- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Velmi podrobne porovnanie pre tych co sa im nechce pozerat katalogy a cenniky, naozaj si pozrite aj zaujemci o ine auta. Spadne Vam sanka, Tesla Y lacnejsia ako mala Kona alebo Model 3 lacnejsimako hybridna Octavia RS iV !
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Pri elektromobiloch sa preferuje zadny nahon kvoli vysokemu krutiacemu momentu a preklzovaniu kolies a tiez zbrdeniu kvoli silnej rekuperacii. Prisli sme na to viaceri majitelia elektrickych predokoliek. Argument EQB a CarPlay smeroval na nezmyselny priplatok 9500€ za CarPlay - aktivovanie funkcie. Viac som nedocital, stacili dva odstavce. Evidentne si nova generacia, ktora k autam nemala silny vztah. Odjakziva aj pri spalovakoch je zadny nahon preferovany a ze lacne znacky kvoli uspore davali predny, preto neboli v hladaciku ludi, ktorych auta bavili.
9500 Ceskych korun! tj. asi 400 eur. Drahe, to ano (obdobne ako su drahe priplatky u MB aj pri ICE autach). No ak je infotainment MB (skoro) taky dobry ako v Tesle, tak to vlastne netreba, ci? (jasne ze to treba, minimalne nechat na zakaznikovi tu volbu). ine automobilky zvykli tiez za toto pytat extra priplatok, no pochopili, ze minimalne v autach s cenou nad 40k by to malo byt v zakladnej vybave. MB si ide svojou cestou, je to ich volba, no aspon daju zakaznikovi moznost vyberu.
Neakceptovat iný názor a necitat celý prispevok je plne v poriadku, plne tvoje rozhodnutie a pravo. Akceptujem to bez vyhrad.
Neviem ako z toho, že nepovažujem prednokolku za negatívum hodné zdôraznenia, dokážeš odvodiť, že sa nezaujímam o autá. EV6 je mojou iba druhou zadnokolkou od škody 105
.
Väčšina mojich áut boli prednokolky a keďže sa nezivim ako profi rally pilot, tak mám z vlastnej skúsenosti názor, že to nie je zásadná nevýhoda. Predosle dieslove auto malo bol vcelku normalny Superb 2.0 TDI 4x4, ktory mal krutak 400 Nm a vykon 140 kW, predtym prave Oktavka RS TDI prednokolku s krutakom 380 Nm a 135 kW... aktualna EV6 ma krutak 350 Nm a vykon 168 kW a co sa tyka jazdnej dynamiky, tak su to auta vcelku porovnatelne (BEV ma trosicku lepsie zrychlenie z 0 na 100, lebo nemusi radit prevodove stupne, no vyssim vykonom kompenzuje vyssiu hmotnost a preto nie je rozdiel vyraznejsi. Na druhej strane ma nizsiu maximalku a ekonomika jazdy vysokymi rychlostami je jednoznacne objektivne domenou ICE. Minimalne pri porovnani tychto troch konkretnych aut). Chapem tiez ze priebeh krutiaceho momentu je pri elektromotore iny ako pri spalovacom motore, no na druhej strane ak by som pouzival plynovy pedal binarne = vyuzivam len polohu plny plyn tak by prednokolka bola velkou nevyhodou. Chapem teda, ze pri vykonnejsich verziach na urovni sportovych az takmer supersportovych aut by sa patrilo mat zadnokolku alebo stvorkolku s primarnou zadnou napravou. Pri beznych autach nevidim zasadny problem ani s prednokolkou. Jazdím dlhe roky vcelku veľa a stále rád, autá mám rád a samozrejme mám svoje preferencie. Som pragmatický a chápem, že svet nie je ideálny a vlastne asi nič v ňom. Nemám problém pomenovať veci s ktorými nesúhlasím alebo mi vadia a naopak pochváliť to čo vnímam pozitívne.
Priznavam bez mucenia, že som BEV prednokolku ešte nejazdil, no zároveň pochybujem, že by pani v MB nespravili z EQB solídne auto
Ale asi v ramci toho co ste boli vy - elektronadsenci a early adopteri - doteraz v komunite zvyknuti, tak ma mozes pokojne oznacit za "novu generaciu".
Mozes ma brat za (asi nie reprezentativneho) predstavitela tej skupiny, po ktorej ste volali roky - elektromobilista druhej generacie, ktory sa nim vsak nestal z vnutorneho presvedcenia ale urobil tu volbu pragmaticky, v podstate s vlastnych (takmer az sebeckych) dovodov a pohnutok.
Alebo sa mylim a ludom, ktori roky propaguju elektromobilitu pre siroke masy a presviedcaju dookola, ze uz prave teraz je BEV jednoznacne vhodnou alternativou k ICE, nejde prave o to, aby sa elektromobilita rozsirila z okruhu nadsencov medzi beznych ludi? Medzi ludi, co dlhe roky spokojne jazdili na mrtve dinosaury a zhnite papradie? Tak tu som. Spokojny sofer auta na baterky, ktory je ochotny robit aj kompromisy, ale zas nie prilis velke. A tiez zial zije vo svete, kedy si nedokaze vybrat uplne hocijake auto bez obmedzeni.
Neakceptovat iný názor a necitat celý prispevok je plne v poriadku, plne tvoje rozhodnutie a pravo. Akceptujem to bez vyhrad.
Neviem ako z toho, že nepovažujem prednokolku za negatívum hodné zdôraznenia, dokážeš odvodiť, že sa nezaujímam o autá. EV6 je mojou iba druhou zadnokolkou od škody 105
.Väčšina mojich áut boli prednokolky a keďže sa nezivim ako profi rally pilot, tak mám z vlastnej skúsenosti názor, že to nie je zásadná nevýhoda. Predosle dieslove auto malo bol vcelku normalny Superb 2.0 TDI 4x4, ktory mal krutak 400 Nm a vykon 140 kW, predtym prave Oktavka RS TDI prednokolku s krutakom 380 Nm a 135 kW... aktualna EV6 ma krutak 350 Nm a vykon 168 kW a co sa tyka jazdnej dynamiky, tak su to auta vcelku porovnatelne (BEV ma trosicku lepsie zrychlenie z 0 na 100, lebo nemusi radit prevodove stupne, no vyssim vykonom kompenzuje vyssiu hmotnost a preto nie je rozdiel vyraznejsi. Na druhej strane ma nizsiu maximalku a ekonomika jazdy vysokymi rychlostami je jednoznacne objektivne domenou ICE. Minimalne pri porovnani tychto troch konkretnych aut). Chapem tiez ze priebeh krutiaceho momentu je pri elektromotore iny ako pri spalovacom motore, no na druhej strane ak by som pouzival plynovy pedal binarne = vyuzivam len polohu plny plyn tak by prednokolka bola velkou nevyhodou. Chapem teda, ze pri vykonnejsich verziach na urovni sportovych az takmer supersportovych aut by sa patrilo mat zadnokolku alebo stvorkolku s primarnou zadnou napravou. Pri beznych autach nevidim zasadny problem ani s prednokolkou. Jazdím dlhe roky vcelku veľa a stále rád, autá mám rád a samozrejme mám svoje preferencie. Som pragmatický a chápem, že svet nie je ideálny a vlastne asi nič v ňom. Nemám problém pomenovať veci s ktorými nesúhlasím alebo mi vadia a naopak pochváliť to čo vnímam pozitívne.
Priznavam bez mucenia, že som BEV prednokolku ešte nejazdil, no zároveň pochybujem, že by pani v MB nespravili z EQB solídne auto
Ale asi v ramci toho co ste boli vy - elektronadsenci a early adopteri - doteraz v komunite zvyknuti, tak ma mozes pokojne oznacit za "novu generaciu".
Mozes ma brat za (asi nie reprezentativneho) predstavitela tej skupiny, po ktorej ste volali roky - elektromobilista druhej generacie, ktory sa nim vsak nestal z vnutorneho presvedcenia ale urobil tu volbu pragmaticky, v podstate s vlastnych (takmer az sebeckych) dovodov a pohnutok.
Alebo sa mylim a ludom, ktori roky propaguju elektromobilitu pre siroke masy a presviedcaju dookola, ze uz prave teraz je BEV jednoznacne vhodnou alternativou k ICE, nejde prave o to, aby sa elektromobilita rozsirila z okruhu nadsencov medzi beznych ludi? Medzi ludi, co dlhe roky spokojne jazdili na mrtve dinosaury a zhnite papradie? Tak tu som. Spokojny sofer auta na baterky, ktory je ochotny robit aj kompromisy, ale zas nie prilis velke. A tiez zial zije vo svete, kedy si nedokaze vybrat uplne hocijake auto bez obmedzeni.
Ale FWD je na hovno, sorry