Nabijacie stanice odpocivadla NDS

Ja si osobne myslím, pardon som o tom presvedčený, že GW robí elektromobilite na Slovensku medvediu službu. Tu pomôže len, aby rýchlo rástla konkurencia a dúfam, že potom firmu GW zavrú.

uzas, prve kolo kradnutia uz na slovensku absolvovali, teraz kradnu v polsku a znova sa chcu vrhnut na slovensko?
rudo vasky by mal do svojej krvavej roxorovej revolucie okrem politikov zahrnut aj greenwayakov

Juro nevyhodis prosim teda zatial tie ZSE co su "under construction" z mapy, nech su lepsie viditelne ostatne (realnejsie)?

5.5.2017 NDS a.s. otvárala obálky so ponukami na obchodnú verejnú súťaž s názvom výstavba a prevádzka elektrostaníc

Podľa správy na rtvs z 5.5.2017 sa prihlásili 2 uchádzači: 1. Greenway 2. ZSE

Podľa sútažných podkladov by mali oznámiť výsledok do 12.5.2017

Zdroj:
rtvs správa začína v čase 5:45
https://www.rtvs.sk/televizia/archiv/11580/124766#

Odkaz na Obchodnú verejnú súťaž:
https://www.ndsas.sk/uploads/media/53f3d0d4942e1ccff85bed7f359e10ae95043865.pdf

No a takto si tu žijeme:

Zrušenie Obchodnej verejnej súťaže
o najvhodnejší návrh na uzavretie zmluvy na nájom častí vybraných diaľničných odpočívadiel, vyhlasovanej dňa 06.04.2017 za účelom výberu strategického partnera na výstavbu a prevádzku rýchlonabíjacích stojanov na nabíjanie motorových vozidiel na elektrický pohon elektrickou energiou.

Súťaž bola zrušená v zmysle bodu 5. „Práva vyhlasovateľa“ podbodu 5.1 Všeobecnej časti súťažných podmienok.

https://www.ndsas.sk/spolocnost/obchodna-verejna-sutaz/zrusenie-obchodnej-verejnej-sutaze

Lebo nechceme GW

Mame nejaky update k tejto teme? Niekde som tusim cital, ze to dostalo ZSE.

Dockame sa niekedy nabijaciek od ZSE? Nejaky update na tuto temu?

bump. ma niekto nieco nove? cestovat s leafom z juhu na sever je stale dost pain, clovek sa musi spoliehat na tych 1.5 GW nabijaciek za ktore chcu nehorazne peniaze

Nemali by sme tieto under construction NDS stanice zmazat? Asi to nikdy nebude a dava nam to len falosnu nadej

Nekona sa nieco nove? Ked sa ZSE rozbehli s nabijackami neplanuju postavat aj na odpocivadlach?

Nieco nove je pisane o tomto. Je to riaden cirkus https://www.teslamagazin.sk/slovenska-narodna-siet-nabijacich-stanic-elektromobily/
Je tam aj uvedeny zdroj RTVS, kde je stara sprava z 2017ho, kde sa vyjadruje aj ZSE aj GW, ktore sa do sutaze prihlasili a smiesne vyjadrenie NDS, ktora je sklamana, ze sa do sutaze prihlasili len dvaja a oni chceli az 5tich. Podla mna by to mali nejako rozdelit medzi oboch prevadzkovatelov. Ak niekto mate kontakt na nejake zdroje ci uz NDS, alebo ZSE ci GW a vedia o tom viac a mozu povedat, dajte vediet.

No skusim ja, aj ked vela toho nebude. V marci som mal jedno stretnutie na ZSE kde sa vyklulo, ze pan s ktorym sa rozpravam ma na starosti vystavbu a prevadzku e-mobility pre ZSE (kontakt mozem posunut) . Podla toho co som pochopil, riesi to uz len ZSE, takze to stoji asi na NDS. Mozno by sa mu hodilo napisat a povie presnejsie, lebo ja si to nepametam presne. Mal som pocit, ze uz by to malo byt v priebehu roka dokoncene.

viem o tom par viet viac, ale nie su publikovatelne jednak pre chovanie ZSE a jednak pre embargo na stav ako taky.
bude to zrejeme mat na starosti ZSE, ale vyberove konanie bolo take..... Slovenske, vybavene, site na mieru pre nemenovanu firmu.

https://www.etrend.sk/firmy/p-nds-r...ijacky-pre-elektroauta-pokazila-co-mohla.html
súhrn ako prebiehala súťaž NDS a ako dopadla

Vcera o tom hovorili v TN na markize, od 11stej minuty:
http://videoarchiv.markiza.sk/video/televizne-noviny/epizoda/21968-televizne-noviny

Sa čudujem, že to menšinový akcionár dopustil.

Štruktúra majiteľov ZSE: 51% štát, 49% EON

Štruktúra majiteľov NDS: 100% štát

Ak by ZSE vlastnil štát celú, je to len prelievanie štátnych peňazí z jednej kapitoly rozpočtu do druhej a vlastne by sme mohli byť radi, že všetci odberatelia elektriny dotujú dialnice pre motoristov. Čudujem sa, že menšinový vlastník nemá nejaké právo veta, aby stopol takéto nezmyselné výdavky, lebo vlastne sa pripravil o minoritnú časť dividend (pri tom obrate asi zanedbateľnú). Na druhú stranu sa dá povedať, že štát tuneluje spoločný podnik, väčšinou u iných podnikov s účasťou štátu to býva opačne, že sú tunelované menšinovým vlastníkom.

Ceny nabíjania by som sa nebál, ZSE ponechá cenník ako je teraz, išli by proti sebe, keby na diaľniciach mali výrazne iné ceny (mierne iné - ako teraz spaľovacie pumpy, je bežné u nás aj v zahraničí).

Čo na to nejaký úrad na nekalú hospodársku súťaž, keď sú firmy prepojené - jeden vlastník ?

ono cele to vyberove konanie ma fakt zaujimavu historiu uz od 2016. V pripravenom blogu sa tomu venujem. V pondelok sa dozviem, ci to mojelektromobil zverejni alebo je s tym problem, lebo....
Potom by som to dal sem, kedze to uz mam spracovane.

Ak mensinovy vlastnik bude chciet branit sa moze.

Z politickych dovodov mi tento blog na mojelektromobil.sk odmietli publikovat. Z casti im rozumiem, ale je fer povedat pravdu nahlas a tak aspon takto skromne tu, ked to uz mam napisane.
Rozoberala to aj Markiza aj trend, ked obe media spochybnili celkom vazne aktivitu NDS aj ZSE. Skoda, ze nie vsetky media su tak odvazne

Konkurencia po Slovensky? Monopol !

Písal sa september 2016. Nabíjacia sieť elektromobilov začala naberať na obrátkach, nabíjacie stanice postupne začali zaplňovať rôzne miesta na mape. Zároveň v tomto období Národná dialničná spoločnosť (ďalej už len NDS) vyhlásila prvý tender na vybudovanie a spravovanie tzv. ultra-rýchlych nabíjacích staníc na strategických, dialničných odpočívadlách. Malo pritom ísť aj o lokality s viacerimi stojanmi na jednom mieste. Zverejnenie ponuky prebehlo bez pompéznosti, v tichu, zavesením na webstránku. Greenway sa o ponuke dozvedel a keďže má reálny záujem budovať sieť pre nabíjanie elektromobilov, stihol sa prihlásiť a splniť všetky predložené požiadavky. Kritéria úspechu boli najmä cena (až 60% ) ale aj referencie či podnikateľský zámer. Napriek (pre štát) výhodnejším podmienkam ponúknutými firmou Greenway, toto konanie vyhrala iná firma. Po podaní námietky a doložení nezrovnalostí na UVO (úrad pre verejne obstarávanie), NDS tender zrušila.

V máji 2017 znovu NDS dostala chuť na vyhlásenie nového tendra s podobným znením. Poučená minulým prešľapom tentokrát vyhlásila súťaž „na drzovku“ bez jasných podmienok. Greenway napriek tomu predložil svoju ponuku. Tá bola podla mojich informácii 2-3x pre SR výhodnejšia ako konkurenčný návrh. Keďže už po prvom spackanom tendri nechcel znevýhodnený záujemca nič ponechať náhode, k otváraniu obálok a vyhláseniu víťaza prizval Greenway média vr. verejnoprávnej RTVS. NDS odmietla drzo komentovať verejne prístupné ponuky všetkých zúčastnených. Tu už bolo jasné, že ZSE, ktoré malo súťaž vyhrať, ponúklo menej výhodnú ponuku. Aj tento, druhý, tender NDS následne zrušilo s dôvodom veľkého rozpätia cien ponúk a nemožnosťou na základe týchto informácii vybrať víťaza.


Kto ešte nemá dosť folklóru zo Slovenska, vedzte, že NDS vyhlásila tretí tender. Z neho ale ešte pred vyhlásením výsledkov firmu Greenway diskvalifikovala. Prečo? NDS už v treťom kole nechcela nechať nič na náhodu a tak nastavila podmienky, ktoré v niektorých prípadoch vôbec nekorešpondovali s oblasťou podnikania, alebo neúmerne vysokého finančného krytia vo vyske 5 mil. Eur (výška príjímov a výnosov, verejne dostupná vopred). Túto konkrétnu požiadavku v Európe nespĺňa žiadna firma, ktorá sa zaoberá nabíjacou infraštruktúrou (nie je mi tak známe, opravte ma ak sa mýlim). Asi čerešňou na torte bolo zdôvodnenie, že Greenway nesplnil podmienky technickej spôsobilosti. Keďže NDS odmietla tieto body súťažiacemu spresniť, je to asi ako slepému povedať: choď a nezakopni. Doteraz teda ani technici, ani zakladateľ v Greenway netušia, čo im tentokrát vadilo. Konkurenčná firma tentokrát išla na istotu a ponúkla za prenájom 1m2 až 10.000€ ! Wow efekt sa ale nekoná. Pri tak vysokej sume to po prepočítaní na potrebné miesto pre nabíjanie elektromobilu, infraštruktúru a trafostanice, vyskočí na 4 mil. Eur ročne. Len za prenájom plochy 26 lokalít. Pri počte registrovaných EV na Slovensku by to na každé auto vychádzalo 2000€. Verejne kladiem otázku – ako a kde sa odrazí táto cena, keď to takto dopadne? A ak to má byť menej, je tu len druhá alternatíva. Pomalé AC nabíjanie bez nutnosti priestorových nárokov na technologické vybavenie a jedno parkovacie miesto pre nabíjanie. Ak by to dopadlo takto, elektromobilitu u nás pochová sám najväčší prevádzkovateľ.

Aktuálne teda Greenway dostal len oznámenie, že vyhral druhý záujemca, s ktorým sa zmluva podpíše. A teraz pár sedliackych slov. Konkurencia bola, je a vždy bude dobrá. Pomáha všetkým stranám zlepšovať svoje produkty, služby, podnikanie. Klient z toho vždy môže len vyťažiť a mať na výber. To, že sa v našej krajine dejú veci, aké sa dejú, je smutné. Máme toľko pochybných tendrov a predražených nákupov, že to môže pôsobiť až frustrujúco. Ak ale v začínajúcom odvetví elektromobilov chce dať jedna štátna firma zarobiť druhej, bez toho aby sa mohol férovo zúčastniť ktokoľvek ďalší – na to neexistuje ospravedlnenie. ZSE je firma nepomerne väčšia, silnejšia s väčšími finančnými prostriedkami. Namiesto rozumného konkurenčného boja s inými hráčmi (keď už teraz v mnohých bodoch vyhráva) hádže polená pod nohy. V prípade jej platného zvíťazenia v tomto tendri nastúpi možno onedlho červený monopol. A keď je monopol, výhodné nabíjacie paušály, služby a rozvoj siete sú to posledné, o čo má monopolná firma záujem.