VW ID.3

Ahojte, riešili ste niekto havarijnú poistku na ID.3? Pretože čo som dostal ponuky sú dosť vysoké (aspoň môj názor) vzhľadom na cenníkovú cenu auta. Najnižšia (HV+PZP+GAP) v Allianz je 1468 EUR, Generali (HV+GAP) 1747 EUR. Cenovo podobné spaľováky a plug-in sú podstatne nižšie ceny.
Ak máte niekto skúsenosti dajte info.
 
13 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
V
Vilo komentoval
Za predpokladu, že si im za tie 4 roky zaplatil tisíce eur, áno.
 
T
Taur komentoval
Nie nahodou len do dvoch rokov od prihlasenia noveho auta? Ci v tej tabulke nizsie to krytie financnej straty nie je to GAP?
 
W
Wilo komentoval
Nie som si isty, ci byva aj 4-rocne. Vacsinou byva to poistenie straty len na 2-3 roky. Ale nestudoval som vsetky poistovne.

Ma to aj vyhody, jeden jediny krat, ked som si na novom aute to GAP priplatil, tak mi to auto po 3 mesiacoch ukradli. Poistovna nebola asi nadsena. Vtedy mi ludia z poistovne aj vysetrovatel od policie davali dost cudne a neprijemne otazky, zjavne im to smrdelo podvodom 😂 potom som uz volil znacky, ktore sa nekradnu a GAP som si uz nikdy nedal. A bol pokoj :)
 
Milo povedal:
Ahojte, riešili ste niekto havarijnú poistku na ID.3? Pretože čo som dostal ponuky sú dosť vysoké (aspoň môj názor) vzhľadom na cenníkovú cenu auta. Najnižšia (HV+PZP+GAP) v Allianz je 1468 EUR, Generali (HV+GAP) 1747 EUR. Cenovo podobné spaľováky a plug-in sú podstatne nižšie ceny.
Ak máte niekto skúsenosti dajte info.
Kliknite na rozbalenie...

Milo toto mam k ID.3:
id3-poistky.PNG
 
1 Komentár
M
Marcel Pavlík komentoval
pri union ešte je zľava na "flotilu" - ak sú poistené autá"rodiny", netreba preukazovať príbuzenstvo, stačí, že privedie klienta :-)
 
Uz mesiac ju mame doma. Spokojnost 100%. Jazdi sa na nej ako z rozpravky. Tieto auta sa bude predavat jedna radost. Uz prisla aj prva OTA aktualizacia vcera, ale zatial sa tykala len uzivatelskej online dokumentacie. Mozno VW nieco testuje predtym ako poslu dolezitejsi update. Problemi, ktore boli s head-up displejom ja uz nemam, funguje krasne.
 

Prílohy

  • ID3_max.jpg
    ID3_max.jpg
    150,2 KB · Zobrazení: 9
  • ID3_OTA_02.jpg
    ID3_OTA_02.jpg
    36,9 KB · Zobrazení: 9
  • ID3_OTA_01.jpg
    ID3_OTA_01.jpg
    57,1 KB · Zobrazení: 10
6 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Rob72
Rob72 komentoval
Vdaka za info. Budem zvedavy ako bude vyzerat finalna verzia. Komunikacia s aplikaciou zatial viazne a to poriadne. Je viac menej nepouzivatelna.
 
1fisker
1fisker komentoval
Rob72 správne - nepožívateľná
 
D
dzodzo komentoval
uz tam opravili take tie UX faily akoze v jednom pripade zvyraznene tlacitko znamena, ze je funkcia zapnuta a v inom pripade znamena ze je vypnuta?
 
Cim viac na to cucim tym viac sa mi ID3 paci. So 77kW baterkou to nie ne zla kupa. Zabija to lacny interier. Da sa vsak vyriesit komoletnym precalunenim povedzme na alcantaru. Ale to je plus 1,8k. Ceny tiez hadam klesnu. Ta 77kW ma aj celkombdobru vahu na rozdiel od ID4. Uvidime ak raz budem menit eNiro tak TM3 alebo ID3 budu horuci kandidati.
 
9 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Catchcash
Catchcash komentoval
mozeg ved jasne kazdemu vyhovuje nieco ine a to je v pohode len ak berieme ID3 ako rodinne tak potom podla mna v pohode aj TM3 :)
 
W
Wilo komentoval
Catchcash sice TM3 aj ID3 maju podobny vnutorny priestor, ID3 je univerzalnejsi. Je to hatchback, takze vies sklopit sedacky a nalozit aj velke veci. Vies dat prec zadne plato a dat do kufra psa. Cisto na cestovanie 4 ludia plus 4 batoziny je to za jedno, ale v tych takych rodinno-kutilskych oblastiach je sedan uplne nevhodny. ID3 zvladne aj veci okolo zahrady a rodinneho domu, co TM3 len s taznym a vozikom.
 
Catchcash
Catchcash komentoval
Wilo ved jasne kazdemu co vyhovuje napriklad ja psa neriesim a ked chcem sklapat sedadla a potrebujem dat nieco vacsie do kufra tak hatch je maly a treba kombi cize preto som hovoril ze je to za mna uplne zajedno :) Ale kazda rodina ma uplne ine poziadavky ved keby nie vsetci by sme chodili na rovnakych autach a to by bola asi nuda :)
 
Tak do buducna by mali vediet IDcka ohrievat baterku pred nabijanim, ak sa do navigacie zada ako ciel nabijacka - podobne ako Tesla (ta ale funguje len pre SC, ID ma fungovat na vsetky)
 
8 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
M
mozeg komentoval
Predpokladam ze zatjal netusime ci je to ohrev odporovymi kablami napriamo alebo cez heater chladiaceho okruhu. Ak to druhe tak to opat raz pojde max do 10C a potom sa vypne. Chapem ale spravne ze terajsie modely to nemaju.
 
nick81
nick81 komentoval
mozeg Heater v Nirovi zohrieva aj do 20C, ak chce :-) Len väčšinou nechce (if nízke soc a teplota then off=20C). V tom nevidím taký problém. Aj 10-15C je super. Lepšie ako -1C na baterke a prechadzať cez 3 coldgate namiesto jedného. Pri 3 to navyše trvá dlho, lebo prúdy 23kW prakticky vôbec baterku nezohrievajú.
 
D
dango komentoval
mozeg ID zohrieva baterku na 13stupnov uz aj teraz - predhrevom z kalendara alebo zacatim jazdy, co sposobuje vysoke spotreby na kratkych trasach. Novinkou vsak ma byt dosiahnut 25-30 stupnov pred nabijanim pocas trasy aktivnym ohrevom (zatial predhrev na 13st. ide odporom 6kw)
 
Len tak pre zaujímavosť, je nabíjací kábel na 230V priložený k autu regulovateľný? Alebo sa prípadne dá nabíjací výkon nastaviť v aute? Skúsim si odpovedať sám - asi nie.
 
4 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
jux
jux komentoval
Nabijaci kabel dodavany k id.3 je na 10A? V aute sa da znizit na 5A?
 
D
dango komentoval
neviem ci ten kable je na 10 alebo 12A , ale v aute sa zvolit moznost znizeneho nabijacieho vykonu, kedy sa znizi prud na polovicu, co pri pouziti 230V10A uz by bol riadny hardcore :)
 
jux
jux komentoval
Tu vo videu anglican hovori, ze dostal k id.3 10A nabijaci kabel. Keby bol aj 12A, tak polovica=6A je malo na efektivne nabijanie, pretoze pri 5 az 6A nabijani su straty blizke polovici.
https://www.youtube.com/watch?v=wb4_7EZL26k
 
Auta vyrabane od min.tyzdna uz maju finalny softver Me2.1 a teda dalsie updaty uz budu cez OTA. Uz vyrobene auta budu musiet na 1 den nechat auto u predajcu, kde sa nahra finalny soft a teda aj podpora OTA
 
6 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
D
dango komentoval
Milan, posledny soft je 0793, akekolvek nizsie cislo je starsi soft
 
Rob72
Rob72 komentoval
0792 (Me 2.1) nie 0793
 
milan84
milan84 komentoval
tak testovacka od jesene nemala narhraty novsi sw. Je tu 0783. Co je asi dost skoda, nie?!
 
Ahojte,
má niekto k dispozícii nabíjaciu krivku ID3 s 77 kWh batériou na 150kW DC nabke? Na webe som našiel niekoľko obrázkov no navzájom akosi nesedia :(
 
18 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
P
play3man komentoval
D
dango komentoval
play3man ved pisem, ze to nebude jazdit za 11, ako Ioniq, ale nebude to ani trvale nad 20 - ako sa nam vsetci snazia nahovorit. A tato domnienka je sposobena tym, ze auta zacali byt dodavane na jesen, cize ziadna publikovana jazda nemala "pekne pocasie" (20st. sucho)
 
D
dango komentoval
Vcera som mal 100km dialnicnych 110-125 + 20km okresky a spotreba bola 19.5. K veceru este 30km mesto/okresky a spotreba 16.5
 
A je doma... ;)
 

Prílohy

  • photo-69947.jpg
    photo-69947.jpg
    131,1 KB · Zobrazení: 9
8 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Matrix svetlá v Business sú a keďže je to štvrtý výbavový stupeň, tak tam je už aj cúvacia kamera. Prvé tri výbavy Pure, Life, Pro cúvaciu nemajú, je to vysoký nadštandart u VW.
 
D
dango komentoval
v case objednania boli dostupne Life (uplne oholena), druha vybava bola business, ktora obsahovala vsetko, co chcem (11kW AC, matrix LED, zakladny asistenti drzania v pruhu a adaptivny tempomat, cuvacia kamerka - vysuvna, cize sa nikdy nezaserie) a uz dalsie predrazene vybavy Family, Tech, Max , ktore uz obsahovali nepotrebne haraburdie, ako pan.strecha, par reparkov navyse, HUD, nie 100%nych asistentov,...
 
milan84
milan84 komentoval
par reprakov navyse znamena, ze mas len tu konfiguraciu 4ks vpredu? bez zadnych?
nechce sa mi hladat to v cenniku, priznavam sa.

Ale vyber kvitujem, znie to ako rozumna volba dolezitych poloziek bez zbytocnosti.
 
dango povedal:
cuvacia kamerka - vysuvna, cize sa nikdy nezaserie
Kliknite na rozbalenie...
Takze funguje len ked auto skutocne cuva?
 
15 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
T
Taur komentoval
Jiri GrandPa A to Tesla nepipa, nekvaka, nesvieti, neblika, netrubi, nebzuci ... ked sa hybe auto s otvorenymi dverami ako ine auta? Ci si ignoroval?
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Jasne že ano. Ale keď je tých zvukov príliš veľa tak sa ti stane se ich niekedy nevnímaš.
Shit happens...
 
H
hudino komentoval
8 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
milan84
milan84 komentoval
toto auto som vracal tyzden dozadu, takze poznam jeho stav.
Dva hlboko doskrabane disky boli poistna udalost - podarilo sa osobe, ktora mala auto predo mnou a kvoli obhliadke som ho dostal o den neskor. Takze ak nie su aktualne vymenene, urcite budu. Su oznacene X ako poistna udalost.

Pri EV je krasne, ze sa netreba bat realneho stavu po novinaroch. Tu nehrozi vytacanie motora za studena, ani zla manipulacia so spojkou.
Verim, ze s tou cenou aj tak este vedia ist dolu.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Nie sú aktuálne vymenene. Čo sa týka stavu, oveľa častejšie nabíjanie do 100% a vybíjanie do nuly, neustály test maximálneho zrýchlenia, ostré prejazdy zákrut, testy tlmenia na nerovnostiach namiesto vyhýbania sa kanálom, väčšina nabíjania na DC, to všetko sú faktory, ktoré to auto zažilo násobne viac ako u skúseného a vnímavého elektromobilistu, takze s tým že nebáť sa stavu, si s Tebou Milan dovolím nesúhlasiť.
A ešte čo sa týka studených štartov, každý elektromotor obsahuje ložiská s mazivom a pri studenom použití motora nadmerným požadovaným výkonom trpia rovnako ako zle mazanie motory u spalovaku.
 
T
Taur komentoval
Tiez si myslim, ze novinari to auto predsa testovali, davali mu zabrat a nie setrili ho. Iny uhol podladu moze byt ze je auto dokladne otestovane a vyrobne vady/nedorobky by sa uz asi prejavili. No urcite by to chcelo vyraznu zlavu na take auto.
 
milan84
milan84 komentoval
Tak minimalne za tlmice ti poviem, ze su OK ;) mal som to auto u nas na testeri, kde vidno amplitudu priebehu :)
Jasne, ze to mohlo zazit aj vselico, ale to plati aj pri inych EV.
Ak by niekto chcel tuto konfiguraciu z nejakeho dovodu a este ich nieco stiahne, tak to moze byt zaujimava kupa. Ale hned hlasim, ze nemam odsledovane podobne ponuky ID3ky. Len som chcel upozornit, ze toto auto je na predaj.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
No tlmiče pri aute so 17 tis. km (v inzerate 15 tis.) by som naozaj nečakal, že by nemali byť OK. To sa staré vraždy s pätciferným nájazdom chodia testovať. Myslím že to ani VW si nedovolí dať až taký šmejd od dodávateľa, aby to vydržalo tak málo. Ale neviem či si si všimol ten lak - akože ako keď ciká chlapec do výšky, také kosiere urobené zvnútra prednej kapoty, normálne vidieť ako zrovna ruka išla Turkovi v Zwickau, ľavá strana inde nastreknutá ako pravá, zadný kufor chlalabohu zväčša zaplastovaný a ogumovaný, tam si to až tak majiteľ nevšimne - no ozaj sa to VW inšpiruje od najlepšieho v obore. Asi by pri aute za 50.000 tis. € minuli o 2€ viac farby.
 
D
dango komentoval
Zda sa mi dost vysoka cena
 
S teplejsim pocasim zakoniete musela prist aj normalna spotreba. Taku nizku som vsak necakal. Od nabijacky domov mesto (semafory) 5km, okresky (do 100kmh) a dedina 2km. AC na 23 stupnov, automatika.
IMG_20210329_150444_r.jpg
 
Komentár
Predohrev baterie budem musiet este otestovat, (OBD sa mi podarilo oskenovat len raz odvtedy to strajkuje) ale zda sa, ze to funguje aj podla navigacie nasledovne. Ak sadnem do chladneho auta, spusti sa ohrev baterie na 12-14 stupnov (odber do 6kW, pri plusovych hodnotach do trvalo 5-7 minut). S takouto teplotou ked som 2x prisiel na 75kW nabijacku, vykon bol cca 35kW a nedvihal sa. Dnes som vychadzal s vychaldenym autom (2 dni pod pristreskom, nocne teploty blizke nule) a dal som do navigacie ZSE 50kW nabijacku (75ku v TT to nema). Po prichode do TT ku 75kW nabijacke (13km) to nabijalo 57kW - cize predpokladam, ze auto sa aktivne vyhrialo na vyssiu teplotu (nad 15stupnov), aby zvladalo 50kW. Neohrievalo ale na viac (ako to robi Tesla ;) ). Este si to preverim jazdou s chladnym autom ku 150kW UFC s navigovanim a ked nabijanie bude 100kW, tak zelania sa naplnili ;)
 
15 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
D
dango komentoval
Informacie od importera dynosaurej automobilky, nooo to je take.... ;) viac verim diagnostike :) a ano mal som aj na jesen aj pred tyzdnom 35kW - nemam dovod pisat bludy
 
milan84
milan84 komentoval
dango urcite som tym nechcel povedat, ze pises bludy. Len tomu ozaj nerozumiem, ked mam skusenost, aku mam.
To s dinosaurou automobilkou je uz stary vtip. Ako vidis, aj teba ID presvedcilo a VW asi definitivne prehodil vyhybku. Zastupenie to poslalo technickemu oddeleniu a prisla takato odpoved.
Este rozmyslam - nemoze to byt viac v zime obmedzene novsou verziou softu? ci nespomalili nabijanie pre ochranu baterie.
 
D
dango komentoval
V oktobri som mal prehistoricky prvy soft, teraz mam posledny "produkcny" Buduci tyzden sa schladi, pojdeme s nick81 trosku spolocne prevetrat dinosaurov a prinesiem dalsie cisla. Urcite tam bude viac faktorov, ako len teplota baterky. Nechce sa mi (nemam na to cas) robit taky reverz-engineering, ako Lubos. Maximalne mi bude postacovat si otestovat a nasledne sa spolahnut na predohrev cez navigaciu
 
Porovnanie spotreby VW ID.3 vs Kona Electric + na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h
Pridal som to do sekcie videá no ak to náhodou zapadne prachom aby prípadný záujemca o ID.3 mal možnosť porovnať spotrebu zo skutočnej premávky.
 
Komentár
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

Juro
Neuralink Slepota: Elon Musk odstraňuje biologický filter videnia a otvára dvere k superľudským schopnostiam
Odpovede
1
Zobrazení
179
Catchcash
Catchcash
matchke
Lidl BA Lamac
Odpovede
4
Zobrazení
240
Juro
Juro
C
TM3 standard
Odpovede
10
Zobrazení
338
CyberCruiser
C
matchke
Lidl BA Dúbravka
Odpovede
2
Zobrazení
199
Juro
Juro
matchke
Lidl BA Devínska Nová Ves
Odpovede
8
Zobrazení
259
Juro
Juro
Späť
Hore