Hyundai Ioniq (H, PHEV, BEV)

No ja som po tvojom prispevku vytiahol ten kabel z krabice a vyskusal a zistil som ze tiez mam kabel vyvedeny opacnym smerom. Vobec ma to nenapadlo kontrolovat :-( Nastastie to bol predvianocny nakup, tak som ho vratil nazad ;-)
Zatial som nasiel iba jeden predlzovak kde je vydeny kabel do spravnej strany: https://www.amazon.de/Verlängerungs...1549022122&sr=8-14&keywords=obd2+verlängerung
Ale predpokladam ze to tam nebude pasovat koli velkosti konektora. Este som sa nedostal k objednaniu, ak na nieco narazis tak sa ozvi.

Ma niekto na ioniqu za sebou uz update na tento firmware? Priznam sa mi nechce sa mi to cele prekladat, takze sumar- vylepsenie mimo ine v Live update nabijaciek (netusim odkial taha data a ci u nas funguje), LIVE parkovanie a dopr. zapchy (dtto), vylepsene kurenie, nove moznosti v nastaveniach zvuku atd..

This firmware has new features:
- LIVE charging stations (search in "near your position", "near destination", "near center" [of a city], "near cursor") with partial availability display and filter option by connection type
- LIVE parking (option: "off the road" and "on the road") with cost display
- Display of LIVE delays in the Navi
- Heating: After the first test, the heater seems to warm up faster than the previous versions. When the vehicle was switched on, around 700W were immediately invested in the heater despite "driver only". After 60 seconds it was already 3.6kW. How the actual improvement turns out needs further investigation.
- Bluetooth: Switching between different Bluetooth devices via icon possible
- Telephony: Switching on a temporary private mode possible (hiding all synchronized contacts and call lists) - Audio settings: new graph for top view visualization, display of fader and balance values ​​(e.g., H-2 L-R)

Tak a zjavilo sa nam dalsie skryte menu, vstup tentokrat cez infotainment system ktorym sa da dostat do o celeho systemu ioniqu, beziaceho na baze androidu verzia 4.3, s uloznym volnym priestorom cca 1.38 gb, napr na nahranie novych aplikacii? Zvlastnostou je vstup cez PIN ktory je vzdy aktualny cas na hodinach ioniqu

https://youtu.be/_Ym1BLPJ_Kg

A k tomu navod ako sa na systeme kia/hyundai nahravaju nove aplikacie (youtube, radio, TV.. ?). Druhy link je podla prizvuku rus, tak tu je to na vlastne riziko dvojnasobne

https://youtu.be/4y2A9SLDBh0

od toho rusa este jedno video- navod ako sa dostat naspat na factory reset (je to v rustine, to sa mi uz fakt nechce prekladat ) keby sa nieco zblblo. Otazka je ci tie instalacie aplikacii vobec ioniq zvlada..

https://youtu.be/MmJOSUUyB3Y

Na apkpure.com je okrem miliardy aplikacii aj najnovsia verzia easy touch v4.6.3, neporovnatelne rychlejsia stabilnejsia a prehladnejsia ako ta co pouzil ten pavel v moskve. Ioniq - waze ide takisto, chalanisko v spanielsku to rozbehal bez problemov. Fakt si myslim ze tam spustis cokolvek co je na android tablet s priponou .apk

Varovanie pre tych ktori cokolvek nainstaluju do skryteho android menu- ak potom budete chciet spravit update firmware auta, MUSITE najprv spravit factory reset inac si zablokujete cele auto!!! Ja sa z toho fakt vytesujem, zvlast z novej rychlej verzie ale toto je asi dobre vediet

Môj názor je to tiež. A to sa programovaním a občas aj hackovaním živím. Odkedy viem že je to na starom Androide, tak Wifi už len vlastná, žiadne hotspoty na pumpách alebo nabijackach.

Nedavno tu Peterka rozprudil diskusiu o tom, že technologia PHEV v Ioniqu nekuri v zime na elektriku, ale zapína spalovací motor a dal jej mínusku. Tak dnes som sa stretol s jedným známym, ktorý má Opel Amperu a hodili sme reč. Tak Ampera možno ako jediný PHEV kúri v zime elektrikou a samozrejme znižuje tým pádom dojazd. Ukázal mi aj palubný počítač. Mal najazdené 50.000 km s celkovou priemernou spotrebou benzinu len 1,6 l/100km.!!...neuveritelne. On jazdi viac na elektrinu ako na benzín. Je skoro čistý elektromobilista.

Toto je len dosledok toho ze google razi na svojom Android Auto cestu kompletnej kontroly toho co uzivatel moze a nemoze. Keby bolo povolene screen mirroring z telefonu, tak niko nenapadne rypat sa v softveri nainstalovanom priamo v aute.

Bál som sa zaraďiť spiatočku za jazdy, tu to chlapík skúšal a aj ďalšie veci:

Pani, mala otazka na audio system. Mozno je to mojimi usami, ale zvuk audia Infinity mi pride pri nizkej hlasitosti dost plochy a zacina sa prebudzat az v druhej polivici hlasitosti. V poslednej tretine je to uz celkom ciste (ale hlucne). V druhom aute mam Bose a tam to hra aj pri nimimalnej hlasitosti plne spektrum.
Je to len moj subjektivny pohlad (pripadne nieco blbe s audiom) ale to je standartna "vlastnost" tohto audiosystemu?

Rakusky Hyundai ponúka k Ioniqu univerzalnu nabijaciu karticku Hyundai E-Ladekarte. Platna udajne v celej Europe s dvoma variantami:

A) gratis bez poplatku
DC do 50kW 0,40€/min
AC do 11kW 0,035€/min

B) poplatok 5€ mesacne a viazanost 12 mesiacov
DC do 50kW 0,30€/min
AC do 11kW 0,025€/min

Je to sice minutova tarifikacia, na ktoru su Rakusania z nejakeho dovodu zatazeni, ale je to vyhodnejsie ako Smatrics. A Hyundai zjavne predbehol aj Audi, ktore o tom uz dlho rozprava, ale stale nevie povedat, kedy to bude

Len rozmyslam, preco take nieco nemame stale na Slovensku. Mame tu “AZ” dvoch poskytovatelov nabijania a stale sa tvaria, ze toho druheho nepoznaju. A zastupenia automobiliek nevyzeraju, ze by v tejto oblasti vyvyjali akukolvek aktivitu. V Rakusku nie je problem spojit Smatrics, Wien Energy, Energie Burgenland a EVN a do toho hodit este celu Europu.

https://www.hyundai.at/Innovation/Hyundai-E-Ladekarte.aspx

V rakusku pouzivam (ako backup k domacemu nabijaniu) apku Nextcharge, po prvom platenom pouziti poslu domov aj kartu aby clovek mohol tankovat aj offline, ceny rapid charge su lepsie ako v tejto Huyndai ponuke. Nemusi byt zlinkovana s kreditkou, da sa aj dobit kreditom. Pokryva v podstate celu zapadnu europu (neskusal som este).
https://nextcharge.network/

1fisker povedal:

Tá mapa je nanič. Na území Slovenska sa tam pri staniciach píše, že "free charge", čo nie je pravda, lebo väčšina staníc na hoteloch a penziónoch je viazaná len pre ubytovaných hostí.
Takže, ak sú takéto neúplné informácie aj o nabíjačkách v iných krajinách, nedá sa na to spoliehať.

Kliknite na rozbalenie...

Na slovensku nemaju zmluvu zo ziadnou sietou, preto aplikacia zobrazuje iba "free" stanice, pretoze na komercnych sa aj tak ich aplikacia ani karta neda pouzit. Zobrazuje to len stanice ktore podporuju + free. Suhlasim ze by tam mohli byt aj stanice konkurencie (a toto je na SK nepouzitelne a preto som pisal o rakusku), ale povedzme si kto by posielal svojich zakaznikov dobrovolne ku konkurencii.

Dnes som bol na prehliadke po 45000 km a zasa som bol milo prekvapený, aktualizovali mi software na najnovší a mám už tak ako som videl prvýkrát v KONE, live nabíjačky a parkoviská, čo je o moc aktuálnejšie ako priamo z máp. Tiež mám aktuálnu mapu. Keby niekto chcel čísla verzií, prikladám. Tiež sa dajú vyberať Bleutooth zariadenia priamo cez tlačítko v media, keď sedí v aute viac ľudí s telefónmi a striedavo si prehrávajú pesničky.

Podľa čísla firmware mi našlo tieto zmeny:

This firmware has new features:
- LIVE charging stations (search in "near your position", "near destination", "near center" [of a city], "near cursor") with partial availability display and filter option by connection type
- LIVE parking (option: "off the road" and "on the road") with cost display
- Display of LIVE delays in the Navi
- Heating: After the first test, the heater seems to warm up faster than the previous versions. When the vehicle was switched on, around 700W were immediately invested in the heater despite "driver only". After 60 seconds it was already 3.6kW. How the actual improvement turns out needs further investigation.
- Bluetooth: Switching between different Bluetooth devices via icon possible
- Telephony: Switching on a temporary private mode possible (hiding all synchronized contacts and call lists)
- Audio settings: new graph for top view visualization, display of fader and balance values ​​(e.g., H-2 L-R)
********

Komat44 povedal:

Ma niekto na ioniqu za sebou uz update na tento firmware? Priznam sa mi nechce sa mi to cele prekladat, takze sumar- vylepsenie mimo ine v Live update nabijaciek (netusim odkial taha data a ci u nas funguje), LIVE parkovanie a dopr. zapchy (dtto), vylepsene kurenie, nove moznosti v nastaveniach zvuku atd..

This firmware has new features:
- LIVE charging stations (search in "near your position", "near destination", "near center" [of a city], "near cursor") with partial availability display and filter option by connection type
- LIVE parking (option: "off the road" and "on the road") with cost display
- Display of LIVE delays in the Navi
- Heating: After the first test, the heater seems to warm up faster than the previous versions. When the vehicle was switched on, around 700W were immediately invested in the heater despite "driver only". After 60 seconds it was already 3.6kW. How the actual improvement turns out needs further investigation.
- Bluetooth: Switching between different Bluetooth devices via icon possible
- Telephony: Switching on a temporary private mode possible (hiding all synchronized contacts and call lists) - Audio settings: new graph for top view visualization, display of fader and balance values ​​(e.g., H-2 L-R)

Kliknite na rozbalenie...

Hmm, na toto som sa pytal uz vo februari, evidentne to k SK dealerom chodi s niekolkomesacnym spozdenim

Dnes som skusal nabijat na IONITY 350kW v St. Valentin (AT), na Ioniqu to tlacilo okolo 65kW. Nabijacky neukazuju detailne info tak len kalkulacka. Kludne ma opravte ak som zle vypocital

Inac v St Valentin je vybudovany ozaj krasny hub. Je tu cerpacka s cistymi WC a kusok cez cestu je Landzeit. A hlavne mrte nabijaciek. 6x Ionity 350kW plus 2 dalsie stojany v priprave, k tomu myslim 8x Tesla SuperCharger ak som spravne pocital a este 2 stojany Smatrics (1x klasika trojkombo 50kW a 1x dvojity 22kW). Tie kable co sem idu musia byt neskutocne hrube, sialene mnozstvo elektriny sem tecie.

Smatrics bol prazdny, na Ionity som bol len ja. Tesla SC bolo takmer plne, 1x TMS, 1x TMX a 5x TM3 vsetkych farieb. Celkom radostny pohlad a zaujimava indikacia populacie EV.

Inac ma celkom prekvapilo, ze vsetky TM3 nabijali na SC. Ak dobre pocitam, IONITY pri plnom tankovani vacsej baterky vychadza podstatne lacnejsie a este je aj rychlejsie. Zrejme mali vsetci este ten 6M gratis SC cez referal alebo len lojalita k znacke? Neviem aky je pohlad Teslakov na toto Vybrali by ste si v takomto pripade drahsi SC kvoli Tesla brandu alebo IONITY? IONITY ma 8€ za jedno nabitie, cena na rakuskom TeslaSC je 0.28€/kWh, co je cca 28,5kWh za 8€, t.j. pri nabiti 60kWh bude cena takmer dvojnasobna. V Nemecku to vychadza pri velkych nabijaniach este horsie, tam je nad 60kWh cena az 0,40€/kWh.

Komat44 Ty si ma vcera zdravil pri predbiehani na Einsteinovej, alebo ma aj niketo iny na Ioniqu prestriekany predny plast na bielo?

Hm, dotacia 13000 eur?
https://www.teslamagazin.sk/hyundai-ioniq-electric-cena-zlava/

Na goingelectric.de fore porovnavali zdravie baterky Ioniqu pri najazdoch nad 100.000km. Zatial to vyzera dobre a Ioniq ciastocne ruca aj niektore zauzivane rady o nabijani.

103.000km s castym AC nabijanim na 100% a statim s full nabitim - 100% SOH
130.000km s velmi castym DC nabijanim - 100% SOH
140.000km bez specifikacie spravania 95% SOH

Vyzera, ze s bateriou sa naozaj vyhrali a dobre drzi aj bez komplikovaneho chladenia.