Hyundai Ioniq (H, PHEV, BEV)

Hmm, radar si s vrstvou snehu moc nerozumie Nefunguje adaptívny tempomat ani núdzové brzdenie. Treba zastaviť a očistiť
Chcelo by to tam taký malý stierač Prípadne vyhrievanie

Presne, ja som pocas najvacsej chumelice akurat siel do Viedne a spat. Kazdych 5 minut mi to pipalo, ze asistent nudzoveho brzdenia je nedostupny, bolo celkom otravne. Radar v hladkom znaku vpredu nie je zrovna najstastnejsie riesenie. Korejcania zjavne nemaju vela skusenosti so snehom Uz lepsie to ma vyriesene Subaru, oni maju ten svoj system namontovany vo vnutornom spatnom zrkadle a tym padom je to chranene a vzdy ciste

Moje skúsenosti sú pozitívne, niekto tu píše kde to má bmw, tak Vám môžem prehlásiť, že na 5-kovom BMW vypína adaptívny tempomat pri menšom snežení ako na Ioniqu, aj pri menšom daždi, osobná skúsenosť.

Ale Ioniqu nevadí len sneh, aj špina od kolies v špecifickom prípade. Keď som minule išiel po dialnici na tempomate nastavená najbližšia vzdialenosť po kamióne (slabá baterka), tak ma každých pár minút vypínalo, pribrzdil som aby som mal odstup, po minute sa to vyčistilo od dažďa a už išlo ďalších 10-15 minút, dokedy nevyplo. Tiež mi to vyplo v septembri na dialnici cez Slovinsko z Chorvátska, ale to bol taký lejak, že autá išli 60 po dialnici a nevidel som ani na 20 metrov.

Keďže chodím na tempomat 99% jázd, mám skúseností veľa, raz sa mi už stalo, že síce sa nevypol, ale auto nevidel. Tiež to bolo po dodávke na dialnici pri najmenšom odstupe, bolo po daždi a teda špinilo predok. Idem po dodávke a zrazu cítim že zrýchľujem a pozriem, že som meter od dodávky. Tempomat ani nevypísal že sa vypína, ale začal konať ako keby nebola prekážka a pridávať na nastavenú rýchlosť, aj keď predtým dlhú dobu šiel po dodávke, nevstúpila do cesty. To ma zaskočilo viac ako keď sa zašpiní a vypne a spomaľuje. Toto už bolo vyslovene nebezpečné, keby som zrovna pozeral na mobil alebo inde.

Hmm za posledneho vyse mesiaca od debaty o bugu ohladne resetovania nastaveni som si vsimal spravanie auta, a Ioniq mi zatial nikdy nastavenie nezresetoval. Cital som uz co-to aj na zahranicnych forach, ale nezda sa to byt tym padom celoplosne. Zatial mam 2 teorie - bud tento bug postihuje len urcite vozidla, teoreticky by sa dali zozbierat VIN cisla aut, ktore s tym problem maju a tych ktore nemaju, a identifikovat rozpatie postihnutych cisel (mesiac vyroby, vybava, farba, neviem).

Druha teoria je taka, ze ja som od kupy auta uz 3/4 roka neresetoval palubny pocitac (spotreba/najazd), a kedze sa mi ani nikdy nezresetovali nastavenia, tak je mozne ze urobili SW inzinieri niekde chybu a reset palubaku prelinkovali aj s resetom nastaveni. Dnes poobede to skusim otestovat ci to resetne.

Posledny tyzden som skusal kazdy den resetovat palubak a stale drzi nastavenie, ziadne resetovanie nastaveni sa nekona :-/ este ma napadlo porovnat verziu softwaru? Vie niekto, komu to resetuje hodit sem screenshot firmwaru z obrazovky nastaveni?

Je tu niekto z Martina Záturčia, kto vlastní biely BEV Ioniq?

verziu sw mam rovnaku

Ďaľší nový biely IONIQ z KM asi mesiac.

a je tu niekto, kto ma modry Ioniq Plugin? (SPZ DS - obcas videny na Galvaniho)

keď už to tak hlásite, tak aj ja som videl v stredu na Fresh Markete nabíjať tmavomodrý čistý electric z BN

Dnes som bol na prehliadke, včera som si všimol, že mám 120 km do 15000 a v každom servise povedali, že sa nemôže kvôli záruke prekročiť 15000 (väčšina značiek má benevolenciu 500 km, niekto 10%), tak si na to dajte pozor. Všetci už mali obsadené termíny, ale Auto POLA na Vajnorskej ma zobrali. Preto ich tu píšem, lebo som bol milo prekvapený, že sa správali normálne a ústretovo aj cez telefón aj keď som tam bol a nie ako tí "dôležití" v iných servisoch. Volal som tam včera poobede a dnes doobeda mi dali termín.

Takže pozor - neprekročiť 15000 alebo 1 rok.

Len som platil aj kontrolu karosérie dvacku navyše (raz ročne), takže tá informácia vyššie, že servis je za 33, je len pre tých, čo stihnú do jedného roka prísť ešte raz (nabehajú 30000 ročne).
Na normohodiny to vychádza 0,7 hodiny prehliadka, 0,5 hodiny kontrola karosérie, materiál žiadny.

Tiež je tam nejaká zvolávačka na výmenu zámku nabíjacieho konektora, takže ak má niekto problémy, môžte ísť na bezplatnú výmenu. Ja som s tým problém nemal, ale keď cchú meniť, nech menia.

Na porovnanie, Leaf má interval 1 rok a 30000 km, takže pre nás, čo jazdíme viac, je to na Ioniqu menej výhodné, stihneme dve za rok. 15000 som dal za 6 mesiacov bez 10 dní. Ale zas máme 5-ročnú záruku, Leaf má 3-ročnú.

To je zaujimave, ja som sa objednaval do servisu ked mi na palubaku svietilo cca 14.800km, objednaval som sa v Autopolis na Panonskej v Petrzalke. Samozrejme mali plno, a dali mi vtedy termin az za 2 tyzdne, dovtedy som stihol nabehat dalsich 1400km takze na prehliadku som isiel s 16.200km, nikto nic nepovedal. Ani som este nikdy nepocul o tom, ze by nejaky servis niekedy robil s tym problem alebo rusil zaruky. To je podla mna len take bububu od servisu, ale realne to nemaju ako pravne podlozit. To by bol hruby zasah do prav spotrebitela. Si zober ze byvas dakde na lazoch 100km od najblizsieho servisu a len cestou do servisu to presvihnes. Takato uprava by tiez znamenala, ze ti servis musi poskytnut termin okamzite, lebo dovtedy by ti auto stalo 2 tyzdne v garazi bez moznosti riadne ho uzivat. Ked to niekto presvihne o 5000+ km tak je to ine ale par stovak hore dole. A neviem ako to ma Hyundai, ale napriklad s Audi nemozes ist ani skor ako je predpisany interval, normalne ta otocia ze pridte az prekrocite stanovene km (vlastna skusenost)

Btw, mne ziadnu kontrolu laku nerobili, resp ak robili, tak ju neuctovali. Platil som 33€ a nejake centy, asi 4. Co to je? Preco by mal vobec niekto kontrolovat lak na par mesacnom aute? Nie je to nejaky odzub konkretneho servisu? Alebo vie Hyundai nieco co my nevieme? Pride mi to fakt absurdne a smiesne robit to na novom aute, kazdy rok. To som este nezazil

Čaute,

pridávam sa do klubu, Marina Blue Ioniq PHEV od 22.12. braný z Autopolis. Zatiaľ spokojnosť, jazdenie v EV móde si fakt užívam

PF 2018!

Som bilancoval (po 6 mesiacoch prevádzky) a pripravil tabuľku mojej spotreby a nabíjania:

Bol som dnes skusit tu novu GW nabijacku v Avione, ukazuje na displeji priamo nabijaci vykon. Mal som bateriu na 43% a nabijanie zacalo na 45kW. Vykon postupne pomaly rastol, pri 69% bol 49,2kW. Predpokladam, ze nabijacka ma prudovy limit a tym, ze ma ioniq nizsie napatie baterie, tak dobijanim rastlo napatie a tym aj vykon. Ale uz od 78% zacal vykon klesat, to uz zrejme regulovalo auto. Pri 82% bol vykon 25kW, pri 90% 18kW a tesne pred ukoncenim nabijania na 94% iba 7,3kW. Cele nabijanie z 43 na 94% trvalo 30min a nabil som 16,9kWh.
Po zacati nabijania auto ukazalo cas do konca 23 minut a nabijacka 13minut. Po 12 minutach zostala na nabijacke dlho 1min do konca, potom sa zmenila na 10 a postupne odratavala. Cize zrejme znova nejaka chyba komunikacie s ioniqom :-(

Hartbeg 200 km juzne, ktory ide plnych 100kW a na Ioniqu 70kW, uz je mimo strednej a vychodnej Europy. Takze maju prvenstvo za nabijacku, ktora dokaze plnit standart CCS spred niekolkych rokov, lebo ich ostatne to dokazu na 2/3 vykonu. Je mi to smiechu, cim sa este nepochvalia, aby uspokojili dotacnych uradnikov, ktori sa mozu teraz prezentovat ako dobre zadotovali. Vsetci su spokojni, len ich pouzivatelia, z ktorych dani sa tato sarada vacsinovo plati, si pekne zaplatia 5€ len za zastrcenie kabla.
Asi tak k tymto medialnym hram.

Miro pochop, že 100 kW nedajú keďže účtujú za minútu. To by si mohol nebodaj zaplatiť menej .
Musime naďalej tlačiť na to aby dali tarifikaciu za kWh. Ale obávam sa, pokial ZSE nedá takú tarifikaciu tak k tomu nepristúpia.

Ked hovoríte o mesačnom príjme za nabíjanie, hovorili o sume okolo 3000€, čo by malo aspoň na dve bratislavské mzdy stačiť. Samozrejme že to všetko sa platí inak ako od zákazníkov (preto aj tak otvorene hovorím, že im ide o dotácie), lebo zákazníci by ich neuživili ani pri 10-krát väčšom príjme.

p.Badík to prezentoval, že čakajú bod zlomu a budú naň pripravení. Že ho čakali už dosť skorej, ale stále dúfajú že príde čo najskôr. Bod zlomu znamená, že EV technológia bude bežná a v povedomí ako normálna alternatíva auta, proste že aj bežný spotrebiteľ sa rozhodne pre EV auto, nielen nadšenci.

Pri kW tarifikácii nám predniesol argument, že aj keby to urobili okľukou (ako evmapa cez zľavu), tak konkurencia to napadne na súde, požiada o predbežné opatrenie a ak to nepodpíše prvý, druhý, tak určite tretí sudca a sú na pol roka odstavení. Dosť pochybujem, kto by pri súčasnej situácií na trhu mal na tom záujem, keďže čo sa týka napádania, niekto tu písal, že ZSE vyhrala tendre na dialnice a napadol to zrovna GW (tu na fóre je to písané, ale je to informácia neoverená mnou).

Jirko, veď v Čechách je fungujúci systém evmapa, ktorý dokáže nielen byť pre spotrebiteľa jednotný ale dokonca zjednotil rôznych majiteľov nabíjačiek.
A aj keď je s nabíjačkou problém, ústretovosť majiteľov nabíjačiek ma vyslovene zaskočila, okamžite reagujú, chcú pomôcť atď. a nerobia to pre peniaze a nemajú na to eurofondy ale to platia zo svojho a to pri cene 5CZK za kW.

Samozrejme kritizovať Greenway je tu folklór, lebo ste boli navyknutí na zdarma nabíjanie, treba ich škádliť, ale sú pre nás aj prínosom, taká posledná možnosť aby sme neostali na ceste nenabití. Len sa pousmievam, ako sa hrajú na propagátorov elektromobility, lebo ako sa tu píše, kto by si spočítal prevádzku auta cez ich ceny, tak sa na celé EV vykašle.

Moja debata na stretnutí bola aj o cenotvorbe a tiež som hovoril, že ceny majú odrážať nejak tarifné zvyklosti. Poznám len poplatok za nabitie (Slovinsko), mesačný poplatok (ČEZ) alebo platbu za kW alebo čas (evmapa).

Potom som Zuzke položil jednu otázku: Povedzte mi, kde v Európe je takýto druh spoplatnenia, aby človek platil za začiatok nabíjania poplatok a potom ešte aj za minúty.
Nevedela mi povedať jediný príklad, jediného operátora, ktorý by to tak robil. Asi toľko k ich cenotvorbe a k tomu, či sa máme dôvod čudovať ic cenám alebo nie. Nielen čudovať výške ceny ale aj spôsobu spoplatnenia.

P.S.
https://www.tyzden.sk/casopis/17184/dividendy-oligarchu-brhela/

Dlho som nemohol rozbehať nabíjacie stanice v okoli na ioniqu. Stále mi ukazovalo žiadne stanice k dispozícii. Dnes som sa pohral v nastaveniach ale nie sú tam všetky. Neviete odkiaľ berie Hyundai nabíjacie stanice ? Nejaká databáza pripadne pridanie svojich bodov niekde v menu ?