https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/439994-jaguar-zvazuje-v-nitre-vyrabat-aj-elektromobily/
Ze by sa blyskalo na lepsie casy?
Ze by sa blyskalo na lepsie casy?
Jaguar i-Pace - vyroba v Nitre?
- Autor témy Jiri GrandPa
- Dátum začiatku
Marcel Pavlík
Active member
- Pridal sa
- 1 apr 2016
- Správy
- 609
a od minulého týždňa LR automobilka "skrátila" vzdialenosti severným smerom, také Lefantovce sa priblížili o niekoľko kilometrov 
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Pozajtra premiéra i-Pace, po dnešnej Kona sa to začína rozbiehať.
Tu je katalóg i-PACE:
https://www.jaguar.cz/Images/Jaguar...-Guide-1X5901800CZ0ZCZCS01P_tcm148-324451.pdf
Tu je katalóg i-PACE:
https://www.jaguar.cz/Images/Jaguar...-Guide-1X5901800CZ0ZCZCS01P_tcm148-324451.pdf
7
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
No mne sa zda, ze ta dizajnova mriezka je dost velka - mozno bude mat vecsi odpor vzduchu ako sa na elektromobil patri.
Vyzera to tak, ze bateria ma kvapalinove chladenie, ale nema ohrev. Motory + prevodovky/diferencialy su zaujimave - poloosy idu stredom motorov, cize zaberaju extremne malo miesta, no to ale znamena, ze su dost nizko nad zemou, co sice vylepsuje stabilitu, no zmensuje svetlu vysku - ibaze by poloosy smerovali ostro dole.
Vyzera to tak, ze bateria ma kvapalinove chladenie, ale nema ohrev. Motory + prevodovky/diferencialy su zaujimave - poloosy idu stredom motorov, cize zaberaju extremne malo miesta, no to ale znamena, ze su dost nizko nad zemou, co sice vylepsuje stabilitu, no zmensuje svetlu vysku - ibaze by poloosy smerovali ostro dole.
Tých 90kWh baterky nebude efektívne využitých, prednosť dostal svalnatý vzhľad pre frajerov pred efektivitou.
Pozrite si to video z uvedenia na trh až do konca. Sú tam pekne zábery z vývoja. K tej aerodynamike - vzduch ide cez gril pod kapotou na čelné sklo.
Zaujímavé riešenie chladenia.
Zaujímavé riešenie chladenia.
vyzera pekne, som zvedavy na vysledny dizajn - uvidime zajtra a este ceny.... 
a este ceny....
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
https://www.jaguar.cz/index.html
mozte konfigurovat
NOVÝ JAGUAR I‑PACE
Od 2 039 092 Kč*
Špičkové výkonné SUV s ryze elektrickým pohonem.
mozte konfigurovat
NOVÝ JAGUAR I‑PACE
Od 2 039 092 Kč*
Špičkové výkonné SUV s ryze elektrickým pohonem.
Tak som to skusil - vyslo mi to na 80 000 EUR bez DPH. Najviac ma dostali predne hmlovky a vyhrievanie prednych sedadiel za priplatok.
No, je to o nieco menej ako Model X ale ovela nie. Tych 480 km dojazdu je samozrejem blbost, kedze normovana spotreba je 213 Wh/km a bateria ma (IMHO) realne vyuzitelnych cca 92 kWh. Ale 400 km asi da a to je velmi slusne.
No, je to o nieco menej ako Model X ale ovela nie. Tych 480 km dojazdu je samozrejem blbost, kedze normovana spotreba je 213 Wh/km a bateria ma (IMHO) realne vyuzitelnych cca 92 kWh. Ale 400 km asi da a to je velmi slusne.
ozana
Active member
- Pridal sa
- 22 jún 2015
- Správy
- 365
Přímý přenos odhalení z rakouského Grazu,
YouTube http://news.newsletter-jaguar.at/u/n...&ems_l=2738171
FB http://news.newsletter-jaguar.at/u/n...&ems_l=2738171
YouTube http://news.newsletter-jaguar.at/u/n...&ems_l=2738171
FB http://news.newsletter-jaguar.at/u/n...&ems_l=2738171
Naposledy upravené:
Komentár
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
Sklamalo ma, ze I-PACE ma len 7kw jednofazovu nabijacku a neponuka tazne zariadenie.
3
Komentáre
Len zbežne som prečítal, ale na viac miestach sa chvália ako sa nabije na 50kW DC. Žeby nepodporovalo väčšie rýchlosti DC nabíjania ?
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Na nemeckej stranke:
480 * 24,2 = využiteľných 116,16 kWh
WLTP je tá nová, ktorá je reálnejšia, nie ?
- ELEKTRISCHE REICHWEITE
- 480 km WLTP*
Stromverbrauch in kWh/100km, kombiniert:
ab 24,2
480 * 24,2 = využiteľných 116,16 kWh
WLTP je tá nová, ktorá je reálnejšia, nie ?
1
Komentár
Ioniq
Senior member
- Pridal sa
- 24 jan 2017
- Správy
- 1.455
Teraz som docital detailnejsie info z prezentacie, ta velkost predneho grillu je v zasade nepodstatna, kedze su tam udajne elektricky ovladane aktivne lamely, ktore su za normalnych okolnosti zatvorene kvoli aerodynamike a svojim tvarom usmernuju obtekanie vzduchu. Otvaraju sa len ked je potrebne zvysene chladenie. Su to sice dalsie pohyblive casti, ktore sa casom urcite pokazia, ale technicky to je zaujimave riesenie, slusny kompromis aby neutrpel dizajn (a neodplasili tradicnych zakaznikov) a zaroven udrzat aerodynamiku v rozumnych hodnotach. Osobne by som si nekupil nic z produkcie Jaguar/Land Rover uz len kvoli hroznej spolahlivosti a este katastrofalnejsim servisom, ale toto nie je uplne najhorsi pocin, vzhladom na to, ze ide o ich elektricku prvotinu.
Komentár
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Ja tiež pred Jaguarom mám veľký otáznik, ale priznajme si, je to výhodnejšie ako tesla, má to tu servisy, uvidíme dĺžku záruky. Práve mne sa páči to riešenie prednej masky - gril páči ako to vyriešili, skvelý nápad - vzduch ide cez kapotu von, takže odpor vzduchu skoro žiadny a auto vyzerá mohutne a dobre. Zadok robili tiež veľmi aerodynamicky, kde sa potom berie cx 0,29.
Ten svalnatý dizajn ako keď prišla X6, osloví aj zákazníkov, ktorí sa o ekológiu nezaujímajú a sú z iného segmentu, nechcem rovno povedať že snobov, ale vieme na akú klientelu mieria.
Ak budú dávať fleet taký ako dávajú na iné Jaguary alebo predvádzačky, tak tá cena bude o dosť hlbšie pod základom Tesla S 75 a to s baterkou o 20% vačšou.
Uvidíme prvé novinárske testy, ale ten z Fully Charged nebudem brať do úvahy, toho si predplatili už teraz.
Ten svalnatý dizajn ako keď prišla X6, osloví aj zákazníkov, ktorí sa o ekológiu nezaujímajú a sú z iného segmentu, nechcem rovno povedať že snobov, ale vieme na akú klientelu mieria.
Ak budú dávať fleet taký ako dávajú na iné Jaguary alebo predvádzačky, tak tá cena bude o dosť hlbšie pod základom Tesla S 75 a to s baterkou o 20% vačšou.
Uvidíme prvé novinárske testy, ale ten z Fully Charged nebudem brať do úvahy, toho si predplatili už teraz.
Komentár
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
Ja som to pochopil tak, ze cez gril vzduch nejde, ide otvorom pod grilom a ten sa dynamicky zatvara/otvara podla potreby. Keby isiel vzduch aj grilom, bolo by to prilis vela vzduchu na EV, tiez masivne otvory na privod vzduchu k prednym kolesam sa mi zdaju pre EV neadekvatne, ved EV brzdi mechanickymi brzdami ovela menej ako fosil.
2
Komentáre
Keď v tom hodinovom video ukazovali aerodynamický tunel, tam to bolo vidieť ako vzduch ide do predného grilu a vychádza von v strede kapoty ako keby tam ten gril ani nebol. Takže vlastne vzduch naráža v takom uhle ako vo Formule E, mi to pripadalo ako keby ani nenaráža ale trocha pritláča auto k zemi.
Viď video z premiéry: https://www.youtube.com/watch?v=gpyh-4q661g
a tam čas 51:45
Viď video z premiéry: https://www.youtube.com/watch?v=gpyh-4q661g
a tam čas 51:45
Ioniq
Senior member
- Pridal sa
- 24 jan 2017
- Správy
- 1.455
“...the I-Pace evolves the classic grille design to be a bold aerodynamic feature, channeling airflow through the integral bonnet scoop and over the windscreen onto the roofline to reduce drag. Airflow for battery cooling and the climate control system passes through the grille and apertures in the front bumper, which open when required.”
Teraz neviem. Hovoria, ze vzduch ide aj grilom aj otvormi v narazniku, hmm. V zasade je to pre spotrebitela asi jedno, hlavne ze to funguje.
Otvory na chladenie brzd su tam preto, ze je to Jaguar. Stavaju si sportovy imidz. Ked (ak) to niekto zoberie na okruh alebo dakde na kopec, tak potrebuje brzdy, tam je rekuperacia nepouzitelna. A ubrzdit tuto hmotnost da brzdam zabrat, asi nechcu potom citat recenzie, ze brzdy zvadnu po prvom kole. Na Hyundai alebo Nissane by to bola blbost, ale pri Jaguare to celkom chapem. Na okruh s tym sice pojde max 0.1% zakaznikov, ale je predpoklad, ze dynamicky s tym bude jazdit asi vacsina.
Teraz neviem. Hovoria, ze vzduch ide aj grilom aj otvormi v narazniku, hmm. V zasade je to pre spotrebitela asi jedno, hlavne ze to funguje.
Otvory na chladenie brzd su tam preto, ze je to Jaguar. Stavaju si sportovy imidz. Ked (ak) to niekto zoberie na okruh alebo dakde na kopec, tak potrebuje brzdy, tam je rekuperacia nepouzitelna. A ubrzdit tuto hmotnost da brzdam zabrat, asi nechcu potom citat recenzie, ze brzdy zvadnu po prvom kole. Na Hyundai alebo Nissane by to bola blbost, ale pri Jaguare to celkom chapem. Na okruh s tym sice pojde max 0.1% zakaznikov, ale je predpoklad, ze dynamicky s tym bude jazdit asi vacsina.
8
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Nehovotime o klasickych ICE autach, hovorime o cistych bateriovych elektromobiloch.
Pouzitie plynu a brzdy naraz v modernych elektromobiloch nedovoli elektronika.
Sice PL tesly dovolia naraz brzdit aj zaberat motormi, ale to je skor vynimka.
Pri startovacom rezime (Launch mode) do zabrzdenych kolies tesla aktivuje motory urcitym krutiacim momentom aby po odbrzdeni bol start co najrychlejsi. Neviem ci existuje iny elektromobil co to dovoli. Je to dost surove, citit ako motory bojuju s brzdami, auto sa napruzi a po pusteni brzdy (stracenej lavou nohou) auto vystartuje maximalnym zrychlenim davkovanym pocitacom, pricom prava noha ma akcelerator stlaceny stale na podlahe.
Na fosilnom aute sa to samozrejme da urobit - mozno na kazdom, poklial viem nemavaju blokovanie akceleracie pri aktivovanych brzdach.
Pouzitie plynu a brzdy naraz v modernych elektromobiloch nedovoli elektronika.
Sice PL tesly dovolia naraz brzdit aj zaberat motormi, ale to je skor vynimka.
Pri startovacom rezime (Launch mode) do zabrzdenych kolies tesla aktivuje motory urcitym krutiacim momentom aby po odbrzdeni bol start co najrychlejsi. Neviem ci existuje iny elektromobil co to dovoli. Je to dost surove, citit ako motory bojuju s brzdami, auto sa napruzi a po pusteni brzdy (stracenej lavou nohou) auto vystartuje maximalnym zrychlenim davkovanym pocitacom, pricom prava noha ma akcelerator stlaceny stale na podlahe.
Na fosilnom aute sa to samozrejme da urobit - mozno na kazdom, poklial viem nemavaju blokovanie akceleracie pri aktivovanych brzdach.
Ano, ale pri BEV je to vsetko len vec elektroniky, resp jej programovania. A nevidim jediny dovod, preco by to vyrobca na aute, ktore nazyvaju sportovym, blokoval. Potom to nie je sportove auto ICE auta to vedia urobit vsetky ano. Dokonca aj Ioniq BEV to vie/vedel, a to je lacny korejec (este som neskusal po update). Ale bolo nutne stlacit brzdu uplne nadoraz, aby auto vedelo, ze nechcem len rekuperovat ale ze chcem realne brzdit. Aj ked pri FWD aute to nedava zmysel a je to uplne zbytocne.
ICE auta to vedia urobit vsetky ano. Dokonca aj Ioniq BEV to vie/vedel, a to je lacny korejec (este som neskusal po update). Ale bolo nutne stlacit brzdu uplne nadoraz, aby auto vedelo, ze nechcem len rekuperovat ale ze chcem realne brzdit. Aj ked pri FWD aute to nedava zmysel a je to uplne zbytocne.
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Nezamienať si I-PACE s E-PACE, aj keď sa tak číta. E-PACE je staré pred pár rokmi predstavené SUV ako klon toho malého Range Rover Evoque.
Ja som to nikde nečítal ale podľa tvaru som už vyššie napísal je to crossover. Určite to nie je SUV ani hatchback.
Ja som to nikde nečítal ale podľa tvaru som už vyššie napísal je to crossover. Určite to nie je SUV ani hatchback.
Komentár
- Pridal sa
- 21 máj 2017
- Správy
- 780
Takze už vieme, že výroba v Nitre nebude. Budú vyrábať model Discovery, ktorého linku presunuli zo Sunderlandu v UK. A tam budú namiesto toho vyrábať čo milé deti? No predsa i-Pace!
Predsa ste si nemohli myslieť, že dajú najnovšie technológie niekam na divoký Východ s mafiánskou vládou.
Predsa ste si nemohli myslieť, že dajú najnovšie technológie niekam na divoký Východ s mafiánskou vládou.
Komentár
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Ono presunúť Discovery, čo je ich najdôležitejší model, k nám, je podľa mňa celkom pochvala pre slovenský závod. Nedali sem nejaké doplnkové modely ale zrovna ten najdôležitejší.
I-Pace je len doplnkový model a vyrába sa v Grazi, nie ? Pri tých málo počtoch čo plánujú, to ani nie je potreba niekde do novej fabriky, to v nejakom kumbáli pri ostatných modeloch budú zliepať. Alebo si myslíte, že sa bude predávať po počiatočnom marketingovom ošiali ako teplé rožky ?
I-Pace je len doplnkový model a vyrába sa v Grazi, nie ? Pri tých málo počtoch čo plánujú, to ani nie je potreba niekde do novej fabriky, to v nejakom kumbáli pri ostatných modeloch budú zliepať. Alebo si myslíte, že sa bude predávať po počiatočnom marketingovom ošiali ako teplé rožky ?
2
Komentáre
V Sunderlande bude druha linka. Buduci rok ma prist elektrifikovany model na baze F modelu (ak sa nemylim).
S tou cenou to prehnali. Ano, nebudu stihat vyrabat, lebo nemaju kapacitu, ale keby ju mali a cena by bola realnejsia, predali by 10x viac.
S tou cenou to prehnali. Ano, nebudu stihat vyrabat, lebo nemaju kapacitu, ale keby ju mali a cena by bola realnejsia, predali by 10x viac.
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Na i-Pace môj názor je, že cena je prehnaná, sedel som v ňom a pocitovo to nie je veľké auto, bežný sedan. Že tomu dali "hulvátsky" výraz - veľké kolesá, rozšírené blatníky atď. čo má osloviť takú klientelu, na ktorú mieri aj X6, je menšia cieľová skupina na to, aby sa to predávalo ako teplé rožky. Ak ich bude nedostatok, tak len preto, že ich budú vyrábať vo veľmi malých sériách. Je to imidžovka pre majetnejších zákazníkov, ktorí budú mať poväčšinou EV preto, že je to teraz moderné.
Keď oficiálne dali spotrebu nad 20kW (bez uvedenia konkrétne podľa akej metodiky), treba brať že sa chceli pochváliť aká je nízka a teda v reále to bude ešte viac a dojazd 480 km či koľko píšu je nereálny.
Je to iný štýl návrhu ako urobiť pekné a úsporné dobre vyzerajúce a aerodynamické auto - ako napr. Tesla S. Tá je veľká (okrem zadných sedačiek), vpredu miesto, veľké kufre, vyzerá ako limuzína, to ma oslovuje. Ale nejaký mačkopes crossover, ktorý má byť akože SUV, to nie je ono.
Keď oficiálne dali spotrebu nad 20kW (bez uvedenia konkrétne podľa akej metodiky), treba brať že sa chceli pochváliť aká je nízka a teda v reále to bude ešte viac a dojazd 480 km či koľko píšu je nereálny.
Je to iný štýl návrhu ako urobiť pekné a úsporné dobre vyzerajúce a aerodynamické auto - ako napr. Tesla S. Tá je veľká (okrem zadných sedačiek), vpredu miesto, veľké kufre, vyzerá ako limuzína, to ma oslovuje. Ale nejaký mačkopes crossover, ktorý má byť akože SUV, to nie je ono.
1
Komentár
Pre babenky na nakupy do mesta je to ale velmi vhodne... Realny dojazd bude pri normalnych rychlostiach tak 350 km, spotreba asi ako X-ko (cize ~220 Wh/km).
Podobné vlákna
