Novy Nissan Leaf

Cize keby si teraz mal kupit LEAFa, tak by si si kupil 2ku?

Ak by som kupoval Leafa tak:1/ Jednotku s 30kWh bateriou zlacneného na aspoň 22.000€ bez DPH. Uplatnil by som si dotáciu a vyšiel by za super cenu. 2/ Ak by som išiel do dvojky, tak by som počkal na 60 kWh baterku s CCS konektorom. Ak by nebol s týmto konektorom, tak Leafa by som vôbec nekupoval, aj keď je to výborné auto, už len z praktického hľadiska. S CHAdeMO by som bol závislý na národné a súkromné siete typu GW, SMATRICS a pod. Nemohol by som nabíjať v EU sieti IONITY. To už radšej Ioniq s väčšou batériou. Ja som čakateľ na TM3, takže si počkám na r.2019....

Presne tak curgali, ja už asi týždeň rozmýšľam nad novým Leafom a mám dve veci, ktoré by mi asi veľmi vadili, vidím že aj ty si si to všimol :

- Chademo je pre mňa prekážkou, lebo všetky siete idú v EU robiť CCS a navyše rýchle CCS, takže Ioniq nabíjať 70kW a Leafa 44kW je rozdiel a to ešte na menšom počte nabíjačiek, tiež keď si urobím Wallbox, nechcem kupovať dva pre každý kábel

- po skúsenostiach s Leafom pre mestské aj mimomestké jazdenie nevidím 40kW výhodu oproti Ioniqu viac ako 10, možno maximálne 20 km dojazdu. Pravdu povediac Leaf je veľké auto, je vyšší a väčší ako Ioniq, čo je na jednej strane dobre, cítiť sa v ňom vzdušne, ale pri jazde väčšími rýchlosťami dosť žerie a aj kúrenie je nejaké strašne žravé (a to mám tep.čerpadlo). Chodíme teraz v zime zo ženou rovnaké trasy, ja trocha rýchlejšie na Ioniqu za 15kW/100km, ona pomalšie na Leafe za 20kW/h. V lete ten rozdiel len pri väčších rýchlostiach, ale v zime sa k tomu pridá objemnejšia karoséria na vykurovanie a spotreba je rapídne vyššia aj pri pomalých jazdách.

A Leaf 1, curgali to uber z ceny, ja som môj kúpil za menej ako píšeš v marci, kedy ešte nový model nikto nevidel, teraz sa musí dať zjednať ešte za menej.

Tak si kupis iny kabel

Vsak ano, nech zakaznik potom hlada a kupuje. Tam takyto kabel za 300€, tam hentaky za 300€, zrazu clovek zisti ze za komplet kablovu vybavu vygrcia dalsich 1000€ aby mal aj 5p redukciu, aj nastavitelnu prenosnu nabku a k tomu Type2 kabel na verejny wallbox. A potom zisti, ze to mohol za tu sumu jazdit so spalovakom rok zadarmo Ide o princip, pre vyrobcu su to zanedbatelne naklady a keby ku kupnej cene auta priratali 200€ a dodali kompletnu vybavu, ulahcili by ludom zivot a zastavili by tie smiesne amaterske recenzie typu "po 200km stravite 14 hodin pripojeny k zasuvke"

Dakde som zacul informaciu ze prelom jar/leto 2018. Kedze sme na SK tak skor to leto

Tiez som niekde cital a neviem to teraz najst, ze duben / april 2018, tak neviem.

Nie, dá sa normálne objednávať, aj keď jeden predajca o tom nevedel. Prvé predvádzačky budú na showroomoch druhý marcový týždeň, pri objednávke teraz je dátum dodania do 30.4., čo je dvojmesačná rezerva na dotáciu.
Treba sa pýtať viacerých predajcov, ono v klasických showroomoch je ten proces informácií trochu pomalší.
Len upozorňujem, že ceny sú o dosť vyššie ako starého, názvy výbav starého nezodpovedajú výbave nového. Napr. koža nie je ani v najvyššej Tekna a je ešte za príplatok 800€, Acenta nemá tepelné čerpadlo atď - pozor na to.
Tiež neoficiálne - cenník je nadsadený kvôli dotácii, potom asi budú väčšie zľavy, ale samozrejme terajšia vyššia cena s dotáciou sa oplatí viac.

Napr. 2.Zero je v Nemecku na predobjednávku za 33000 aj s wallboxom v cene 1000, t.j. 32000€ a u nás je drahší ako N.Connecta, z ktorej vychádza a bol za 36750.

creep (preklady: plazit sa, ist krokom, ist plazivou rychlostou) je to co robia klasicke automaticke prevodovky, po zaradeni D, ked po pusteni brzdy sa aj na volnobehu auto pomaly rozbehne dopredu, resp. prevodovka taha trosku dopredu, takze do maleho kopca stoji a lahsie sa do kopca rozbieha. (do kopca to moze byt kombinovane s holdom (zabrzdenie elktrickou brzdou) takze nemusi sa to dat uplne jednoznacne identifikovat)
Na teslach sa creep da aktivovat, potom to simuluje elektromotorom jemny pohyb dopredu ako na klasickej automatickej prevodovke. No ak je na tesle creep vypnuty, potom netaha vobec. Ja to mam radsej bez creep, no vecsina to zrejme pouziva s creep, lebo to bude asi bezpecnejsie a ked je na creep clovek zvyknuty z klasickej automatickej prevodovky, tak creep asi radsej pouziva. Ja mam sice uz 20 rokov auto s automatikou co taha, no nikdy som to nemal rad, hlavne preto, ze predtym som mal Nissan Micra s CVT automatickou prevodovkou a ta creep nemala.

Jux to si jeden z mála čo to nemá zapnuté. Môj popis bol samozrejme so zapnutým creep.

Jux to ta trochu obdivujem, ale asi si nato zvyknuty. Ja jazdim prevazne na manualoch a pri automatoch co som jazdil a nebolo ich vela, pred Teslou defakto ziaden, som bol za ten pomaly rozbeh rad. Bal som sa totiz pri automate Teslackom, ked som ho skusal, ze zosliapnem na zaciatku plyn viac, ako by bolo potrebne (zvyk z manualu, ked potrebujes nabrat otacky na preradenie) a teda rychli rozbeh a naburanie do auta ktore je predo mnou.

A je mozne objednat aj tu specialnu verziu NISAAN LEAF 2.ZERO ?

To neviem. Treba si zistit u predajcu Stoji 36.000 a je tam pre mňa nepotrebná výbava...

Podľa mojich informácií sa Zero už nedá objednať, ale ako som písal vyššie, u nás sa to ani neoplatilo, cena bola prestrelená a o niekoľko tisíc vyššia ako inde v Európe. Takže pri objednaní výbavy N.Connecta je to za jedno.
Tiež konfigurácia nemôže mať výbavu označenú v cenníku neskorším dodaním (sivá látka, palubka a iné), vtedy sa nestihne dotácia, lebo dodanie vozov s týmito prvkami je až v lete.

Treba to brat pozitivne, ze konecne svita ludstvu nadej Rozhodovat sa medzi “trendovym”, neuspornym a zbytocne prerastenym SUV a eGolfom, s tym, ze eGolf vyhral, je znakom, ze ludia dostavaju zdravy rozum a triezvy pohlad na vec. Vlna SUV bude snad konecne na ustupe a ludia zacnu nakupovat podla svojich realnych potrieb, a dokonca aj cistejsie alternativy

leaf to s designom moc nemysli vazne, to je zial pravda, na druhej strane ani (e)golf aspon z interieru nie je nic moc.
stale mi to zatial vychadza co sa tyka ceny/designu/dojazdu na ioniqa - aj ked cakacka asi minie dotaciu

Dizajn je vec vkusu kazdeho z nas. Kazdy sme iny a to je fajn. Ja proste japonskym a korejskym autam neviem prist na chut. GOLF interier je presne co hladam ja. M3 chceme ako rodinne auto na dlhsie trasy, do mesta a okolia MB 250e alebo eGolfa. Inak skusali ste "infoteiment" v novom eGolfe je to uplne pecka, obcas sa mi zdalo ze lepsie ako Tesla.

No sak kade by isiel vyfuk? ) To je dosledok toho ze to auto nema vlastny podvozok ale zdiela ho so spalovakmi.

hmm skvele, zil som v tom ze to je samostatne vyvinute elektricke auto. To ma teraz nahle sklamalo.

Leaf ma svoju vlastnu platformu s kodovym oznacenim EV. Tuto sice zdiela / bude zdielat s koncernovymi surodencami od Renaultu a Mitsubishi, ale je to vylucne elektricka platforma, ktora pocita so zabudovanim battery packu v podlahe atd. Spalovacie alternativy Renault/Nissan pouzivaju platformu B0. Prve testovacie prototypy Leafu jazdili na B0, ale to bolo len docasne.

v BA u ktoreho distributora ?

Na Rožnavskej aj na Panonskej ceste

ok, diky za info.

Dokedy sa bude dať kúpiť, tak môj Leaf čo ešte nemám, bude už silne ojazdený. Sľuby o veľkosti batérií sú na dennom poriadku, asi ako dodanie Tesla 3.
Ako sa hovorí, lepší vrabec v hrsti ako holub na streche.

Jeden moderator ktory jazdil na Tenerife na Leaf 2ke povedal, ze zamer bol Leaf 1 sa mal odlisovat od inych aut a zamer Leaf 2 ten naopak mal splinut z davom. Alebo tak nejak. Vraj to tak chceli v Nissane.

No napríklad ak by HRV bol čisté elektro, tak si ho kúpim...

Mne sa nahodou tiez pacia niektore futuristicke modely, maju sice zhuleny dizajn, ale zase vyniknu v dave nudnych nemeckych aut bez duse. Aj ked mam svoje limity, ja mam skor odpor ku skrinovym hrozam ako Kia Soul, Nissan Cube alebo Fiat Multipla

Aj keď na dizajne sa nezhodneme, lebo 100 ľudí, sto chudí, pri Multiple si to trafil, tá vyhrala niekoľko ankiet o najškaredšie auto (či aj tú tu niekto pochváli ?).

Suhlasím auto je pekné, proti Leaf 1 mám dojem že je tam o trochu menej miesta ale hlavne veľmi široký stredový panel ktorý ma výrazne tlačil do nohy a malý rozsah posunu vodičoveho sedadla dozadu.

Caute, takze aktualizacia k NISSAN LEAF 2, zadarmo a neobmedzene nabijanie mame tam kde ho objednavame, kedze predajca ma pobocky v BA a TT, tak na tychto dvoch to mozeme bezbreho pouzivat. U ostatnych dealerov NISSAN, tak ako pise curgali, je to podla ich podmienok ake na nabijanie maju. NISSAN vsak planuje podla slov predajcu prevziat/zastresit nabijacky vsetkych delarov pod jednu strechu tak, aby vedel majitelov garantovat rovnaku siet/moznost nabijat pre vsetkych majitelov, takze by sa vytvorila siet, nieco podobne ako ma TESLA, to je vsak zatial len ako plan, ale sympaticky.

My sme teda LEAF 2 objednali, vybrali sme si uz z objednanych modelov, termin dodania je 22.6.2018. Ak by sme objednavali uplne novu konfiguraciu podla seba, tak termin ukazovalo 20.7.2018. Predajca tiez tvrdil, ze dotacia sa predlzi, ale asi by som sa na to nespoliehal, je aj dost mozne, ze sa podpora presunie do budovania infrastruktury. Este vsak maju nejake volne kusy s dodanim 22.6.2018, ak by niekto mal zaujem.

Tak to dodanie je dosť rizikové na získanie dotácie, ja mám dodanie 17.4., pričom v zmluve je, že zrušenie objednávky je možné po omeškaní 1 mesiac od konca mesiaca dodania, takže ak nedodajú do 30.5., môžem stornovať bez straty zálohy.
Pri Tvojom termíne už by som sa bál, že to nestihnem a prídem o dotáciu.

termin dodania nam posunuli na 1.6.2018