Hyundai Ioniq (H, PHEV, BEV)

[Komat44]

Jaj, velmi zle sa toto zase cita, zase si dam pauzu z tohto fora.. chlapci zlati teslacki, fakt nepripustite v nicom ze tesla nie je vzdy dokonala? Ked sa musk vysere na tanier a vytlaci tam logo tesly, budete to vydavat za cokoladovy puding najlepsi na svete? Nejdem sa vobec pustat do tejto debaty, ale jednu poznamku si fakt nemozem odpustit- v jednom odstavci sa tu spominaju hoaxy a zaroven tiez ako maju v usa v navodoch zakaz susenia deti v mikrovlnke, to akoze vazne? By ma len tak zlahka zaujimalo ci zaroven treba velebit este aj rusacikov na cele s batuskom vladimirom.. stravil som roky v usa a potom roky v rusku a verte mi, cele zle..

 

[jux]

Dobre poznam problemy tesly. Servisna siet je poddimenzovana - ze aspon uz konecne otvorili servis v Prahe.
Spravanie sa tesly voci nam z "other europe" je vyslovene odporne. Auta co tesla vyraba nie su dokonale, no stale su technicky lepsie a inovativnejsie ako elektromobily inych vyrobcov, pricom poskytuju kopu funkcionalit navyse. Pouzivanie ficurin samozrejme stoji energiu navyse. Tesly maju vykon ako ziaden iny konzumentsky elektromobil, co samozrejme pri agresivnom pouzivani narazi na hranice. Takze ked niekto vytrhava z kontextu vlastnosti, ktore su sposobene tym, ze u tesiel su navyse voci inym a negativne suvislosti s tym spojene zdoraznuje, pricom dava do porovnania elektromobily, ktore tie funkcionality nemaju, tak musim reagovat.

Za tych viac ako 10 rokov, co mam rozne elektricke vozidla si dovolim tvrdit, ze problematike dostatocne rozumiem a vyjadrujem sa k veci a dostatocne presne.
Ak som sa niekedy nechal vyprovokovat a reagoval som netechnicky, tak sa ospravedlnujem.

Moje merania vybijania a nabijania 12Vbaterie vo vlakne
https://teslaclub.sk/forum/tesla-mo...térie-a-nabíjanie/13291-batérie-12v#post13291
su jednoznacne a presne popisuju, ako 12V system tesly funguje v roznych situaciach. Jasne dokladuju, ze kludova spotreba tesly je pri spravnom nastaveni a rozumnom pouzivani na urovni inych EV a vyvracaju tiez hoax o castom cyklovani 12V baterie o ktorom sa zosiroka pise napr. tu:
https://syonyk.blogspot.com/2016/10/tesla-model-s-12v-battery-analysis.html

 

[Apos]

Ahojte, novy clen, uvazujuci nad Ioniqom. Vzhladom na "cakanie" na nove dotacie, a facelift, Hyundai uz ma aspon nieco "ofi" dostupne co sa tyka faceliftov, na korejskej stranke (v anglickej verzii tiez, aj ked v korejskej je toho viac) pre hybrid a plug-in.

Vseobecna obkecova stranka: https://www.hyundai.com/kr/en/eco/ioniq-plugin/19pe/highlights.html
PDF katalog pre hybrid a plug-in: https://www.hyundai.com/content/dam...-catalog/ioniq-hybrid-plug-in-catalog-eng.pdf

Z google translate korejciny a tohto to vyzera na 2 stupne vybavy zrejme, u hybridu a plug-inu nebudu menit baterku ani motory, a zrejme vyssia vybava bude mat ten vacsi 10.25" displej a tie nove full led svetla, ktore je vidiet aj v tom PDF katalogu a dalsich obrazkoch.

Na youtube je (vacsinou v korejcine, ale aspon s anglickymi titulkami) i viacero videi, kde uz maju obvykle hybrid na predajni v Korei, tak je mozne vidiet "nazivo", ako vyzeraju zmenene narazniky, maska, svetla, interier (pristrojovka ma dostat cast v kozi vo vyssej vybave s vacsim displejom).
Napr: https://www.youtube.com/watch?v=_b5BceRmQq8
Napr2: https://www.youtube.com/watch?v=mqb6499Gb1w

Pre elektricku verziu zatial ani korejci nemaju na stranke nic, ale vybavy asi budu rovnako dve a podla toho co som cital po roznych forach, sa zrejme predpoklada, ze ta nizsia vybava ostane s 28kWh bateriou, a len ta drahsia vybava dostane i vacsiu 38kWh bateriu (co ma vraj odobrat dake miesto v kufri) a vraj by mala mat cenu vyssiu o cca 4000 EUR (toto je vraj info od nemeckeho dealera/predajcu), a ta nizsia vybava rovnaku, ako je cena teraz.

 

[Apos]

keby niekoho do extremu trapila hlucnost Ioniqu od kufra

 

[mozeg]

Podla mna super navod, hodiaci sa pre kazde auto. Inak hlucnost klesla zhruba o 4 decibely, co v praxi znamena znizenie pocitoveho hluku o polovicu. Super. Mozno by stacila aj ta bitumenova samolepiaca folia bez toho striekania.

 

[Apos]

Konecne mame aj oficialnejsie realne info aj o facelifte elektrickeho Ioniqu dostupne:

- silnejsi 136k motor
- bateria 38.3kWh (vraj "presne ta" co je v KONA, mi bolo povedane zastupcom Hyundai, prakticky tym asi chceli povedat, rovnaka chemia clankov, ale logicky ine usporiadanie skrz iny tvar)
- nove LED svetla predne (full led), aj zadne
- 10.25" stredovy displej
- nova predna maska, nove disky
- 7.2kW nabijacka v aute oproti 6.6kW
- 294km WLTP norma dojazd
- nabitie na 80% mozne za 54 minut (pri 100kW nabijacke, samozrejme neznamena to 100kW nabijanie)
- aktualizovana aplikacia v telefone (pridane funkcie, zatial ale je otazne, ci bude vobec dostupna apka do mobilu v EU...), uz by mala vediet remote start/stop, battery status, ...


Dostupnost by mala byt "akoze" od Septembra 2019, realne mi ale bolo z viacerych miest povedane tu december, az prvy kvartal 2020.


Kto si chcete pozriet obrazky, pripadne v anglictine viac precitat, tak tu: https://electrek.co/2019/05/02/hyundai-ioniq-electric-battery-upgrade-design-refresh/

 

[Miroslav Rojko]

Batériou z Kony troška zdegradujú rýchlosť nabíjania pri vyššom SOC, Kona pri 39 aj 64 kWh o 10% nabitia skorej znižuje rýchlosť nabíjania. Preto asi nabíjanie na 100 kW DC až 54 minút oproti 20 minutám aktuálneho Ioniq-u.

 

[Peterka]

Konecne pridali aj bluelink, len dufam, ze aj pre EU trhy
https://www.mojelektromobil.sk/hyundai-ioniq-prichadza-s-vyrazne-vacsou-bateriou-a-faceliftom/

 

[SKolja]

Vcera som bol u mojho Hyundai dealera vo Viedni, trochu sme diskutovali o novych autach a povedal mi nasledovne:
Novy 38kWh Ioniq sa neda stale oficialne objednat, v septembri pridu predobjednane predvadzacie vozidla (presne toto iste bolo z Konou minuly rok)
Sucasny 28kWh Ioniq je skladom a da sa dodat do par dni
Kona skladom ziadna a od objednavky po dorucenie je cakacia doba 1 rok (pri objednani dnes je predpokladane dodanie koniec aprila 2020) a predlzuje sa.

 

[Peterka]

milan84 Otestoval som AC nabijanie na "aktualnom" Ioniqu, podla diagnostiky bol na baterii nabijaci vykon naozaj iba 6,6kW: pri 79% SoC bolo napatie 384.2V a prud 17.1A, co zodpoveda 6,57kW. Nabijaci stojan ukazoval vykon 7,1kW cize strata cca 500W. Je teda mozne, ze ta katalogova udavana hodnota 1f AC nabijania 6,6kW zodpoveda nabijaciemu vykonu bez strat a teda odberu 32A zo siete. Potom je mozne, ze faceliftovany Ioniq s udavanym zvysenym AC vykonom na 7,2kW ma iba zapocitane straty a je to marketingovy tah. Alebo je ten vykon naozaj zvyseny, ale potom by po zapocitani strat potreboval zo siete na jednej faze viac ako 32A a ten by sa na 3f 22kW dosiahnut nedal. Rychlonabijacie stojany sice maju vacsinou AC 44kW, ale ten asi nik s ioniqom velmi nepouziva..

 

[Miroslav Rojko]

Keďže tu spomíname domáce nabíjanie, nedá mi pripomenúť, že existuje niečo také ako zappi - inteligentný wallbox, ktorý má funkciu monitorovania prebytkov fotovoltaiky do siete a dokáže nabíjať aj plnými 32A, aj keď dom má istič napr. 3 x 25A. Jeden jeho režim je taký, že je možné nastaviť maximálnu hodnotu ističa prívodu prúdu k nemu a túto hodnotu odberu kombinuje s prebytkom odovzdávaným do siete a tým obchádza kapacitu ističa (samozrejme musí byť zapojený na tej fáze ako fotovoltaika). Toto poskytoval aj starší model, ktorý stál ako u nás normálne hlúpe wallboxy do 500€, ale bol jednofázový.
Dobrou správou je, že majú nový model a je už je trojfázový a teda obslúži plnohodnotne aj Teslu. Bohužiaľ troška podražel na 800 € ale keď chodím po výstavách, stále som nenašiel tak dokonale zladený produkt s fotovoltaikou. Väčšina wallboxov je veľmi smart v tom, že sa dá pripojiť blbou appkou a pozerať nabíjanie a tým to končí.

http://myenergi.uk/product/zappi/

 

[Miroslav Rojko]

V piatok v Auto Pola som videl biely Ioniq s prestriekanou maskou na bielo BL426.. asi niekto odtiaľto ? Na živo to vyzeralo celkom dobre.

Tiež tam mali jeden nový biely s Premium paketom - asi bude inzerát, oni tam predávajú tie cez H Promise.

 

[dango]

šíííííííííííííííííííííít, ten novy Ioniq doje.../pokazili. Ved to aj Leaf sa nabija rychlejsie :/

 

[milan84]

no...a teraz si polozme otazku, ci to hyundai spravil len tak z pasie, alebo nechce aby to auto bolo lepsie a lepsie. Ktore z toho je pravdepodobnejsie?
Keby mali v aktualnej generacii problemy s bateriami, chapal by som to obmedzenie rychlosti, ale kedze Ioniq ma podla skusenosti tu naj naj bateriu, ja v tom vidim konspiracne zasa sabotaz.

 

[mozeg]

Ak to takto pojde dalej, tak uz vidim ako nakoniec kupime BMW i3 opat len s vacsou bateriou a vyssou vybavou. Vynikajuce SDI clanky v serii, teplotny manazment vymakany,vykonu az az. Nahodim folie, podlozky,rozsirenie kufra a veselo si frcime po Slovensku a okoli. Na dlhe trasy si poziciam spalovak.

Sklamanie za sklamanim, viem ze sme early adopters ale takto len znechutia novacikov,problem za problemom.

Niro a Kona uz skoro za cenu M3, teda Niro s cenovkou 47k tam uz aj je,uz sa asi viac kricat ani neda ze nekupujte to. Ioniq obmedzene nabijanie. ID3 v nedohladne.Leaf rapid gate a Chademo k tomu.

Plug in hybridov ako safranu,Niro sa u nas uz ani neponuka.

Ale napriektomu ludia okolo nas rozmyslaju o kupe EV a pytaju sa co ako. Suseda si aj rovno kupila i3 po nasom vzore.

Ale co my uz spalovaka nechceme a vyberieme si z toho co trh ponuka. Moje detska uz spalovak ani poznat vlastne nebudu.

 

[milan84]

ajaj, tak uz to zacina byt celkom poprask co sa tyka tych vyhod/nevyhod a rychlosti nabijania updatnuteho Ioniqa.
https://www.youtube.com/watch?v=gh9n5Vq7mjw
Aj bjorn by vahal ci nedat prednost aktualnej generacii, o diskusi pod videom nehovoriac. Ludia sa buria, ze preco aj hyundai robi krok spat a Ioniq v tejto verzii ako nove auto skoro straca zmysel.
Priznam sa, ze som z pocinania korejcov trochu sklamany. Po uzasnom prvom Ioniqu a perfektnej Kone 64 teraz ubrali a zaradili neutral s lahkou nohou na brzde.

 

[milan84]

V 5:20 bjorn vravi,ze novy ioniq ma kvapalinove chladenie baterie? Toto som inde prehliadol. Fakt to zmenili zo vzduchu na kvapalinu?
Ked som pozeral tie vykony, tak maximum tam mal na chvilu tusim 47kW. To moj veteran v idealnych teplotnych podmienkach nabija touto rychlostou vyrazne dlhsi cas. A naopak, 15kW od 3/4 nabitia je zhodne s mojim autom ked ma podchladenu bateriu.
Takze Miro, nech je urcenie auta akekolvek, ak potrebujes ist dlhsiu trasu a teda chces dobit vramci cesty do 80-90 percent (lebo to potrebujes a je to bezne), tak mas smolu a stvrdnes na nabijacke.

 

[SKolja]

Rychlost nabijania je tragicka, keby to bolo aspon dimenzovane tak aby vyuzivalo dostupnu infrastrukturu (0-90% na 50kW) tak by sa to dalo pochopit. Uvidime co sa casom dozvieme, but sa tu niekde setrilo alebo je nejaky problem s bateriami a takymto sposobom sa snazia znizit pocet plnych cyklov pri rychlonabijani a predlzit zivotnost.
Sam pouzivam Ioniq ako druhe auto na dochadzanie do prace (nabijam doma) a prave rychlost nabijania je to co kompenzuje velkost baterie/dojazd. Nabijam 1-2x do tyzdna a ked sa mi nahodou stalo ze som potreboval v priebehu dna urgentne dobit (2-3x do roka), tak som si skocil do Lidla kupit cerstve pecivo (alebo hocikde inde na rychlonabijacku vo Viedni) a za 15 mam dobite.
Z pomalsim nabijanim bude clove musiet castejsie dobijat aby mal v aute vzdy dostatocnu rezervu.
Samozrejme pre ludi co sa nikam neponahlaju a jazdia stale tu istu trasu to nie je ziaden problem a znizenu rychlost nabijania nepocitia.
Nechapem preco neurobili Ioniq v 2 verziach tak ako Konu. Dufam ze to budu hodnotit v kazdej recenzii negativne (zatial som videl 3 a vsade je to zasadny problem) a Hyundai sa spamata a vo facelifte nabijanie vrati na predchadzajucu uroven.

 

[mozeg]

Co ja vnimam pozitivne na Hyundai a KIA je free update map a firmwaru v multitaimente. Ak ak to zabudnu spravit tak sa to da spravit aj doma cez SD kartu.

 

[Teq]

N druhej strane ta bateria v ioniqu vydrzi 3 auta, sak sa v priemere nenabija ani na 1C
Divne, vzdy som bol v tom zeby sa EV bateria mala nabijat aspon na 2C a potom je setko v pohode