Renault Zoe

Kúrenie pri nabíjaní by sa malo dať zapnúť podľa návodu Bjorn Nyland, začína to na 20:40 min
https://www.youtube.com/watch?v=ZdNkGC89AxQ

Akú mám verziu Zoe neviem, ale asi poslednú . Ako nahrať aplikácie do systému neviem, ani nejaký vstup nevidím. To kúrenie ide zapnúť cez aplikáciu, ale sú tam nejaké okrajové podmienky, niekedy to ide, niekedy nie.
Aktualizáciu softwaru som kontroloval - je posledná. Zistil som ešte nejaké chyby v navigácii - hlási je spoplatnené úseky cesty, aj keď trasa len križuje napr. diaľnicu.
Inak autíčko jazdí super

1. Momentalne neda. V servise sa da zapnut moznost tieto data zobrazit v easy-linku, ale SK servisy nebudu urcite vediet, o com hovoris. Pozri toto video https://www.youtube.com/watch?v=RsZQYl5ybuI&ab_channel=MaximeTyt'artPhoto
2. na toto ti neviem odpovedat, neskusal si auto nastartovat, samozrejme bez sliapnutia na brzdu, tak aby nevyplo nabijanie
3. standardny trip neukazuje priemer v kWh od posledneho resetu, ale nejako inak to prepocitava, asi len nejaky posledny usek prejdenych km, takze tie data o spotrebe v kWh nie su uplne relevantne, teda nie od posledneho resetu
4. Da, treba auto zamknut klucom a nasledne cez aplikaciu zapnut ohrev. Je to len fukanie celneho skla a len obmedzenu dobu, ale lepsie ako nic. Tu by som chcel ale upozornit, ze zoe, tak ako mnoho dalsi EV trpi coldgatom, cize pri studenej baterke je nabijaci vykon znacne obmedzeny. Preto pri nabijani auto baterku ohrieva, je pocut aj hluk od zadnej napravy, to je ventilator ohrevu. Ak sa ale zapne ohrev kabiny, tak ohrev baterky vypne a nabijanie potom trva dlhsie, lebo baterka sa neohrieva. To je asi aj dovod, preco sa neda kurit pocas nabijania. Renault spravil okruhy tepelneho cerpadla tak, ze bud ide baterka, alebo kabina. Preto sa obavam, ze ani do buducna moznost ohrevu kabiny pocas nabijania nikdy pridana nebude.

Myslis odber z nosa alebo z inych otvorov ?

Lubos asi mysli toto video https://www.youtube.com/watch?v=YtkGcDj60_o&ab_channel=ElectricCars

Som registrovaný na stránke myr.renault.sk. Auto mám pridané. Sedím v aute, zapnem systém, prihlásim sa v Android apke v mobile. Dám synchonizovať, chce to odo mňa 10 miestne aktivačné číslo, to mi zaslali z Renaultu. Zadám číslo, apka vypíše, že je nesprávne. Fakt neviem čo robím zle.

Nie je problém v už existujúcej registrácii? Máš nové auto? alebo z druhej ruky?

z druhej ruky

Jen houšť.

mám 2 akési OBD adaptéry, ale neviem, či to bude spolupracovať..... nainštaloval som, chce to odo mňa nastavenie zariadenia, vybrať Zoe Q210, R240, Q90, R90/110, ZE40/ZE50, tak to netuším čo mám vybrať

1fisker To akoze netusis aky mas model? Ved pozri do papierov, alebo mozno na nejake stitky na aute, v servisnej knizke, zarucnom liste a pod. Alebo chod do <> nech ti identifikuju model podla vin.

nie je to v papieroch, v servise to nevedia

Zoe som predal, už nemám. Na tie veci, čo sa pýtaš, neviem odpovedať

Ten hlavovy vraj nahradili tym ze trupovy pokryva aj hlavu, ale asi im to velmi nevyslo.
Ale z 5* na nulu v 2.gen sa mi to zda nejako neuveritelne. Ved aj Dacia ci barsaky maly lacny cinania maju aspon 2-3*.
A s tymi asistentmi to uz tiez prehanaju, akoze ak clovek nekupi full vybavu, tak jazdi v rakve? Predpokladam ze o 2 roky auto co nebude mat autopilota a komunikaciu medzi autami, s cestou a ufonmi v NCAP nedosane ziadnu hviezdicku.

Ten trupovy airbag je vraj uplne na figu. Pred tym tam boli 2, tie nahradili ho kvoli nakladom jednym vacsim, ale nema dostatocne pokrytie a dochadza pri bocnom naraze k poraneniu hlavy.

Pri asistentoch treba rozlisovat. Su take, ktore vela vyrobcov dava uz v zaklade a majitel o nich ani nevie (napr. automaticky brzdovy asistent sekundarneho narazu). Ten zabranuje odstreleniu auta po naraze napr. do zvodidiel, a opakovanemu narazu o zvodidla oproti atd (ping-pongovaniu na ceste), byva dnes uz standardom a ZOE ho zjavne nedostal vobec. Velmi dolezita vec pre bezpecnost. Su asistenti, ktori su za priplatok aj inde, ale maju minimalnu alebo ziadnu bodovu hodnotu (detekcia aut pri cuvani, sledovanie mrtveho uhla, atd), a potom su asistenti, ktori su kriticki, a vacsina vyrobcov ich dodava standardne (automaticke brzdenie, napinanie bezpecnostnych pasov, asistent sekundarneho brzdenia). Toto je len nenazratost Renaultu, ze dava zakladne veci za priplatok, a pritom vedia, ze su to klucove veci pre bezpecnost.

Taktiez ked si rozklikas test, tie zranenia figurin su sialene, najma deti vzadu. To nema nic s elektronikou, ale s odflaknutym dizajnom deformacnych zon, ktore nepohltia dost energie a ta ide potom vsetka na pasazierov. Dacia dostala viac hviezd lebo ma proste vela veci lepsich

Nestretol som sa s takym niecim, ale pozrel by som aku ukazuje teplotu baterie (cez OBD-II). Ci senzor negeneruje nezmysel a preto sa spusta ventilator.

Taur Čiže máme na to rovnaký názor s jediným rozdielom a to, že Ty plachtenie nepoužívaš a teda nechceš aby ho používali ľudia a ja vravím, že koho to baví nech ho používa a trochu ušetrí a komu sa s tým nechce hrať, nech ho nepoužíva a trochu energie stratí.

Vilo Skoro si to trafil az na to ze ja som sa povodne vyjadroval konkretne k plachteniu na Zoe odpovedajuc na specificku otazku jeho ovladania kde si myslim ze ma mizivy vyznam. Samozrejme kazdy si moze jazdit akko uzna za vhodne, urcite nikomu nebranim plachtit ak ma z toho lepsi pocit, zabavu alebo usporu.

Taur Súhlas