400V vs 800V system

Takze to nie je architekturou 800V ale kvalitou clankov od SK Inno ? Lebo debata zacala ako 800V pomaha aj mensej degradacii a prezradene to bude 11.5. Preto ma zaujimalo, akym zazrakom pomaha.

Nikto sa tu nehada, ci 800V alebo 400V, len som chcel vediet aky to ma vplyv na zivotnost clankov.
Je mi jedno aku architekturu ma auto, parametre ako rychlost nabijania rozhoduju a tie vedia dosiahnut vyrobcovia nezavisle na 400/800V.
 
6 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
KENNY
KENNY komentoval
Miro, s Tebou tu diskutovať a zložito Ti objasňovať, prečo pri 800V technológií je kopec vecí inak je zbytočný SPAM vo fóre. Na rozdiel od priemeru znalých, kde možno patríš aj Ty bez urážky je rozdiel medzi spisovateľmi na fóre a reálna skúsenosť z elektroáut, výroba fotovoltaiky, zákazkových blokov k UPS, či špeci AKU na elektrobajky s vysokým výkonom. Nepovažujem sa experta, ale som elektrotechnik, robím opravy, merania x-rokov a študujem s dobou technológie, ktoré reálne riešim v praxi. Vysvetľovať štruktúry elektród, vlastnosti BMS a ich chovanie IN/OUT PWR atď. dám moje skúsenosti tým, čo majú o to skutočne záujem pochopiť a riešiť. Tebe Miro je to na nič, nezaujímajú Ťa tieto veci, iba máš potrebu o tom niečo písať. Zraz 11.5.2024 nie je iba, aby sme nahádzali elektromobily na parkovisko, ale riešili konštruktívne veci a vymieňali si osobné skúsenosti. Tam je vidieť, kto je iba vodič - spisovateľ, alebo riešiteľ, tvorca či nadšenec...
 
milan84
milan84 komentoval
Ja by som len chcel narovinu dodat, ze 11.5 je pre mojich divakov a priatelov, kam Lubos s Marosom rozhodne patria. A mnohi dalsi z tohto fora tiez.
Dakujem za pochopenie.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
KENNY takže Tvoje argumenty diskusie sú, že ja som spisovateľ a nezaujíma ma to, aj keď som sa to pýtal

áno, to je už argument, prečo je 800V lepších na články, resp. žiadny argument ale napádanie diskutujúceho, z diskusie si urobil AD HOMINEM

keby som, to nechcel vedieť (a o tom toto fórum bolo, o výmene nových poznatkov), tak sa nepýtam ale s takouto formou neargumentácie si sa zaradil tam, kde som nemyslel, že patríš

možno Ťa trocha ospravedlňuje, že máš auto 5 mesiacov a ako malé dieťa si spoznal niečo výnimočné a teraz sa z toho vyťešuješ a až za nejaký ďalší čas začneš objavovať svet a zistíš, že si bol v bubline a možno sú ľudia, ktorí to objavili pred Tebou

môžem sa len pousmiať nad Tvojím hodnotením mojich skúseností, keďže som si tým Tvojíím bádaním nového auta prešiel pred siedmimi rokmi, keď som mal prvý elektromobil, hraním sa s diagnostikou a čítaním marketingových materiálov ako je práve to moje EV výnimočné alebo pred deviatimi rokmi, kedy som mal prvé tri fotovoltaické elektrárne alebo pred dvanástimi, keď som si skladal prvé elektrobicykle, možno som poskladal viac domových batérií pr seba a známych ako Ty, ale to nevieš, nepoznáš ma a o to viac ma udivuje Tvoje hodnotenie mojej osoby, čo by som si ja voči Tebe nedovolil aj preto, že Ťa tiež nepoznám

na druhú stranu, keď sem argumenty nenapíšeš, aspoň Ti ich nikto nemôže vyvrátiť (možno by sa tu niekto našiel čo to číta a rozumie tomu, nie ja), lepšie je ich povedať na parkovisku pár ľuďom, je to väčšia šanca, že ich nikto nebude vedieť posúdiť a potvrdiť alebo vyvrátiť
 
Wilo vytiahol po náročnej diskusii od Ľuboša scenár, kedy je podľa neho 800V lepších ako 400V - 170km/h po nemeckej diaľnici. A ja som si zmyslel, že aj na to máme už nejaký test urobený so staršou Teslou 3, tak potom keďže Ľuboš a Maroš sú asi najväčší testeri a jazdci od nás, čo tak urobiť oponentský test s Ioniq 6 ? Ste dvaja, ktorí majú asi najväčšiu vôľu a výdrž to uskutočniť, na striedačku po 8 hodinách spánku a jazdenia by sa to dalo zrealizovať, čo vy nato ? Dokážte sebe aj celému svetu, že 800V má navrch pri tomto špecifickom scenári nemeckej diaľnice s neobmedzenou rýchlosťou ?

https://www.mojelektromobil.sk/tesla-model-3-rekord-2021/
 
27 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
nick.n17
nick.n17 komentoval
Miroslav Rojko Žiadny záver. Si jednoducho rypák odkedy ťa tu poznám, vyťahuješ si veci ako sa ti hodia.
Nie neťahá ma to prekonať. 500 eur na nabíjanie nezaplatíš.
 
SKolja
SKolja komentoval
Miroslav Rojko pekne, ale toto je cisto synteticky test ktory je nezopakovatelny. Pokial chces porovnavat, tak musis jedine za rovnakych podmienok. Cize obidve auta na rovnakej trase v rovnaky cas, idealne vedla seba, pripadne za sebou a prehadzovat poradie v presne stanoveny interval (10-15 min).
Lubos uz 2x pozyval na porovnavaci test v nasich podmienkach, ale nikto z TM3/TMY sa zatial nedostavil.
Zatial nam chyba nabijaci hub kde by sa to dalo uskutocnit tak aby sme vedeli odmerat po odjazdeni presnu spotrebu (dobit vsetky auta po teste naspat na rovnaku uroven SOC ako pri starte). Ale je to celkom dobry napad na test po stretavke na Caradiciach. Dame si koliecko Caradice-BB a spat a zmeriame nasledne nabitie (kWh a cas) na startovaciu uroven. Potom si to mezes vynasobit a extrapolovat na hociaku vzdialenost
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
SKolja ale veď netreba mať tie isté podmienky, môže si vybrať tie najlepšie podmienky podľa predpovede počasia a vybrať úsek, kde má Ionity, ide o to, či prekoná tento rekord na starej Tesle Performance (najväčšia spotreba z Tesiel Model 3) na pomalých V2 Superchargeroch so svojimi 800V v chladnejších podmienkach.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
A kolečko Ceradice - BB, tam je jasné, že ak tam pôjde Highland alebo Tesla 3 ročník 2022,2023, tak vyhrá. Keď sa jedná o spotrebu, tak vyhrá Tesla 3.

Ako som pochopil z diskusie vyššie, Ioniq 6 môže vyhrať len keď tam bude veľa rýchlonabíjaní na Ionity, kde veľkú spotrebu pri macximálnej rýchlosti dobehne rýchlejším nabíjaním vďaka 800V.

Testy medzi Tesla 3 vs Ioniq 6 v rovnakých podmienkach - autá išli súčasne, je plný Youtube, tam hádam netreba objavovať ameriku.
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
Miroslav Rojko Tak šup. Ukáž že tvoja najnovšia Tesla vie konkurovať staršej.

Nevadí ti, že klameš? Behalli po V3 250kW, nie pomalých V2.
A tá "starinka" má najlepšie aku, aké mali Tesly ever. US Panasonic a čas dobitia 24/25 min. :-D

Choď prvý. Ak dáš aspoň 2500 za 24, potom pôjdem ja.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Ale ide o tvrdenie, že 800V je lepších ako 400V, ďalšia 400V Tesla by dokázala čo ?

A čo tam po článkoch od Panasonic, veď ide o 800V, nie 400V Teslu a Ioniq6 má predsa najlepšie články od SK Innovation, nie nejaké šmejdové LG, čo idú do Tesiel so starou 400V architektúrou.

Máš pravdu, pomýil som si označenie V2 a V3 (lebo teraz je aktuálne V4), išli po V3. Ale V3 predsa dáva nad 200kW Teslám len na pár minút na rozdiel od pekne rozloženej krivky u Ioniq 6, ktorá dáva 200kW pomaly do 80%.
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
Miroslav Rojko No však veď to zaplať, spravím ti test. Alebo choď ty so svojím autom a potom pôjdem ja. Čo na tom nechápeš? Veď trochu sa obetuj pre komunitu, keď si chceš dokazovať tvrdenia. Nepriživuj sa stále.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
nick.n17 prepáč, prečo Ti ja mám platiť Tvoje koníčky ? Ja som Ti navrhol test ako každý iný, koľkých robíš ročne niekoľko. Prečo by som Ti to mal platiť ja ? Ja som Ti dal námet na ďalší test, ktorý môžeš urobiť namiesto iného, na ktorom by si si nabíjanie aj tak platil.

A myslím, že 500€ je prehnané, keď len zoberiem že by som použil hodinový flat od ZSE, tak 14 x 25€ = 350€, to je bez DPH, ktorú si odrátaváš, pod 300€.

A čo tak osloviť sponzora - Hyundai, oslov importéra, milan84 má s nimi dobrý vzťah, možno by to stálo za celosvetové video o rekorde a posúdia to ako pre nich prínosné.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
nick.n17 prepáč, ako sa ja priživujem na komunite ? dlhé roky sa každému snažím pomáhať, nemám žiadne komerčné aktivity spojené s elektromobilitou alebo predajom produktov pre ňu a som nadšenec do EV, ako sa ja priživujem na komunite ?

tie Tvoje urážky už nemajú konca, naozaj aj s bratom neviete viesť slušnú diskusiu o téme ale len urážať protidiskutujúceho
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
Miroslav Rojko Tvoj návrh nepríjímam. Viem o tom rekorde a nemám ho vôbec potrebu prekonávať.

Čo sa ti na tom nezdá. Na vhodný úsek v DE s musím presunúť zo SVK. To je hneď +2x 500-600 km.
A ideš unlimit ... Tam je spotreba iná. Ako skúsený evčkár by si mohol mať lepší prehľad.

Choď otravovať už niekoho iného. :)
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
Miroslav Rojko Vidíš to, že dá s tebou aj normálne. Neurážaj sa, len hrám tvoju hru. To že ty si robíš p...u z druhých je ok. Nemáme sa ďalej o čom baviť.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
ak Ťa niečo otravuje, stačí nereagovať, ja to tak robím

ak by som niekde takýto test videl, že Ioniq 6 800V vyhral nad 400V Tesla 3, tak áno, dal by som ho sem a vybavené, potvrdené a netreba pochybovať o vyjdreniach ako tých 800V prekonáva 400V pri cestovaní

tak sa tú výhodu 800V v praxi zatiaľ nedozvieme, uzavreté
 
SKolja
SKolja komentoval
nick.n17
nick.n17 komentoval
SKolja Kľudne sa to môže aj celé odmazať. Diskusia o ničom ak sa vyjadrujú ľudia, zo starej "školy", ktorý si aj tak vždy nabijú doma a sú už nejako zvyknutí. Mne to rýchlo nabíjanie vyhovuje. Viac voľnosti, úspora času a je to viac ako za starých čias s ICE. A kľudne uvítam aj ďalšie zrýchlenia času o 30-50%. Keď sú nabíjačky plné, takéto autá navyše rýchlo uvoľnia stojany pre druhých.
 
SKolja
SKolja komentoval
nick.n17 Treba to nechat. Ja viem porovnat oba pristupy, 5 rokov som nabijal 99,99% doma na AC stary Ioniq a casy nabijania som az tak neriesil (iked na tu dobu mal Ioniq 28kWh expresne DC nabijanie) a teraz zase nabijam uz rok 100% na DC UFC nabijackach(posledny mesiac 70% DC fast charger a 30% AC vo firme).
Momentalne mame uz vo firemnom fleete cez 20 elektromobilov.
Musel som vyrobit manual pre kolegov ako spravne nabijat, lebo sa vsetci cudovali preco musia travit cas na nabijackach a auta im nabijaju pomaly.
Vo firme mame iba BMW, ale uz vsetky typy modelov. Na porovnanie mam par susedov EV6/TMY/TM3/Zoe/Smart #2/eTwingo plus kolegov s TMX a TMS.
Vsetci by privitali rychlejsie nabijanie (aj ten z EV6 ktoremu to nabija za 20min :-) a nestazuju sa len Ti co nabijaju doma...
Pokial clovek pouziva auto denne a musi 2-3x do tyzdna pokampovat na nabijacke tak ho zrychlenie nabijania zacne celkom zaujimat.
 
W
Wilo komentoval
SKolja ja to furt hovorim, ze Cinan bude mat vzdy na vrch. Tieto zabomysie vojny 400V vs 800V im musia byt na smiech. Aj Zeekr teraz ohlasil 520kW nabijanie, a Cinania priamo spolupracuju s vyrobcami baterii ked su tam vsetci pokope. Zatial co my si tu pomeriavame cez OBD smiesne vykony do 250kW a tvarime sa, ake mame revolucne technologie lebo ja nabijem o 10 minut rychlejsie ako ty,... 🙈 och… esteze existuje internet, kde mozme badat a zapisovat merania 😅 a pritom sa z dialky ruti rozbehnuty valec, ktory si nikto nevsima.
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
Wilo Keď už spomínaš Zeekr 001. Pôvodný model (2021) je "váš" 400V a má 10-80 nabité za 30 min. Inovovaný model s 580kW je už 800V architektúra a 10...80 nabité za 11.5 min. Potrebuješ snáď lepšiu odpoveď na Mirov thread "Nemyslím si, a nielen ja, že 800V je výhra. ".
Ako mohli spraviť taký fail, a nevypočuli si Mirov a "nie len jeho" názor.

A namiesto toho aby si napísal "Je to asi tak... 400V je dead pre long range" ...tak si tu začneš leštíť s Čínou. Áno áno sú na vrchole... Keď Porsche/Audi/Hyundai/Kia/ a ďalší sú už roky v tomto trende v produkcií. A už začali faceliftovať 800V :)

Trochu ti uchádza, že 400V Zeekr prišiel na trh, keď kórea začala sypať 800V 18 min. Prešli už dlhé 3 roky :) Čoskoro aj oni dajú inovovanú 800V. Už je to na ceste, ako aj Tesla s M3 na 800V.

Trend je jasný kam to ide. Líder nie je len Čína ale aj EÚ automobilky a HMC. Všetci to ťahajú vpred. Btw 900V od NIO je tiež "800V" architektúra. Je to len o tom ako výrovcovi vyjdu články.
 
W
Wilo komentoval
nick.n17 ty mas chronicky problem chapat pisany text. Z tvojich odpovedi mam pocit, ze tam stale niekde vidis Teslu, automaticky zapinas mod krvavych oci a ides si svoje, a upravujes odpovede druhych podla svojej logiky. 400V nie je nic “moje”, a takisto nemam potrebu pisat 400V je dead pre long range.

Zopakujem ti este raz co som napisal, a pre istotu to dam aj do mnou nenavideneho Capsu lebo si uplne nechapavy a slepy. AKTUALNE NEVIDIM PRINOS 800V TECHNOLOGIE NA AKTUALNOM PORTFOLIU PONUKANYCH AUT. PRINOS PRE DRVIVU VACSINU VODICOV JE MARGINALNY, CI UZ JE TO VYLADENIM AUTA, HUSTOTOU ZASTAVBY UFC ALEBO CENOU. Az sa niektora automobilka konecne rozhybe, a ponukne 800V system s perfektnym planovacom pre masove pouzitie, zmenim nazor a verejne tu zatlieskam. Kludne mi take auto ukaz, ja som ho este nevidel. Uz som pisal vyssie, ze 800V ma podla mna zjavny prinos, ZA PREDPOKLADU, ze je aj zbytok auta na to pripraveny a odladeny. To, ze je Cina na vrchole, za tym si stale stojim. Tymi 3 rocnymi autami co sa sypali kym Cina zacinala myslis ten 800V z Taycanu, ktory bol tal odflaknuty, ze mal problem nabijat na 400V stanici? A ako ukrajovali z baterie a tutlali to pred zakaznikmi? Fakt spicka produkcia, vlastne typicky VW pristup - klamat a zatlkat :) Alebo HMC, co pociatocne coldgatovali, rapidgatovali a doteraz ti nevedia naplanovat normalnu cestu? A na efektivnu cestu potrebujes externe planovanie? Este pred nedavnom si tu daval prispevok, ako vybiehas do auta pred panelakom na spustenie predohrevu baterie. Luxusne. Hej vydali to von pred Cinanmi, ale co z toho, ze to je nepodarok. Aj ja ti upeciem kolac skor ako profi kuchar, staci mi ho vybrat skor z truby 😉 a potom ho budem za chodu dorabat dalsie 2 roky cukrovymi zaplatami. A pri skor upecenych kolacoch ti rovno poviem, ze ti uz ani tie zaplaty nedam, lebo si bol taky debil, ze si mi veril a kupil odo mna jeden z prvych kusov mnou vyhypovanych aut. Tutofka 🤌 ci uz snad doriesili tie prve Ioniqy 5 co predavali za plnu sumu? Nemienim sa tu dalej zapajat do zbytocnej debaty, zopakujem len to, co tvrdim od zaciatku. 800V ma zmysel a je to buducnost, ale ta buducnost este stale neprisla, a zakaznik dokaze momentalne cestovat porovnatelne komfortne aj so 400V. Čus…
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
Wilo Nenechaj sa zmýliť... Ja len krátko. Fandím veľmi Tesle. Inak by som nebol pozrieť Teslu Berlín. Za prístup, veľa vecí má absolútne top a bezkonkurečných. A takisto Číne, kórei, VW group, stellantisu atď. Každý vie ukázať druhým, že vie niečo lepšie. A posúva ich vpred.

Tá vaša nenávisť ako si poniektorí "ultras" želáte krach EÚ automobiliek je smiešna. Ja sa Tesle ani nikomu za nič neposmievam. Všetko majú na vývoji, alebo ready.

A som rád, že VW aj Kórea dostavajú zrkadlo od Tesly a pod ako sa má robiť servis, EV veci. Lebo v niečom trochu dosť ušli z cesty. Určite si neželám nikoho krach. Pri koryte je dosť miesta, doležité je to globálne posúvať vpred.

A tam patrí veľká vďaka všetkým výrobcom automobilov a ich dodávateľom. HOWK
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
Wilo "NEVIDIM PRINOS 800V TECHNOLOGIE NA AKTUALNOM PORTFOLIU"...

Nie je to treba lebo "ja to nepotrebujem". Taký slovenský prístup. Si zaseknutý na dome/AC/dojazde a svojom profile trás.

Ja vidím aj na aktuálnom. Šetrí mi to spústu času. Hocijakí viac rozlietaný človek, alebo EV menej posvätení ten rozdiel vidí. Len nezačni, ale ty si špeci prípad.. Na sídliskách máme už dosť EV, ľudia majú rôzny typ prác. Pre časť ľudí je to prínos.
 
W
Wilo komentoval
nick.n17 zbytocna debata s tebou… v kazdom jednom komentari podsuvas invektivy a osobne utoky, vymyslas si veci, ktore nikto netvrdi. Ze ta to bavi stale…

Daj meno toho udajneho “ultras” z nas, kto si zela krach EU automobiliek. Nemusis to obkecavat, staci meno. Myslim, ze kazdy sudny clovek vie, aky by mal krach co i len jednej vacsej EU automobilky dopad na hospodarstvo celej Unie.

Este vcera si tu pisal “Dufam, ze mozem mat svoj nazor. Nevnucujem ti to.” Len preto, aby si na druhy den mne povedal, ze ked mam svoj nazor, tak je to take slovenske. Nie, nevnucuj mi svoje nazory, ani ma nesud ako Slovaka. To, ze ty vyuzijes potencial aktualne nastaveneho 800V je super. Tesim sa s tebou. Ja som povedal svoj nazor, tak ho respektuj, a nesnaz sa mi vnucovat panelakovu mentalitu a nalepkovat ma slovenskym archetypom, len preto, ze nieco nepotrebujem. Ano nepotrebujem. Co neznamena, ze v tom nevidim v nejakom case potencial a snazim sa to za kazdu cenu zadupat do zeme. Dakujem. A stale cakam na meno toho cloveka, co si zela krach EU automobiliek.
 
milan84
milan84 komentoval
Wilo prosim ta, ja nemam prehlad, osobne ta (zrejme) nepoznam. Ty jazdis na com?
Lubosa poznam osobne a z jeho ciest, rozpravania, sposobu pouzivania auta jemu to 800V fakt sadlo a dava mu to usporu casu a najvacsi zmysel.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Pani nehnevajte sa mna, ale táto diskuzia je ako z blázinca. Toto fórum je už komplet o ničom.
 
SKolja
SKolja komentoval
Jiri GrandPa problem tohoto fora je ze je tu minimum prispievatelov ktory tu dodavaju obsah. A ked niekdo nieco prinosne napise tak je tu hned kopec ludi z opacnym nazorom.
Pokial namiesto pridavania obsahu sa tu budu pridavat iba komentare, tak to lepsie nebude.
Diskusie su vzdy prinosne, aj ked tebe sa to zda ako z blazninca. Cielom diskusie je bud si vymenit nazory, alebo hladat nejake riesenie/prienik nazorov. Pokial nebudeme diskutovat na otvorenych forach tak sa nic nezmeni. Uzavrete facebookove/X-kove skupiny su nanic, lebo po prejaveni odlisneho nazoru skupina jednotlivca z inym nazorom bud uzemni, alebo rovno vyluci.
Podstatne je argumentovat faktami a vlastnymi skusenostami a vypocut si aj nazor druhej strany.
 
Kym vy sa tu chalani dotahujete, co je asi lepsie a zbytocnejsie (a samozrejme, ze na vasich nazoroch nezalezi :) ), tak v Trnave existujuca prevodovkova ZF zacne s novou fabrikou META vyrabat 800V elektromotory a 11/22KW palubne nabijacky pre odberatelov BMW, VW, STELLANTIS.

Takze skor, ci neskor aj tak budeme vsetci jazdit na 800vkach ;)

https://www.trnava-live.sk/2024/04/...i-elektromobility-za-vyse-stvrt-miliardy-eur/
https://sita.sk/vpriemysle/v-trnave...vesticia-by-mala-presiahnut-126-milionov-eur/
 
7 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
J
jeeff komentoval
Moj nazor je opacny, nevidim ziaden zmysel 22kW nabijacky. Pri 11kW sa auto aj so 100kW bateriou nabije v pohode pocas noci. Cize sidliskove nabijanie, kde nechavam aj tak auto celu noc by nic neriesilo. Naviac bezny dom ma 25A istic, kedze su v dome aj dalsie spotrebice si rad, ked spolahlivo mozes ponechat nabijanie tymi 11kW.

Jedina situacia co ma napada je nabijanie ked pridem z prace o 17:00 dam na 22kW a povedzme o 22:00 to mozem ist preparkovat. Ale neverim, ze by to ludia robili, nechaju to tam proste do rana.

Pri 22kW mas hribsi kabel, dvoj nasobnu rezervovanu kapacitu, istice. Pre tych par % ludi, ktory by to vyuzili sa to podla mna neoplati. Radsej na sidlisku k desiatim 11kW stlpikom dat jednu starsiu 50kW DC zobratu niekde z EU fondov z dialnice, kde sa medzi tym rozumne vymenila za 300kW stanicu.
 
T
Taur komentoval
jeeff Mozno nevidis lebo nemas skusenost alebo potrebu.
Ale ocenis 2x rychlejsie AC nabijanie:
Ak potrebujes nabit niekde v oblasti bez DC, este je ich stale dost.
Ak prides k nefunkcnej DC, alebo nerozchodis DC.
Ak si bytovkar a nabijes sa tak dostatocne pocas parkovania za 0,5-3h pri nakupoch, kulture, fitku, sporte, uradoch ... a nemusis stracat cas chodenim na DC. Aj ked mas DC moznost pri parkovani tak vlastne neusetris cas lebo nemozes odbehnut z kina ci fitka odpojit a preparkovat auto a musis tak stratit cas pri nabke.
To iste pri dialkovych cestach kde v cieli stravis 1-3h parkovanim nez sa vydas na cestu spat nemusis cestou tak stracat cas chodenim na DC alebo sa na nej zdrzis menej ked si vyrazil so SOC 70%+.
Na to vsetko (a iste aj dalsie uplatnenia by sa nasli) je AC22kw ideal, 7-11kw je malo.
A vraj pri AC cim vyssi vykon tym mensie straty, takze aj doma by mozno malo zmysel nabijat 16-22kw namiesto celu noc 7-11kw.

A nezabudaj ze verejne AC je typicky o dost lacnejsie ako UFC.

A mysli na to ze so znizovanim cien a zvysovanim hustoty sa baterie budu zvacsovat a 100-150kwh bateriu s 11kw by si nabijal 11-16h, takze by si ju nenabil ani ceznoc.
 
SKolja
SKolja komentoval
jeeff ja mam na dome 50A hlavny istic. Ako Taur pise, pri 22kW mas mensie straty. Je kopec AC nabijaciek ktore maju moznost nabijat s 22kW, ci uz priamo na port alebo zdielany medzi 2 porty. Presne pre toto uvazujem na dome v buducnosti o smart AC 2x11kW nabijacke so zdielanym vykonom.
Zaroven si mozes vybrat ked niekde ides nabijat na public AC ci chces nabijat na 11kW pomalsie, alebo 22kW rychlejsie.
Velke EV budu zachvilu atakovat 100kWh baterie (a ked pridu solid state baterie tak aj viac)
 
Nabíjací súboj 4x 800V.
Pekne valí Audi RS e-tron GT 105kWh .... >= 300kW do 59%. Trochu škoda toho coldgate I6 do 29%, nedal predohrev.
Ale do 18-20 min dali 10-80% všetci.

 
22 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
W
Wilo komentoval
Taur to nie je sebecke. Nemozem predsa ja za to, ze vyrobca mojho auta nastavil nabijanie tak, ze to tlaci 300kW, a ze nikto nebol schopny postavit vedla toho UFC aj pomalsiu nabijacku pre potreby ostatnych ucastnikov cestnej premavky 🤷‍♂️ mile rad by som vyuzil 100kW stoji, keby tam taky existoval, ale prevadzkovatel bol sebec, a nepostavil.
 
H
head komentoval
V tomto suhlasim s Taurom. Naschval nabijat pomalsie ako umoznuje auto je sebecke a zbytocne to blokuje nabijacku na dlhsie ako treba. Btw. DC sa da obmedzit autom?
 
nick.n17
nick.n17 komentoval
head Hej má Toyota BZ4X v nejakom rozsahu napríklad.
 
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

M
800V vs 400V Systémy
Odpovede
12
Zobrazení
509
jux
jux
T
Ochota poskytnut 220/400V v nudzi.
Odpovede
1
Zobrazení
189
Wilo
W
J
Nová tesla 3 dorazila - chýba 400V red connector
Odpovede
19
Zobrazení
1.776
jux
jux
Hati
Redukcia 400V 4p na 5p
Odpovede
3
Zobrazení
418
jux
jux
former_Teq
Solarny system pre najomne byty / domy bez velkeho zasahu do elektriky
Odpovede
0
Zobrazení
134
former_Teq
former_Teq
Späť
Hore