Prišiel čas na značku BYD. Sem posuniem videá ohľadne mnou vlastného BYD Atto 3 Design.
BYD
- Autor témy Ľuboš Geleta
- Dátum začiatku
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Tak dnes dorazila prva varka novej ery BYD na lodi "BYD Explorer No.1" do Brem a vylozila zhruba 3000 vozidiel (predtym daco vylozila v Holandsku, Belgicku a Hamburgu)...
Lod bola vyrobena tento rok a ma kapacitu 7000 aut.
https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9955181
https://www.blg-logistics.com/presse...bremerhaven-an
https://www.techbox.sk/byd-ma-take-o...iganticke-lode
Cesta trvala nieco vyse mesiaca.
P.S.: BYD ma takychto lodi objednanych 8. Mame sa na co tesit.
Lod bola vyrobena tento rok a ma kapacitu 7000 aut.
https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9955181
https://www.blg-logistics.com/presse...bremerhaven-an
https://www.techbox.sk/byd-ma-take-o...iganticke-lode
Cesta trvala nieco vyse mesiaca.
P.S.: BYD ma takychto lodi objednanych 8. Mame sa na co tesit.
Naposledy upravené:
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
W
Na mojej trase stretavam denne 3 kusy BYDu (Atto a Dolphin) uz asi mesiac, a to byvam “na dedine” dakych 35km od Viedne. Dolphin ma dochodca, dve Atto maju ludia v produktivnom veku okolo 35-40r. Myslim, ze so zaujmom nebudu mat problem napriek celym vekovym spektrom. Auta vyzeraju solidne na pohlad, skusenost zatial nemam. Takisto u predajcu, okolo ktoreho sporadicky chodim, je relativne rusno. Minimalne je tam vacsi pohyb ludi ako v lokalnom VAG dilerstve, kde im uz pol roka stoja nepohnuto tie iste ID4 a Cupry Born. Bohvie, ci je to len uvodna zvedavost alebo aj realni zaujemci. Ale znacka vzbudzuje u verejnosti prinajmensom zaujem, co je pre BYD pozitivne. Uvidime, ci to pretavia aj do predajneho uspechu.
Btw, to ze ma BYD vlastne lode este neznamena, ze vozia / planuju vozit vyhradne na nich a byt obmedzeni len na tieto mnozstva. Nevieme, ci nemaju zazmluvnenych aj alternativnych prepravcov, a realne pocty aut mozu byt podstatne vyssie. Treba si pockat na statistiku trhoveho podielu na konci roka. Cinania maju stanovany jasny ciel zahltit EU trh svojimi dotovanymi autami. Nemozu byt tak sprosti a naivni, aby spoliehali na par lodi.
Btw, to ze ma BYD vlastne lode este neznamena, ze vozia / planuju vozit vyhradne na nich a byt obmedzeni len na tieto mnozstva. Nevieme, ci nemaju zazmluvnenych aj alternativnych prepravcov, a realne pocty aut mozu byt podstatne vyssie. Treba si pockat na statistiku trhoveho podielu na konci roka. Cinania maju stanovany jasny ciel zahltit EU trh svojimi dotovanymi autami. Nemozu byt tak sprosti a naivni, aby spoliehali na par lodi.
T
PistaTT Takze 8 lodi nahradi rocnu produkciu jednej fabriky v EU. Nuz a co je pre nich vyhodnejsie pre predaj 1mio aut, postavit v EU 4 fabriky, alebo kupit/prevadzkovat 32 lodi? Ja by som siel asi do tych lodi, lebo mozem vyrabat lacno za domacich podmienok bez EU komplikacii/reguli/obstrukci/odborov (vid Giga Berlin) a vzdy tie lode mozem otocit do Ameriky, Afriky, Azie ... ak by sa trh v EU posral a inde bolo vyhodnejsie predavat.
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Na toto by bolo dobre si zalozit vlakno "BYD Atto 3" a nie okupovat vlakno s menom BYD
Naposledy upravené:
Komentár
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Komentár
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
BYD vôbec nie je na zahodenie. Je v interiéri vidieť jeden - dva prehrešky, ktoré kazia dojem (výduchy klimatizácie - ten modrý plast vyzerá ako na dvojeurovej čínskej hračke) a troška je volant pretlačítkovaný (ale to aj ľudia chcú) ale inak na aute vôbec nevidieť nejaký čínsky vplyv a v porovnaní s interiérmi iných výrobcov, kde tiež boli a sú také drobné veci, nad ktoými sa človek pozastaví/všimne si ich, je to celkom OK.
A čo sa týka infotainmentu, tak sa môže celý koncern VW a kórejci a Stellantis strčiť. Je to síce kópia Tesly, s trocha inou grafikou ale podobne usporiadané položky v menu, ikonky na ploche atď., podbone okopírované prehľady spotreby, grafy, Spotify, nastavenia, ... a beží to na Linuxe a je to celkom svižné a dáva to nespočet možností. Bol som milo prekvapený. Veľkosť 15" tiež postačuje a je rovnaká ako u Tesly 3/Y, navyše ďalší displej pred spolujazdcom, čo si niektorí dokupujú.
Moja prvá skúsenosť bola pozitívna a bol som milo prekvapený. Necítiť z toho ani "prerobený spaľovák" ako sa stáva aj u európskej konkurencie. Podľa môjho názoru to bude mať veľký predajný úspech a hlavne za akciové ceny.
Vyzerá to, že nebudujú nejakú výhradnú dealerskú sieť s ich logami a výhradným zastúpením len ich značky ale oslovujú schopné a nezávislé dealerstvá viacerých značiek. Takáto taktika a takto postavené autá s výhodnou cenou vedľa iných a nevidieť rozdiel v kvalite, dokonca skôr naopak, myslím, že veľa zákazníkov si dá povedať.
Prekvapila ma troška väčšia spotreba oproti leadrovi trhu ale to tiež majú všetci. Proste Tesla to s efektivitou vie, ale ani v tomto BYD nezaostáva za európskou konkurenciou. Kde začnú predávať, tak všetko predajú, to je bez pochýb.
A pre zákazníkov zvyknutých na pravidelné návštevy servisov na predpísané a povinné prehliadky tiež reflektujú, majú povinné záručné prehliadky, ako sú európania zvyknutí, takže aj po tejto stránke si nejaký ten finančný koláč zoberú. 20000km a jeden rok je interval veľmi príjemný pre servisy rozhodujúce sa mať u seba zázemie pre BYD.
A čo sa týka infotainmentu, tak sa môže celý koncern VW a kórejci a Stellantis strčiť. Je to síce kópia Tesly, s trocha inou grafikou ale podobne usporiadané položky v menu, ikonky na ploche atď., podbone okopírované prehľady spotreby, grafy, Spotify, nastavenia, ... a beží to na Linuxe a je to celkom svižné a dáva to nespočet možností. Bol som milo prekvapený. Veľkosť 15" tiež postačuje a je rovnaká ako u Tesly 3/Y, navyše ďalší displej pred spolujazdcom, čo si niektorí dokupujú.
Moja prvá skúsenosť bola pozitívna a bol som milo prekvapený. Necítiť z toho ani "prerobený spaľovák" ako sa stáva aj u európskej konkurencie. Podľa môjho názoru to bude mať veľký predajný úspech a hlavne za akciové ceny.
Vyzerá to, že nebudujú nejakú výhradnú dealerskú sieť s ich logami a výhradným zastúpením len ich značky ale oslovujú schopné a nezávislé dealerstvá viacerých značiek. Takáto taktika a takto postavené autá s výhodnou cenou vedľa iných a nevidieť rozdiel v kvalite, dokonca skôr naopak, myslím, že veľa zákazníkov si dá povedať.
Prekvapila ma troška väčšia spotreba oproti leadrovi trhu ale to tiež majú všetci. Proste Tesla to s efektivitou vie, ale ani v tomto BYD nezaostáva za európskou konkurenciou. Kde začnú predávať, tak všetko predajú, to je bez pochýb.
A pre zákazníkov zvyknutých na pravidelné návštevy servisov na predpísané a povinné prehliadky tiež reflektujú, majú povinné záručné prehliadky, ako sú európania zvyknutí, takže aj po tejto stránke si nejaký ten finančný koláč zoberú. 20000km a jeden rok je interval veľmi príjemný pre servisy rozhodujúce sa mať u seba zázemie pre BYD.
1
Komentár
Suhlasim zo vsetkym co si tu napisal, tieto auta sa nedaju porovnat s tym co Cina produkovala 10-20 rokov dozadu.
Co by som este doplnil je ze v BYD je spicka vo vyrobe baterii, vsetky sucasne modely dovazane do EU pouzivaju LFP blade technologiu a su pripravene na nasadenie solid state modulov. Po tom sa uz nebudeme bavit o tom o kolko zaostavaju za EU/US produkciou, ale o kolko su napred.
Mne trocha vadi ten otocny display a relativne pomalsie nabijanie, ale inak je to uplne pouzitelne auto.
Co by som este doplnil je ze v BYD je spicka vo vyrobe baterii, vsetky sucasne modely dovazane do EU pouzivaju LFP blade technologiu a su pripravene na nasadenie solid state modulov. Po tom sa uz nebudeme bavit o tom o kolko zaostavaju za EU/US produkciou, ale o kolko su napred.
Mne trocha vadi ten otocny display a relativne pomalsie nabijanie, ale inak je to uplne pouzitelne auto.
SKolja presne tak - riesenim je lokalna produkcia, no zase s nou su spojene aj vyssie naklady oproti produkcii v Cine a vcelku saturovany trh s pracovnou silou v regione (a regulaciami vselijakymi europskymi...) Takze cesta z toho je maximalna robotizacia, automatizacia a zaroven maximalne zjednodusenie celeho vyrobneho procesu (vid Tesla GigaFactory) co vsak znamena vyssie naroky na vyrobne technologie a tiez na ich udrzbu a prevadzku... Ak toto maju dobre vymyslene, tak su tu urcite sance na vyznamnejsi uspech. no jedna fabrika BYD v madarsku to tiez nespasi. po nabehu vyroby na plnu kapacitu bude rocna produkcia zhruba 200 tisic ks (trochu viac ako nitriansky Land Rover (cca 160k) menej ako VW v bratislave (cca 280k), menej ako Kia v Ziline (300k), Stellantis v Trnave (300k) a to sme si pozreli len Slovenske fabriky... Pritom Nitra a Bratislava vyrabaju prevazne premiove SUV. A ano, nie vsetka tato produkcia konci v EU, vela tych aut sa vyvaza na globalny trh... alej aj tak dieru do sveta nespravia ak vyrobia 200k alebo dovezu 200k aut... otazne je aka bude akceptacia trhu, ci budu predaje podporovane nejakymi statnymi intervenciami a podobne. urcite existuje skupina spotrebitelov ktorym je lautr jedno ci je to auto dobrym autom, hlavne ze je to lacny elektromobil... taki budu jasnou cielovou skupinou. Pri zvysku trhu podla mna zavazi aj ci to budu dobre, kvalitne a spolahlive auta viac ako len lacnejsie elektromobily oproti konkurencii... Spring predal v EU za rok 61k, rok predtym 40k... to su cisla porovnatelne s o dost drahsimi EV od Kia alebo Hyundai...nie kazdy kupuje auto len preto ze je lacne...