Nabijacie stanice odpocivadla NDS
- Autor témy Martin V
- Dátum začiatku
Tomáš Gnap
Junior member
- Pridal sa
- 7 máj 2017
- Správy
- 2
5.5.2017 NDS a.s. otvárala obálky so ponukami na obchodnú verejnú súťaž s názvom výstavba a prevádzka elektrostaníc
Podľa správy na rtvs z 5.5.2017 sa prihlásili 2 uchádzači: 1. Greenway 2. ZSE
Podľa sútažných podkladov by mali oznámiť výsledok do 12.5.2017
Zdroj:
rtvs správa začína v čase 5:45
https://www.rtvs.sk/televizia/archiv/11580/124766#
Odkaz na Obchodnú verejnú súťaž:
https://www.ndsas.sk/uploads/media/53f3d0d4942e1ccff85bed7f359e10ae95043865.pdf
Podľa správy na rtvs z 5.5.2017 sa prihlásili 2 uchádzači: 1. Greenway 2. ZSE
Podľa sútažných podkladov by mali oznámiť výsledok do 12.5.2017
Zdroj:
rtvs správa začína v čase 5:45
https://www.rtvs.sk/televizia/archiv/11580/124766#
Odkaz na Obchodnú verejnú súťaž:
https://www.ndsas.sk/uploads/media/53f3d0d4942e1ccff85bed7f359e10ae95043865.pdf
3
Komentáre
D
dango komentoval
snad sa NDS rozhodne spravne a nedojde k dalsiemu ukrizovaniu elektromobility na Slovensku...
M
na slovensku ešte DVE GENERÁCIE musia "odísť" aby zmizli všetky "danosti" pre korupciu, rodinkárstvo a najmä "ak mne, tak susedovi dvojnásob"! lebo škodoradosť je naj radosť.
Luko
Junior member
- Pridal sa
- 13 feb 2017
- Správy
- 7
No a takto si tu žijeme:
Zrušenie Obchodnej verejnej súťaže
o najvhodnejší návrh na uzavretie zmluvy na nájom častí vybraných diaľničných odpočívadiel, vyhlasovanej dňa 06.04.2017 za účelom výberu strategického partnera na výstavbu a prevádzku rýchlonabíjacích stojanov na nabíjanie motorových vozidiel na elektrický pohon elektrickou energiou.
Súťaž bola zrušená v zmysle bodu 5. „Práva vyhlasovateľa“ podbodu 5.1 Všeobecnej časti súťažných podmienok.
https://www.ndsas.sk/spolocnost/obchodna-verejna-sutaz/zrusenie-obchodnej-verejnej-sutaze
Zrušenie Obchodnej verejnej súťaže
o najvhodnejší návrh na uzavretie zmluvy na nájom častí vybraných diaľničných odpočívadiel, vyhlasovanej dňa 06.04.2017 za účelom výberu strategického partnera na výstavbu a prevádzku rýchlonabíjacích stojanov na nabíjanie motorových vozidiel na elektrický pohon elektrickou energiou.
Súťaž bola zrušená v zmysle bodu 5. „Práva vyhlasovateľa“ podbodu 5.1 Všeobecnej časti súťažných podmienok.
https://www.ndsas.sk/spolocnost/obchodna-verejna-sutaz/zrusenie-obchodnej-verejnej-sutaze
1
Komentár
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
Dockame sa niekedy nabijaciek od ZSE? Nejaky update na tuto temu?
10
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
A SSE neprikazuje vyhláška nič? Ako je možné že všetkých so žiadosťou o pripojenie FVE do rozhodnej siete posielajú do péčka?
To vážne? Ak to kapacita siete dovoľuje, tak musia pripojiť. Asi si vysvetľujú kapacitu siete po svojom. Viem, že problémy boli s veľkými nad 20k, nechceli pripájať, ale tieto malé zdroje na dotáciu predsa spotrebuje pár domov vedľa seba, tam asi nemôžu z objektívnych dôvodov zamietať pripojenie. Teda môžu keď hovoríš. Ale ja viem len info od montážnika, všetko pripojenie vybavoval on. Dokonca mi odpustili aj presúvať elektromer a istič von na hranicu pozemku, čo sa muselo robiť pri novom schvaľovaní. V decembri keď som žiadal, ešte bolo treba, ale v januári mi volal pán od ZSE, že už to nie je treba a môže to tak ostať. Mne sa zdalo ZSE veľmi ústretové vo všetkom, ale všetko závisí od ľudí, možno v SSE sú inak naladení ľudia.
Tu je číslo vyhlášky: č. 358/2013 Z. z. Sú tam 4 kategórie, komu musia inteligentný elektromer namontovať a jedna z nich je:
Kategória 4 – odberatelia s pripojeným zariadením na výrobu elektriny, nabíjacie stanice pre elektromobily, odovzdávacie
miesta, odberatelia, u ktorých budú zistené nepriaznivé spätné vplyvy.
Tu je číslo vyhlášky: č. 358/2013 Z. z. Sú tam 4 kategórie, komu musia inteligentný elektromer namontovať a jedna z nich je:
Kategória 4 – odberatelia s pripojeným zariadením na výrobu elektriny, nabíjacie stanice pre elektromobily, odovzdávacie
miesta, odberatelia, u ktorých budú zistené nepriaznivé spätné vplyvy.
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
bump. ma niekto nieco nove? cestovat s leafom z juhu na sever je stale dost pain, clovek sa musi spoliehat na tych 1.5 GW nabijaciek za ktore chcu nehorazne peniaze
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
No s Ioniqom mam opakovane otestovane, ze dam Hainburg a.d. Donau - Žilina (214km) na jednu supu a to je relativne sviznym tempom 120-130kmh. Z domu v Hainburgu odchadzam 100% nabity, do Zilinskeho Auparku na GW nabijacku pridem s cca 3-7%. To je za predpokladu, ze je sucho a pekne. Ak je silny protivietor alebo dazd tak sa pichnem v Dali Transe vo Velkych Bierovciach na GW nabijacku, tam mi zvacsa staci chvilka, 10-15 minut, v zasade je to len kompenzacia za zvyseny odpor vo forme vetra alebo dazda.
Tak to je naozaj slusne. Ja som zatial siel len v zime a s protivietorom a nabijal som sa tiez na dalitrans. Ioniq ma velmi velmi dobru efektivitu (aj preto ze ma TMS ) Mam to trochu dalej, idem z Zurndorfu do Ziliny. Zajtra idem ale len do Povazskej Bystrice a nabijem sa na 100% doma (snazim sa vyhybat nabijaniu na 100%, bateria leafa to nema moc rada)
Nabíjanie do 100% troška škodilo starému 24kWh Leafu, ale pri 30kWh nie je treba šetriť, tam tá batéria prešla vylepšeniami a neškodí jej do 100% na domácom mobilnom konektore. Iné je to na rýchlonabíjačkách, kde kvôli času som málokedy čakal do 100%. Je o tom veľa článkov na nete aj v návode k Nissanu píšu v tom zmysle, kľudne doma nabíjaj do 100%. To si si nemusel kupovať 30kWh, keď ju nenaplníš do plna. A stratu kapacity o pár percent po pár rokoch už bude riešiť ďalší majiteľ, nie ?
Leaf robí o 50 km menej ako Ioniq, či v lete, či v zime alebo pri pomalých rýchlostiach alebo vyšších, takže nebolo to len odporom vzduchu, aj veľkosťou a tvarom kabíny pre vykurovanie, menej efektívnymi komponentami.
Pár tisícový rozdiel v cene je vlastne rozdiel medzi baterkou 30kWh Leaf a akoby 38kWh Ioniq a výbava Ioniqu je zdarma. Podľa spotreby vychádzal Leaf o 28% žravejší.
Leaf robí o 50 km menej ako Ioniq, či v lete, či v zime alebo pri pomalých rýchlostiach alebo vyšších, takže nebolo to len odporom vzduchu, aj veľkosťou a tvarom kabíny pre vykurovanie, menej efektívnymi komponentami.
Pár tisícový rozdiel v cene je vlastne rozdiel medzi baterkou 30kWh Leaf a akoby 38kWh Ioniq a výbava Ioniqu je zdarma. Podľa spotreby vychádzal Leaf o 28% žravejší.
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
Nemali by sme tieto under construction NDS stanice zmazat? Asi to nikdy nebude a dava nam to len falosnu nadej 
1
Komentár
Sutaz ako bola vyhlasena a tusim aj ukoncena a niekto vyhral a potom to niekto napadol a teraz je jednak este zima a po druhe zrejme sa caka na ukoncenie dotacii na EV a PHEV a pride nieco nove, kde budu zahrnute aj nabijacky a potom to mozno uz sa bude budovat. Ja by som pockal a nic nemazal.
ICE666SVK
Senior member
- Pridal sa
- 1 júl 2014
- Správy
- 3.543
Nieco nove je pisane o tomto. Je to riaden cirkus https://www.teslamagazin.sk/slovenska-narodna-siet-nabijacich-stanic-elektromobily/
Je tam aj uvedeny zdroj RTVS, kde je stara sprava z 2017ho, kde sa vyjadruje aj ZSE aj GW, ktore sa do sutaze prihlasili a smiesne vyjadrenie NDS, ktora je sklamana, ze sa do sutaze prihlasili len dvaja a oni chceli az 5tich. Podla mna by to mali nejako rozdelit medzi oboch prevadzkovatelov. Ak niekto mate kontakt na nejake zdroje ci uz NDS, alebo ZSE ci GW a vedia o tom viac a mozu povedat, dajte vediet.
Je tam aj uvedeny zdroj RTVS, kde je stara sprava z 2017ho, kde sa vyjadruje aj ZSE aj GW, ktore sa do sutaze prihlasili a smiesne vyjadrenie NDS, ktora je sklamana, ze sa do sutaze prihlasili len dvaja a oni chceli az 5tich. Podla mna by to mali nejako rozdelit medzi oboch prevadzkovatelov. Ak niekto mate kontakt na nejake zdroje ci uz NDS, alebo ZSE ci GW a vedia o tom viac a mozu povedat, dajte vediet.
Komentár
No skusim ja, aj ked vela toho nebude. V marci som mal jedno stretnutie na ZSE kde sa vyklulo, ze pan s ktorym sa rozpravam ma na starosti vystavbu a prevadzku e-mobility pre ZSE (kontakt mozem posunut) . Podla toho co som pochopil, riesi to uz len ZSE, takze to stoji asi na NDS. Mozno by sa mu hodilo napisat a povie presnejsie, lebo ja si to nepametam presne. Mal som pocit, ze uz by to malo byt v priebehu roka dokoncene.
Komentár
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
viem o tom par viet viac, ale nie su publikovatelne jednak pre chovanie ZSE a jednak pre embargo na stav ako taky.
bude to zrejeme mat na starosti ZSE, ale vyberove konanie bolo take..... Slovenske, vybavene, site na mieru pre nemenovanu firmu.
bude to zrejeme mat na starosti ZSE, ale vyberove konanie bolo take..... Slovenske, vybavene, site na mieru pre nemenovanu firmu.
Komentár
https://www.etrend.sk/firmy/p-nds-r...ijacky-pre-elektroauta-pokazila-co-mohla.html
súhrn ako prebiehala súťaž NDS a ako dopadla
súhrn ako prebiehala súťaž NDS a ako dopadla
1
Komentár
- Pridal sa
- 21 máj 2017
- Správy
- 780
Vcera o tom hovorili v TN na markize, od 11stej minuty:
http://videoarchiv.markiza.sk/video/televizne-noviny/epizoda/21968-televizne-noviny
http://videoarchiv.markiza.sk/video/televizne-noviny/epizoda/21968-televizne-noviny
3
Komentáre
Ty kokos to si robia prdel? Ze 10 000 EUR za m2/rok prenajom parkoviska. A NDS chcela 1 euro minimalne... To smrdi ani clovek nemusi papier z toho h.vna dvihnut.
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Sa čudujem, že to menšinový akcionár dopustil.
Štruktúra majiteľov ZSE: 51% štát, 49% EON
Štruktúra majiteľov NDS: 100% štát
Ak by ZSE vlastnil štát celú, je to len prelievanie štátnych peňazí z jednej kapitoly rozpočtu do druhej a vlastne by sme mohli byť radi, že všetci odberatelia elektriny dotujú dialnice pre motoristov. Čudujem sa, že menšinový vlastník nemá nejaké právo veta, aby stopol takéto nezmyselné výdavky, lebo vlastne sa pripravil o minoritnú časť dividend (pri tom obrate asi zanedbateľnú). Na druhú stranu sa dá povedať, že štát tuneluje spoločný podnik, väčšinou u iných podnikov s účasťou štátu to býva opačne, že sú tunelované menšinovým vlastníkom.
Ceny nabíjania by som sa nebál, ZSE ponechá cenník ako je teraz, išli by proti sebe, keby na diaľniciach mali výrazne iné ceny (mierne iné - ako teraz spaľovacie pumpy, je bežné u nás aj v zahraničí).
Čo na to nejaký úrad na nekalú hospodársku súťaž, keď sú firmy prepojené - jeden vlastník ?
Štruktúra majiteľov ZSE: 51% štát, 49% EON
Štruktúra majiteľov NDS: 100% štát
Ak by ZSE vlastnil štát celú, je to len prelievanie štátnych peňazí z jednej kapitoly rozpočtu do druhej a vlastne by sme mohli byť radi, že všetci odberatelia elektriny dotujú dialnice pre motoristov. Čudujem sa, že menšinový vlastník nemá nejaké právo veta, aby stopol takéto nezmyselné výdavky, lebo vlastne sa pripravil o minoritnú časť dividend (pri tom obrate asi zanedbateľnú). Na druhú stranu sa dá povedať, že štát tuneluje spoločný podnik, väčšinou u iných podnikov s účasťou štátu to býva opačne, že sú tunelované menšinovým vlastníkom.
Ceny nabíjania by som sa nebál, ZSE ponechá cenník ako je teraz, išli by proti sebe, keby na diaľniciach mali výrazne iné ceny (mierne iné - ako teraz spaľovacie pumpy, je bežné u nás aj v zahraničí).
Čo na to nejaký úrad na nekalú hospodársku súťaž, keď sú firmy prepojené - jeden vlastník ?
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Este poznatok k nabijaniu - na ZSE LM bolo vypadnute spojenie so serverom, musel som sa autentifikovat kartou. Nabijanie sa neobjavilo vo vyuctovani, nemaju poriesene stahovanie offline nabijani z nabijacky. GW to stiahne a nauctuje, ZSE nie. Ale nikto im to nehovorte, kupte si rusicku GSM a nabijate zadarmo.
Ano, bude to pre auta, ktore svojou podstatou zabijaju povodnu myslienku ekologickej prepravy (su jednoducho zrave).
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
ono cele to vyberove konanie ma fakt zaujimavu historiu uz od 2016. V pripravenom blogu sa tomu venujem. V pondelok sa dozviem, ci to mojelektromobil zverejni alebo je s tym problem, lebo.... 
Potom by som to dal sem, kedze to uz mam spracovane.
Potom by som to dal sem, kedze to uz mam spracovane.
1
Komentár
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
Z politickych dovodov mi tento blog na mojelektromobil.sk odmietli publikovat. Z casti im rozumiem, ale je fer povedat pravdu nahlas a tak aspon takto skromne tu, ked to uz mam napisane.
Rozoberala to aj Markiza aj trend, ked obe media spochybnili celkom vazne aktivitu NDS aj ZSE. Skoda, ze nie vsetky media su tak odvazne
Konkurencia po Slovensky? Monopol !
Písal sa september 2016. Nabíjacia sieť elektromobilov začala naberať na obrátkach, nabíjacie stanice postupne začali zaplňovať rôzne miesta na mape. Zároveň v tomto období Národná dialničná spoločnosť (ďalej už len NDS) vyhlásila prvý tender na vybudovanie a spravovanie tzv. ultra-rýchlych nabíjacích staníc na strategických, dialničných odpočívadlách. Malo pritom ísť aj o lokality s viacerimi stojanmi na jednom mieste. Zverejnenie ponuky prebehlo bez pompéznosti, v tichu, zavesením na webstránku. Greenway sa o ponuke dozvedel a keďže má reálny záujem budovať sieť pre nabíjanie elektromobilov, stihol sa prihlásiť a splniť všetky predložené požiadavky. Kritéria úspechu boli najmä cena (až 60% ) ale aj referencie či podnikateľský zámer. Napriek (pre štát) výhodnejším podmienkam ponúknutými firmou Greenway, toto konanie vyhrala iná firma. Po podaní námietky a doložení nezrovnalostí na UVO (úrad pre verejne obstarávanie), NDS tender zrušila.
V máji 2017 znovu NDS dostala chuť na vyhlásenie nového tendra s podobným znením. Poučená minulým prešľapom tentokrát vyhlásila súťaž „na drzovku“ bez jasných podmienok. Greenway napriek tomu predložil svoju ponuku. Tá bola podla mojich informácii 2-3x pre SR výhodnejšia ako konkurenčný návrh. Keďže už po prvom spackanom tendri nechcel znevýhodnený záujemca nič ponechať náhode, k otváraniu obálok a vyhláseniu víťaza prizval Greenway média vr. verejnoprávnej RTVS. NDS odmietla drzo komentovať verejne prístupné ponuky všetkých zúčastnených. Tu už bolo jasné, že ZSE, ktoré malo súťaž vyhrať, ponúklo menej výhodnú ponuku. Aj tento, druhý, tender NDS následne zrušilo s dôvodom veľkého rozpätia cien ponúk a nemožnosťou na základe týchto informácii vybrať víťaza.
Kto ešte nemá dosť folklóru zo Slovenska, vedzte, že NDS vyhlásila tretí tender. Z neho ale ešte pred vyhlásením výsledkov firmu Greenway diskvalifikovala. Prečo? NDS už v treťom kole nechcela nechať nič na náhodu a tak nastavila podmienky, ktoré v niektorých prípadoch vôbec nekorešpondovali s oblasťou podnikania, alebo neúmerne vysokého finančného krytia vo vyske 5 mil. Eur (výška príjímov a výnosov, verejne dostupná vopred). Túto konkrétnu požiadavku v Európe nespĺňa žiadna firma, ktorá sa zaoberá nabíjacou infraštruktúrou (nie je mi tak známe, opravte ma ak sa mýlim). Asi čerešňou na torte bolo zdôvodnenie, že Greenway nesplnil podmienky technickej spôsobilosti. Keďže NDS odmietla tieto body súťažiacemu spresniť, je to asi ako slepému povedať: choď a nezakopni. Doteraz teda ani technici, ani zakladateľ v Greenway netušia, čo im tentokrát vadilo. Konkurenčná firma tentokrát išla na istotu a ponúkla za prenájom 1m2 až 10.000€ ! Wow efekt sa ale nekoná. Pri tak vysokej sume to po prepočítaní na potrebné miesto pre nabíjanie elektromobilu, infraštruktúru a trafostanice, vyskočí na 4 mil. Eur ročne. Len za prenájom plochy 26 lokalít. Pri počte registrovaných EV na Slovensku by to na každé auto vychádzalo 2000€. Verejne kladiem otázku – ako a kde sa odrazí táto cena, keď to takto dopadne? A ak to má byť menej, je tu len druhá alternatíva. Pomalé AC nabíjanie bez nutnosti priestorových nárokov na technologické vybavenie a jedno parkovacie miesto pre nabíjanie. Ak by to dopadlo takto, elektromobilitu u nás pochová sám najväčší prevádzkovateľ.
Aktuálne teda Greenway dostal len oznámenie, že vyhral druhý záujemca, s ktorým sa zmluva podpíše. A teraz pár sedliackych slov. Konkurencia bola, je a vždy bude dobrá. Pomáha všetkým stranám zlepšovať svoje produkty, služby, podnikanie. Klient z toho vždy môže len vyťažiť a mať na výber. To, že sa v našej krajine dejú veci, aké sa dejú, je smutné. Máme toľko pochybných tendrov a predražených nákupov, že to môže pôsobiť až frustrujúco. Ak ale v začínajúcom odvetví elektromobilov chce dať jedna štátna firma zarobiť druhej, bez toho aby sa mohol férovo zúčastniť ktokoľvek ďalší – na to neexistuje ospravedlnenie. ZSE je firma nepomerne väčšia, silnejšia s väčšími finančnými prostriedkami. Namiesto rozumného konkurenčného boja s inými hráčmi (keď už teraz v mnohých bodoch vyhráva) hádže polená pod nohy. V prípade jej platného zvíťazenia v tomto tendri nastúpi možno onedlho červený monopol. A keď je monopol, výhodné nabíjacie paušály, služby a rozvoj siete sú to posledné, o čo má monopolná firma záujem.
Rozoberala to aj Markiza aj trend, ked obe media spochybnili celkom vazne aktivitu NDS aj ZSE. Skoda, ze nie vsetky media su tak odvazne
Konkurencia po Slovensky? Monopol !
Písal sa september 2016. Nabíjacia sieť elektromobilov začala naberať na obrátkach, nabíjacie stanice postupne začali zaplňovať rôzne miesta na mape. Zároveň v tomto období Národná dialničná spoločnosť (ďalej už len NDS) vyhlásila prvý tender na vybudovanie a spravovanie tzv. ultra-rýchlych nabíjacích staníc na strategických, dialničných odpočívadlách. Malo pritom ísť aj o lokality s viacerimi stojanmi na jednom mieste. Zverejnenie ponuky prebehlo bez pompéznosti, v tichu, zavesením na webstránku. Greenway sa o ponuke dozvedel a keďže má reálny záujem budovať sieť pre nabíjanie elektromobilov, stihol sa prihlásiť a splniť všetky predložené požiadavky. Kritéria úspechu boli najmä cena (až 60% ) ale aj referencie či podnikateľský zámer. Napriek (pre štát) výhodnejším podmienkam ponúknutými firmou Greenway, toto konanie vyhrala iná firma. Po podaní námietky a doložení nezrovnalostí na UVO (úrad pre verejne obstarávanie), NDS tender zrušila.
V máji 2017 znovu NDS dostala chuť na vyhlásenie nového tendra s podobným znením. Poučená minulým prešľapom tentokrát vyhlásila súťaž „na drzovku“ bez jasných podmienok. Greenway napriek tomu predložil svoju ponuku. Tá bola podla mojich informácii 2-3x pre SR výhodnejšia ako konkurenčný návrh. Keďže už po prvom spackanom tendri nechcel znevýhodnený záujemca nič ponechať náhode, k otváraniu obálok a vyhláseniu víťaza prizval Greenway média vr. verejnoprávnej RTVS. NDS odmietla drzo komentovať verejne prístupné ponuky všetkých zúčastnených. Tu už bolo jasné, že ZSE, ktoré malo súťaž vyhrať, ponúklo menej výhodnú ponuku. Aj tento, druhý, tender NDS následne zrušilo s dôvodom veľkého rozpätia cien ponúk a nemožnosťou na základe týchto informácii vybrať víťaza.
Kto ešte nemá dosť folklóru zo Slovenska, vedzte, že NDS vyhlásila tretí tender. Z neho ale ešte pred vyhlásením výsledkov firmu Greenway diskvalifikovala. Prečo? NDS už v treťom kole nechcela nechať nič na náhodu a tak nastavila podmienky, ktoré v niektorých prípadoch vôbec nekorešpondovali s oblasťou podnikania, alebo neúmerne vysokého finančného krytia vo vyske 5 mil. Eur (výška príjímov a výnosov, verejne dostupná vopred). Túto konkrétnu požiadavku v Európe nespĺňa žiadna firma, ktorá sa zaoberá nabíjacou infraštruktúrou (nie je mi tak známe, opravte ma ak sa mýlim). Asi čerešňou na torte bolo zdôvodnenie, že Greenway nesplnil podmienky technickej spôsobilosti. Keďže NDS odmietla tieto body súťažiacemu spresniť, je to asi ako slepému povedať: choď a nezakopni. Doteraz teda ani technici, ani zakladateľ v Greenway netušia, čo im tentokrát vadilo. Konkurenčná firma tentokrát išla na istotu a ponúkla za prenájom 1m2 až 10.000€ ! Wow efekt sa ale nekoná. Pri tak vysokej sume to po prepočítaní na potrebné miesto pre nabíjanie elektromobilu, infraštruktúru a trafostanice, vyskočí na 4 mil. Eur ročne. Len za prenájom plochy 26 lokalít. Pri počte registrovaných EV na Slovensku by to na každé auto vychádzalo 2000€. Verejne kladiem otázku – ako a kde sa odrazí táto cena, keď to takto dopadne? A ak to má byť menej, je tu len druhá alternatíva. Pomalé AC nabíjanie bez nutnosti priestorových nárokov na technologické vybavenie a jedno parkovacie miesto pre nabíjanie. Ak by to dopadlo takto, elektromobilitu u nás pochová sám najväčší prevádzkovateľ.
Aktuálne teda Greenway dostal len oznámenie, že vyhral druhý záujemca, s ktorým sa zmluva podpíše. A teraz pár sedliackych slov. Konkurencia bola, je a vždy bude dobrá. Pomáha všetkým stranám zlepšovať svoje produkty, služby, podnikanie. Klient z toho vždy môže len vyťažiť a mať na výber. To, že sa v našej krajine dejú veci, aké sa dejú, je smutné. Máme toľko pochybných tendrov a predražených nákupov, že to môže pôsobiť až frustrujúco. Ak ale v začínajúcom odvetví elektromobilov chce dať jedna štátna firma zarobiť druhej, bez toho aby sa mohol férovo zúčastniť ktokoľvek ďalší – na to neexistuje ospravedlnenie. ZSE je firma nepomerne väčšia, silnejšia s väčšími finančnými prostriedkami. Namiesto rozumného konkurenčného boja s inými hráčmi (keď už teraz v mnohých bodoch vyhráva) hádže polená pod nohy. V prípade jej platného zvíťazenia v tomto tendri nastúpi možno onedlho červený monopol. A keď je monopol, výhodné nabíjacie paušály, služby a rozvoj siete sú to posledné, o čo má monopolná firma záujem.
Komentár
Podobné vlákna
