriešim, či je spotreba 2l alebo 8l na 100km som nemyslel tak, že budem jazdiť ako hovädo a neriešiť baterku. myslel som to na margo toho, ako sa tu písalo, že majú väčšiu spotrebu ako uvádza výrobca, alebo niečo v tom slovazmysle. A zelené ŠPZ-ky by prečo nemohli mať? Veď ak budem napr. v meste, môžem ísť na batériu. A u nás teda nie sú mestá, ktoré by som na baterku neprešiel. Aj mimo mesta sa dá ísť len na batériu. A myslím si, že ak si niekto kúpi plugin a jazdí po meste na baterku, čiže aspoň prispeje k tomu čistejšiemu ovzdušiu práve na mieste, kde je najviac sústredených áut na určitú plochu, má právo mať zelenú ŠPZ a výhody s tým spojené. Ako aj dotácie. Alebo sa snáď mýlim?
W
patapuf nemylis, ale si v mensine. Fakt je ten, ze globalne sa efekt pluginov mina ucinku, lebo vacsina ludi to ani nenabija a jazdia na tom ako hovado. To, ze ty tak nejazdis je fajn. Preto sa tesim, az zacne EU spotrebu realne monitorovat a konecne sa ukaze realna uspora emisii pluginov. Pre majitelov to nebude radostna sprava 
P
Pán Jiri GrandPa, ak to poženieme do extrému, dá sa na to pozerať aj spôsobom ako sa Vy pozeráte na môj príspevok. Ale tak, ak viem čo chcem a čo od vozidla očakávam, snáď je prirodzené, že si vyberiem to, čo spĺňa moje požiadavky a nie niečo pri čom by som sa musel s mojimi požiadavkami obmedzovať. A momentálne sú proste správnou voľbou pluginy. Možno až bude na predaj Defender na elektriku, Discovery na elektriku, Highlander na elektriku, Sorento na elektriku, možno prehodnotím svoj názor. momentálne chýba ponuka. To, čo vyhovuje Vám nemusí zákonite vyhovovať iným.
A načo nám Tvoje potreby píšeš tu na elektromobilnom fóre ? Asi je jasne, že tu máme iné potreby keď nám vyhovuje jazdiť na čistom EV. Alebo niekde na fórum sympatizantov šijacích mašín Toyota chodí nejaký elektromobilista im písať, že nechce hybrid ale elektromobil? Prečo by to robil?
patapuf ak jazdis take auta ako spominas(a mas preto aj realny dovod) tak elektromobil/hybrid nie je pre teba ziadna vyhoda momentalne. A ak mas take auto iba z pleziru, tak by si sa mal zamysliet naskor nad sebou ci naozaj toto su priority. Byt ekologicky iba na papieri je uplne nanic. Sorry ak som sa Ta dotkol, ale kazdy jeden clovek co jazdi velke SUV alebo tereniak iba po asfalte (a maximalne niekde po luke kde by aj tak z autom nemal co robit) je podla mna uplne mimo a je zbytocne sa s nim bavit (alebo ospravedlnuje nakup SUV tym, ze sa s nim lahsie parkuje v BA na chodniku). Nehovorim ze to je tvoj pripad, ale z mojho pohladu s presunom k elektromobilite by sa malo presuvat aj k udrzatelnosti a mensiemu plytvaniu.
Taur rozptyl dlzky jazdy bol od najrychlejsej kde to trvalo cca 10,5h az po najpomalsiu kde som isiel necelych 18 hodin. Pri tych 18 hodinach v zime dat este 3-4 hodiny extra nabijania by ma uz asi zabilo... Ked bude situacia na SK taka ze budu rychlonabijacky dostupne tak ako su teraz benzinove stanice na dialnici, tak nie je problem a tych 600-700km sa z jednou prestavkou na nabijanie bude dat urobit bez predbezneho planovania. Teraz este treba tych par rychlonabijaciek "hladat" a trochu vopred planovat.
Alebo namiesto BEV si rovno kupim BVP, ved s dojazdom budem na tom rovnako. 
zas na druhú stranu, nechcel by som byť Tvoja rodina, ktorá asi fasuje pred výletom sáčky alebo fľaše, do ktorých potom vykonáva potrebu v aute, aby si nemusel zastaviť a proste tých 500 km v kuse dal
ja radšej každých 300 km na polhodinku zastavím, niečo zakúsneme, deti si pobehajú a ideme odpočinutí a nabití aj my aj auto ďalej